Sezóna 2000 Deutsche Tourenwagen Masters

Oživení DTM

Na 24hodinovce Nürburgringu 1999 byl představen koncept Opel Astra nové řady, který měl navázat na tradici staré DTM . Účastníci - Mercedes , Opel, ITR, DMSB a ADAC vzali v úvahu předchozí chyby. Navíc, série začala být řízena ITR spíše než FIA , příjem vynikajícího televizního pokrytí a návštěvnost stádia. Navzdory skutečnosti, že většina etap se konala v samotném Německu , se v kalendáři objevilo mnoho venkovních etap, což vedlo k tomu, že DMSB již nemohl dát soutěži status šampionátu a název byl změnil na Deutsche Tourenwagen Masters.

Kromě továrního týmu Mercedes (model CLK) - HWA to byly i dva nezávislé týmy - Persson a Team Rosberg. Opel (model Astra Coupe) reprezentovaly 4 týmy najednou - Holzer, Phoenix, Irmscher a Euroteam, který přešel z německého Super Touring ( STW ), který tak zanikl. Audi zastupoval polonezávislý tým Abt Sportline Hanse-Jürgena Abta s modelem Abt-Audi TT-R. Je pozoruhodné, že motor musel být vyroben na základě sériového bloku válců a Abt, protože nemohl použít motory od Audi, použil bloky od Mugenu připravené Neil Brown Engines. Zároveň byla odepřena účast týmu Ericha Zakowského Zakspeed , který se chtěl podílet na vlastním vývoji pod karoserií Volva C70.

Hlavní údernou silou Mercedesu byly závodní legendy Klaus Ludwig a jeho mladší týmový kolega Bernd Schneider . Opel jako poslední zastupovali šampion ITC Manuel Reuter a vicemistr STW Uwe Alzen. Vrátil se i Joachim Winkelhock. Audi zastupoval šampion STW Christian Abt. Celkem Opel a Mercedes postavili každý 8 vozů, Abt - 3, během sezóny přidal jeden další.

Přehled sezóny

Kvůli průtahům v přípravě obnoveného DTM začala sezona pozdě, až 28. května . Celkem se jelo 9 dvojetap složených ze dvou závodů na 100 km po vzoru staré DTM. Start byl také za jízdy, zastávky v boxech nebyly zajištěny, i když během druhého závodu v Norisringu museli všichni kvůli dešti zastavit kvůli výměně pneumatik. DTM byla první sérií, která otevřela nový okruh Eurospeedway Lausitz. Byl naplánován závod na oválu, ale silný déšť způsobil, že po pár kolech za safety carem byla vyvěšena červená vlajka a bylo rozhodnuto neudělit body. Závody byly pokryty kanály ARD a ZDF, které nebyly spokojeny s formátem závodů - start byl stanoven v různých časech a pauza mezi dvěma závody stejné etapy byla dlouhá a také různá. Organizátoři ve snaze zapadnout do televizního formátu pouze zkrátili vzdálenost, což se fanouškům nelíbilo

Sezonu charakterizoval boj mezi Opelem a Mercedesem – silnější motor Opelu mu dával výhodu v rychlosti, ale Mercedes se v zatáčkách odměňoval. Soukromý tým Hanse-Jurgense Abta se ukázal pouze z Nürburgringu a pouze se třemi vozy [1] , přesto byly nekonkurenceschopné a již během sezóny jim bylo učiněno několik ústupků - snížena hmotnost, zvětšeno zadní křídlo. O prvenství bojovali tři uznávaní mistři staré DTM - Schneider, Ludwig a Reiter. Schneider získal titul ještě jednu jízdu před finále, v poslední jízdě se pak rozhodlo o osudu druhého místa. O jeho výsledku, stejně jako o výsledku boje o vítězství, rozhodlo odstranění Reitera jeho kolegou Alzenem, které skončilo po závodě skandálem a odvoláním Alzena. Ludwig však konec závodu dobrovolně vzdal a Reiter si udržel vicemistrovský titul.

Kalendář a vítězové

Umístění v šampionátu

Odkazy

• Oficiální stránka DTM  (nepřístupný odkaz)
• Statistiky nového DTM z speedsport-magazine.com