| Srážka nad letem Shizukuishi 058 All Nippon Airways | |
|---|---|
| Obecná informace | |
| datum | 30. července 1971 |
| Čas | 14:02 |
| Charakter | srážka ve vzduchu |
| Způsobit | Chyby pilota F-86F |
| Místo | Shizukuishi , poblíž Morioka ( Iwate , Japonsko ) |
| Souřadnice | 39°41′ severní šířky sh. 140°59′ východní délky e. |
| mrtvý | 162 |
| Zraněný | jeden |
| Letadlo | |
| Boeing 727-281 paluba JA8329 | |
| Modelka | Boeing 727-281 |
| Letecká linka | All Nippon Airways (ANA) |
| Místo odjezdu | Chitose , Sapporo |
| Destinace | Haneda , Tokio |
| Let | JA58 |
| Číslo desky | JA8329 |
| Datum vydání | 2. března 1971 (první let) |
| Cestující | 155 |
| Osádka | 7 |
| mrtvý | 162 (všechny) |
| Přeživší | 0 |
| Druhé letadlo | |
| F-86F Japonské vzdušné síly sebeobrany | |
| Modelka | North American F-86F |
| Afiliace | Japonské vzdušné síly sebeobrany |
| Místo odjezdu | Matsushima |
| Číslo desky | 92-7932 |
| Osádka | jeden |
| Zraněný | jeden |
| Přeživší | 1 (vše) |
Srážka nad leteckou nehodou Shizukuishi , ke které došlo v pátek 30. července 1971 . Na obloze nad prefekturou Iwate v oblasti Shizukuishi dopravní letadlo All Nippon Airways (ANA) Boeing 727-281 (let JA58 Sapporo - Tokio ) a severoamerický stíhač F-86F japonských leteckých sil sebeobrany (vypracován vizuál let) se srazily. Následkem srážky oba letouny nezvládly řízení a zřítily se k zemi, pilotovi F-86F se podařilo katapultovat. Při havárii zahynulo všech 162 lidí na palubě Boeingu 727. V době událostí šlo o nejhorší leteckou nehodu na světě.
Boeing 727-281 s registračním číslem JA8329 (tovární 20436, sériové 788) vyrobil Boeing v roce 1971 a svůj první let uskutečnil 2. března. Poháněn třemi proudovými motory Pratt & Whitney JT8D-9A s tahem 14 500 liber. 12. března téhož roku byla převedena na All Nippon Airways (ANA) . V den katastrofy nalétal 895 hodin [1] .
Letadlo provozovalo vnitrostátní osobní let JA58 ze Sappora do Tokia. Pilotováno jeho posádkou ve složení:
V kabině byly 4 letušky .
Na palubě letu 058 bylo celkem 155 cestujících, z toho 122 z města Fuji a vraceli se z prohlídky Hokkaida . Doprovázeli je také 3 průvodci [2] . Ve 13:46 let 058 odstartoval ze Sappora a po stoupání dosáhl letové hladiny 6700 metrů. Poté posádka kontaktovala řídicí středisko Sapporo a oznámila, že očekává let nad Matsušimou ve 14:11 a poté začala stoupat do 8535 metrů. Let proběhl pod kontrolou autopilota.
Mezitím ve 13:28 odstartovaly z letecké základny Matsushima dvě severoamerické stíhačky F-86F japonských leteckých sil sebeobrany, které nacvičovaly vizuální lety. Jeden z nich (board 92-7932, v den katastrofy nalétal 2153 hodin) pilotoval 22letý praktikant Yoshimi Ichikawa ( anglicky Yoshimi Ichikawa , Jap. 市川良美), který nalétal 266 hodin, vše na F -86F. Další stíhačku pilotoval instruktor - 31letý kapitán Tamotsu Kuma ( Eng. Tamotsu Kuma , Jap. 球磨保), který nalétal 2476 hodin, z toho 728 na F-86F. Doba cvičného letu podle plánu měla být 1 hodina 10 minut, přičemž výška a dráha letu nebyly stanoveny. Cvičné lety byly prováděny nad prefekturou Akita v oblasti Yokote . Zároveň byl uzavřen vzdušný prostor 9 kilometrů od leteckého koridoru J11L a ve výšce 7600 až 9450 metrů pro lety s výjimkou nouzového stavu.
Přibližně ve 13:59 let 058, letící po kurzu 190° rychlostí 902 km/h nad prefekturou Iwate, dosáhl výšky 8535 metrů. Po 2 minutách začaly stíhačky F-86F při rychlosti 824 km/h provádět pravý obrat o 180° se stoupáním. Náhle instruktor viděl, že praktikant letí přímo na dopravní letadlo pro cestující, a nařídil mu, aby urychleně odbočil doleva; stejný pokyn (zatočte doleva) byl zaslán posádce letu 058. Ale o 2,5 sekundy později, ve 14:02, narazilo pravé křídlo 92-7932 do levého horizontálního ocasního stabilizátoru letu JA58. Pravé křídlo F-86F se utrhlo z nárazu, došlo k prudkému pádu a zřítilo se do rýžového pole; pilot Ichikawa se dokázal katapultovat a přežil. Let JA58 ztratil kontrolu. Když si PIC uvědomil, že nebude možné dostat letadlo ze střemhlavého letu, podařilo se mu vyslat nouzový signál na zem. Parník se řítil k zemi stále větší rychlostí a ve výšce asi 4600 metrů prolomil zvukovou bariéru (zvuková vlna byla slyšet i v Morioce ) a začala se hroutit kvůli kolosálnímu aerodynamickému odporu. Trosky JA58 se zřítily k zemi na předměstí Shizukuishi a zabily všech 162 lidí na palubě.
V době událostí to byla nejhorší letecká katastrofa na světě , která překonala havárii Maracaiba DC-9 v roce 1969 (155 obětí). Samotnou katastrofu u Sudzikuishi za rok překoná katastrofa Il-62 u Moskvy (174 mrtvých). Pro rok 2022 je tato nehoda letadla třetí v historii Japonska a druhá v historii letadla Boeing 727 [1] .
| |
|---|---|
| |
| |