Torpédový člun je třída rychlých malých lodí , jejichž hlavní výzbrojí je torpédo .
V ruskojazyčné vojenské terminologii se název „torpédo“ používá pouze pro lodě z období od první světové války , které mají spalovací motory. Dřívější parní čluny s torpédovými (“minovými”) zbraněmi jsou tradičně kategorizovány jako minové čluny nebo torpédoborce . [1] Ve většině cizích jazyků se takové rozlišení nedělá – např. v angličtině jsou všechny malé nosiče torpédových zbraní označeny obecným pojmem Torpedo Boat (skl. „torpédový člun“) a ty, které jsou vybaveny vnitřním spalovací motor jsou označeny jako motorový torpédový člun (dosl. "motorový torpédový člun).
První spolehlivé informace o minových útocích se týkají války za nezávislost amerických kolonií v letech 1776-1783. Veslice vyzbrojené minami byly použity kolonisty v roce 1776 proti britské bitevní lodi HMS Eagle a Brity na počátku let 1803-1805 během napoleonských válek ve snaze zničit invazní loďstvo. [2] V prvním případě byla mina navržená americkým vynálezcem Bushnellem odtažena a ručně připevněna k cílové lodi. Ve druhém byla vypuštěna po proudu směrem k cíli ze vzdálenosti 1-2 kabelů . Za druhou aplikací stojí vynálezy dalšího Američana - Roberta Fultona , známého také díky stavbě prvního parníku .
Předchůdci torpédových člunů jako rodiny lodí jsou ruské minové čluny Chesma a Sinop pod velením S.O. " . [3]
První torpédové čluny (tehdy nazývané minové čluny ) měly výtlak 5-16 tun, rychlost 12-18 uzlů a výzbroj 1-2 7- palcových (180 mm) torpéd. Dělostřelecká výzbroj byla lehká (0,5-1,1 palce - 12,7-27,5 mm) nebo chyběla úplně.
Zkušenosti z bojového použití v prvních válkách v letech 1878-1905 odhalily výhody nové třídy – velkou údernou sílu při skromných nákladech. Byly odhaleny i nevýhody – vysoká zranitelnost, malá zásoba torpéd, krátký dolet a téměř žádná plavba, stejně jako nízké vlastnosti samotných torpéd. Touha překonat nedostatky vedla k vývoji taktiky pro použití torpédoborců: skupinové útoky, v noci nebo za podmínek omezené viditelnosti, poblíž pobřeží nebo ve stísněných vodních oblastech (průlivy, zálivy, úžiny), salva odpalování torpéd a pak se nepříteli vyhnul maximální rychlostí.
Nicméně obecné hodnocení první generace malých nosičů torpédových zbraní, dané současníky, lze vyjádřit slovy: „... zdaleka nesplňuje bojové požadavky ani jako minový člun, ani jako torpédoborec pro samostatnou plavbu “ [4] .
Stejná touha vedla ke dvěma odlišným cestám rozvoje třídy:
První cesta vyvrcholila zrodem nových tříd torpédoborců lodí a minových křižníků . V Rusku se tato cesta odrážela v pojmech minový člun, torpédoborec , torpédoborec - všechny byly aplikovány na válečné lodě s minovými torpédy. Torpédoborce se zase rozdělily na torpédoborce a minové křižníky . Na Západě byli všichni nazýváni obecným termínem Angličané. Torpédový člun .
Druhý - vzhled charakteristických rysů klasických torpédových člunů, které přetrvaly, dokud nebyly nahrazeny raketovými čluny : malý výtlak (do 300 tun), malý počet torpéd (2-4) v jednotrubkových torpédometech do 21" (533 mm), vysoká rychlost (30-50 uzlů), princip dynamické podpory , lehké pomocné zbraně (automatická ráže 12,7-40 mm), nedostatek konstruktivní ochrany.
Vytvoření, bez jakýchkoli výhrad, účinných nosičů torpédových zbraní druhého typu bylo možné až poté, co se objevily lehké, ale výkonné spalovací motory, což vedlo k oživení staré myšlenky „minového člunu. ” v novém kabátě - v podobě klasického torpédového člunu, který se od svého prototypu - parního minového člunu - liší především větší rychlostí a silou zbraní. [jeden]
K prvnímu úspěšnému bojovému použití klasických torpédových člunů došlo během první světové války 7. dubna 1917 . Jednalo se o anglické čluny firmy Thornycroft ( angl. Thornycroft ). V literatuře jsou označovány jako „40stopá loď“ ( angl. 40-ft Coastal Motor Boat; 40-ft CMB ). [5] Čtyři SMV v oblasti Ostende zaútočily na oddíl německých torpédoborců a jeden z nich potopily.
Oni a další typ „55stopých člunů“ ( anglicky 55-ft CMB ) byly použity 17. června 1919 proti Baltské flotile sovětského Ruska. Na Velké kronštadtské rejdě byl potopen zakotvený křižník Oleg . [6] Poté byl 18. srpna v Middle Harbor potopen starý křižník " Memory of Azov " (během první světové války byl využíván jako plovoucí základna pro ponorky), bitevní loď " Andrew the First-Called " byla poškozené. [7] [8] Ze sedmi útočníků byly tři čluny potopeny [8] [9] [10] palbou z torpédoborce Gabriel . [11] Britská admiralita hlásila: při náletu anglických torpédových člunů 18. srpna 1919 byly potopeny bitevní lodě „Petropavlovsk“, „Andrew First-Called“ a torpédoborec, křižník byl poškozen [12] , „ nejsilnější námořní pevnost na světě byla poražena malým počtem dobře disciplinovaných a nebojácných Britů“ [12] [13] Angličtí důstojníci byli zajati. [10] [14] Jeden ze zajatých britských důstojníků řekl: „Britové budou velmi překvapeni, když se dozvědí o tak velkých ztrátách na člunech během kronštadtské operace. Akce ruského dělostřelectva je skvělá." "Gabriel" v té době vytvořil rekord v počtu torpédových člunů zničených dělostřeleckou palbou v jedné bitvě (3 ze 7). [8] 15. září "Petropavlovsk" je uveden mezi aktivními loděmi bunkru (aktivního oddělení lodí Baltského moře). (Za tak krátkou dobu nelze vážné poškození opravit.) [10] [14] [15]
Na začátku války stále dominovala myšlenka velkých dělostřeleckých lodí jako základu flotily. Torpédové čluny byly slabě zastoupeny v hlavních flotilách západních námořních mocností. S vypuknutím války se stavba lodí dramaticky zvýšila (viz tabulka).
| Země | Ve službě 1939 | Ve službě 1945 | Ztráty |
|---|---|---|---|
| Velká Británie | osmnáct | 91 | - |
| Německo [16] | 17 | 117 | 112 |
| USA [17] | - | 511 | 65 |
| Japonsko | ? | 189 | 49 |
SSSR se až do roku 1938 držel strategie rozvoje lehkých sil, včetně člunů, především z důvodu omezené kapacity stavby velkých lodí. Do začátku války měl SSSR 269 torpédových člunů. [18] V průběhu války bylo postaveno více než 30 torpédových člunů [19] a 166 obdrželo od spojenců. [dvacet]
Anglie : Torpédové čluny byly označeny jako MTB ( anglicky: Motor Torpedo Boat ). Vosper MTB měl rychlost 37 uzlů, dva 533mm jednotrubkové torpédomety, 2-3 kulomety ráže 7,62 - 12,7 mm, až 4 hlubinné nálože.
Německo : torpédové čluny se nazývaly německé. Schnellboot (schnellbot [zkráceně S-Boot ]). (Spojenci je označili jako E-boat). Typ S-26 měl tyto vlastnosti: výtlak 115 tun, délka 34,95 m, rychlost až 40 uzlů, výzbroj dvou 533mm torpédometů (se dvěma náhradními torpédy) a dvou 20mm protiletadlových děl [21] .
Itálie : torpédové čluny byly označeny MAS ( italsky Motoscafo armato silurante ). MAS-501 firmy Balletto ( italsky Baglietto ) měl rychlost 44 uzlů, dva 450mm torpédomety, 13,2mm kulomet a 6 hlubinných pum.
SSSR : Projekt G-5 torpédový člun měl výtlak 17 tun, délku 20 m, rychlost přes 50 uzlů a byl vyzbrojen dvěma 533 mm torpédy (v torpédových skluzech) a dvěma kulomety ráže 7,62 mm nebo 12,7 mm .
Spojené státy americké : torpédové čluny byly označeny PT ( anglicky Patrol Torpedo boat ). Člun typu PT 103 měl výtlak 50 tun, délku 24 m, rychlost až 45 uzlů, čtyři jednotrubkové torpédomety ráže 533 mm, kulomety ráže 12,7 mm a protiletadlové dělo ráže 40 mm. [22] .
Japonsko : torpédové čluny byly označeny T. Torpédový člun Mitsubishi T-14 měl výtlak 15 tun, délku 15 m, šířku 3,65 m, průměrnou hloubku 0,62 m. s., rychlost 33 uzlů. Výzbroj: jeden 25mm kanon nebo 13,2mm kulomet, dvě 457mm torpéda, dva vrhače pum nebo odpalovače bomb. Celkem bylo postaveno 52 jednotek (ocasní čísla 538-555, 839-848, 871-894), z nichž 7 bylo zabito v akci. [23] .
Taktika použití torpédových člunů zůstala stejná a byla doplněna pouze interakcí s jinými silami - především letectvem a hladinovými loděmi, aby se zvýšila bojová stabilita . Když je však situace donutila, jednaly čluny samostatně, jako například v boji mezi Spojenými státy a Japonskem o Šalamounovy ostrovy . Kromě hlavního úkolu byly člunům někdy přiděleny další úkoly: průzkum a hlídka, vylodění a evakuace průzkumných a sabotážních skupin, ochrana pobřežních konvojů, kladení min, boj s ponorkami v pobřežních vodách.
S příchodem raketových zbraní většina zemí přestala stavět torpédové čluny ve prospěch raketových člunů . Několik zbývajících - včetně SSSR, Německa, Norska, Švédska, Číny, Izraele - pokračovalo ve stavbě torpédových člunů spolu s raketovými čluny.
Místo útoků na velké lodě se nyní hlavním účelem člunů stalo: hlídkování, boj s lehkými silami a nepřátelskými ponorkami. Některé jejich typy nenesou protilodní torpéda, ale pouze protiponorková. Typický byl také přesun stárnoucích člunů do flotil „malých“ námořních mocností. Například německé lodě mířily do Turecka.
Poválečný sovětský torpédový člun (projekt 206) má výtlak 268 tun, délku 38,6 m, rychlost 42 uzlů [ upřesněte ] , čtyři jednotrubkové torpédomety ráže 533 mm (torpéda "53-56") , 2 dvojité automatické lafety AK-230 (30 mm).
Objevily se i čluny s kombinovanou raketovou a torpédovou výzbrojí: typ Dabur (Izrael), typ Hegu (Čína), typ Hauk (Norsko), typ Albatros (Německo), typ Nordköping (Švédsko) a „Intrepida“ (Argentina) . , vodící člun typu ).
Do roku 2000 zůstalo ve flotilách světa 162 člunů s kombinovanou raketovou a torpédovou výzbrojí a 47 torpédových člunů: Bangladéš - 1, Barma - 10, Egypt - 8, Izrael - 17, Rusko - 5 (bez pohraničních jednotek [ 24] ), Severní Korea - 6 [25] .
Obecný trend směřující k mizení torpédových člunů z flotil v 21. století pokračuje.
| Třídy a výzbroj bojových člunů | |
|---|---|
| Lodní třídy podle úkolu |
|
| Obecný seznam zbraní lodí |
|
