Simferopol - Bachchisarai - Sevastopol (silnice)

silnice

Simferopol – Bachčisaraj – Sevastopol

35Р-00167Р-1

H-06

Silnice u vjezdu do Simferopolu

základní informace

Kraj

Krym [1]

Délka

69,3

Start

Přes

Konec

povrch vozovky

Mediální soubory na Wikimedia Commons

Dálnice Simferopol - Bachchisarai - Sevastopol je komunikační trasa na Krymu , dlouhá 66,4 km [2] (v závislosti na zvolené trase může být 80,9 km [3] ). V Rusku má status dálnice regionálního významu a označení 35R-001 [4] (v Krymské republice ) a 67R-1 [5] (v Sevastopolu , vede podél přivaděče vody Belbek a překračuje prohlubeň Shavrinsky ), na Ukrajině - status státní silnice a označení H-06 [2] .

Silnice ze Simferopolu vede jihozápadním směrem, z kopce mezi Vnějším a Vnitřním hřebenem krymských hor , překračuje údolí řek Western Bulganak , Alma a Kacha . V údolí posledně jmenovaného leží Bakhchisarai , kolem kterého vede obchvatová silnice [6] . Za Bakhchisarai se dálnice stáčí na západ, postupně klesá do údolí Belbek , sleduje ji dolů, pak se u vesnice Povorotnoye ohýbá do pravého úhlu a stoupá do hor Mekenziev a následuje sjezd do Inkermanu . V Inkermanu, za ústím řeky Černaja , podél serpentiny Kamenolomennyj rokle , stoupá dálnice k okraji Sevastopolu [7] .

Přilehlé silnice

Bezprostředně za Simferopolem, vlevo od dálnice, vede dálnice do Partizanskoje [6] , ke kterému je několik vesnic údolí řeky Cheshmedzhi (levý přítok Salgir ), horní tok Almy a její pravý přítok Sablynka. připojený ; silnice je „kruhová“ a opět vede k trati u vesnice Pleasant Date .
V Čistenkách odbočuje jedna ze silnic ( 35N-528 [4] , podle ukrajinské klasifikace C-0-11334 [2] ) do údolí Bulganak [8] .
Na Novopavlovce jde silnice 35K-019 [4] na východ do obce Nauchny (Krym) [6] , na západ - silnice 35N-019 [4] do Sandy (dolní tok Almy) (ukrajinský T- 0116 a S-0-10202 [2] .
Z Bachčisaraje opouští v okrese keř silnic: 35N-069 [4] (aka C-0-10231 [2] ), 35N-018 [4] ( C-0-10201 ) do Beregovoje ; 35N-064 [4] ( S-0-10226 [2] ) nahoru Kachou a 35K -021 [4] ( T-2701 [2] ) dolů údolím Kachy do Orlovky .
Poblíž vesnice a stanice Siréna odbočuje 35K-020 [4] ( T-0117 [2] ) Bakhchisaray - Jalta [9] .
Ve Verkhnesadovoe jde na východ silnice Verkhnesadovoye - Frontovoye - Krasny Mak [10] (na území Republiky Krym má číslo 35Н-066 [4] , С-0-10228 [2] ukrajinské klasifikace ).
U vesnice Fruktove na dálnici je dvouúrovňová křižovatka, přes kterou jedou na letiště Belbek a dolů údolím do Ljubimovky [11] .
Od roku 2002 existuje křižovatka obchvatu kolem Inkermanu (tzv. „Prezidentská cesta“) v pohoří Mekenziev [12] .

Historie

Obchodní cesta spojující dvě místní hlavní města (z Taurského Chersonese do Skytské Neapole ), přibližně se shodující s tou moderní, existuje pravděpodobně již od př. Kr. Vůbec první dokumentární popis se soupisem prací na úpravě normální (v tehdejším chápání) silnice je obsažen v soudních příkazech knížete Potěmkina z roku 1787: dláždila se cesta pro cestu Kateřiny II . do Tauris . Cesta zpět císařovny ze Sevastopolu do Simferopolu se prakticky shoduje s tou moderní [13] . Kateřininu cestu následně vyznačily Kateřininy míle , z nichž jedna se zachovala poblíž dálnice, asi 1 kilometr od vesnice Sevastyanovka [14] . Hlavní rozdíl mezi "Potěmkinskou" silnicí a moderní byl v tom, že začínala (končila) na severní straně . V díle Petera Simona Pallase „Pozorování učiněná během cesty do jižních guvernérů ruského státu v letech 1793-1794“ popisuje část cesty do Bachčisaraje v roce 1794:

Cesta k řece Alma většinou prochází náhorními plošinami, ale částečně i příjemnými údolími s krásnou zelení; mezi vápencovými horami, zvláště strmými na jižní straně a velmi vzdálenými od sebe ... ... v nížině údolí se křižuje potok Bulganak ... Šestnáct verst z Ak-Mechet dorazí do Almy ve velmi příjemné otevřené oblasti , extrémně úrodné a poseté mnoha vesnicemi. ... a potok Badrak, který se překračuje za Almou po jejím soutoku s touto řekou. Poté vstupují do výšin, monotónně nepřetržitě táhnoucí se až k Bachčisaraji [15] .

Také uvádí, že cesta podél údolí Belbek přes Duvankoy byla v těch letech již „obyčejná, poštovní“ .

Teprve ve dvacátých letech 19. století byla podle projektu vedoucího 1. oddělení 4. obvodu komunikací Karla Ivanoviče Potyeho položena dobrá polní cesta procházející Severní zátokou (tj. přes pohoří Mekenziev do Inkermanu ) [16 ] . V roce 1832 byly na řece Alma, Kacha a Chernaya postaveny kamenné mosty [17] . Již na mapách z roku 1842 je znázorněna dálnice , která se prakticky shoduje s tou moderní [ 18] [19 ] . Maria Sosnogorova v průvodci z roku 1871 píše o špatné kvalitě silnice; také uvádí, že v té době vedl přes Kachu kamenný most [21] . V budoucnu se silnice mírně změnila, v roce 1935 byl stav dálnice do Bachčisaraje popisován jako špatný, posetý příkopy, s malým počtem dobrých úseků; další úsek do Sevastopolu vypadal lépe. V létě neexistovala žádná pravidelná osobní silniční doprava do Bachčisaraje, v zimě se někdy uskutečnila 1 cesta denně [22] . V poválečných letech se pokládal asfalt, stavěly se obchvatové dálnice - v roce 1976 kolem Bakhchisaray [6] , v roce 1979 - za Verkhnesadovoe . V roce 1977 byla položena přímá cesta přes pohoří Mekenzievy, ponechávající stranou serpentiny na výstupu a sestupu [23] .