Doprava v regionu Rjazaň je zastoupena všemi druhy: silniční , železniční , vodní a leteckou , stejně jako neosobní potrubní a elektronická.
Hlavní město regionu, Rjazaň , leží na největších dálnicích a železnicích v Evropě . Dopravní komplex je propojen do jediné sítě, sloužící potřebám výroby, přepravy materiálů a hotových výrobků průmyslu regionu, turistů a cestujících. Velké multifunkční dopravní uzly jsou Rjazaň , Rybnoje , Rjažsk , Michajlov , Sasovo , Kasimov , Šatsk . Doprava regionu je vybavena satelitními navigačními systémy .
Dopravní infrastrukturu spravuje Ministerstvo dopravy a dálnic Rjazaňské oblasti, v Rjazani - Městský odbor dopravy.
Nejstarším transportem Rjazaňské oblasti , stejně jako celého starověkého Ruska , byla voda. Řeky spojovaly města mezi sebou a umožňovaly výměnu zboží a obchod. Hlavní vodní cesta ryazanských zemí - Oka - umožnila dostat se "Od Varjagů k Řekům" - do Baltského , Černého a Středozemního moře. Kolem měst vyrostly přístavy , z nichž největší byly v Rjazani , Perejaslavlu , Muromu a Kolomně .
Rjazaňská vesnice Dedinovo je považována za místo narození domácího loďařství . Zde byla v roce 1668 na příkaz cara Alexeje Michajloviče postavena první ruská válečná loď - fregata "Orel" , lépe známá jako "dědeček ruské flotily".
V roce 1818 byl na řece Trubezh poblíž Kremlu postaven průmyslový přístav. Jeho součástí byly opravny lodí a doky pro stavbu malých plavidel. V roce 1956 byla na základě říčního přístavu vytvořena Rjazaňská operační a opravárenská základna říční flotily. Do 50. let 20. století byly k přístavu přiřazeny parníky „Kommunar“, „Patriza“, lodě „Storm“, „Alazangahz“. Od 60. let 20. století začala fungovat vysokorychlostní plavidla typu Raketa a Zarya a také nákladní tankery Oka. V 70. letech 20. století byl v Borkovském stojatém potrubí vybudován nový velký říční přístav.
Místní doprava spojující blízké osady byla koňská - v létě na kolech, v zimě na saních. V teplém období se řeky musely překonávat na raftech a přívozech . Kvůli jarní povodni Oka, která se v těchto místech táhne v délce mnoha desítek kilometrů, byl teprve do roku 1974 postaven první nezatopený most přes nivy s velkou vodou.
Po krymské válce Rusko potřebovalo železniční síť v evropské části země. Výstavba železnic přinesla do Ruska dopravní revoluci. V roce 1864 byla postavena trať Moskva-Rjazaň s jediným levostranným provozem v Rusku . V Rjazani vznikla železniční osada. Pro stavbu této silnice se hlavnímu patronovi projektu Pavlu Grigorjevičovi von Dervizovi podařilo umístit první soukromou emisi dluhopisů v Rusku na pruský peněžní trh.
V roce 1865 dostal von Derviz povolení ke stavbě železnice Rjazaň-Kozlovskaja, která byla postavena na tu dobu v nebývale krátké době – za pouhý rok. Navíc to byla první silnice postavená výhradně z investičních prostředků . V roce 1866 byla trať uvedena do provozu. Silnice Ryazan-Morshanskaya byla postavena v roce 1866 a silnice Ryazan-Vjazemskaya v letech 1870-1872.
V roce 1892 byla vytvořena společnost železnice Ryazan-Ural na základě vysoce ziskové Ryazan-Kozlovskaya. Tato větev spojovala Rjazaň se Saratovem a Astrachanem . V 1893 linka byla kreslena od Ryazan k Kazan . Zpočátku se dřevo používalo na parní lokomotivy. S otevřením uhelných dolů ve Skopinu se uhlí začalo používat pro trakci. Od 80. let 19. století byly parní lokomotivy přestavovány na ropné palivo a v Rjazani a Rjazhsku vznikla nejstarší zařízení na skladování ropy v regionu.
V roce 1897 začala na severu provincie stavba úzkokolejky . Zpočátku se jednalo o malou pobočku na vývoz spáleného lesa z Meščery , ale po dokončení mise byla postavena plnohodnotná železnice z Rjazaně do Vladimiru přes neprostupné meščerské lesy a bažiny. Silnice fungovala až do 90. let 20. století. V roce 2011 byl zlikvidován poslední úsek meščerské dálnice Tuma - Golovanova Dacha .
Oka rozděluje oblast Rjazaň na dvě poloviny a každoročně pořádá největší mnohakilometrové záplavy záplavových oblastí v Evropě . Severní část regionu tvoří neprostupné lesy, bažiny a bažiny. Tyto dva faktory sehrály rozhodující roli v dopravním rozvoji regionu. První vysokovodní most přes řeku Oka byl postaven teprve v roce 1974. Předtím nemělo severní území regionu trvalé dopravní spojení s jižním, protože během jednoho a půl jarních měsíců mohla přeplavit rozvodněnou Oku pouze říční plavidla . To je důvod, proč vodní doprava hraje v Rjazaňské oblasti velmi dlouhou dobu velmi důležitou strategickou roli. Do poloviny 20. století se do mnoha vesnic dalo dostat pouze po vodě. Ve druhé polovině 20. století byly vysokorychlostní křídlové lodě široce používány pro přepravu cestujících po vodě . Počátkem 90. let 20. století zanikla pravidelná osobní doprava vodní dopravou.
Na severu regionu, v Meshchera, byla během povodní téměř jedinou dopravní tepnou úzkokolejka Rjazaň-Vladimir. Na rozdíl od autobusu si vlak mohl prorazit cestu přes zatopená území Meščera.
V 60. letech 20. století začala rozsáhlá výstavba silnic. Byl vybudován Velký Rjazaňský prsten – okružní dálnice, která spojovala všechna regionální centra regionu. Severní a jižní polokruhy byly stavěny paralelně, uzavřely se při stavbě mostu přes Oku. Přes severní bažiny byly položeny přehrady a kanály, což umožnilo celoroční provoz motorové dopravy po celém území Rjazaňské oblasti.
Legenda říká, že letecká doprava se poprvé objevila v Rjazani v roce 1731. Poté prý rjazský úředník Kryakutnoy vytvořil balón a poprvé se na něm vznesl nad zvonici. V roce 1930 bylo poblíž Rjazaně otevřeno letiště Dyagilevo . Během Velké vlastenecké války zde procházela údržba letadel z fronty. V roce 1955 byla vytvořena první stálá letecká trasa Rjazaň-Kasimov. Od 60. let 20. století se začalo s výstavbou letišť ve všech okresech kraje. Rjazaň je spojena neustálou leteckou komunikací s každým regionálním centrem vlastního a sousedního regionu, stejně jako s Moskvou , Leningradem a letovisky Černého moře . Na počátku 90. let 20. století byl vnitroregionální letecký provoz ukončen. Většina letišť je opuštěná.
Silniční doprava je vedoucím typem vnitroregionální a meziregionální dopravy. Největší automobilové uzly v regionu jsou Rybnoe, Rjazaň, Michajlov, Skopin, Rjažsk, Tuma, Kasimov a Sasovo.
Největší a jedna z nejfrekventovanějších dálnic v Eurasii prochází oblastí Rjazaň , začíná od města Cork v Irsku , prochází celou Evropou , Ruskem , Kazachstánem , Čínou , Severní Koreou a končí ve městě Pusan Korea . Evropský úsek trasy E 30 , ruská M5 "Ural", asijská AH6 . Města Rybnoye, Ryazan, Shilovo, Shatsk se nacházejí podél trasy dálnice v oblasti Ryazan. „Ural“ spojuje oblast Rjazaň s evropskými a asijskými městy. V současné době region aktivně rozšiřuje, rekonstruuje a osvětluje dálnici.
Druhá transkontinentální magistrála spojuje sever Evropy se zeměmi Střední Asie. Jde o evropskou trasu E 119 , ruskou M6 Caspian, asijskou AH8 . V oblasti Ryazan se na dálnici nacházejí města Michajlov, Skopin, Ryazhsk, Alexander Nevsky.
Objízdné komunikace jsou ve všech městech, stojí na dálnicích. V Rjazani právě probíhá projekt výstavby nového jižního okruhu, který by měl vést z Rybného k budoucímu letišti Protasovo.
Meziregionální dálniceMeziregionální dálnice spojují region se sousedními subjekty Ruska. Jsou to tyto trasy:
Do budoucna se počítá s propojením dálnic P132 s P123 v rámci projektu dálkového obchvatu Moskvy.
MostyNejvětším automobilovým mostem v regionu je vysokovodní most Oksky v Rjazani. Spojuje pravobřežní část města s letoviskovou levobřežní částí. Jedná se o složitou inženýrskou stavbu, která zahrnuje nejen samotný most, ale také komplex ochranných hrází a zavlažovacích zařízení . Druhý velký most přes řeku Oka se nachází v Kasimově – je nižší a menší než rjazaňský. V centru regionu, poblíž Staraya Ryazan , přecházejí přes Oku dva pontonové mosty - Staroryazansky a Troitsky.
Kremlský padací most byl postaven přes řeku Trubezh v Rjazani a v Michajlově na řece Pronya se dochoval nýtovaný sloup Šuchov z roku 1894, který se dodnes používá k zamýšlenému účelu na dálnici R-132.
Na dálnici M5 Ural se zachovaly „úzké“ mosty - v oblasti obce Dobry Sot přes řeku Pronya, poblíž vesnice Kiritsa přes řeku Kiritsa. V současné době se rozšiřují. Most střední šířky byl postaven přes řeku Tsna poblíž Shatsku.
Na dálnici M6 „Kaspiy“ se největší most nachází na okruhu Michajlov přes řeku Pronya.
Dvě hlavní autobusová nádraží regionu se nacházejí v Rjazani. Centrální autobusové nádraží obsluhuje dálkové, meziregionální a vnitroregionální lety. Na autobusovém nádraží Prioksky jsou založeny lety do sousedních regionů, vnitroregionální lety na sever regionu Ryazan a také terminál pro příměstské lety směrů Solotchinsky a Spassky. Ve městě je také několik uzlových autobusových stanic sloužících příměstské dopravě.
Kromě Rjazaně má mnoho měst v regionu svá meziregionální autobusová nádraží. Například Tuma, Kasimov, Michajlov, Shatsk provádějí přepravu na dálkových trasách s Moskvou a dalšími regionálními centry nejbližších subjektů Ruska. Malá města a vesnice jsou méně obsluhována autobusovými zastávkami, které zajišťují dopravu v rámci okresu.
Největší osobní dopravce v regionu je Ryazanavtotrans. Společnost má své počátky V roce 1970, kdy v regionu vzniklo sdružení regionálních autobusových nádraží a autobusových nádraží. Dnes Ryazanavtotrans vlastní všechny hlavní regionální dopravce v Rjazaňské oblasti, s výjimkou komunálních dopravců a dopravců v Rjazani. Rovněž všechna autobusová nádraží a autobusová nádraží, stejně jako problematika prodeje a kontroly oběhu jízdenek na dopravu v kraji, jsou pod kontrolou sdružení.
Část regionálních tras patří autokolonu 1310 města Rjazaň a sdružení Ryazanpassazhirtrans. Další hlavní dopravci regionu: Avtokolonna 1663, Sasovskoye, Ryazhskoye, Korablinskoye, Kasimovskoye a Tumskoye ATP, Ryazan Suburban Road Transportation.
Přeprava zboží a cestujících na velké vzdálenosti je vůdčí rolí železniční dopravy . Hlavní část železnic regionu je pod kontrolou ryazanské větve moskevské železnice . Trať pracovní vesnice Tuma, končící ve slepé uličce, je pod kontrolou Gorkého železnice . Největší železniční uzly jsou Rybnoje, Rjazaň, Skopin, Rjažsk, Sasovo. Sídlo pobočky Rjazaň se nachází ve městě Rjazaň.
Územím kraje procházejí dvě významné mezinárodní železniční tratě.
Východní mezinárodní dopravní koridor spojuje střed Evropy a střední průmyslovou oblast Ruska s Povolží, Uralem, Sibiří, Dálným východem a také střední a Dálnou Asií. Na území regionu dálnice prochází městy Rybnoe, Rjazaň, Spassk, Shilovo, Chuchkovo, Sasovo a dále do Samary. Velké množství silniční nákladní dopravy je obsazeno průmyslovými produkty, ropnými produkty, kovy, bavlnou a obilím.
Jižním směrem je mezinárodní dopravní koridor Sever-Jih. Spojuje severní a střední oblasti země s Černou zemí, Kaspickým mořem a Kavkazem. Hlavním nákladem jsou zde obráběcí stroje, stroje, dřevo a výrobky lehkého průmyslu. Dálnice prochází městem Michajlov, vesnicí Pavelets a městem Skopin.
RegionálníTřetí železniční směr regionu je šířkový. Toto je dálnice Penza-Morshansk-Ryazhsk-Tula-Kaluga. Na území regionu silnice prochází městy Sarai, Ukholovo, Ryazhsk, Skopin, vesnicí Pavelets.
Kromě hlavních existují vnitroregionální přístupové cesty - do města Novomichurinsk, Kasimov, Tůma, napojené na hlavní dálnice. V kraji jsou i rezortní železnice - to jsou příjezdové cesty velkých podniků. Největší z nich jsou soustředěny v okresech Skopinsky, Pronsky a Miloslavsky - to jsou cesty moskevské uhelné pánve, spojující uhelné doly. V Rjazani, na departementových kolejích Rjazaňské rafinérie, se nachází největší v Rusku specializovaná železniční stanice pro přepravu ropných produktů - Stenkino II.
Úzký rozchodNejvětší úzkokolejkou v Rjazaňské oblasti je úzkokolejka Rjazaň-Vladimir, známá spíše díky dílům Konstantina Paustovského jako Meščerskaja železnice. Do roku 2010 to byla jediná státní úzkorozchodná železnice provozovaná v Rusku.
Dálnice spojovala Rjazaň přes Meščerské lesy s Vladimírem a až do roku 1974 zůstala téměř hlavní dopravní tepnou na severu Rjazaňské oblasti. Dnes se úseky této dálnice zachovaly v okresech Ryazan a Klepikovo ve formě průmyslových tras rašelinových těžebních podniků Meshchersky a Solotchinsky .
Samostatné úzkorozchodné pobočky existují v celém regionu, včetně Rjazaně.
Nejstarší železniční stanicí v regionu je železniční stanice Ryazan I , postavená v roce 1864. Rjazaň I, stejně jako všechny železniční stanice a stanice na trati Rjazaň-Moskva, je stanicí pro levostranný provoz. Budova se nachází na levé straně cest, nejbližší cesta je vpřed, nejvzdálenější je zpět. Stanice Rjazaň II byla postavena téměř bezprostředně po hlavním nádraží a byla původně nákladní třídicí stanicí, ale otevřením stanice Rjazaň-Sortirovochnaja v Rybném se stanice stala osobní.
Železniční stanice stanice Pavelets , která se nachází na jihozápadě regionu v okrese Skopinskaya, dala jméno železniční stanici Paveletsky v Moskvě a celému směru Paveletsky.
Železniční stanice Divovo je v současnosti jedinou muzejní stanicí v Rusku. Zde je muzeum věnované Sergeji Yeseninovi , vesnici Konstantinovo a hřebčínu v Divově. Právě tuto stanici básník použil, když přišel do Rjazaně.
Železniční síť Rjazaňské oblasti patří do čtyř pododdílů ruských železnic (rekordní číslo v celém Rusku). Hlavní tratě obsluhuje rjazaňská pobočka moskevské železnice. Její kancelář se nachází ve městě Rybnoye nedaleko Rjazaně. Neelektrifikovaná jednokolejná trať „Tula – Skopin – Rjažsk“ je rovněž obsluhována tulskou pobočkou Moskevské dráhy. Železniční stanice Tůma a trať do Vladimiru na severu Rjazaňské oblasti patří do Gorkého železnice. Úsek z Rjazhska do Michurinska az Pavelets do Michurinsku (přes stanici Ranenburg ve městě Chaplygin) obsluhuje Jihovýchodní dráha. Konečně úsek „Rjažsk – Moršansk – Penza“ patří Kujbyševské železnici (k této železnici patří i nejvýchodnější stanice regionu – Pichkryajevo na trati „Moskva – Rjazaň – Samara“).
Největším osobním dopravcem v regionu je Central Suburban Passenger Company . Obsluhuje všechny vnitro- a meziregionální železniční trasy. Společnost vlastní vlaky značky Sergey Yesenin , které v Sovětském svazu jezdily pod názvem "Birch" - na počest básníkova oblíbeného stromu. Vlaky odjíždějí na trase Rjazaň-Lukhovitsy-Kolomna-Moskva denně.
Na území obce Rjazaň je doprava zajišťována městským vlakem. V odlehlých oblastech regionu, na východě, je využíván systém železničních autobusů .
Protože železniční doprava je pro Rjazaň historická, byla zde téměř okamžitě otevřena síť vzdělávacích institucí pro potřeby železnice. Tou hlavní byla Rjazaňská železniční škola, která dodnes sídlí v Rjazani na historické ulici Vokzalnaja, která spojuje dvě městské železniční stanice. V roce 1920 byla založena moderní Rjazaňská kolej železniční dopravy , poté byla otevřena rjazaňská pobočka Moskevské státní univerzity spojů.
Na celkovém podílu dopravy v Rjazaňské oblasti zaujímá nejmenší část dopravy letecká doprava . Je to způsobeno všeobecnou stagnací leteckého průmyslu v Rusku v 90. letech. V Sovětském svazu zaujímala letecká doprava pozice vnitroregionální dopravy a vnějšího tranzitu.
Hlavní dopravní investiční projekt Rjazaňského regionu. Mezinárodní letiště by mělo být vybudováno na základě stávajícího letiště a heliportu DOSAAF a je navrženo tak, aby odlehčilo moskevskému dopravnímu uzlu. Vedle budoucího staveniště se nachází uralská dálnice M5 a železnice, což usnadňuje start vlaků aeroexpress k novým vzdušným bránám regionu.
DiaghilevoNejvětší a nejstarší letiště v regionu se nachází na území letecké základny Dyagilevo ve městě Rjazaň. Letiště je schopno přijímat letadla jakékoli třídy, ale slouží výhradně pro vojenské účely - heliport , strategická letka dálkového letectva , jediný pluk tankovacích letadel v Rusku, výcvikové letecké středisko a opravna 360 letadel . se sídlem zde . Letiště obdrží palubu číslo 1 během návštěvy regionu Rjazaň a dalších parníků VIP třídy.
Turlatovocivilní letiště Rjazaň. Sídlí zde letecká flotila malého letectví . V současné době prochází Turlatovo rekonstrukcí pro přijímání aerotaxi.
letiště SasovoVe městě Sasovo v Rjazaňské oblasti se nachází letiště Sasovské letecké školy civilního letectví . Po dokončení výstavby nové dráhy bude moci letiště přijímat letadla střední a malé třídy.
letiště RjazhskV Rjazhsku se nachází letiště 127. výcvikového leteckého pluku.
Letiště SelcyLetiště se nachází na území výcvikového střediska Rjazaňské vyšší vzdušné velitelské školy.
Letiště KrutitsyLetiště se nachází v blízkosti pracovní vesnice Shilovo a dálnice M-5 Ural. V současné době rekonstruován a využíván jako výcvikové středisko pro civilní letectví, letectví a parašutismus.
Polní letištěPolní letiště se používají pro starty a přistání ve válečných podmínkách. Obvykle mají nezpevněné přistávací dráhy a téměř úplný nedostatek navigačních pomůcek a kontrolních budov. Největší polní letiště v regionu se nachází na území vojenského zkušebního polygonu v Dubrovichi. Druhý se nachází na poli nedaleko města Rybnoye. Třetí je u obce Chuchkovo. Na všech vojenských letištích je navíc paralelně s hlavní umístěna nezpevněná dráha.
Od 90. let 20. století je vodní doprava využívána především pro nákladní dopravu středního dosahu. Hlavními náklady jsou dřevo, uhlí, rašelina, stavební materiály, zemědělské produkty.
Osobní doprava je realizována především v odvětví cestovního ruchu. Na jaře, při zaplavování nivy Oky, se však do některých sídel dá dostat pouze po vodě, za pomoci motorových lodí nebo aquabusů [1] .
Hlavní lodní tepnou regionu je Oka. Splavné jsou také Tsna, Moksha a část Trubezh. Při jarní povodni Oky se celá niva Oky stává splavnou, zejména v místech, kde se hromadí mrtvá ramena.
V Rjazani se nacházejí dva největší říční přístavy – nákladní přístav na řece Trubezh a nový přístav v stojaté vodě Borkovskij. Říční stanice Ryazan se nachází na řece Oka, na území lesoparku Prioksky. Kremlské molo pro cestující stojí na úpatí stejnojmenného kopce na řece Trubezh. Výletní říční tramvaje jezdí od nádraží a mola v období plavby. V Kasimově se také nachází velký nákladní přístav. Kousek po proudu řeky Oka od města je nákladní molo Lashma a o něco výše - Tashenka, na těchto nákladních molech se do člunů vykládá drcený kámen a písek z lomů těžených v okolí. Nejsevernější molo se nachází ve městě Elatma.
Po celém toku řeky Oka se nacházejí různé přístavy. Nedaleko vlasti Sergeje Yesenina - vesnice Konstantinovo, se nachází průmyslová dominanta počátku 20. století - vodní elektrárna Kuzminskaya a plavební komora. Nedaleko, poblíž vesnice Aksyonovo, byl postaven nový hydroelektrický komplex .
Ryazan, Spassk, Shilov a Kasimov mají jachtařský klub.
Kromě mostů je v Rjazaňsku mnoho říčních přechodů. Obsluhují je pontonové mosty a trajekty. Největší přechody přes řeku Oka jsou ve vesnici Konstantinovo (civilní a vojenské trajekty), ve vesnici Seltsy (vojenský trajekt), nedaleko od ní v Moskevské oblasti u vesnice Beloomut (civilní trajekt), v obci Trotskoye (Troitsky pontonový most), poblíž města Spassk - Rjazansky (Staroryazansky pontonový most), poblíž vesnice Jušta (trajekt), ve městě Elatma (trajekt).
Během mrazivých zimních období se přes mnoho řek organizují zimní cesty.
Osobní přepravu zajišťuje společnost Ryazanturflot se sídlem v říčním přístavu Trubezhny. Nákladní dopravu zajišťuje koncernová společnost "River Port". Společnost Kasimov River Port sídlí v Kasimov. Po řece Oka jdou také lodě námořních společností Moskvy a Nižního Novgorodu.
Územím regionu procházejí ropovody, které dodávají sibiřskou a volžskou ropu do moskevské a ryazanské ropné rafinérie. Ropovod vychází z města Almetěvsk a vede přes Nižnij Novgorod a Rjazaň do Moskvy. V Rjazaňské oblasti dálnice prochází přes Yermish, Pitelino, Shilovo, vesnici Lesnoy, Istye se blíží k rafinerii ropy Rjazaň a dále přes Rybnoe do Moskevské oblasti. Objem čerpání ropy OAO AK Transneft přesahuje 20 milionů tun ročně .
Přes region byl položen ropovod Kstovsky Oil Rafinery - Rjazaň - Steel Horse ( Orelská oblast ) , který čerpá palivo do Běloruska , na Ukrajinu a na export přes baltské přístavy. Produktový ropovod má dvě větve: větev k moskevskému kruhovému ropovodu, který také zásobuje moskevská letiště, a ropovod sousedící s Moskevskou ropnou rafinerií, přepravující motorovou naftu na export. Objem ropných produktů čerpaných regionem přesahuje 5 milionů tun ročně. OJSC "Transnefteprodukt" .
Oblastí Rjazaň prochází 5 hlavních plynovodů:
V kraji jsou dva podzemní zásobníky zemního plynu. Jedná se o největší evropský zásobník plynu Kasimovskoe nedaleko obce Telebukino v okrese Kasimovsky v Dankovského výškovce. Jeho aktivní objem je 8,5 miliardy metrů krychlových plynu. Druhým je experimentální zásobník plynu Uvyazovskoye v Gremjačevském výtahu šachty Oksko-Tsninsky na území Shilovského okresu . Během roku se jeho potrubím pohybuje více než 24 miliard krychlových metrů plynu Gazpromu .
Oblastí prochází dálkové přenosové vedení 2x500 kV " Moskva - VE Volžskaja " (vedení spojuje energetické systémy centra, dolního Povolží a jihu), navazuje na ni přes hl . rozvodna Michajlovské oblasti . JSC FGC UES .
V roce 2006 bylo asi 5 miliard kWh/rok přeneseno prostřednictvím vnitřních energetických sítí a přibližně 7,5 miliardy kWh/rok bylo odesláno do jednotného systému prostřednictvím dálkových vedení.
V regionálním centru a velkých regionálních centrech (Kasimov, Sasovo, Skopin atd.) jezdí vnitroměstské autobusové linky.
V Rjazani fungují i trolejbusové linky , dříve zde jezdil městský elektrický vlak . Tramvajová linka fungovala do roku 2010 .
| Dopravní systémy podle federálních okresů Ruska | |
|---|---|
| CFD |
|
| NWFD |
|
| SFD |
|
| NCFD |
|
| Volžský federální okruh |
|
| UFO |
|
| Sibiřský federální okruh |
|
| FEFD |
|
| |