Osada Kyjev

Plošina
Osada Kyjev
Velký okruh moskevských železnic
Moskevská železnice

platforma Osada Kyjev
55°25′30″ s. sh. 36°51′55″ východní délky e.
Stanice Bekasovo-Řazení
Kraj d. Moskva-Smolensk
datum otevření mezi lety 1967 a 1977
Bývalá jména 236 km [1]
Počet platforem 2
Počet cest 2+2
Typ platformy 1 boční ostrůvek (č. 2) a 1 strana (č. 1)
Forma platforem rovný
Délka nástupiště, m pro 4 vozy (č. 2), pro 6,5 vozu (č. 1)
elektrifikovaný 1967, úsek Yaganovo - Kubinka II
Proud konstantní 3 kV
Odejít do osada Kievsky , M3 "Ukrajina" (Kyjevská dálnice)
Umístění Kyjevská osada v Moskvě
Přenést do Autobusy 1001,1002,1037; taxi na pevné trase 22 1049
Instalovaný kilometrový výkon 234,4 [2]
Vzdálenost do Alexandrov 234,4 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Bekasovo-1 1,4 km 
Vzdálenost do Moskva-Pass.-Kievskaya 61,4 km Yandex.Schedules
Tarifní pásmo 7 z Moskvy-Pass.-Kievskaya, obecné jízdné po Velkém okruhu moskevských železnic
Kód v ASUZhT 180025
Kód v " Expres 3 " 2001965 [3]
Sousední asi. P. Bekasovo I a Bekasovo-Sorting
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vesnice Kyjevskij  je zastávkou Velkého okruhu moskevské železnice (úsek Bekasovo I  - Stolbovaya ) ve vesnici Kyjevskij , Troitsky okres v Moskvě . Zastávka se nachází v hranicích stanice Bekasovo-Sortirovochnoye , jejíž hlavní parky se nacházejí na jihovýchodě.

Umístění

Nástupiště se nachází na jihozápadě hlavní části vesnice Kievsky (15 minut chůze od nejvzdálenějšího konce). Nejbližší dům číslo 2 (za 3-5 minut), abyste se dostali na nástupiště, musíte přejít jednu cestu (já hlavní) přes přechod na nábřeží, poté na druhém nábřeží jděte třemi způsoby podél podlahy na druhá platforma. Také z chatové části obce a domů č. 1.1A, 5-10 minut po pěší komunikaci, se můžete okamžitě dostat na druhé nástupiště.

Nástupiště směřující do Moskvy/Kubinka (nástupiště č. 2 na IV. koleji) stačí pro 4 vozy, nástupiště směřující z Moskvy/Detkova (nástupiště č. 1 na II. kolej) stačí pro 6,5 vozu. Nástupiště jsou nízká, umístěná na vysokém náspu, nejsou vzhledem ke konfiguraci kolejí naproti sobě. Kromě dvou kolejí mezi nástupišti, na které navazují elektrické vlaky, jsou za nástupištěm směr Moskva 2 nákladní koleje do parku "A" stanice Bekasovo-Sort. (9. a 11. spojovací cesta). Přechody pro chodce z nástupiště na nástupiště a do vesnice z prvního nástupiště - pouze na palubách přes cesty. V závislosti na obsazenosti kolejí nákladními vlaky mohou elektrické vlaky přijíždět na jiná nástupiště, číslo nástupiště se vždy oznamuje z reproduktoru.

Výdejna jízdenek se nachází na nástupišti směr Moskva, dají se koupit jízdenky na "přímé" elektrické vlaky v radiálním směru, funguje pouze ve všední dny dopoledne s přestávkami. Na cesty po Velkém okruhu se jízdenky kupují v elektrickém vlaku u cestujících pokladníků.

Půl kilometru na severozápad od nástupiště prochází dálnice Kyjev ( M3 "Ukrajina").

Jízdní řády a pokyny

Zastávka je obsluhována elektrickými vlaky vícejednotkového depa TCHPRIG-20 Aprelevka Kyjevského směru Moskevských drah . Všechny projíždějící elektrické vlaky jsou zastaveny podle jízdního řádu.

Osobní doprava

S příchodem autobusové linky č. 309 Naro-Fominsk - Moskva (stanice metra " Jugo-Zapadnaya ") na Kyjevskoje dálnice a změnou jejího jízdního řádu o 20-30 minut plus rekonstrukce Kyjevskoje dálnice bez semaforů, osobní doprava ve směru z poz. Kyjev - Bekasovo-1 - Moskva výrazně klesly. Elektrické vlaky do Moskvy využívají především ti, kteří mají právo cestovat zdarma železniční dopravou nebo během letních „dach“ dopravních zácp na Kyjevskoje.

V současné době je nástupiště využíváno především pro dojíždění do práce az práce ( Bekasovo-Central ) zaměstnanci železničního uzlu Bekasovský .

Drtivá většina cestujících na směru Poz. Kyjevskij - Stolbovaya jde na nádraží. Bekasovo-Centrum. a zpět. Po pl. Bekasovo-Centrum. elektrické vlaky (pokud se nejedná o přímé elektrické vlaky z Moskvy, ve kterých je mnoho letních obyvatel, zejména o víkendech v létě) směrem na Stolbovaya, zpravidla jedou prázdné.

Historie

Až do konce 90. let byla frekvence elektrických vlaků po Velkém okruhu v jízdním řádu intenzivnější. Snížení bylo způsobeno poklesem osobní dopravy a také zvýšenou předností a tokem nákladních vlaků k odbavení seřaďovacím nádražím.

Koncem 80. a začátkem 90. let byly platformy rozšířeny a prodlouženy každá asi dvakrát. Východně od staré, dřevěné, byla postavena nová zděná budova pokladny, ze které dodnes zůstaly podpěry. Před prodloužením se nástupiště na Machikhinu v západní části skládalo z pražců.

Opakovaně byla měněna schodiště v obou směrech, bývalá dřevěná a betonová (méně spolehlivá), stará sjezdovka stále leží na kraji silnice.

V roce 2000 se změnil provozní režim pokladny, pokud dříve fungovala po většinu dne každý den, pak zůstala pouze ve všední dny dopoledne s dlouhými přestávkami.

Koncem roku 2013 - začátkem roku 2014 bylo vyměněno schodiště k domům č. 1, 1A, bylo postaveno kryté kovové šikmé s měkkým nátěrem, který byl létem téměř opotřebovaný. Na nástupištích byly vybudovány nové čekací pavilony, aby neblokovaly cestu (na dlouhém místo starého postaveného před několika lety, na krátkém za pokladnou místo krabice s pískem). Nároží na krátkém nástupišti, které existovalo od restrukturalizace pokladny kvůli blízkosti 11. přípojné koleje, bylo narovnáno, nyní se nástupiště plynule rozšiřuje. Také postupně v roce 2014 byl plot na nástupištích vyměněn za méně chatrný. V létě 2014 byly instalovány nové číselné tabulky nástupišť, s tím se změnilo číslování nástupišť: krátké - z dřívější č. 1 se stala č. 2; dlouho - bývalá č. 2, stala se č. 1.

Galerie

Viz také

Poznámky

  1. Stránka Andrey Obolensky . Získáno 20. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 29. listopadu 2014.
  2. Zdroj . Získáno 10. dubna 2013. Archivováno z originálu 23. února 2015.
  3. Hledání stanice . Získáno 20. dubna 2013. Archivováno z originálu 4. května 2013.

Odkazy