Pskov-Cestující

Stanice
Pskov-Cestující
Oktyabrskaya železnice
Pohled na nádraží z náměstí
57°48′15″ severní šířky sh. 28°21′45″ východní délky e.
oddělení d.	pobočka Petrohrad-Vitebsk
Operátor	Ruské železnice
datum otevření	února 1859 [1]
Bývalá jména	Pskov-Varšava
Typ	cestující
Počet platforem	3
Počet cest	6 + 3 slepé uličky
Forma platforem	rovné, na konci zakřivené
Délka nástupiště, m	515
Šířka nástupiště, m	osm
Proud	Chybějící
Odejít do	Náměstí nádraží
Přenést do	autobus 1,2,2a,6,8,9,11,12,14,16,17,23,116,2t,14t,306
Vzdálenost do Moskvy	687 km
Vzdálenost do Petrohradu	274 km
Kód v ASUZhT	070605
Kód v " Expres 3 "	2004500
Sousední asi. P.	648 km , Moglino , Chernyakovitsy a Pskov-Touristsky [d]
Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu reg. č. 611310001490005 ( EGROKN ) Položka č. 6000000493 (Wikigid DB)
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Pskov - osobní  - železniční stanice Petrohrad - Vitebsk větev Říjnové železnice , která se nachází ve městě Pskov . Stanice Pskov-Varshavsky na 257. verst (274 km) železnice Petersburg-Varshavskaya byla otevřena v roce 1859. V roce 1889, s otevřením železnice Pskov-Rizhskaya, se stala uzlem.

Historie

První vlak z Petrohradu přijel do Pskova 10. února 1859. Ve stejném roce navrhl francouzský inženýr Pirel typickou stanici první třídy pro čtyři města: Vladimir , Pskov , Vilna a Dinaburg . 26. března byl projekt schválen technickou komisí společnosti a v roce 1860 byla zahájena stavba nové kamenné nádražní budovy ve stanici Pskov.

Stanice Pskov-Zheleznodorozhny se nachází v nákupním centru Pskov-City v roce 2024

Nádražní budova (budova pro cestující) byla postavena v roce 1863 I. N. Golenevičem [2] podle návrhu francouzského architekta Pirela. Projekt stanice Pskov, sestavený společností Pirel, je uložen v Ruském státním historickém ústavu . Na kresbách jsou dvě fasády a plán hlavního patra, text je ve francouzštině s korekturami tužkou v ruštině. Objekt je jednopodlažní bez podsklepení s dvoupodlažní střední částí a bočními rizality .

Obě fasády hlavního podlaží mají dle projektu pouze dveřní otvory (jejich celkový počet je 76) a nemají okna. Centrální část hlavního patra tvoří velká vstupní hala se schodištěm do patra a malou poštou. Východní křídlo zabírá telegrafní úřad, kanceláře přednosty stanice a jeho zástupce, dále - prostory cestujících třetí třídy, čekárna, bufet, dámský pokoj. V prvním patře východního rizalitu se nachází podatelna, obslužné prostory pošty a několik záložních prostor.

V západním křídle prvního patra jsou prostory pro cestující první a druhé třídy: čekárna, jídelna a bufet, dámský salon a latríny. První patro západního rizalitu bylo dáno pro ubytování „vysokých“ cestujících. Ne nadarmo se tu mělo jen topit - krby ve třech místnostech. Zbývající prostory stanice neměly být vytápěny.

• Lokomotiva byla postavena v letech 1859-1862 .
• 9. září 1863 byla otevřena budova pro cestující (nádraží).
• 1863 - Byly zřízeny speciální dílny na opravy parních lokomotiv (práce započaly v roce 1862). Přívod vody je uspořádán; byly vytyčeny staniční koleje a postavena plošina pro vážení vagónů. V Pskově je zřízena školka pro šlechtění sazenic různých rostlin k výsadbě „na krajích cesty živými ploty místo kůlů“.
• V roce 1889 byl otevřen provoz podél železnice Pskov-Rizhskaya
• V roce 1897 byla otevřena železnice Bologoe-Pskovskaya , postavená Společností železnice Rybinsk-Bologovskoye (přeměněna na O-vo železnice Moskva-Vindovo-Rybinsk )
• Obchvatem stanice z Pskov-Tovarny do Beryozki byla položena větev Morozovskaya.
• Pskov - Gdov - Narva (1915-1916; 183 verst dlouhý).
• Pskov - Beryozki - Idritsa - Polotsk (1916-1917; 296 mil),
• Dne 2. (15. března) 1917 podepsal poslední ruský císař Mikuláš II v královském vlaku se zpožděním na stanici Pskov manifest o abdikaci .
• Od ledna 1907 je nádraží součástí Severozápadní dráhy
• Od roku 1929 - Říjnová železnice.
• V letech 1940-1953 nádraží Leningradské železnice
• V roce 1946 byla vytvořena Pskovská pobočka Leningradské (od roku 1953 - opět říjen) železnice (zrušena od 1. července 1996).

Provoz vlaku

Od srpna 2014 je zrušen příměstský vlak č. 6803/6804 Pskov -  Skangali / Pečory .

Dne 4. srpna 2018 byl pod č. 809/810 spuštěn do Petrohradu deník Lastochka ES2GP.

24. srpna téhož roku byla spuštěna další denní dvojice pod č. 811/812

Od 22. února 2019 je spuštěn deník „ Lastochka ES1P “ se zprávou č. 819/820 Pskov  - Petrozavodsk a tyto ES1P jsou v běžném oběhu s vlaky do Petrohradu

Od 1.3.2019 je spuštěn další denní pár pod č. 813/814 do Petrohradu

Od 27. června do 1. července 2019 ( Hanse Days ) byl vypraven denní přímý vlak " Lastochka ES1P " č. 927/928 s tratí Pskov  - Pečory

Od 3. srpna 2019 byly vypraveny dva páry vlaků (prodloužené) č. 809/812 / 813/814 Petrohrad  - Pečory ( 809/814 so / ne, 812/813 pá-ne)

Od 2. listopadu 2019 byly zahájeny denní lety č. 815/816 Petrohrad  — Pskov

Od 29. února do 1. prosince 2020 se v pátek a sobotu vrátil příměstský vlak č. 6803/6804 Pskov  - Skangali , ale jízdní řád byl nevyhovující, vlak byl nerentabilní a byl zrušen.

17. července 2020 byla RA2 spuštěna na nové trase č. 6721/6722/6723/6724 Pskov  - Velikiye Luki a RA2 se poprvé objevila v Pskově

Dne 29. července 2020 byly vypuštěny vozy přímé zprávy Evpatoria  - Pskov a do cíle dorazily 31. července 2020 . Vlak ze stanice Chudovo do Pskova jede pod č. 489/490, zpět na Krym jeli 2. srpna .

Od 18. října do 31. října 2020 vlak č. 664/663 do Moskvy-Rižskaja mění číslo na č. 264/263 a trasa přes Ržev-Běloruskij , místo nádraží Baltiysky a Volokolamsk , konečná je Leningradská železnice stanice . Navíc se doba jízdy prodlouží o hodinu.

V novém jízdním řádu na léta 2020-2021 má vlak č. 664/663 změněné číslo na č. 064/063 a jezdí ve stejném jízdním řádu [3] .

Od 1. března 2021 vlak číslo 64/63 zpomalí o 2 hodiny [4] .

Nádražní budova

Budova osobního nádraží odděluje a zároveň spojuje kolejiště s přilehlým areálem. Dispozice a uspořádání objemů objektu je zcela podřízeno požadavkům a charakteru jeho účelu. Objemově prostorová kompozice je postavena na principu klasické tradice se symetrickým třídílným členěním objemů a zvýrazněním středu, což umožnilo vyhnout se dojmu monotónnosti nízké, převážně jednopodlažní budovy silně protažené podél cesty.

Střední část v podobě vystupujícího rizalitu s mezipatrem je ústředním jádrem celé kompozice a je označena i funkčně: právě zde se nachází hlavní vstup do nádraží. Po jeho obou stranách se táhnou jednopatrová křídla, která zabírají prostory pro cestující. Křídla doplňují dva rizality silně vystupující do čtverce, které omezují a vyvažují prostorovou kompozici a zároveň tvoří malý čtverec v poměru k celkové délce ve čtverci. Nádražní budova má tedy tři příčné osy: podél střední části a podél bočních rizalitů, jejichž objemy jsou předsunuty nejen linií hlavních křídel, ale mají i výškové převýšení v podobě mezipatrů. . Navíc poměrně vysoká výška bočních rizalitů a středu umožnila rozdělit boční objemy do tří podlaží.

Fasáda s výhledem na železniční koleje je ve svém kompozičním řešení jednodušší: je rozšířena po celém nástupišti, střední a boční mezipatra doplňují nástěnnou stuhu pouze vertikálně.

Dekorativní řešení stanice bylo řešeno v duchu stylizace předchozích slohů, především klasicismu . Hlavní rytmus fasád tvoří okenní otvory hlavního patra stejného tvaru s kruhovým zakončením, rozmístěné ve stejných vzdálenostech od sebe po celém obvodu budovy a oddělené od sebe pilastry . Otvory jsou orámovány profilovanými omítkovými lištami , ve spodních částech propojenými do jedné klikaté linie. Okna mezipater jsou menšího a tvarově jednoduššího – s obloukovými překlady, zdobenými rovněž architrávy a oddělenými pilastry. Základní kameny otvorů jsou označeny objemovými volutami . Vertikální členění fasád spojuje nahoře horizontálně korunovaná římsa složitého tvaru a dole jeden základový pás, které dohromady tvoří doplňkový rámový rám pro otvory. Centrální vstup do budovy zdobí tvarovaný kovový baldachýn podepřený litinovými sloupky.

Výpravní budova je zastřešena valbovými a sedlovými střechami s nízkým sklonem.

• "Královská" kaple na památku abdikace Mikuláše II. z trůnu na Nádražním náměstí

• Pamětní deska na průčelí nádraží na památku abdikace Mikuláše II

• Pohled na nádraží ze strany nástupišť, v pozadí - nadchod pro pěší

• Vodárenská věž

• Celkový pohled na nádraží z náměstí

• Interiér stanice

• Stanice Pskov-Osobní v noci

Aktuální stav

Na stanici jsou:

• Lokomotivní depo Pskov (PM-18 Oct).
• Vagónové depo Pskov (VChD-12 Oct).
• Sledovat servisní vzdálenost (PCH-26 Oct)
• Vzdálenost napájecího zdroje (EC-6 Oct)
• Nadjezd Krestovského dálnice přes lichou šíji.
• Přechod pro chodce v sudém krku.

Osobní doprava

• Jízdní řád vlaků na Yandex. Jízdní řády
• Schéma směru Dnovsky na Yandex. Jízdní řády
• Schéma směru Luga na Yandex. Jízdní řády
• Schéma směru Pechora na Yandexu. Jízdní řády
• Schéma Pytalovského směru na Yandexu. Jízdní řády

Dálkové vlaky

Příjezdová služba

Od roku 2020, stanice obsluhuje následující destinace:

• Pskov  - Porkhov  - Dno
• Pskov  – Strugi Krasnye  – Plyussa  – Luga
• Pskov - Dno - Velikiye Luki

Náměstí nádraží

• 17. července 2003 byla uprostřed náměstí vysvěcena kaple ve jménu Vzkříšení Krista („Královské“) na památku abdikace trůnu císaře Mikuláše II.
• Železniční muzeum (Vokzalnaja ul., 38). [5]

MHD

Stanice je konečnou zastávkou pro:

• Autobusy : č. 1, 2, 8, 8a, 9, 11, 12, 16, 17, 23, 116
• Taxíky s pevnou trasou : č. 2t;

Mezipřistání pro:

• Autobusy : č. 6, 14;
• Kyvadlová taxi : č. 14t, 306;

Pět minut chůze je také autobusové nádraží Pskov , ze kterého se můžete vydat do kteréhokoli města v regionu Pskov . Existuje autobusová doprava do velkých měst v jiných regionech Ruska a cizích zemí: Moskva , Petrohrad , Velký Novgorod , Smolensk , Kursk , Minsk , Vitebsk , Novopolotsk , Pinsk , Riga , Tallinn , Kyjev a Oděsa .

Archivní prameny

• RGIA, f. 219, op. 1/4, d. 6466. „O zahájení provozu na žel. silnice mezi Lugou a Pskovem. 1858-1862
• RGIA, f. 219, op. 4, d. 6479. "O stavbě stanice ve městě Pskov." 1859-1864
• RGIA, f. 219, op. 1/4, d. 6508. „O otevření dokončeného úseku železnice Varshavskaja. z Pskova do Ostrova a provizorní osvědčení do Dinaburgu. 1859-1862
• RGIA, f. 446, op. 26, d. 17. Zpráva č. 71. 6. srpna 1870 „O srážce vlaků ve stanici Pskov varšavské dráhy. atd."
• RGIA, f. 265, op. 2, dd. 540-541. „O uspořádání dílen, lokomotivních a vagonářských hal na železnici Pskov-Rizhskaya. atd." 1886-1892
• RGIA, f. 258, op. 4/2, d. 3033. „O přiblížení se k železnici Pskov-Rizhskaja. na cesty varšavské železnice. d. u sv. Pskov.
• RGIA, f. 446, op. 31, d. 20. „O přejmenování drah Petrohrad-Varšava, Balt a Pskov-Rižskaja. na severozápadních drahách. atd." Zpráva č. 145. 14. července 1906

Zdroje

• Zpráva správní rady Hlavní společnosti ruských železnic za rok 1863. SPb. 1864
• Historie železniční dopravy v Rusku. Svazek 1. Petrohrad. 1994. Strana 68-75, 227, 228, 237.
• Rakov V. A. Lokomotivy tuzemských drah. 1845-1955 M.:
• Kazyulin N. "Samovar chodí v postroji." Skvělý Luke. 2002
• Říjnová dálnice. 20. ledna 2007 č. 2 (14046). Artamonova A. "O osudu muzea se rozhoduje."
• Pskov na starých pohlednicích. Album. Comp. Levin N. F. Pskov: "Sterkh". Stránka 2009 133-135.

Poznámky

1. ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. — M.: Doprava, 1981
2. ↑ Baranovsky G. V. Golenevich, Iustin Nikolaevich // Jubilejní sbírka informací o činnosti bývalých studentů Institutu stavebních inženýrů (Stavební škola). 1842-1892. - Petrohrad. : Typo-litografie N. L. Pentkovského, 1893. - S. 85.
3. ↑ Vlak č. 063Р Moskva - Pskov. Novoroční Pskov 2021 - YouTube . www.youtube.com . Získáno 25. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 30. srpna 2021. (neurčitý)
4. ↑ Vlak mezi Moskvou a Velikiye Luki změní jízdní řád a stanici . pskov.aif.ru (22. ledna 2021). Získáno 25. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 25. ledna 2021. (neurčitý)
5. ↑ O osudu muzea se rozhoduje. (nedostupný odkaz) . Získáno 27. června 2011. Archivováno z originálu 18. května 2015. (neurčitý) 

Odkazy

• Pskovské dráhy
• Vlakový jízdní řád