Doprava území Altaj

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 8. ledna 2016; kontroly vyžadují 7 úprav .

Území Altaj má všechny druhy dopravy: silniční, leteckou, železniční a vodní.

Silniční doprava

Délka veřejných komunikací v kraji je 16691 km (včetně spolkových - 627 km). Podle tohoto ukazatele je Altajské území na třetím místě v Rusku a na prvním místě v sibiřském federálním okruhu . Z celkové délky silnic:

Všechna regionální centra jsou s Barnaulem spojena zpevněnými silnicemi. Na silnicích kraje je 836 mostních objektů o délce 31239 ma 7084 kusů propustků o délce více než 112 km.

Základem dopravní infrastruktury regionu jsou federální dálnice M52 " Chuysky Trakt " s vjezdem do Barnaulu a A349 Barnaul - Rubtsovsk - hranice Kazachstánu . Na území regionu jsou také federální dálnice Novosibirsk - Bijsk - hranice s Mongolskem, regionální silnice P366 (Biysk - Novokuzněck), P367 (Martynovo - Zalesovo), P368 (Biysk - Belokurikha), P369 (Biysk - Altaj - Cherga ), P370 ( Pospelikha - Kurja - Zmeinogorsk - Treťjakovo), P371 (Alejsk - Rodino - Kulunda - státní hranice s Republikou Kazachstán), P372 (Rodino - Blagoveščenka), P374 (Bělojarsk - Zarinsk), P375 ( Bijbašsk) - Artybashsk , P380 (Novosibirsk - Kámen - na Obi - Barnaul), dálnice Altaj - Kuzbass , postavená na počátku 21. století .

V souladu s programem rozvoje silnic na území Altaj je do roku 2025 plánováno navýšení přepravní kapacity zvýšením podílu silnic I. a II. technické kategorie při rekonstrukcích, výstavbě obchvatů měst Barnaul, navýšením podílu silnic I. a II. Bijsk , Rubtsovsk; zajištění dopravní dostupnosti do speciální ekonomické zóny turistického a rekreačního typu „ Tyrkysový Katun “ a hazardní zóny „Sibiřská mince“.

Za posledních pět let bylo v kraji postaveno, rekonstruováno a opraveno více než 1 500 km silnic, více než 6 300 m mostů a nadjezdů, včetně hrubé povrchové úpravy více než 5 000 km komunikací.

Kraj zavádí systém partnerství veřejného a soukromého sektoru při výstavbě komunikací. Na tomto základě byla zahájena výstavba dálnice " Zmeinogorsk - Rubtsovsk - Michajlovka - Slavgorod - Karasuk ".

Silničáři ​​na území Altaj pracují na výstavbě a rekonstrukci objektů strategického významu a zajišťují přístup do sousedních států a součástí Ruské federace.

Při plánování vynakládání finančních prostředků jsou primárně řešeny otázky zvyšování bezpečnosti silničního provozu a snižování nehodovosti na pozemních komunikacích. Na tyto účely se ročně utratí více než 300 milionů rublů [1] .

Letecká doprava

V současné době má Altajské území jediné fungující letiště – Barnaulské mezinárodní letiště. German Titov , která zajišťuje letecké spojení s 30 městy v jiných regionech republiky i zahraničí. Ostatní letiště, včetně Biysku , nepřijímají osobní letadla. Od roku 2019 je poblíž letoviska Belokurikha otevřeno přistávací místo pro letadla všeobecného letectví a místní letecké společnosti.

Letiště Barnaul a Biysk potřebují rekonstrukci, peníze, na které úřady Altajského území očekávají, že dostanou z federálního rozpočtu. Pro období do roku 2015 však financování těchto projektů není poskytnuto. Předpokládá se, že obnovení provozu letiště Biysk bude mít významný dopad na rozvoj turistické zóny „Tyrkysový Katun“ [2] .

Železniční doprava

Železnice Altajského území jsou součástí Západosibiřské železnice . Altajská železnice byla postavena v roce 1915.

Celková délka železnic Altaje je 1803 km a 866 km jsou železniční tratě průmyslových podniků. V předrevolučním období fungovala trať Barnaul  - Semipalatinsk v délce asi 650 km. Do roku 1945 se stavěly dálnice Slavgorod  - Kulunda  - Pavlodar a Lokot  - Usť-Kamenogorsk , v poválečných letech úseky jižní Sibiře (Kulunda - Barnaul  - Artyshta ) a střední Sibiře ( Barnaul  - Kamen-on-Obi  - Karasuk ) směry [3] .

Nejdelší linií regionu je Novosibirsk  - Barnaul  - Semipalatinsk , po které je přepravován tranzitní náklad z východních oblastí země do Střední Asie . Jihosibiřská železnice se používá pro tranzitní nákladní toky do západních oblastí. Největší železniční stanice: Altajskaja , Barnaul , Bijsk , Kulunda , Rubcovsk , Alejskaja .

Do roku 2020 plánují Ruské dráhy spustit vysokorychlostní železniční trať mezi Barnaulem a Novosibirskem [4] .

Říční doprava

Celková délka lodních linek je cca 650 km. Jedna šestina území kraje s cca 1 milionem obyvatel se nachází v zóně obslužnosti vodní dopravy. Navigace je rozvinuta podél řek Ob , Biya , Katun , Chumysh , Charysh . Hlavní kategorií nákladu je obilí , stavební materiály , dřevo , uhlí . Na řekách jsou specializovaná mola a říční stanice.

Městská hromadná doprava

Veřejná osobní doprava obsluhuje 78 % všech sídel. Tramvaje a trolejbusy fungují v Barnaul (viz Barnaul tram , Barnaul trolleybus ), Biysk (viz Biysk tram ), Rubtsovsk (viz Rubtsovsky trolleybus ). Na trhu silniční dopravy působí 12,5 tisíce ( 2006 ) podniků, které zajišťují 886 tras: 220 z nich je městských, 272 příměstských a 309 meziměstských. Kromě toho je v kraji 8 autobusových nádraží a 47 nádraží pro osobní autobusy.

Do roku 2013 by měla být veškerá osobní doprava na území Altaj vybavena systémem GLONASS . V Barnaulu je již v osobní dopravě zavedeno automatizované dispečerské řízení a do konce roku 2012 by měl být vybaven přístroji celý vozový park [5] .

Poznámky

  1. ↑ SILNIČNÍ SEKTOR (nepřístupný odkaz - historie ) . Oficiální stránky Altajské územní správy pro dopravu, silnice a komunikace. Staženo: 2. října 2012. 
  2. ↑ Financování rekonstrukce letišť na území Altaj z federálního rozpočtu v následujících letech není poskytnuto . BANKOVNÍ FAX. Staženo: 2. října 2012.
  3. ↑ Komarov M.P. Infrastruktura regionů světa: učebnice. - Petrohrad. , 2000. - 347 s.
  4. ↑ Redakční. Ruské dráhy se chystají postavit vysokorychlostní dálnici mezi Barnaulem a Novosibirskem (nedostupné spojení) . Barnaul.fm – Zprávy o Barnaulu a Altajském území. Staženo 17. března 2016. Archivováno 23. března 2016. 
  5. ↑ Veškerá osobní doprava na území Altaj bude do roku 2013 vybavena systémem GLONASS . Oficiální stránky Altajského území. Staženo: 2. října 2012.