| UAZ-450A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | UAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1958 - 1965 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění | UAZ , ( Uljanovsk , SSSR ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | 2-dveřový dodávka (2 místa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon všech kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 4300 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2300 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 1650 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Příbuzný | GAZ-69 , UAZ-451 , UAZ-452 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podobné modely | Volkswagen T1 , Toyota HiAce , Nissan Caravan , Barkas-Werke , Fiat 238 . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| UAZ-451 UAZ-452 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
UAZ-450 ("bochník") je sovětský malotonážní dodávkový vůz , sériově vyráběný v Uljanovském automobilovém závodě [1] v letech 1958 až 1965.
UAZ-450 je prvním nezávislým sériovým modelem automobilky. Vytvořeno na jednotkách a sestavách GAZ-69 , ale s motorem se zvýšeným pracovním objemem [1] . Do roku 1965, kdy začala výroba nové rodiny vozů - UAZ-452 , vyjelo z bran závodu 55319 vozů UAZ-450 různých modifikací.
Na jaře 1955 dostali konstruktéři Uljanovského automobilového závodu za úkol navrhnout vůz na podvozku GAZ-69 s nosností více než 750 kg. První vozy byly vybaveny motorem o zdvihovém objemu 2,1 litru a výkonu 52 koní . Autorem skici byl Vladimir Aryamov [1] .
Charakteristickým rysem této řady byla absence zadních bočních dveří na straně spolujezdce (s výjimkou modifikace 450V): nakládání nákladu nebo nástup cestujících probíhal zadními dveřmi a na prototypech a sériových vozidlech prvních verzí ( od roku 1958 do roku 1960) se přední boční dveře otevíraly proti pohybu . Na boku za řidičem byl výklenek pro rezervní kolo a na zadních dveřích nebylo couvací světlo.
Vůz měl uspořádání kombi s karoserií typu van a pohonem všech kol. Vyráběno do roku 1965. V roce 1965 byl nahrazen UAZ-452 . S posledně jmenovaným nemá přes vnější podobnost konstruktivně téměř nic společného [2] .
| vozy UAZ | |
|---|---|
| Auta | |
| Nákladní automobily a mikrobusy | |
| Prototypy | |