| Pokus o zachycení Jak-12 | |
|---|---|
| Trosky letadla | |
| Obecná informace | |
| datum | 10. září 1961 |
| Čas | 08:11 |
| Charakter | Únos |
| Místo | Nižnij Charbakh , poblíž Jerevanu ( ARSSR , SSSR ) |
| mrtvý |
|
| Letadlo | |
| Jak-12M , podobný tomu ukořistěnému | |
| Modelka | Jak-12M |
| Letecká linka | Aeroflot (Arménská samostatná letecká skupina civilní letecké flotily) |
| Místo odjezdu | Erebuni , Jerevan |
| Destinace | Yeghegnadzor |
| Číslo desky | SSSR-44348 |
| Cestující | 3 (únosci) |
| Osádka | jeden |
| mrtvý | jeden |
| Zraněný | 3 |
| Přeživší | 3 |
V neděli 10. září 1961 se na obloze poblíž Jerevanu skupina tří ozbrojených mužů pokusila zmocnit lehkého letounu Aeroflot Jak-12M a uprchnout na něm do Turecka . V důsledku odporu pilota se však letadlo zřítilo poblíž města, jeden z únosců zahynul a zbytek byl zajat a odsouzen.
Čtyřmístný Jak-12M s ocasním číslem SSSR-44348 (tovární číslo 39078) od Arménské samostatné letecké skupiny Civilní letecké flotily měl celkovou dobu letu 686 hodin a byl vybaven motorem M-11FR sériového čísla IS 31660 [1] .
Na palubě letadla byli tři cestující [2] :
Všichni tři byli odpůrci sovětského režimu a snili o zveřejnění informací o represích v Sovětském svazu v zahraničí. Po setkání s pilotem Ernikem Grigoryanem si od něj Henrik Sekoyan vzal několik pilotních lekcí, po kterých se trio rozhodlo uprchnout do zahraničí a unést letadlo, které měl Sekoyan pilotovat. V 6 hodin ráno 10. září 1961 společnost dorazila na letiště Erebuni , kde zakoupila tři letenky na místní let pod falešnými jmény [2] .
Toho rána bylo letadlo 44348 na osobním letu na trase Jerevan - Yeghegnadzor , které pilotoval 25letý Eduard Bakhshinyan . Do kabiny se dostali tři cestující: Sekoyan vedle pilota a Tumanyan a Movsesyan za nimi. V 08:05 Jak-12 odstartoval a o pár minut později pilot odvysílal: Výška je sto [metrů], žádám o povolení nastoupit do kurzu. , kterým dispečer umožnil sledovat stanovenou trasu místních aerolinií [3] [4] .
Asi v 08:09, když letadlo letělo poblíž řeky Araks , bylo spojení náhle přerušeno - Sekoyan přeřízl dráty rádiové stanice nožem. Dva cestující zezadu přitom na pilota zaútočili, způsobili mu bodná zranění, načež ho vytáhli ze sedadla, přičemž letadlo začalo ve vzduchu provádět různé manévry, buď prudce nabíralo výšku, nebo šlo do střemhlavého letu. Sedadlo u kormidla zaujal Sekoyan, který však nedokázal udržet vodorovný let, protože nevěděl o knoflíku ovládání trimu výškovky umístěném na palubní desce vlevo od kormidla , přičemž tento knoflík byl vysunut, čímž převedení letadla do naklonění . Pak Bakhshinyan zakřičel, aby se vrátil ke kormidlu, jinak všichni havarují, s čímž byli únosci nuceni souhlasit [1] [3] .
Po obdržení kontroly pilot opět odstranil trimr do neutrální polohy, čímž převedl vůz do normálního letu, ale pak nečekaně ostře odmítl volant úplně doprava a poté „od sebe“, protože které únosce srazili, když se Jak-12 převrátil a řítil se dolů. Poté se při rychlosti asi 200 km / h kormidlo vzalo „na sebe“ se vší silou, aby zvedlo nos a vystoupilo ze skoku, ale nebylo dost výšky, aby manévr zcela opustil. Po zaháknutí podvozku o stromy ztratilo letadlo v 08:11 rychlost a narazilo do pole , převrátilo se „na záda“ a zhroutilo se. Celý let trval 6 minut [4] .
V důsledku incidentu všichni na palubě utrpěli různá zranění, nejvážnější z nich byl Garegin Movsesyan, který později zemřel v nemocnici (podle některých zdrojů o pár hodin později [2] , podle jiných druhý den [1] ). Zbytek únosců se zmocnili rolníci, kteří přiběhli [4] .
Podle zprávy TASS utrpěl pilot 9 ran, ale přežil (rány nebyly hluboké, protože byly způsobeny kapesními noži ) [5] . Po 51 dnech léčby byl mimo ohrožení života a znovu se rozhodl vrátit k letectví, nyní pilotuje velká letadla [4] . Dva měsíce po incidentu byl Bakhšinjan pozván do Moskvy na plénum Ústředního výboru Komsomolu, kde mu byl udělen Řád rudého praporu [6] [7] . V roce 1964 se oženil [3] .
Tumanyan a Sekoyan byli odsouzeni k smrti .
| |
|---|---|
| |
| |
