Krasnojarsk je hlavní tranzitní uzel nacházející se na křižovatce Transsibiřské magistrály a historických obchodních cest podél řeky Jenisej .
Městem prochází Transsibiřská magistrála, je vedena železniční komunikace Krasnojarsk - Ujar - Sajanskaja - Abakan , Krasnojarsk - Achinsk - Abakan , Krasnojarsk - Bogučany , Krasnojarsk - Achinsk - Lesosibirsk . Krasnojarská železnice přepravila v roce 2008 více než 4,1 milionu cestujících v dálkové dopravě a 12,4 milionu v příměstské [1] .
Od roku 2005 do roku 2009 kromě obvyklého systému městské dopravy zahrnovala okružní trasu městského elektrického vlaku („městský vlak“, „pozemní metro“) [2] . Uvažuje se o otázce jeho obnovy [3] [4] .
Od září 2008 do ledna 2009 došlo k významným změnám v systému městské dopravy.
Krasnojarskem prochází sibiřská dálnice P255 ( Novosibirsk - Krasnojarsk - Irkutsk ), trasy začínají: "Jenisej" P257 ( Krasnojarsk - Abakan - Kyzyl - státní hranice ), směřující do Mongolska (Cagan-Tolgoj) a "Jenisejský trakt Mongolsk Krasno" P4 - Lesosibirsk - Jenisejsk ). Po otevření „hlubokého obchvatu“ Krasnojarsku v roce 2008 byla tranzitní doprava dálnice P255 stažena z hranic města. [5]
Viz také Historie lodní dopravy na Yenisei .
Osobní lodě jezdí po Jeniseji do Igarky , Dudinky , Divnogorska . V roce 2005 přepravila společnost Yenisei River Shipping Company 3,3 milionu tun nákladu a asi 140 000 lidí.
V létě jezdily po Jeniseji mezi břehy „říční tramvaje“ – lodě „Raketa“.
V Krasnojarsku jsou dvě letiště:
19. prosince 2011 vypukl požár v letištním terminálu Cheremshanka, oheň zachvátil 1200 metrů čtverečních budovy. Následkem požáru se zřítilo vlakové nádraží. Příčinou požáru byl elektrický zkrat [6] .
Budova byla přestavěna v roce 2018. Celková plocha nového terminálu je téměř 1,4 tisíce metrů čtverečních. Kapacita je 40 tisíc cestujících ročně [7] .
Kromě toho jsou ve městě tři nezpevněná letiště třídy IV :
Další soukromé letiště, Pridorožnyj, je ve výstavbě, 29 km severně od centra města[301]. Nyní funguje jako heliport.
Plánuje se otevření tranzitního leteckého koridoru Asie-Krasnojarsk-Severní pól-Amerika. Od roku 1997 do roku 2006 provedly letecké společnosti z různých zemí více než 750 letů napříč polárními oblastmi. V roce 2008 se frekvence letů na mezipolárních trasách zvýšila na 400 letů za měsíc [8] . V první fázi se Krasnojarsk stane náhradním letištěm pro letadla létající na mezipolárních trasách, v další fázi - technickým přistávacím bodem. Třetí etapa zahrnuje vytvoření velkého leteckého dopravního uzlu, kde bude probíhat konsolidace a překládka nákladu a také obsluha tranzitních cestujících.
Krasnojarské aerolinie (KrasAir) byly dlouhou dobu základním leteckým dopravcem Krasnojarského území. V roce 2009 byl na společnost prohlášen konkurz. Dne 29. března 2010 podepsal hejtman regionu dohodu, podle které bude vytvořen nový základní letecký dopravce Krasnojarského území na bázi dvou leteckých společností - státního podniku KrasAvia a soukromé letecké společnosti Taimyr (NordStar) [9]. .
Do roku 1987 fungovalo letiště Severnyj v Krasnojarsku.
Zlevněné skupiny obyvatel mohou platit za cestování v městské hromadné dopravě v Krasnojarsku pomocí plastové elektronické karty od začátku roku 2008, všichni ostatní občané - od listopadu 2010 [10] .
Vodiče všech autobusů, trolejbusů, tramvají mají přenosné validátory .
Karty můžete doplňovat prostřednictvím multifunkčních platebních terminálů i na městských poštách. Při cestování městskou hromadnou dopravou s přestupem do devadesáti minut je při platbě plastovou elektronickou kartou každá druhá a další jízda realizována za nižší cenu.
Od začátku roku 2019 je možné v Krasnojarsku platit za veřejnou dopravu nejen dopravními kartami a hotovostí, ale také bankovními kartami a zařízeními podporujícími technologii bezkontaktních plateb.
Nové dopravní terminály slouží bezkontaktním bankovním kartám kterékoli banky a také umožňují platit za cestování pomocí chytrých telefonů a dalších mobilních zařízení (náramky, hodinky, klíčenky) pomocí bezkontaktních platebních systémů Samsung Pay, Apple Pay a Google Pay.
Již známé dopravní a sociální karty jsou také podávány na jediném koncovém zařízení [11] .
Hlavním typem městské dopravy je 60 autobusových linek , a to jak městských (z toho 7 sezónních na zahrádkářské pozemky), tak komerčních.
Stavba trolejbusové trati v Krasnojarsku začala 16. června 1956, zahájení hnutí proběhlo 5. listopadu 1959. Zpočátku jezdily trolejbusy po Prospektu im. Stalin (nyní třída Mira) po trase č. 1 „Nádraží - st. Osvícení „(starý bazar, nyní čtvrť Filharmonie); o něco později byla otevřena trasa č. 2 "Železniční nádraží - Letiště" (nyní oblast meziměstského autobusového nádraží). Délka tratí byla 7,1 km, fungovaly vozy MTB-82D. V roce 1960 byla otevřena trasa č. 3 "Rudé náměstí - město Komsomolsk"; v roce 1962 trolejbusy spojily kampusy Komsomolsk a Student, v roce 1969 třídu Svobodných s novými čtvrtěmi Zelenaya Roshcha. Od začátku 70. let se v Krasnojarsku začal používat ZiU-5 a ještě později - trolejbusy ZiU-9 a ZiU-10, následné úpravy. V roce 1980 byla uvedena do provozu trolejbusová vozovna č. 2 pro 150 vozů v okrese Okťabrskij. Aktuálně, v roce 2020 , jsou trolejbusové linky kompletně umístěny v levobřežní části města, trolejbusy jezdí na trasy 4, 5, 7, 13, 15.
Krasnojarská tramvaj je tramvajový systém města Krasnojarsk.
Na podzim 1935 se po trase „Vedení závodu Krasmash“ – „Zaton“ začaly pohybovat čtyři tramvajové vozy. Vagony rozpohybovala parní lokomotiva . Výstavba moderních tramvajových a trolejbusových tratí začala v Krasnojarsku 16. června 1956. Elektrická tramvaj původně jezdila po trase „Náměstí Promostnaja“ (nutno podotknout, že v té době ještě nebyl most zprovozněn) – „KrasTETS“ (nyní CHPP-1), po ní jelo 19 vozů MTV-82 . linka . Později byly vybudovány linky přes ulici 60. října a Matrosovu, do obce Energetikov ulicí Mičurinou a přes autobusové nádraží Vostočnyj, stejně jako obec. Technický a Oktyabrsky most, z nichž některé byly rozebrány v roce 2000.
V současné době zůstává v Krasnojarsku 72 km tramvajových tratí; všechny se nacházejí v pravobřežní části Krasnojarsku. Ve městě je jedna tramvajová vozovna. Krasnojarsk má čtyři tramvajové linky obsluhované 64 vozy 71-605/605A, 71-619 a LM-2008.
Od roku 1995 je krasnojarské metro ve výstavbě (projekční a průzkumné práce probíhají od roku 1986. ). Linky metra - hloubka: 60 metrů a více. V současné době (srpen 2018) je výstavba utlumena, ale hovoří se o pokračování výstavby.
Uvnitř města je šest dopravních mostů přes řeku Jenisej : Nikolaevskij , Zheleznodorozhny - dva železniční mosty umístěné poblíž, Kommunalny , Oktyabrsky a Korkinsky most - kombinovaný silniční a železniční most. Kromě toho je ostrov Tatyshev spojen s levým břehem Vinogradovským mostem .
Po proudu Jeniseje, mimo město, je most na dopravním obchvatu Krasnojarsku , otevřený v roce 2008. Proti proudu se nejbližší silniční most nachází v Divnogorsku na dálnici P257.
| Doprava Krasnojarsku | ||
|---|---|---|
| ||