Předtechenský most

Forerunner Bridge
59°54′52″ s. sh. 30°21′18″ palců. e.
Oblast použití automobil, chodec
Kříže bypass kanál
Umístění Petrohrad
Design
Typ konstrukce obloukový most
Materiál železobeton
Celková délka 47,7 m
Šířka mostu 27,7 m
Vykořisťování
Designér, architekt inženýr
E. A. Boltunova,
architekt
L. A. Noskov
Otevírací 1879, 1963
Uzavření kvůli renovaci 1901, 1908, 1962-1963
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Predtečenskij most je silniční železobetonový obloukový most přes Obvodný kanál v Centrálním / Frunzenském okrese [• 1] Petrohradu , spojující Bezymjannyj ostrov a levý břeh Obvodného kanálu.

Umístění

Spojuje Tambovskou ulici s ulicí Chernyakhovsky (bývalá Predtechenskaya). Autobusové nádraží se nachází hned vedle mostu . Proti proudu jsou Karetný most , dole - Novo-Kamenný most . Nejbližší stanice metra je Obvodný kanál .

Název

Oficiální název mostu byl dán v roce 1909 [1] názvem ulice Predtechenskaya [2] .

Historie

V roce 1879 byl na náklady obchodníka Fleischgauera postaven dřevěný most pro pěší [3] . V roce 1887 se jednalo o třípolový most pro pěší systému příčkových vzpěr na podpěrách věžového typu [4] [5] . V roce 1901 most převzalo město a opravilo [6] [7] . V roce 1908 [8] byl přestavěn na auto-kůň se zachováním systému příčka-vzpěra [5] . Most byl třípolový dřevěný nosník s centrálním plavebním rozpětím 11,3 m [9] .

Stávající most byl postaven v letech 1962 - 1963 podle projektu vypracovaného inženýrem Lengiproinzhproekt Institute E. A. Boltunova a architektem L. A. Noskovem [4] . Stavbu prováděl SU-3 trustu Lenmostostroj pod vedením hlavního inženýra K. V. Uchaeva a vrchního mistra O. A. Rozova [10] .

Konstrukce

Most je jednopolový železobetonový oblouk. Nástavba je dvoukloubová masivní s lícnicemi a zásypem mezi nimi [10] . Vypočtené rozpětí je 32,70 m, tloušťka klenby 50 cm.Klenba je vytyčena podle tlakové křivky od konstantního zatížení. Od fasád až po šířku chodníků je obrys klenby převzat podél paraboly. Opěry mostu jsou z monolitického betonu na pilotovém základu, povrch opěr je obložen kloubovým žulovým obkladem. Délka mostu je 47,7 m, šířka - 27,7 m (včetně šířky jízdní dráhy 21,0 m, šířky chodníků - 3,0 m) [4] .

Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 4 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou od vozovky odděleny žulovým obrubníkem. Litinové zábradlí stejného typu jako zábradlí Borovoyského mostu , zakončené na opěrách žulovým parapetem. Ze spodní a horní strany mostu jsou uspořádány sestupy žulových schodišť.

Poznámky

  1. ↑ Hranice okresů probíhá podél osy Obvodného kanálu.
  1. ↑ Zpráva městské veřejné správy Petrohradu za rok 1909 . - Petrohrad. , 1910. - S. 100.
  2. ↑ Vladimirovič A. G. , Erofeev A. D. Petersburg v názvech ulic. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimír : VKT, 2009. - S. 461. - 752 s. - 3000 výtisků.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  3. ↑ TsGIA SPb f.513 op.64 d.403 .
  4. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , str. 310.
  5. ↑ 1 2 Mostotrest .
  6. ↑ Část 1. Finanční zpráva za rok 1901 // Veřejná správa města Petrohradu . - Petrohrad. , 1902. - S. 245.
  7. ↑ TsGIA SPb f.513 op.119 d.391 .
  8. ↑ Zpráva městské veřejné správy Petrohradu za rok 1908 . - Petrohrad. , 1909. - S. 43.
  9. ↑ Materiály pro popis ruských řek a historie zlepšování jejich splavných podmínek. Číslo 40: Informace o mostech na vodních cestách Ruské říše / ed. železniční inženýr N. A. Venediktov. - Petrohrad. : Publikace Úřadu vnitrozemských vodních cest a silnic pro ministerstvo vodních komunikací, 1913. - S. 206-207.
  10. ↑ 1 2 Bogdanov G.I. Přes všechny překážky. Trust "Lenmostostroy" 80 let ve službách Petrohradu, 1936-2016. - Petrohrad. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .

Literatura

Odkazy

 Mosty přes Obvodný kanál