Růžovský most
| Růžovský most | |
|---|---|
| 59°54′47″ s. sh. 30°19′58″ palců. e. | |
| Oblast použití | automobil, chodec |
| Kříže | bypass kanál |
| Umístění | Petrohrad |
| Design | |
| Typ konstrukce | trámový most |
| Materiál | ocel, železobeton |
| Hlavní rozpětí | 23,8 m |
| Celková délka | 26,4 m |
| Šířka mostu | 21,8 m |
| Maximální zatížení | A11, NK-80, 400 kg/m² |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt |
inženýr B. N. Brudno |
| Otevírací | 1961, 1996 |
| Uzavření kvůli renovaci | 1985, 1994-1996 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ruzovský most - silniční kovový trámový most přes Obvodný kanál v Admiraltejském / Moskovském okrese [• 1] Petrohradu , spojuje Bezymjannyj ostrov a levý břeh Obvodného kanálu.
Umístění
Nachází se v rovině ulice Ruzovskaya a spojuje ji s ulicí Rybinskaya . Proti proudu je železniční most Carskoje Selo , níže je most Mozhaysky . Nejbližší stanice metra jsou " Puškinskaja " (872 m), " Technologický institut " (870 m).
Název
Most dostal své jméno 12. února 1905 [1] [2] podle názvu nedaleké ulice Ruzovskaja.
Historie
Dřevěný silniční most s tímto názvem byl postaven v roce 1900 a původně se nacházel proti proudu řeky, na místě stávajícího Hipodromního mostu [3] [4] . Most v trase ulice Ruzovskaja byl postaven v roce 1961 při rekonstrukci mostu Novo-Moskovsky . Byl to třípolový trámový most s kovovými nosníky spočívajícími na dřevěných věžích a kůlech. Práce prováděla 2. stavební kancelář trustu Lenmostostroy pod vedením hlavního inženýra L. S. Korneeva a mistra I. G. Skorodumova [5] .
Počátkem 80. let 20. století byl vypracován projekt přestavby mostu na železobetonový s osazením dvouúrovňových dopravních uzlů na náspech [6] , ale pro nedostatek financí nebyl realizován. V roce 1985 byl Růžovský most znovu rekonstruován do dřeva podle projektu inženýra Lenmostotrest S. N. Shilkina. Byl to poslední dřevěný dopravní přejezd přes Obvodný kanál [7] . Most byl 30,5 m dlouhý a 27,3 m široký [8] .
Stávající most byl postaven v letech 1994-1996 současně s výstavbou nábřežního úseku na levém břehu Obvodného kanálu. Autorem projektu je inženýr Lengiproinzhproekt Institute B. N. Brudno [9] . Stavbu prováděla pobočka č. 4 Lenmostostroy CJSC pod vedením hlavního inženýra A. A. Smirnova a mistra V. V. Maly [5] .
Konstrukce
Jednopolový železobetonový trámový most. Nosná konstrukce je železobetonová s odhadovaným rozpětím 23,80 m, tvoří ji 6 I nosníků délky 24,5 m. Železobetonová deska svršku mostu je monolitická. Opěry mostu jsou prefabrikované-monolitické na vysoké pilotové mříži. Dilatační spáry typu „Thorma Joint“. Délka mostu je 26,4 (34,4) m, šířka mezi zábradlím je 21,8 m [9] [5] . Osa mostu je umístěna v úhlu 86° k ose kanálu. Šířka vozovky je 16,5 m (čtyři jízdní pruhy 3,75 m a bezpečnostní pruhy 0,75 m), chodníky 2,25 m.
Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 5 jízdních pruhů. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodník je od vozovky oddělen kovovým závorovým elektrickým plotem. Na pohlednicích je instalován beton v kovové košili. Při spárování chodníků s vozovkou byl položen žulový obrubník. Zábradlí na mostě je ocelové svařované jednoduchého vzoru o výšce 1,1 m. Na levém břehu Obvodného kanálu je z horní strany mostu upraven žulový sjezd k vodě. Čelní plochy opěr jsou obloženy žulou.
Poznámky
- ↑ Hranice okresů probíhá podél osy Obvodného kanálu.
- ↑ Nařízení vlády Petrohradu ze dne 6. února 2006 N 117 „O rejstříku názvů objektů městského prostředí“
- ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 106. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ RGIA. F. 1293. Op. 167. D. 83
- ↑ Materiály pro popis ruských řek a historie zlepšování jejich splavných podmínek. Číslo 40: Informace o mostech na vodních cestách Ruské říše / ed. železniční inženýr N. A. Venediktov. - Petrohrad. : Publikace Úřadu pro vnitrozemské vodní cesty a silnice pro ministerstvo vodních komunikací, 1913. - S. 208-209. Archivováno 5. května 2021 na Wayback Machine
- ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , str. 333.
- ↑ Shchekovich B. I., Skorodumov I. G. Mosty, tunely, náspy // Leningradské panorama. - L. , 1983. - č. 3 . - S. 12 .
- ↑ Stepnov, 1991 , str. 311.
- ↑ Stepnov, 1991 , str. 310.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
Literatura
- Bogdanov G.I. Přes všechny překážky. Trust "Lenmostostroy" 80 let ve službách Petrohradu, 1936-2016. - Petrohrad. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu.V. Mosty a nábřeží Leningradu / Comp. P. P. Štěpnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 s.
- Gorbačevič K. S. , Khablo E. P. Proč se tak jmenují? O původu názvů ulic, náměstí, ostrovů, řek a mostů Petrohradu. - 4. vyd., revidováno. - Petrohrad. : Norint , 1996. - S. 227. - 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
Odkazy
- Růžovský most . Petrohradská GBÚ "Mostotrest".
