Taškentská dětská železnice

Taškentská železnice - byla pěší parková železnice, stejně jako instituce mimoškolního vzdělávání pro děti ve městě Taškent , Uzbekistán . Nachází se v národním parku Uzbekistánu.

Historie

Myšlenka postavit dětskou železnici vznikla 3. srpna 1936 a brzy se prezidium Nejvyššího sovětu Uzbecké SSR rozhodlo stavbu zahájit. Do 1. května 1940 byla postavena první etapa silnice. Jednalo se o slepou linii ve tvaru S o délce 1070 metrů na břehu Komsomolského jezera v centrálním parku . Na silnici byly 2 stanice - Solnechnaja a Zaozernaja. Pro pohon vlaků byla na silnici dodána parní lokomotiva americké firmy ALCO , která prošla generální opravou v lokomotivním depu Taškent a byly zde opraveny i tři osobní vozy závodu Kolomna předrevoluční konstrukce.

V roce 1955 byla postavena druhá etapa silnice, nová stanice Komsomolskaja a most přes řeku. Od této chvíle byla délka silnice 1700 metrů a více se neměnila.

V roce 1957 byla jediná parní lokomotiva Taškentu ChRW vyřazena z provozu a místo ní byla přidělena dieselová lokomotiva TU1-002, jeden ze dvou prototypů této řady. Ale nepracoval dlouho - v roce 1964 byla na silnici přidělena dieselová lokomotiva TU2-114. A již v roce 1970 byla TU1-002 vyřazena z provozu a místo ní železnice dostala dieselovou lokomotivu TU2-064.

V roce 1960 byl také aktualizován vozový park železnice. Místo předrevolučních osobních vozů byly na dětskou silnici vyčleněny tři nové osobní vozy Pafawag polské výroby. Tyto vozy sloužily na ChRW až do let 1983-84, kdy byl vozový park doplněn čtyřmi vozy PV51 vyrobenými v Demikhov Machine-Building Plant . Nějakou dobu se polské vozy držely na silnicích v očekávání velké opravy, ale brzy se ukázalo, že pneumatiky párů kol vozů není kam obracet a byly převezeny do Angrenu, na úzkokolejku.

V roce 1988 obdržel Tashkent ChRW dvě nové dieselové lokomotivy TU7A-3045 a TU7A-3048 a vozový park této silnice pak tvořil 4 dieselové lokomotivy najednou.

V roce 1989 bylo v Taškentu otevřeno muzeum železniční techniky , ve kterém byl mimo jiné položen malý úsek úzkokolejky. Po ní byl spuštěn vlak pro jízdy návštěvníků muzea. Ve skutečnosti se stala pobočkou Taškentské dětské železnice. Pro organizaci dopravy na něm byla do muzea z dětské silnice přemístěna dieselová lokomotiva TU2-064. Nějakou dobu sloužila větev silnice v muzeu dětem, ale brzy ji obsluhovali jen dospělí.

Po rozpadu SSSR byla stanice Komsomolskaja přejmenována na stanici Navoi na počest velkého uzbeckého básníka a myslitele Alishera Navoi, po kterém je nyní park pojmenován. A v létě 2003 byla stanice Solnechnaya přejmenována na Yoshik, což v uzbeckém překladu znamená „mládež“. Dieselová lokomotiva TU2-064 byla převedena z Taškentské dětské železnice na novou úzkokolejku v Taškentském muzeu železniční dopravy. Dieselová lokomotiva TU2-114 byla po nějaké době přerušena.

Začátkem září 2017 byla vyhlášena výluka dětské železnice. 18. září bylo posledním dnem její práce – brzy byla vyvezena kolejová vozidla a rozebrány koleje. [jeden]

Poznámky

1. ↑ Foto: Obyvatelé Taškentu se rozloučili s Dětskou železnicí - Gazeta.uz

Odkazy

• Taškent ChRW na stránkách Sergeje Bolašenka