Doprava Baškortostánu

Doprava Baškortostánu je jedním z nejdůležitějších odvětví hospodářství Baškortostánu , který zajišťuje ekonomické vazby jak v rámci republiky, tak s dalšími subjekty Ruské federace a zeměmi světa. Zastoupena silniční, železniční, vnitrozemskou (říční) vodní, leteckou, potrubní a také ve velkých městech - elektrickými (tramvajové a trolejbusové) druhy dopravy.

Silniční doprava

Veřejné silnice federálního a regionálního významu zahrnují:

Územím republiky bude procházet mezinárodní dálnice „ Evropa – Západní Čína “ [1] .

Železniční doprava

Železnice Baškortostánu patří do Baškirské větve Kuibyševské železnice , Iževské větve Gorkého železnice , Kartalinsky a Zlatoustské větve Jižní Uralské železnice - větví Ruských drah OJSC. Asi 75 % celkové délky železnic republiky a více než 90 % dopravy připadá na podíl baškirské větve Kujbyševské železnice.

Projekt železnice Samara - Ufa - Zlatoust - Čeljabinsk - Jekatěrinburg byl schválen v roce 1885 . Železniční most přes Belaya byl postaven v roce 1888 .

Prvním provozním úsekem železnice, uvedeným do provozu v roce 1888 na území Baškortostánu, byl úsek Samara-Ufimsky ze stanice Kinel do stanice Ufa o délce 486 km. V době otevření úseku bylo postaveno 23 stanic, 5 dep, železniční dílny Ufa, 23 vodních pump, asi 700 otevřených a uzavřených nákladních nástupišť, most přes řeku Belaya a železniční stanice v Ufě. V roce 1890 byla železnice Samara-Ufa prodloužena do Zlatoustu (délka 321 km) a dostala jméno Samara-Zlatoust. Silnice byla jednokolejná a zajišťovala průjezd 9 párů vlaků denně.

V současnosti je hlavní železniční tepnou Baškortostánu elektrifikovaná superdálnice Samara-Ufa-Čeljabinsk s vysokou zátěží nákladní i osobní dopravy. Na západ od superdálnice odbočuje další šířková železniční trať Čišma - Uljanovsk - Inza a nedaleko Ufy se na dálnici připojuje další šířková elektrifikovaná silnice - Karlaman - Beloretsk - Magnitogorsk . Jednokolejná železnice byla položena z Magnitogorsku do Sibay .

Vznik železniční sítě v republice ve 30. – 60. letech 20. století je spojen s rozvojem těžby ropy, plynu, uhlí, rud a rozvojem stavebního, ropného, ​​chemického a těžebního průmyslu.

Železniční tratě procházející Ufou spojují západní a střední oblasti Ruské federace s Uralem a Sibiří . Mezi hlavními městy Baškortostánu a Ruskou federací jezdí značkový osobní vlak " Bashkortostan " .

Velký význam má jednokolejná železnice Dema - Muraptalovo - Orenburg , která kromě vnitrorepublikových spojů zajišťuje nejkratší spojení mezi Baškortostánem a regionem Orenburg , západním Kazachstánem , střední Asií , oblastí Dolního Volhy a severním Kavkazem. .

Na severozápadě republiky se nachází malý úsek elektrifikované dvoukolejné dálnice Moskva - Kazaň - Jekatěrinburg se stanicí v Yanaulu . Z posledně jmenovaného vede odbočka do města Neftekamsk . Podobné železnice republiky patří k tratím místního významu, jako jsou Miass  - Uchaly , Urussu  - Naryshevo , Aksakovo  - Belebey , Amzya  - Agidel a další.

Provozní délka veřejných železnic v Baškortostánu v roce 2011 je 1451 km, hustota komunikačních linek je 10,2 km na 1000 km2. km. Délka příjezdových komunikací podniků je 603 km.

Vnitrozemská vodní doprava

Celková délka vodních cest v kraji vhodných pro plavbu je 1018 km.

V roce 1858 se na řece Belaya objevily první parníky ao několik let později byl provoz parníků otevřen také na řece Ufa .

V roce 1859 byla otevřena osobní komunikace Ufa-Kazaň a v roce 1860 podnikl parník Strela svou první plavbu za účelem přepravy železa do Nižního Novgorodu [2] .

V roce 1937 byla založena společnost Belsk River Shipping Company .

Nyní se osobní doprava provádí po trasách Ufa - Perm  - Ufa, Ufa - Kazaň  - Ufa, Ufa - Nižnij Novgorod  - Ufa, Ufa - Astrachaň  - Ufa a další.

V regionu je asi tucet přístavních přistávacích bodů, z nichž nejvýznamnější z hlediska nákladní a osobní dopravy jsou Ufa , Birsk , Dyurtyuli , Nikolo-Berezovka a Karaidel .

Letecká doprava

V roce 1932 bylo v regionu vytvořeno oddělení letectví Ufa Správy civilního letectví Volhy.

V roce 1933 se objevila první letecká linka na trase Ufa  - Tolbazy  - Sterlitamak  - Ishimbayevo  - Meleuz  - Mrakovo  - Baymak  - Magnitogorsk  - Beloretsk  - Archangelskoye  - Ufa pro přepravu zboží, pošty a cestujících [3] .

Nyní mezinárodní letiště Ufa provozuje pravidelné vnitrostátní lety do 27 ruských měst a také pravidelné mezinárodní lety do Kyjeva , Simferopolu Hurghada , Sharm el-Sheikhu , Antalye , Barcelony , ​​Dalamanu , Istanbulu , Taškentu , Khujand , Bangkoku , Dušanbe , Jerevanu , Rimini , Tel Aviv , Larnaca , Goa , Dubaj , Heraklion , Praha , Baku a další.

Potrubní doprava

V roce 1937 byl postaven ropovod Ishimbay -Ufa. Dále byly vybudovány ropovody Ufa - .atdZápad-Ufa,Petropavlovsk-Kurgan-Ufa,Novosibirsk-Omsk

K roku 1994 byla délka vodovodních sítí republiky 7389,7 km, hlavních tepelných sítí - 4777,3 km a uliční kanalizační sítě - 998,3 km [4] .

Územím republiky prochází vícelinkový systém plynovodů Západní Sibiř – Střed.

Pro roky 1995-2000 délka hlavních ropovodů a ropovodů se zvýšila z 5098 na 5258 km.

Potrubní doprava se v roce 2008 podílela na obratu nákladu v republice 70,5 %, na pohybu zboží 67,2 % [5] .

K říjnu 2015 je délka ropovodů a ropovodů asi 5 000 km.

Literatura

• Atlas turistických zdrojů Republiky Bashkortostan. Ufa, 2007. 276 s.
• Silniční průmysl Baškortostánu. Ufa, 1999.
• Doprava a komunikace Republiky Bashkortostan: statistický sběr. - Ufa: Goskomstat, 2000. - 88 s.

Poznámky

1. ↑ Rakhmatullin T. Trasa „Evropa – Západní Čína“ povede přes Baškortostán. // IA Bashinform.
2. ↑ Článek „Řeční doprava“ do Baškortostánu: stručná encyklopedie (nepřístupný odkaz) . Získáno 7. listopadu 2013. Archivováno z originálu 6. července 2013. (neurčitý) 
3. ↑ Článek „Letecká doprava“ do Baškortostánu: stručná encyklopedie  (nepřístupný odkaz)
4. ↑ Článek „Potrubí doprava“ v Baškortostánu: stručná encyklopedie  (nepřístupný odkaz)
5. ↑ Článek „Pipeline Transport“ v Bashkir Encyclopedia

Odkazy

• Transport of Bashkortostan  // Baškirská encyklopedie  / kap. vyd. M. A. Ilgamov . - Ufa: GAUN " Baškirská encyklopedie ", 2015-2020. — ISBN 978-5-88185-306-8 .