Angara-A5

Angara-A5  je ruská nosná raketa těžké třídy z rodiny Angara , první těžká nosná raketa vyvinutá v Rusku po rozpadu SSSR .

Hlavním vývojářem a výrobcem je Chrunichev State Space Research and Production Center . Prvním a druhým stupněm jsou motory RD-191 vyvinuté a vyrobené společností NPO Energomash pojmenované po akademikovi V.P. Glushkovi , třetím stupněm je motor RD-0124 vyvinutý a vyrobený organizací Chemical Automation Design Bureau [4] .

Hlavním odběratelem je Ministerstvo obrany Ruské federace .

Vývoj

Časová osa vývoje A5

• Konec roku 2015 – byla podepsána státní smlouva mezi Roskosmosem a Centrem. Chruničeva na výrobu prvních tří střel Angara-A5. Jedná se o vývoj, výrobu a letové testování nosičů. První Angara-A5 by měla být sestavena do května 2021, druhá v roce 2024 a třetí v roce 2025. První start těžké nosné rakety z kosmodromu Dálného východu by podle požadavků státní zakázky měl být uskutečněn od srpna do prosince 2021 [5] .
• Dne 2. března 2018 oznámil místopředseda vlády Dmitrij Rogozin po návštěvě výrobního sdružení Omsk Poljot rozhodnutí zahájit práce na modernizaci Angara-A5: raketu je třeba odlehčit a její tah na váhu poměr vzrostl. Kromě toho je nutné otevřít práci na kyslíkovo-vodíkovém motoru, který bude použit ve třetím stupni Angara-A5V [6] .
• Dne 26. března 2018 v reakci na mediální žádost Ředitelství pro komunikaci Centra. Chrunichev byl informován, že podnik začal vyrábět první nosnou raketu těžké třídy Angara-A5 pro start plánovaný na rok 2021 z kosmodromu Vostočnyj [5] . Vicepremiér Dmitrij Rogozin v komentáři k této zprávě objasnil, že mluvíme o obvyklé verzi nosiče - Angara-A5, a nikoli o jeho modernizované verzi Angara-A5M, protože první nesplňuje původně stanovené technické požadavky a je třeba dokončit [7] .
• 28. června 2018 a. o. První zástupce vedoucího Roskosmosu Nikolaj Sevastjanov uvedl, že pro konečný přechod rakety Angara-A5 do sériové výroby je nutné provést tři starty z Plesetsku a tři z Vostočného [8] .
• listopadu 2018 ministr obrany Ruské federace Sergej Šojgu na konferenčním hovoru uvedl, že vytvoření těžké Angary je pod neustálou kontrolou ministerstva obrany, protože růst orbitálního seskupení duálních a vojenských kosmické lodi přímo závisí na úspěšné realizaci projektu [9] .
• Na konci roku 2018 byly modely Angara-A5 ofukovány ve velkém hypersonickém a nárazovém aerodynamickém tunelu na TsAGI , byly stanoveny vlastnosti proudění a přenosu tepla na povrchu nosné rakety na trajektorii startu v hypersonických režimech letu; na základě výsledků zkoušek byly provedeny změny v konstrukci rakety [10] .
• Dne 19. prosince 2020 šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin během návštěvy softwaru Polet oznámil, že druhá letová kopie Angara-A5, vypuštěná 14. prosince 2020, plně potvrdila požadavky zákazníka (RF Ministerstvo obrany), pokud jde o užitečné zatížení a přesnost startu; Dne 28. prosince místopředseda vlády Ruské federace Jurij Borisov potvrdil, že dříve zjištěné nedostatky byly opraveny u druhého vypuštěného Angara-A5, potvrdil jeho shodu s požadavky Ministerstva obrany [11] . Angara-A5M bude uvedena na trh v roce 2024 [12] .
• 18. února 2021 pojmenoval generální designér Saljut Design Bureau centra. M. V. Khrunichev, Sergej Kuzněcov v rozhovoru pro média řekl, že druhá Angara-A5, vypuštěná 14. prosince 2020, překročila požadavky stanovené ministerstvem obrany, pokud jde o přesnost odstraňování nákladu a nosnost: více více než 23 tun bylo spuštěno na LEO, na GEO - 2420 kg. Výpočty zbývajících složek pohonné hmoty přitom ukázaly, že na Angaře-A5 z kosmodromu Plesetsk lze v budoucnu na geostacionární dráhu vynášet zátěže větší než vypočítané, více než 2,5 tuny [13] .

Časová osa vývoje A5M a A5P

Původně se předpokládalo, že perspektivní transportní loď nové generace (křestní jméno je Federation, od podzimu 2019 - Eagle) bude startovat pomocí nosné rakety Angara-A5P. Zdokonalení Angary pro pilotované starty je spojeno s nutností splnit vyšší bezpečnostní ukazatele ve srovnání s nosičem určeným pro vypouštění automatických vozidel. Podle Ivana Moiseeva, vědeckého ředitele Space Policy Institute, je k certifikaci nové nosné rakety vhodné pro lidský let potřeba alespoň pět zkušebních startů [14] . Vylepšení zahrnuje následující položky: zvýšení spolehlivosti motorů, vývoj specializovaného systému nouzové ochrany, dokončení návrhu nosné rakety pro pilotované starty na kosmické lodi Oryol a vývoj systému řízení zvýšené spolehlivosti. Kromě toho je nutné provést řadu prací na pozemní infrastruktuře počínaje technickým komplexem a konče startovacím komplexem, které by měly zajistit rychlou evakuaci posádky ze startu v případě nouze. Náklady na tyto práce byly zahrnuty do Federálního vesmírného programu na roky 2016-2025: dokončení nosné rakety se odhadovalo na 10 miliard rublů . rublů, vytvoření těžkého raketového systému na Vostočnyj (R&D "Amur") se odhadovalo na 96 miliard . rublů, odhad nákladů na vytvoření pozemní vesmírné infrastruktury nebyl oznámen (zahrnut do Federálního cílového programu „Vývoj ruských kosmodromů“, který nebyl přijat ani do poloviny roku 2017) [14] [15] .

• 21. prosince 2014 zástupce generálního ředitele centra. Khruničev, Alexander Medveděv médiím řekl, že před několika lety společnost pracovala na možnosti vytvoření Angary s posádkou a není důvod, proč z tohoto nosiče neudělat verzi s posádkou. V současné době středisko implementuje zadání pro vytvoření nosné rakety Angara pro dodávku automatických vozidel a pilotovaných kosmických lodí v rámci lunární expedice [16] .
• Od dubna 2015 [17] byl plánován první pilotovaný start PTK NP a let k ISS s dvoučlennou posádkou. Podle návrhu Federálního vesmírného programu na léta 2016-2025 byl pilotovaný start odložen na rok 2025. V polovině roku 2017 Roskosmos skutečně omezil vývoj pilotované verze Angary ve prospěch Sojuzu-5, což naznačuje možný start Angara-A5P v období po roce 2025 [14] .
• V květnu 2017 zdroj z raketového a kosmického průmyslu řekl médiím, že Roskosmos se rozhodl opustit Angara-A5P ve prospěch Sojuzu-5 . Dne 10. dubna 2018 vláda Ruské federace podpořila nahrazení pilotované Angary Sojuzem-5 [18] . Tím byla Angara s posádkou odložena až po roce 2025 [19] . Po ukončení testů, počínaje rokem 2021, bylo plánováno použití Angara-A5P také pro vynesení Federace k ISS .
• Vicepremiér Dmitrij Rogozin oznámil 3. června 2017 Angara-A5M ILV, která má odstartovat v roce 2021 z kosmodromu Vostočnyj [20] . Modernizovaná verze se bude lišit od varianty A5 použitím modernizovaného motoru RD-191M , jehož tah je o 10 % vyšší.
• Šéf Roskosmosu Igor Komarov 11. července 2017 médiím řekl, že první start Angara-A5M se uskuteční z Vostočného v roce 2021 s kosmickou lodí, jejíž typ bude určen později [21] .
• 19. listopadu 2018 šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin médiím řekl, že Angara bude použita v programu Lunar z hlediska vytvoření dopravního systému [22] .
• Dne 6. září 2019 řekl šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin médiím, že bylo rozhodnuto vrátit letové testy vesmírné lodi Federace na Angaře, první zkušební bezpilotní start bez dokování s ISS se uskuteční v roce 2023, pilotovaný let se uskuteční v roce 2025 a pilotovaný let se uskuteční v roce 2026 s dokováním na ISS [23] [24] . Zdroj z raketového a kosmického průmyslu řekl médiím, že důvodem návratu pilotovaných startů ze Sojuzu-5 zpět do Angary je skutečnost, že pilotovaná verze Sojuzu-5 by zkomplikovala a prodražila základní verzi. , a udělal by z něj obchodně nekonkurenceschopného dopravce, musel by zejména podniknout řadu kroků ke zvýšení přepravní kapacity na 18 tun.
• 8. října 2019 zdroj z raketového a vesmírného průmyslu médiím řekl, že vývoj projektu Angara-A5P by měl být dokončen do konce roku 2019, v tuto chvíli jsou práce na vytvoření rakety v rané fázi . „Angara-A5P“ se bude od základní těžké „Angary“ lišit větší mírou redundance, spolehlivosti a bezpečnosti, jakož i menším přetížením při oddělení od startovací rampy a při oddělení třetího stupně a pilotované kosmické lodi „ Eagle “ [ 25] .
• Dne 23. října 2019 generální designér Saljut Design Bureau centra. M. V. Khrunichev Sergey Kuzněcov médiím řekl, že Angara-A5M, která nahradí Angara-A5, která nesplňuje požadavky Ministerstva obrany Ruské federace, bude poprvé vypuštěna koncem roku 2024 z Kosmodrom Vostočnyj [26] , nicméně v případě potřeby lze starty uskutečnit i z Plesecka [27] .
• Dne 6. listopadu 2019 řekl šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin médiím, že první pilotovaná nosná raketa Angara-A5P vyrobená v omském podniku „Polyot“ se očekává do roku 2024 [28] .
• 31. ledna 2020 zdroj z raketového a kosmického průmyslu médiím sdělil, že Roskosmos a ruské ministerstvo obrany schválily upravenou Angara-A5M se zvýšenou nosností oproti původní „pětce“ a splňující požadavky vojenského oddělení . Očekává se, že A5M se objeví v roce 2024 a vynese z Vostočnyj na nízkou oběžnou dráhu Země náklad o hmotnosti 27,5 tuny [29] . 14. února tuto informaci potvrdil médiím šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin [30] .
• V květnu 2020 generální ředitel Centra. Chruničev Alexej Varochko médiím řekl, že montáž prvního letového modelu Angara-A5M začne v roce 2023.
• června 2020 oznámila státní korporace Roskosmos změny ve státní zakázce na vývojové práce Amur tak, aby zahrnovaly práce na modernizaci a dalším rozvoji rodiny (vývoj modernizované verze střel Angara-A5 - Angara-A5M) [31] .
• Dne 6. srpna 2020 zveřejnil Roscosmos na webu veřejných zakázek materiály, podle kterých se plánuje utratit 6,1 miliardy rublů na výrobu prvního Angara-A5M v letech 2023-2024 a 6,2 miliardy rublů za druhý v roce 2023- 2025 [32] .
• prosince 2020 bylo z materiálů na webu veřejných zakázek známo, že Roskosmos vyčlení více než miliardu rublů na adaptaci kosmické lodi Oryol na Angaře a práci plánují dokončit do dubna 2021. Prostředky budou vynaloženy na „vypracování návrhu návrhu vesmírného komplexu s pilotovanou transportní lodí a nosnou raketou těžké třídy Angara na kosmodromu Vostočnyj“ [33] .
• Dne 24. prosince 2020 pojmenoval generální designér Saljut Design Bureau centra. Khrunichev Sergey Kuzněcov médiím řekl, že Angara-A5M bude spuštěna na konci roku 2024. Pilotovanou verzí Angary bude Angara-A5M, ve které budou motory RD-191M pracovat v režimu odpovídajícím provoznímu režimu motorů RD-191 základny Angara-A5. Provoz motorů při sníženém tahu umožní mít dodatečnou rezervu a zajistit bezpečnost a zaručené řešení tohoto problému [34] [35] .
• Dne 2. srpna 2022 Alexander Salnikov, zástupce generálního konstruktéra Saljut Design Bureau - vedoucí Polet Design Bureau, médiím řekl, že Design Bureau dokončuje vývoj projektové dokumentace pro uvolnění Angara-A5M. V současné době probíhá technologická příprava výroby pro testovací stolní produkty, po které bude podnik moci zahájit výrobu první rakety Angara-A5M [36] .

Časová osa vývoje A5B

• 13. dubna 2015 Yury Koptev, předseda Vědeckotechnické rady Roskosmosu, médiím řekl, že první start Angara-A5V se uskuteční v roce 2023 [37] . Návrh federálního vesmírného programu pro roky 2016–2025 naznačoval, že by Angara měla v roce 2024 dopravit na oběžnou dráhu novou generaci pilotovaných dopravních kosmických lodí. Další dva starty s pomocí nové modifikace Angary se plánují uskutečnit v roce 2025, v důsledku toho bude pilotovaný let kolem Měsíce uskutečněn novou kosmickou lodí [17] .
• Dne 22. dubna 2015 předseda vědecké a technické rady Roskosmosu Jurij Koptev médiím řekl, že uvažovaný předběžný návrh Angara-A5V, navržený Centrem. Khruničev, přijato a bude připraveno do konce roku 2015 [38] .
• Konec dubna 2015 - ve Federálním vesmírném programu na léta 2016-2025 bylo předepsáno, že první let Angara-A5V s uspořádáním nákladu na palubě se uskuteční z kosmodromu Vostočnyj v roce 2023 a v roce 2024 by měl nosič dopravit vesmírnou loď Federace na oběžnou dráhu v bezpilotním režimu. V roce 2025 byly plánovány další dva starty pro pilotovaný let kolem Měsíce na kosmické lodi Federace [39] .
• Konec roku 2015 - předběžný návrh Angara-A5V je připraven a zaslán Chruničevovým centrem ke schválení specializovaným výzkumným ústavům. První let dopravce je naplánován na rok 2026 [40] .
• 22. ledna 2016 Roskosmos oznámil, že z důvodu snížení FKP na roky 2016-2025 je dokončení pozemního experimentálního testování Angara-A5V plánováno až v roce 2025. Letové zkoušky během tohoto období nejsou poskytovány [41] .
• 12. dubna 2016 schválila vědecká a technická rada Roskosmosu předběžný projekt Angara-A5V s cílem vytvořit nosič jako prostředek pro dopravu ruských kosmonautů na Měsíc v oblasti 2030-2035.
• 13. dubna 2016 šéf Roskosmosu Igor Komarov médiím řekl, že první start Angara-A5V se uskuteční v roce 2021 a v roce 2024 Angara vynese na oběžnou dráhu pilotovanou kosmickou loď Federation [42] .
• 17. května 2016 Generální projektant Centra. Khruničev, Alexander Medveděv médiím řekl, že předběžný návrh Angara-A5V začne v roce 2017 a vývoj nosné rakety bude dokončen v roce 2025 [43] .
• 19. dubna 2017 vyšlo najevo, že Roskosmos začal vyvíjet návrh konstrukce Angara-A5V, který nyní začal patřit do třídy „nosné rakety těžké třídy se zvýšeným užitečným zatížením“ [44] .
• Dne 8. června 2017 oznámil místopředseda vlády Dmitrij Rogozin urychlený vývoj supertěžkého nosiče , v souvislosti s nímž byly zahájeny výzkumné práce na vodíkovém motoru RD-0150 , který bude použit i ve třetím stupni Angara-A5V. [45] .
• Středisko 31. července 2017. Chrunichev zveřejnil materiály, z nichž vyplývá, že Angara-A5M a Angara-A5V kromě použití nucených motorů RD-191M dostanou také modernizované stupně - upravené moduly URM-1M (univerzální pro A5M a A5V) a URM-2M. Vylepšen bude i řídicí systém [46] .
• 22. srpna 2017 Aleksey Varochko, pověřený generální ředitel Chruničevova centra, médiím řekl, že vývojové práce na přizpůsobení Angary kosmodromu Vostočnyj (R&D Amur) jsou ve fázi vydávání projektové dokumentace a budou dokončeny na konci roku 2018 [47] .
• 25. srpna 2017 Alexej Varochko, pověřený generální ředitel Chruničevova centra, médiím řekl, že nosnost Angara-A5M na LEO bude 24,8-25 tun. Vývoj vodíkových technologií pro použití v Angara-A5V je pouze ve fázi konstrukčních studií, protože není do roku 2025 zahrnut do Federálního cílového programu pro rozvoj ruských kosmodromů [48] .
• V roce 2017 Roskosmos oznámil, že první start Angara-A5V z Vostočnyj se uskuteční v roce 2027. Vývoj samotného nosiče začne až po vzniku Angara-A5M.
• Dne 30. července 2018 vedoucí NPO Energomash Igor Arbuzov v rozhovoru pro média uvedl, že za příznivých podmínek v regionu roku 2024 by podnik mohl začít vytvářet kyslíkovo-vodíkový stupeň na bázi motoru RD-0150 pro Angara-A5V [49] .
• října 2018 generální konstruktér Saljut Design Bureau, Sergej Kuzněcov, médiím řekl, že pokud nebude stávající plán financování upraven, Chrunichevovo centrum je připraveno vytvořit první letový model startu těžké třídy Angara-A5V. vozidlo do konce roku 2026, aby bylo možné provést první zkušební start v roce 2027 [50] .
• 29. října 2018 tisková služba Centra. Khrunicheva vydala zprávu, podle níž je společnost připravena v roce 2019 zahájit vývoj předběžného návrhu Angara-A5V s kyslíkovo-vodíkovým horním stupněm . V současné době probíhají jednání s Roskosmosem. Dříve se předpokládalo, že práce na Angara-A5V začnou po roce 2025 [51] .
• 11. listopadu 2018 Dmitrij Rogozin tweetoval o plánech Roskosmosu. Mezi nimi bylo naznačeno zahájení letových zkoušek Angary A5V s vodíkovým stupněm v roce 2026 [52] .
• 22. června 2019 na International Aviation and Space Salon v Le Bourget Roskosmos distribuoval materiály, z nichž vyplývá, že pro Angara-A5V budou vyvinuty modernizované horní stupně se zvýšeným doplňováním paliva: kyslík-vodík KVTK-UZ a kyslík-petrolej DM-UZ [ 53] .
• Dne 26. října 2019 generální konstruktér Saljut Design Bureau Sergej Kuzněcov médiím řekl, že datum prvního startu Angara-A5V s kyslíkovo-vodíkovým stupněm ještě nebylo stanoveno, protože požadavky na vzhled rakety nebyl vytvořen [54] .
• Dne 30. června 2020 oznámila státní korporace Roskosmos dodatky ke státní zakázce na vývojové práce „Amur“, které naznačovaly vypracování návrhu konstrukce nosné rakety se zvýšeným užitečným zatížením – „Angara-A5V“ (s kyslíkovým třetí stupeň vodíku). A také oznámil zvážení možnosti vytvoření nosné rakety Angara-A5VM s opakovaně použitelnými vratnými stupni.
• Dne 14. července 2020, po schůzce šéfa Roskosmosu Dmitrije Rogozina s pracovníky Khimavtomatika Design Bureau, byl stanoven úkol urychlit práce na vytvoření nové generace vodíkových a metanových raketových motorů vytvořit Angara-A5V nejpozději v roce 2025 [55] .
• Dne 25. srpna 2020 na fóru Army-2020 šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin oznámil, že státní korporace připravuje smlouvu na vývoj Angara-A5V, ale může být podepsána až po potvrzení financování tento program. Potíže jsou spojeny se snížením Federálního vesmírného programu do roku 2025 o 150 miliard rublů [56] .
• Dne 22. ledna 2021 zadal Roskosmos na webu veřejných zakázek zakázku na rekonstrukci a technické převybavení montážních prostor pro vodíkové stupně a horní stupně v moskevském areálu Centra. Chruničev. Počítá se s rekonstrukcí čtyř budov a dovybavením jedné z nich a také s výstavbou dvou nových budov. Uvedení zařízení do provozu se očekává ve čtvrtém čtvrtletí roku 2023. Vznikne tak výrobní kapacita nutná pro výrobu finálních produktů - nosných raket Angara-A5V a horních stupňů (Breeze-M nebo těžký kyslíkovo-vodíkový blok) - až 10 produktů ročně [57] .
• 18. února 2021 generální ředitel Centra. Chruničev Alexej Varochko médiím řekl, že na jaře společnost představí Roskosmosu návrh konstrukce Angara-A5V [58] .
• Dne 25. srpna 2021 řekl generální konstruktér Design Bureau Saljut Sergej Kuzněcov médiím, že předběžný návrh nosné rakety Angara-A5V s kyslíkovo-vodíkovým stupněm má být dokončen letos. Na vývoj návrhu návrhu vesmírného raketového komplexu Amur druhého stupně s raketou Angara-A5V v letech 2020-2021 bylo přiděleno 455 milionů rublů [59] .
• 4. září 2021 šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin médiím řekl, že start Angara-A5V se očekává v letech 2026-2027 [60] [61] .
• Dne 29. prosince 2021 byla na zkušebním zařízení Voroněžského centra úspěšně provedena požární zkouška kyslíkovo-vodíkového raketového motoru RD-0146D1 , vytvořeného v podniku pro horní stupeň KVTK těžké nosné rakety Angara-A5. pro stavbu raketových motorů [62] .
• 13. ledna 2022 bylo v prezentaci šéfa Roskosmosu Dmitrije Rogozina oznámeno, že předběžný návrh kyslíkovo-vodíkového motoru RD-0150 o tahu 55 tf pro třetí stupeň Angaray-A5V byl obhájil [63] .

Testování letového designu

Do dokončení testů letového designu a objevení se startovacího komplexu na kosmodromu Vostočnyj (předběžně v roce 2023) bude hlavním zákazníkem a operátorem startu Angary Ministerstvo obrany Ruské federace.

• Dne 31. prosince 2014 generální konstruktér nosných raket pro lehkou a těžkou třídu Centra. Khruničev Vladimir Nesterov médiím řekl, že letové testy nosné rakety Angara jsou plánovány na rok 2020, do té doby by mělo být v rámci programu letových zkoušek provedeno deset startů: pět startů lehké nosné rakety a pět těžké nosné rakety. jeden [64] .
• Dne 31. ledna 2020 na 44. akademickém čtení z kosmonautiky hlavní vědecký pracovník Výzkumného ústavu kosmických systémů centra. Khruničev Jurij Klimenko uvedl, že letové zkoušky Angara-A5 z kosmodromu Plesetsk byly zredukovány z 10 na 6 startů a v rámci programu Amur by bylo startů ještě méně (Angara-A5 z kosmodromu Vostočnyj) [65] .
• 18. února 2021 generální ředitel Centra. Chruničev Alexej Varochko médiím řekl, že snížení počtu startů těžké Angary z 10 na 6 v rámci LCI je spojeno s dosažením bezproblémového provozu nosné rakety již od prvních startů.
• října 2021 ze zprávy Pomorie State TV and Radio Broadcasting Company , kterou zveřejnil televizní kanál na YouTube , vyšlo najevo, že program letových testů byl snížen ze šesti na pět startů (včetně startů v letech 2014 a 2020). s koncem v roce 2022 [66] .

Plánovaná úprava

Plánovány jsou tři modifikace základny Angara-A5 (první tři nosiče v rámci letových zkoušek):

• „Angara-A5M“ (2023, Vostočnyj) je modernizovaná verze „pětky“ s motory RD-191M, díky níž se nosnost zvýší z 22,3 tun na 24,5-25,0 tun [67] .
• "Angara-A5P" (2023, Vostočnyj) - pilotovaná ("P" - pilotovaná) verze "Angara-A5M", která se od ní bude lišit větším stupněm redundance, spolehlivosti a bezpečnosti pro provádění pilotovaných startů, stejně jako menší přetížení během oddělení od startovací rampy a během oddělení třetího stupně a pilotované kosmické lodi Oryol .
• "Angara-A5V" (2027, Vostočnyj) je varianta "Angara-A5M" se zvýšenou nosností díky použití vodíkového stupně.

V zimě 2015 měl Roskosmos začít uvažovat o projektech na vytvoření supertěžké nosné rakety , ale v březnu téhož roku bylo rozhodnuto od jejího vytvoření upustit z důvodu nedostatku monocargo o hmotnosti 50-70 tun [68] , se zaměřením o vytvoření vědeckotechnické rezervy a vývoji jednotlivých systémů a sestav pro budoucí supertěžkou raketu (jedna z variant předpokládá, že horní vodíkový stupeň bude převzat z Angara-A5V ILV). Místo nosiče supertěžké třídy bylo rozhodnuto vytvořit modifikaci Angara-A5 pro dvojí použití, schopnou vypouštět na oběžnou dráhu jak těžké družice v zájmu Ministerstva obrany Ruské federace , tak civilní vozidla. Angara-A5V se bude od Angara-A5 lišit větší nosností díky nahrazení třetího stupně z kyslíko-petrolejového na kyslíko-vodíkový [69]  - tím se zvýší nosnost o 10 tun (doporučení hl. vědeckotechnická rada Roskosmos zajistila jeho vynesení na oběžnou dráhu s nízkou nosností o hmotnosti 35 tun , v novém projektu se požadavky zvýšily na 38 tun ) a bude možné použít i horní stupeň DM vyráběný firmou RSC Energie [70] . Předběžná odhadovaná cena úpravy byla 37 miliard . rublů. Současně bude celý program na vytvoření rakety, s přihlédnutím k výstavbě a vybavení pozemní infrastruktury pro ni, stát 150 miliard rublů . rublů.

Poprvé v historii domácího kosmického průmyslu bude nová nosná raketa vytvořena ve spolupráci se třemi předními konkurenčními vesmírnými podniky: Centrem. Khrunichev, RSC Energia a RCC Progress, toto rozhodnutí bylo iniciativou vedoucích všech tří podniků [71] .

Opakovaně použitelná modifikace

V roce 2018 jeden z ideologů raket rodiny Angara, generální konstruktér nosných raket, Alexander Medveděv, navrhl, aby byla Angara-A5V znovu použitelná. Podle Medveděvovy koncepce se po startu vytvoří svazek prvního a druhého stupně (čtyři boční bloky prvního stupně a centrální blok druhého stupně) bez oddělení od sebe, jak by tomu mělo být při spuštění jednorázového Angaro, pokračujte v letu, dokud se od nich neoddělí třetí stupeň s vesmírnou raketou. Poté třetí stupeň pokračuje v letu podle svého programu a kombinace prvního a druhého stupně vyvolá brzdný impuls, otočí se ve vzduchu a letí s motory dolů. Před přistáním centrální jednotka zapne motor pro brzdění a raketa „přistane“ na zatahovacích nohách, jako raketa SpaceX Falcon 9 . Navrhuje se přistát s raketou na plovoucí plošině v Okhotském moři , 1360 kilometrů od kosmodromu. Pokud znovupoužitelná Angara přistane na Vostočnyj, tedy na místě startu, její nosnost se okamžitě sníží o 40–50 % z potenciálně možných 37 tun. Vytvoření opakovaně použitelné verze Angary si vyžádá její konstrukční změnu, dovybavení nosiče přistávacími podpěrami, systémem řízení přistání a dalšími systémy tepelné ochrany. To vše zvýší hmotnost rakety o 12%. Plus samotný návrat rakety bude vyžadovat asi 7 % z celkového objemu paliva v nosiči. Po dokončení bude opětovně použitelná Angara-A5V schopna z kosmodromu Vostočnyj vypustit 26-27 tun a ne 37 tun, jako v jednorázové verzi. Díky opětovné použitelnosti lze náklady na vypuštění nákladu pomocí Angary na nízkou oběžnou dráhu (200 kilometrů) snížit o 33–37 % ve srovnání s jedním startem a na geostacionární oběžnou dráhu (36 tisíc kilometrů) o 22–27 % [72] .

Na konci roku 2020 generální designér Design Bureau "Salyut" centra. Khrunichev Sergey Kuznetsov řekl médiím, že neexistují žádné technické překážky pro vybavení Angary vratným prvním stupněm, ale ekonomická proveditelnost takového přístupu je nejasná [73] .

25. ledna 2021 Dmitrij Rogozin během svého projevu v Royal Readings uvedl, že se zpracovává návrh na vrácení prvního stupně jako balíčku, bez rozdělení na samostatné samostatné univerzální raketové moduly pro verzi Angara-A5V [74 ] .

Využití

Hlavním úkolem provozu nosné rakety Angara-A5 je vynášení moderních a perspektivních těžkých kosmických lodí na vysokoenergetické dráhy – geostacionární (komunikační družice, meteorologické družice, kosmické lodě v zájmu MO), trajektorie letu k Měsíci resp . odletové trajektorie ( AMS ). Zvýšení hmotnosti užitečného zatížení na 25–37 tun oproti aktuálně provozované těžké nosné raketě Proton (užitečné zatížení až 22 tun na nízkou oběžnou dráhu Země) výrazně zvýší a rozšíří možnosti pokročilých kosmických lodí.

Vojenské starty Ministerstva obrany Ruské federace

• 10. října 2017 pověřený generální ředitel Centra. Chruničev Alexej Varochko médiím řekl, že závod má objednávku na výrobu 10 nosičů přes Ministerstvo obrany Ruské federace [75] .
• Dne 4. března 2019 zdroj z raketového a kosmického průmyslu médiím sdělil, že ruské ministerstvo obrany podepsalo smlouvu s Chruničevovým centrem na vypuštění Angara-A5 ILV s vojenskými družicemi z kosmodromu Plesetsk v letech 2019-2022 a od kosmodrom Vostočnyj v období do roku 2025 [76] .
• 31. ledna 2020 zdroj z raketového a kosmického průmyslu sdělil médiím, že Roskosmos a ruské ministerstvo obrany plánují uzavřít první kontrakt na sériovou dodávku nosičů Angara-A5 po startu plánovaném na rok 2020 podle letového plánu. testovací program [77] .
• 4. června 2020 zdroj z ministerstva obrany médiím řekl, že ministerstvo podepsalo smlouvu s Centrem. Chruničevova smlouva na vytvoření čtyř nosných raket Angara-A5 (sériová čísla: 71757-71760); kontrakt se odhaduje na více než 18 miliard rublů. a měla by být dokončena v letech 2022 až 2024 [78] . Dne 27. března 2021 začal podnik vyrábět nosiče na základě vládní smlouvy ze dne 21. května 2020 [79] .
• 18. února 2021 generální ředitel Centra. Khruničev Alexey Varochko médiím řekl, že společnost jedná s ruským ministerstvem obrany o uzavření kontraktu na dodávku prvních modernizovaných raket Angara-A5M [80] .
• 9. října 2021 ze zprávy Pomorie State TV and Radio Broadcasting Company zveřejněné na YouTube vyšlo najevo, že v období od roku 2024 do konce roku 2027 [81] ruské ministerstvo obrany plánovalo provést 17 startů Angara-A5 z kosmodromu Plesetsk (tři starty ročně) [66] [82] .

Civilní starty Roskosmos

Od února 2021 smlouva mezi Centrem. Khruničev a Roskosmos uzavřely pouze 3 rakety - jednu Angara-A5 a dvě Angara-A5M, aby zajistily první starty z Vostočného [80] .

Po dokončení letových konstrukčních zkoušek s pomocí Angary má vynést družice GLONASS [83] ; 8. května 2019 média informovala, že podle Strategie rozvoje GLONASS do roku 2030 by v letech 2024 až 2032 mělo být na oběžnou dráhu vysláno 18 satelitů Glonass-K2. První spuštění dvou zařízení Glonass-K2 využívajících Angara by mělo proběhnout v prvním čtvrtletí roku 2024. Příště by měla Angara vyslat na oběžnou dráhu dva satelity systému ve třetím a čtvrtém čtvrtletí roku 2025 [84] . Celkem provede Angara-A5 9 startů z kosmodromů Plesetsk a Vostočnyj v rámci programu GLONASS [85] .

Rusko-americká mise Venera-D je navržena ke startu pomocí Angara-A5 [86] [87] z kosmodromu Vostočnyj v roce 2026.

Začátkem roku 2016 se s pomocí těžkého Angara-A5 plánovalo vynést na oběžnou dráhu z kosmodromu Vostočnyj tři zařízení rodiny Luch – respektive v letech 2021, 2022 a 2024. Kromě toho má Angara v roce 2025 vynést na oběžnou dráhu hydrometeorologický satelit Electro-M . Spuštění mise Phobos-Grunt 2 je také možné s pomocí Angary [88] .

Šéf Roskosmosu Igor Komarov na konci září 2017 médiím řekl, že při vytváření mezinárodní lunární orbitální stanice Deep Space Gateway bude k vynesení modulu brány na oběžnou dráhu v roce 2026 použita nosná raketa Angara-A5M [89 ] [90] . Po vytvoření Angara-A5V mohou být na stanici vypuštěny těžké ruské moduly o hmotnosti 10 tun [91] .

Dne 6. září 2019 řekl šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin médiím, že bylo rozhodnuto vrátit letové testy nové pilotované kosmické lodi na Angara, první zkušební bezpilotní start bez dokování s ISS se uskuteční v roce 2023, pilotovaný let se uskuteční v roce 2025 a pilotovaný let z doku s ISS [23] [24] .

Dne 10. prosince 2020 byla podepsána smlouva mezi Rocosmos a Arsenal Design Bureau na vývoj předstihového projektu na vytvoření vesmírného komplexu s transportním a energetickým modulem (TEM) na bázi jaderné elektrárny. V roce 2030 vynesou nejméně dva starty – Angara-A5V a Angara-A5 – jaderný vesmírný komplex Nuklon[92]

Dne 16. prosince 2020 šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin na své facebookové stránce uvedl, že Angara-A5V bude schopna řešit všechny úkoly domácí kosmonautiky (včetně první fáze lunárního programu ) až do roku 2032 [93] .

18. února 2021 pojmenoval generální designér Saljut Design Bureau centra. M. V. Khrunichev, Sergej Kuzněcov, v rozhovoru pro média řekl, že Angara-A5V by byla schopna vynést kosmickou loď Orlyonok na Měsíc [94] .

Dne 20. října 2021 šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin v příštím čísle programu General Line na YouTube oznámil, že Luna-27 AMS bude vypuštěna Angara-A5 namísto Sojuzu-2 [95] .

Komerční spuštění

8. května 2019 prezident International Launch Services Kirk Paischer na setkání s novináři řekl, že komerční starty Angara-A5 nezačnou dříve než v roce 2025. Objasnil, že přechodné období z Protonu na Angara-A5 by mohlo být odloženo až na roky 2026-2027 [96] .

Zrušené plány startu

Existuje projekt na vytvoření ruské lunární základny s pomocí Angara-5 . Pro vytvoření základny v oblasti jižního pólu Měsíce společnost "Lin Industrial" navrhuje provést 13 startů modernizovaných raket Angara-A5. K udržení základny bude zapotřebí celkem 37 startů během pěti let . Možná doba realizace projektu je deset let od zahájení rozhodnutí, z toho pět let je přímé nasazení základny a práce posádek [97] . Náklady na program se odhadují na 550 miliard . rublů. Stávající dlouhodobé programy Roskosmosu na vytvoření orbitálních a povrchových lunárních základen jsou přitom odhadovány o řád dražší a jejich termíny realizace byly posunuty do 30.–40 . let 20. století [98] .

Seznam startů

Konstrukce

Raketové palivo šetrné k životnímu prostředí ( kyslík + petrolej ) [135] umožňuje snížit zátěž životního prostředí ze startů na životní prostředí.

Startuje s pěti univerzálními raketovými moduly URM-1, které jsou vybaveny motory RD-191 a RD-0124 ve druhém stupni (čtyři moduly v prvním stupni a jeden ve druhém). Podle Vladimíra Nesterova, generálního ředitele a generálního konstruktéra Chruničevova centra , je RD-0124 „unikátní motor z hlediska technických parametrů“. Měrný impuls motoru druhého stupně je 359 jednotek [136] (měrný impuls motoru druhého stupně Falconu 9 je 348) [137] .

Odpalovací komplexy: Plesetsk , Vostočnyj [138] .

Varianty Angara-A5

Výrobní cyklus jedné rakety Angara-A5 je 27 měsíců (Proton-M je 18 měsíců).

Odhady nákladů na spuštění

Založeno Centrem. Chrunichev, výrobní cyklus Angara-A5 je dvouletý.

Celkové náklady na start rakety (kromě její výroby) zahrnují startovací služby - dopravu na kosmodrom, předstartovní přípravu a samotný start. Zhruba polovina nákladů na ILV připadá na motory prvního a druhého stupně RD-191. Náklady na start ve studii proveditelnosti návrhu Federálního vesmírného programu na léta 2016–2025 se pro raketu Angara s horním stupněm Breeze-M odhadují na téměř 800 milionů rublů.

Odhadované náklady na doručení 1 kg nákladu na nízkou referenční oběžnou dráhu pomocí Angara-A5 jsou 2400  USD , v případě doručení na geotransferovou dráhu  - 4600 [147] . K 23. prosinci 2014 jsou náklady na start Angary dvakrát vyšší než náklady na start nosné rakety Proton-M ( 140 milionů USD oproti 69-70 milionům USD za start Proton-M); podle jiných zdrojů jsou náklady na vypuštění těžké Angary o 30–40 % dražší než u Protonu (85–90 milionů USD oproti 65 milionům USD za start Proton-M) [148] . Ve studii proveditelnosti návrhu Federálního vesmírného programu na léta 2016–2025 činily náklady na výrobu první Angara-A5, která byla vypuštěna na konci roku 2014, přibližně 4,5 miliardy rublů (v cenách toho roku). Podle dokumentu se do roku 2025 plánuje snížení nákladů na výrobu nové rakety o 1 miliardu rublů – na 3,5 miliardy, tedy na 58 milionů dolarů [149] .

• Dne 27. února 2017 byla ve zveřejněné zprávě Ministerstva komerční vesmírné dopravy amerického Federálního úřadu pro letectví uvedena odhadovaná cena Angara-A5 ILV, která se rovnala 100 milionům $ [149] . Tato částka je o třetinu vyšší než náklady na Proton-M (65 milionů dolarů) a o 40 % vyšší než náklady na Falcon 9 (61,2 milionů dolarů).
• 15. dubna 2018 vedoucí vědecké a technické rady Roskosmosu Jurij Koptev v rozhovoru pro média řekl, že náklady na první Angara-A5 byly 3,4 miliardy rublů, což je srovnatelné s cenou dvou Protonů. -Paní [150] .
• 21. května 2018 na webových stránkách Centra. Chruničeva, byla zveřejněna roční účetní závěrka podniku, z níž vyplývá, že díky vyvinutému souboru opatření (technologických a konstrukčních) lze třikrát snížit pracnost výroby Angara-A5 ILV [151] .
• 8. července 2020 generální projektant centra. Khrunichev v období 2009-2014. Vladimir Nesterov, pod kterým byla vyrobena první Angara-A5, médiím řekl, že náklady na nosič byly 3,5 miliardy rublů, což zahrnovalo všechny náklady spojené s prvním startem: výměna přístrojů, nouzové dodání potřebného vybavení, platba za přesčasy. Obecně se ukázalo, že náklady byly dvakrát vyšší než skutečné náklady dopravce [152] .

Po dokončení letových konstrukčních zkoušek v roce 2021 bude možné vypustit 6-7 produktů ročně, což podle plánů povede ke snížení nákladů na raketu jedenapůlkrát až dvakrát. Náklady na start Angara a Proton-M se tak vyrovnají a do roku 2025 první z nich klesnou na 55–58 milionů dolarů [149] . Generální projektant Centra. Chruničev, Alexander Medveděv řekl, že náklady na vypuštění rakety budou klesat, jak se zvýší objem výroby: „Dnes jsou náklady na vypuštění Angary asi o 30-40 % dražší než náklady na vypuštění Protonu. Je však třeba mít na paměti, že náklady na výrobu Angara-5 budou klesat s nárůstem počtu produktů. Náklady na vypuštění těžkých nosných raket z rodiny Angara do roku 2025 budou téměř o 20 % nižší než u Proton-M“ [153] .

Slova Alexandra Medveděva o nákladech na vypuštění Angary ve srovnání s Protonem [154] :

První kopie stejného „Protonu“ byly mnohem dražší než dnešní náklady. Známý vzorec, který platí nejen pro rakety, ale také pro jakoukoli složitou technologii: první produkt je vždy časově náročnější a dražší. A občas. Cena se snižuje v závislosti na čísle položky. Řekněme, že u Protonu klesla cena někde asi o polovinu do 50. produktu a uvedení na trh. Navíc u některých prvků - 3-4krát. Vzhledem k tomu, že se v Angaře opakují stejné moduly, zlevní se mnohem rychleji. Přibližně do desátého startu.

Slova Igora Komarova o nákladech na vypuštění Angary [155] :

Závod může ročně vyrobit až dvacet moderních a vyspělých nosných raket. Ale kvůli snížení finančních prostředků, a to i prostřednictvím ministerstva obrany, se plány na výrobu Angary bohužel několikrát snížily. A nyní může vyvstat otázka s vytížením těchto kapacit. Pokles objednávek ve skutečnosti povede k prostojům a v důsledku toho k vážnému zvýšení nákladů na výrobu a spuštění Angary.

V článku publikovaném ve vědeckém časopise TsNIIMash Cosmonautics and Rocket Engineering za srpen 2018 Alexander Medveděv, jeden z vývojářů rodiny raket Angara, říká, že Angara-A5M může být o 20 % levnější než první kopie této rakety [ 67] .

• Dne 25. října 2019 výkonný ředitel Proton-PM PJSC Dmitrij Shchenyatsky médiím řekl, že společnost plánuje stát se sériovým výrobcem motoru RD-191 do roku 2023 a zkrátí výrobní cyklus produktu o 32 %. , čímž se náklady na výrobu každého motoru sníží 1,5krát (v jednom "Angara-A5" jakékoli modifikace je použito 5 takových motorů), což sníží jeho náklady na 200 milionů rublů [156] [157] .
• 12. února 2020 generální ředitel Centra. Chruničev Alexej Varochko médiím řekl, že Angara je příliš drahá raketa pro komerční starty: k dnešnímu dni existuje komerční objednávka pouze na jednu lehkou raketu, Angara-1.2 [158] .
• 29. června 2020 Roskosmos oznámil, že náklady na každou raketu Angara-A5 pro ruské ministerstvo obrany na základě smlouvy o pokračování letových testů byly necelých 5 miliard rublů, po přesunu výroby do Omsku náklady klesnou na 4 mld. Vysoké náklady na raketu Angara do začátku sériové výroby jsou spojeny s potřebou Centra. Khruničev pracovat ve dvou výrobních závodech - v Omsku a Moskvě . V rámci testů se Angara nevyrábí sériově, ale kus po kuse. Po spuštění hromadné výroby uzavřeného cyklu se cena produktu sníží. Angara navíc (na rozdíl od Protonu) vznikne také v pilotované verzi, což zvyšuje její cenu kvůli dodatečným požadavkům na spolehlivost [159] [160] .
• 29. června 2020 náměstek generálního ředitele Centra. Khrunichev v ekonomii a financích, Sergej Chulkov médiím řekl, že vysoké náklady na nosné rakety Angara byly vysvětleny nejen jejich výrobou ve dvou závodech - v Moskvě a Omsku - ale také potřebou zdokonalit design a technologické procesy až do výroby. dosáhl série. Kromě toho jsou v počáteční fázi výroby prováděny dodatečné kvalifikační zkoušky jednotlivých jednotek a komponent nosných raket, které jsou potřeba z důvodu přerušení jejich výroby spojených s malým objemem zakázek. Také náklady na produkt se zvyšují v důsledku technického vybavení, které se provádí v softwaru Omsk "Flight". Tyto práce umožňují rozsáhlou rekonstrukci, mají integrovaný přístup a zahrnují postupnou realizaci přesunu výroby z Moskvy [161] .
• 8. července 2020 generální projektant centra. Khrunichev v období 2009-2014. Vladimir Nesterov médiím řekl, že při dodržení podmínek výroby by Angara-A5 stála 2,8-2,9 miliardy rublů (cena Protonu-M je 2,33 miliardy rublů).
• Dne 24. prosince 2020 pojmenoval generální designér Saljut Design Bureau centra. Khrunichev Sergey Kuznetsov médiím řekl, že náklady na odpalovací služby pro raketu Angara-A5 se blíží 100 milionům dolarů, s přechodem na sériovou výrobu cena klesne [162] .

Jurij Prochorov, generální ředitel státní společnosti Space Communications , uvedl, že náklady na pojištění startu při použití Angary jsou 35–40 % ceny družice (zároveň náklady na pojištění startu při použití Proton- M je 16 % nákladů na satelit a při použití evropské Ariane 5  – 5-6 %) [163] .

Kritika projektu

Projekt nové úpravy je kritizován - zejména pro vysokou cenu [164] [165] . Generální ředitel Roskosmosu Jurij Koptev na tiskové konferenci konané dne 25. března 2015 po zasedání vědeckotechnické rady vyvrátil řadu výtek, zejména vysoké náklady na rozvojový program Angara a jeho zapojení do amerických offshore společností .

Bývalý generální ředitel konstrukční kanceláře Saljut Jurij Bakhvalov považuje vytvoření vodíkové verze Angary za nerealizovatelné [166] ; zkušenosti s tvorbou a provozem vodíkových motorů v Rusku byly ztraceny v polovině 90. let [167] [168] .

Bývalý prezident a generální konstruktér RSC Energia Vitalij Lopota se domnívá, že nosnost nosičů rodiny Angara je zjevně nedostatečná jak pro vypouštění telekomunikačních satelitů do GPO (asi 2,5 tuny pro Angara-A5 oproti požadovaným 5- 6 tun) a pro slibné programy s lidskou posádkou (potřeba víceodpalovacího schématu Angara-A5V proti jedinému startu nosiče s nosností 75-80 tun k obletu Měsíce na kosmické lodi Federace na lunárním program) [169] . Příkladem je odmítnutí Ministerstva obrany Ruské federace na začátku roku 2016 od nákupu komunikačních družic „ Sphere-B “, pro které nebyl žádný nosič vhodného užitečného zatížení [170] .

Mimořádně obtížným úkolem je realizace lunárního programu i při použití nosiče ve verzi s vodíkovým horním stupněm. V tomto případě bude nutné provést 4 spuštění nosiče , každé s intervalem ne delším než tři dny. Taková možnost by vyžadovala přítomnost odpalovacích ramp pro dva nosiče najednou na kosmodromu Vostočnyj, přičemž bylo rozhodnuto postavit tam pouze jeden komplex, což znemožňuje čtyřodpalovací schéma. Konstrukce Angary navíc nepočítá s odstraněním nosiče z odpalovací rampy v případě poruchy jednoho z motorů. Nehoda na prvním stupni povede nejen ke zrušení celé pilotované expedice, ale také k zamrznutí všech startů těžkých raket z Vostočnyj během opravných prací [171] .

Podle Andrey Ionina, člena korespondenta Ruské akademie kosmonautiky , se v roce 2013 ukázalo, že raketa byla mnohem dražší, než se plánovalo. Na druhou stranu nejmenovaný zdroj z vývojářské společnosti tvrdil, že cena rakety by se při přechodu na sériovou výrobu měla snížit 2,5krát [172] .

Náměstek generálního ředitele RSC Energia Alexander Derechin na konci července 2017 uvedl, že vzhledem k vysokým nákladům na spuštění Angara-A5 je na mezinárodním trhu nekonkurenceschopná [173] .

Viz také

• Proton-M
• Árijec 5
• GSLV Mk.III
• Dlouhý březen - 5
• H-IIB
• Atlas V
• Delta IV
• Falcon-9

Poznámky

1. ↑ Rodina nosných raket Angara . Federal State Unitary Enterprise "GKNPTs pojmenované po M. V. Khrunichev" . Staženo: 6. ledna 2015. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 Odpalovací vozidlo "Angara-1.2" . Roskosmos . Staženo: 19. srpna 2022. (Ruština)
3. ↑ Kvůli nesprávnému vývoji urychlovací jednotky
4. ↑ Úspěšný start nosné rakety Angara-A5 | JSC "Design Bureau of Chemical Automation"
5. ↑ 1 2 Chruničevovo centrum zahájilo výrobu první „těžké“ rakety Angara (26. března 2018). (neurčitý)
6. ↑ Rogozin: bylo rozhodnuto zahájit práce na modernizaci nosné rakety Angara-A5 (3.3.2018). (neurčitý)
7. ↑ Těžká verze Angary musí být vylepšena, řekl Rogozin (26.03.2018). (neurčitý)
8. ↑ Pro sériovou výrobu Angary budou zapotřebí tři starty z Plesetsku a Vostočného
9. ↑ https://tass.ru/kosmos/5750461 . TASS (02.11.2018). (neurčitý)
10. ↑ "Angara-A5" byla vyčištěna a změněna // Páska. Ru , 25. prosince 2018
11. ↑ Dříve zjištěné nedostatky byly opraveny u rakety Angara-A5 . RIA Novosti (28. prosince 2020). (neurčitý)
12. ↑ Rogozin jmenoval přibližné datum prvního startu Angary s lodí Oryol . TASS (19. prosince 2020). (neurčitý)
13. ↑ "Angara-A5" překonal požadavky armády, pokud jde o nosnost a přesnost . RIA Novosti (18. 2. 2021). (neurčitý)
14. ↑ 1 2 3 Roskosmos odložil pilotovaný start z Vostočného (24. srpna 2015). (neurčitý)
15. ↑ FTP pro rozvoj ruských kosmodromů může být přijat v srpnu až září (19. 7. 2017). (neurčitý)
16. ↑ Chruničevovo centrum pracuje na těžké Angaře pro lunární expedici . RIA Novosti (21. prosince 2014). (neurčitý)
17. ↑ 1 2 První let Angara-A5V s uspořádáním nákladu se uskuteční z Vostočného v roce 2023 . TASS (23. dubna 2015). Získáno 24. dubna 2015. Archivováno z originálu 24. dubna 2015. (neurčitý)
18. ↑ Vláda Ruské federace podpořila nahrazení Angary v projektu Baiterek Sojuzem-5 . TASS (4. 10. 2018). (neurčitý)
19. ↑ Zdroj: První let kosmické lodi Federation je naplánován na odložení na rok 2022 (27.05.2017). (neurčitý)
20. ↑ Start těžké rakety Angara A5M byl naplánován na rok 2021 (6. 3. 2017). (neurčitý)
21. ↑ Roskosmos vypustí plnohodnotnou kosmickou loď s prvním startem Angary (7. 11. 2017). (neurčitý)
22. ↑ Ruská raketa Angara bude použita v programu Lunar . RIA Novosti (19. 11. 2108). (neurčitý)
23. ↑ 1 2 Letové testy nové pilotované kosmické lodi rozhodly o návratu na Angara . RIA Novosti (06.09.2019). (neurčitý)
24. ↑ 1 2 Roskosmos se znovu vrátil do Angary pro pilotované lety . Moskovsky Komsomolets (09/10/2019). (neurčitý)
25. ↑ Zdroj: Projekt pilotované rakety Angara má být vyvinut do konce roku 2019 . TASS (08.10.2019). (neurčitý)
26. ↑ 1 2 3 4 Střela Angara-A5 splní požadavky ministerstva obrany do roku 2025 . " RIA Novosti " (23. října 2019). (neurčitý)
27. ↑ Z Plesetsku lze odpálit modernizovanou raketu Angara-A5M . RIA Novosti (25.10.2019). (neurčitý)
28. ↑ 1 2 3 Raketa Angara-A5P pro pilotované starty bude vytvořena do roku 2024 . TASS (6. listopadu 2019). (neurčitý)
29. ↑ Zdroj: Ministerstvo obrany a Roskosmos se dohodly na vzhledu Angara-A5M . RIA Novosti (31.01.2020). (neurčitý)
30. ↑ https://tass.ru/kosmos/7764275 . TASS (14. 2. 2020). (neurčitý)
31. ↑ Novinky. Roskosmos pracuje na úpravách Angary . www.roscosmos.ru _ Datum přístupu: 30. června 2020. (neurčitý)
32. ↑ Náklady na výrobu modernizované střely Angara-A5M jsou pojmenovány . RIA Novosti (08.06.2020). (neurčitý)
33. ↑ Více než miliarda rublů bude vynaložena na přizpůsobení lodi Eagle Angaře . RIA Novosti (13.12.2020). (neurčitý)
34. ↑ Raketové motory Angara s astronauty budou pracovat se sníženým tahem . RIA Novosti (24.12.2020). (neurčitý)
35. ↑ První start modernizované těžké Angary je naplánován na konec roku 2024 . TASS (24. prosince 2020). (neurčitý)
36. ↑ Dokončuje se vývoj konstrukční dokumentace pro výrobu střel Angara-A5M . Roskosmos (02.08.2022). (neurčitý)
37. ↑ Jurij Koptev. Nová technologie pro ruskou pilotovanou kosmonautiku . Echo Moskvy (13. dubna 2015). (neurčitý)
38. ↑ Předběžný návrh těžkého Angara-A5V se objeví na konci roku 2015 (22.4.2015). (neurčitý)
39. ↑ První let Angara-A5V s uspořádáním nákladu se uskuteční z Vostočného v roce 2023 (23.4.2015). (neurčitý)
40. ↑ Roskosmos představil předběžný návrh „lunární rakety“ (4. 1. 2016). (neurčitý)
41. ↑ Roskosmos odmítl vypustit raketu Angara-A5V do roku 2025 kvůli snížení FKP (22.1.2016). (neurčitý)
42. ↑ Vedoucí Roskosmosu: první start těžké Angary se uskuteční v roce 2021 (13. 4. 2015). (neurčitý)
43. ↑ Předběžný návrh Angara-A5V se začne vyvíjet v roce 2017 (17.05.2016). (neurčitý)
44. ↑ V Rusku začal (19. 4. 2017) vývoj návrhu designu „Angars A5V“. (neurčitý)
45. ↑ Rogozin: byl zahájen vývoj vodíkového motoru pro Angara-A5V a supertěžkou raketu (06.08.2017). (neurčitý)
46. ↑ Rakety Angara-A5V a Angara-A5M dostanou modernizované univerzální moduly (31.07.2017). (neurčitý)
47. ↑ Vývojové práce na adaptaci Angary pro Vostočnyj budou dokončeny v roce 2018 (22. 8. 2017). (neurčitý)
48. ↑ Vedoucí Chruničevova vesmírného střediska: lenoši zde pracovat nebudou (25.8.2017). (neurčitý)
49. ↑ Igor Arbuzov: byla podepsána smlouva na dodávku dalších 6 raketových motorů do USA . RIA Novosti (31. 7. 2018). (neurčitý)
50. ↑ První zkušební start těžké rakety Angara-A5V může být proveden v roce 2027 . TASS (25. října 2018). (neurčitý)
51. ↑ Smlouva na předběžný návrh Angara-A5V může být uzavřena v roce 2019 . TASS (29. října 2018). (neurčitý)
52. ↑ Dmitrij Rogozin na Twitteru , Twitteru . Staženo 13. listopadu 2018.
53. ↑ Pro raketu Angara-A5V budou vyvinuty pomocné bloky se zvýšeným doplňováním paliva . RIA Novosti (22.06.2019). (neurčitý)
54. ↑ Datum prvního startu „vodíkové“ rakety „Angara-A5V“ zatím nebylo stanoveno . RIA Novosti (26.10.2019). (neurčitý)
55. ↑ Roskosmos urychluje práce na vytvoření „vodíkové“ rakety „Angara-A5V“ . RIA Novosti (14.07.2020). (neurčitý)
56. ↑ Rusko vypustí Angara z Plesetsku poprvé s horním stupněm Perseus v roce 2021 . TASS (25.08.2020). (neurčitý)
57. ↑ Rakety pro lety na Měsíc se budou moci začít vyrábět v Moskvě od roku 2024 . RIA Novosti (22.01.2021). (neurčitý)
58. ↑ Khrunichev Center: spuštění Angara přilákalo komerční zákazníky . Roskosmos (18. 2. 2021). (neurčitý)
59. ↑ Termín dokončení návrhu designu "Angara-A5V" byl oznámen . RIA Novosti (25.08.2021). (neurčitý)
60. ↑ Rozhovor. Dmitrij Rogozin hovořil o supertěžkých raketách Angara . www.roscosmos.ru _ Staženo: 4. září 2021. (neurčitý)
61. ↑ Zprávy kanálu Zvezda TV: Dmitrij Rogozin mluvil o supertěžkých raketách Angara  (ruské)  ? . Staženo: 4. září 2021.  (neurčitý)
62. ↑ Novinky. Byly provedeny testy kyslíko-vodíkového motoru pro Angara-A5 . www.roscosmos.ru _ Datum přístupu: 30. prosince 2021. (neurčitý)
63. ↑ Návrh kyslíkovo-vodíkového motoru pro Angara-A5V prošel obranou . TASS (13. 1. 2022). (neurčitý)
64. ↑ Nosná raketa Angara bude uvedena do provozu v roce 2020 . Interfax (31. prosince 2014). Získáno 8. ledna 2015. Archivováno z originálu 31. prosince 2014. (neurčitý)
65. ↑ Letové zkoušky těžké Angary sníženy na šest startů . RIA Novosti (31. ledna 2020). (neurčitý)
66. ↑ 1 2 Ministerstvo obrany plánuje provést 17 startů Angara-A5 z Plesetsku . RIA Novosti (09.10.2021). (neurčitý)
67. ↑ 1 2 Cena střely Angara-A5M může být snížena o 20 %, řekl jeden z vývojářů . RIA Novosti (8. srpna 2018). (neurčitý)
68. ↑ Prostor ve veřejné doméně (26. 8. 2015). (neurčitý)
69. ↑ Roskosmos: Ruské ministerstvo obrany potřebuje novou těžkou nosnou raketu (24.03.2015). (neurčitý)
70. ↑ Vladimir Solntsev: plánujeme přistání na Měsíci v roce 2029 (23. 4. 2015). (neurčitý)
71. ↑ Raketa Angara-A5V bude poprvé v historii vyvíjena ve spolupráci s konkurenty // Vzglyad , 22.04.2015
72. ↑ Generální designér ocenil myšlenku, aby byla Angara znovu použitelná . RIA Novosti (24.12.2020). (neurčitý)
73. ↑ Generální projektant zpochybnil ekonomickou proveditelnost opakovaně použitelné Angary . TASS (24. prosince 2020). (neurčitý)
74. ↑ Novinky. V první osobě: Dmitrij Rogozin vystoupil na „Královském čtení“ . www.roscosmos.ru _ Staženo: 30. ledna 2022. (neurčitý)
75. ↑ Omsk "Flight" má objednávku na výrobu deseti střel Angara . TASS (10. října 2017). (neurčitý)
76. ↑ Zdroj: Ministerstvo obrany objednalo rakety Angara ke startu z Vostočného . RIA Novosti (04.03.2019). (neurčitý)
77. ↑ Zdroj: Smlouva Angara může být podepsána po novém spuštění . RIA Novosti (31.01.2020). (neurčitý)
78. ↑ Ministerstvo obrany objednalo čtyři nosné rakety Angara . Vědomosti. Staženo: 4. června 2020. (Ruština)
79. ↑ Chruničevovo centrum vyrábí sériové střely Angara-A5 pro ministerstvo obrany . RIA Novosti (27.03.2021). (neurčitý)
80. ↑ 1 2 Výrobce oznámil plány ministerstva obrany na nákup střel Angara-A5M . RIA Novosti (18. 2. 2021). (neurčitý)
81. ↑ Šojgu vyslechl zprávu vrchního velitele vzdušných sil o plánech na odpálení raket třídy Angara . TASS (08.10.2021). (neurčitý)
82. ↑ Do konce roku 2027 se plánuje uskutečnit více než 15 startů rakety Angara . TASS (09.10.2021). (neurčitý)
83. ↑ Začátek startů Angary z Vostočnyj je naplánován na rok 2021 (27. 11. 2017). (neurčitý)
84. ↑ Satelity Glonass mají být poprvé vypuštěny pomocí rakety Angara v roce 2024 . TASS (05.08.2019). (neurčitý)
85. ↑ Proton se již nebude používat pro spouštění Glonass . RIA Novosti (05.09.2019). (neurčitý)
86. ↑ "Venera-D" může přistát v blízkosti kráteru Yermolova nebo na sopečné pláni . TASS (23. srpna 2016). Staženo: 23. srpna 2016. (neurčitý)
87. ↑ Spolu se stanicí k Venuši navrhují vypustit družici a balónové sondy (08.04.2017). (neurčitý)
88. ↑ První start těžké Angary z Vostočnyj je naplánován na rok 2019 (29.1.2016). (neurčitý)
89. ↑ Rusko se zúčastní projektu vytvoření mezinárodní cirkumlunární stanice (27.09.2017). (neurčitý)
90. ↑ Základnu NASA poblíž Měsíce lze postavit s pomocí Protonů a Angary (27.09.2017). (neurčitý)
91. ↑ Brána pro lunární stanici bude svěřena Roskosmosu (18.10.2017). (neurčitý)
92. ↑ Ruská jaderná planetární letadla . Habr . Staženo: 1. ledna 2022. (Ruština)
93. ↑ Rogozin řekl, že Angara-A5V vyřeší všechny problémy ruské kosmonautiky do roku 2032 . TASS (16. prosince 2020). (neurčitý)
94. ↑ Vývojář "Angara" hovořil o vyhlídkách na jeho použití . RIA Novosti (18. 2. 2021). (neurčitý)
95. ↑ Šablona: Městský web
96. ↑ Komerční starty těžkého nosiče Angara začnou nejdříve v roce 2025 . TASS (05.08.2019). (neurčitý)
97. ↑ Ruská společnost se dobrovolně přihlásila k vytvoření základny na Měsíci . RIA Novosti (31. prosince 2014). Datum přístupu: 1. ledna 2015. Archivováno z originálu 31. prosince 2014. (neurčitý)
98. ↑ A. Iljin. Lunární plány Ruska // Kosmonautické zprávy. - 2014. - č. 12 . - S. 69-71 . — ISSN 1561-1078 .
99. ↑ Chruničevovo centrum: Před dvěma lety odstartovala z kosmodromu Pleseck první nosná raketa Angara (9. července 2016). (neurčitý)
100. ↑ Z kosmodromu Plesetsk odstartovala nová těžká nosná raketa Angara . Channel One (23. prosince 2014). (neurčitý)
101. ↑ GKNPTs im. M. V. Chruničev. První zkušební start nosné rakety Angara těžké třídy byl úspěšný (23. prosince 2014). (neurčitý)
102. ↑ Start a let nosné rakety těžké třídy Angara-A5 z kosmodromu Plesetsk proběhl v normálním režimu // Kancelář tiskové služby a informací Ministerstva obrany Ruské federace, 23.12.2014 ( 09:27)
103. ↑ Šéf Roskosmosu ocenil úspěšné testy rakety Angara-A5 . RIA Novosti (23. prosince 2014). (neurčitý)
104. ↑ Proběhl první start těžké Angary . Lenta.ru (22. prosince 2014). (neurčitý)
105. ↑ Šéf Roskosmosu ocenil úspěšné testy rakety Angara-A5 . RIA Novosti (23. prosince 2014). Staženo: 1. dubna 2015. (neurčitý)
106. ↑ Horní stupeň Breeze-M vynesl na cílovou oběžnou dráhu podmíněný satelit vypuštěný na Angaře
107. ↑ Novinky. Nosná raketa Angara-A5 odstartovala z kosmodromu Plesetsk . www.roscosmos.ru _ Datum přístupu: 14. prosince 2020. (neurčitý)
108. ↑ Příští start těžké Angary proběhne v první polovině roku 2016 . TASS (24. února 2015). Datum přístupu: 24. února 2015. Archivováno z originálu 24. února 2015. (neurčitý)
109. ↑ Expert: Heavy Angara-A5 nahradí Proton-M do roku 2022 . RT (23. prosince 2014). Datum přístupu: 2. ledna 2015. Archivováno z originálu 2. ledna 2015. (neurčitý)
110. ↑ Nové spuštění Angary proběhne z Plesetsku v roce 2019 . TASS (16.08.2018). (neurčitý)
111. ↑ Chruničevovo centrum může v roce 2019 provést až 10 startů Protonu a další testovací start Angara-A5 . GKNPTs im. M. V. Khrunicheva (16. října 2018). (neurčitý)
112. ↑ Roskosmos v listopadu přenese těžkou Angaru na kosmodrom Plesetsk . TASS (6. září 2019). (neurčitý)
113. ↑ Zdroj: druhá Angara-A5 bude spuštěna za rok s novým horním stupněm . RIA Novosti (21. prosince 2018). (neurčitý)
114. ↑ Odpalovací rampa pro Angara v Plesetsku bude vybavena, uvedl zdroj
115. ↑ Druhá těžká raketa „Angara A5“ s novým horním stupněm bude vypuštěna v prosinci 2019 . Interfax (13. 11. 2018). (neurčitý)
116. ↑ Raketa Angara-A5 byla po startu z Plesetsku převzata k doprovodu pomocí leteckých sil . " RT " (27. prosince 2021). (neurčitý)
117. ↑ Nosná raketa Angara-A5 odstartovala z kosmodromu Plesetsk . " Roskosmos " (27. prosince 2021). (neurčitý)
118. ↑ Rogozin poblahopřál Space Forces a výrobci Angara k úspěšnému startu . TASS (27. prosince 2021). (neurčitý)
119. ↑ Vážné problémy na oběžné dráze: horní stupeň „Perseus“ „uvízl“ při tranzitu . MK (28. prosince 2021). (neurčitý)
120. ↑ „Perseus“ nevypustil model satelitu na geostacionární oběžnou dráhu . N + 1 (29. 12. 2021). (Ruština)
121. ↑ Horní stupeň „Perseus“ s modelem družice vstoupil do atmosféry nad Tichým oceánem . N + 1 (1. 6. 2022). (Ruština)
122. ↑ VKS plánovala v roce 2022 dva starty těžké rakety Angara . RIA Novosti (08.10.2021). (neurčitý)
123. ↑ Dvě rakety těžké třídy Angara-A5 budou odeslány do Plesetsku . RIA Novosti (19. 5. 2021). (neurčitý)
124. ↑ V roce 2022 se uskuteční dva starty lehké a těžké Angary z kosmodromu Plesetsk . TASS (08.10.2021). (neurčitý)
125. ↑ První start Angara-A5 z Vostočnyj byl odložen na duben-červen 2024 . TASS (4. 11. 2022). (neurčitý)
126. ↑ Putin navštívil staveniště druhé etapy kosmodromu Vostočnyj . RIA Novosti (06.09.2019). (neurčitý)
127. ↑ RIA Novosti . První start Angary z kosmodromu Vostočnyj je naplánován na rok 2023 (29. 8. 2019). (neurčitý)
128. ↑ Rogozin jmenoval přibližné datum prvního startu Angary s lodí Oryol . RIA Novosti (19. 12. 2020). (neurčitý)
129. ↑ RSC Energia hovořila o padákovém systému kosmické lodi Oryol . RIA Novosti (21.02.2021). (neurčitý)
130. ↑ 1 2 3 První start rakety Angara-A5M z Vostočnyj je naplánován na rok 2025 . " RIA Novosti " (8. srpna 2018). (neurčitý)
131. ↑ První start rakety Angara-A5M proběhne v roce 2025 . " RIA Novosti " (16. dubna 2019). (neurčitý)
132. ↑ První start rakety Angara-A5 s novým motorem je naplánován na rok 2023 . TASS (07/08/2020). (neurčitý)
133. ↑ První start lodi s posádkou na Angaře je plánován kolem konce roku 2025 . TASS (01.05.2022). (neurčitý)
134. ↑ Roskosmos odložil pilotovaný start z Vostočného (24.05.2015). (neurčitý)
135. ↑ Komplex vesmírných raket Angara . Státní korporace " Roskosmos ". - "ekologické složky paliva - petrolej a kapalný kyslík." Datum přístupu: 14. července 2020. (neurčitý)
136. ↑ Alexandr Ponomarev. "Angara" byla jmenována nejlepší ze všech raket, kromě jedné . techinsider.ru _ Staženo: 26. října 2022. (neurčitý)
137. ↑ Falcon 9 v1.2 nebo Full Thrust - Block  5 . Wevolver . Staženo: 26. října 2022.
138. ↑ I. Marinin. "Angara-5": exkluzivní portrét vleže // "Cosmonautics News". - 2014. - č. 12 . - S. 62-64 . — ISSN 1561-1078 .
139. ↑ Igor Afanasjev. Transformation  of Roskosmos // Russian Space: Journal. - Korolev : Ústřední výzkumný ústav strojírenský , 2019. - Vydání. 7 . - S. 2-7 .
140. ↑ Transformace Roskosmu . YouTube 38:39–44:39. Televizní studio Roskosmos (24. 5. 2019). — Projev D. O. Rogozina, generálního ředitele Roskosmos State Corporation, na Moskevské státní univerzitě Lomonosova dne 23. května 2019. (neurčitý)
141. ↑ Igor Afanasjev. Lokomotivy nové generace  // "Russian Space": journal. - M .: TsNIIMash , 2020. - Vydání. 15 . - S. 34-39 .
142. ↑ „Angara“ s novým horním stupněm „Perseus“ poletí poprvé v roce 2020 . TASS (1. května 2019). (neurčitý)
143. ↑ Montáž prvního Angara-A5M pro pilotované starty začne v roce 2023 . TASS (05.01.2020). (neurčitý)
144. ↑ První start rakety Angara-A5 s novým motorem je naplánován na rok 2023 , TASS  (8. července 2020).
145. ↑ Pro raketu Angara-A5V budou vyvinuty pomocné bloky se zvýšeným doplňováním paliva . RIA Novosti . MIA "Rusko dnes" (22. června 2019). Staženo: 22. června 2019. (neurčitý)
146. ↑ „Angara“ s novým motorem bude schopna vyprodukovat o 3,5 tuny více nákladu než „Proton“ . TASS (18.01.2017). (neurčitý)
147. ↑ Kirill Benediktov. Přes trny ke hvězdám - bez ohledu na to co . " Izvestija " (24. prosince 2014). Archivováno z originálu 24. prosince 2014. (neurčitý)
148. ↑ Alexander Medveděv: levná a všestranná Angara nahradí prohrávající trh Proton (28. července 2015). (neurčitý)
149. ↑ 1 2 3 Komerční uvedení Angara-A5 se odhaduje na třetinu dražší než Proton (27. února 2017). (neurčitý)
150. ↑ Když ne Angara, tak co? (15. 4. 2018). (neurčitý)
151. ↑ Chruničevovo centrum našlo způsob, jak snížit pracovní náročnost výroby Angary . RIA Novosti (21.05.2018). (neurčitý)
152. ↑ Vladimir Nesterov: Angara je v mnoha ohledech nejlepší raketový systém . RIA Novosti (07.08.2020). (neurčitý)
153. ↑ Roskosmos provede dalších 8 testovacích startů Angary
154. ↑ Těžká váha startuje (22.12.2014). (neurčitý)
155. ↑ Pozemšťané (4. 11. 2017). (neurčitý)
156. ↑ Sériové uvedení motoru RD-191 pro Angara sníží jeho náklady na 200 milionů rublů . Kommersant (25.10.2019). (neurčitý)
157. ↑ Náklady na výrobu motoru RD-191 pro raketu Angara se sníží jedenapůlkrát . TASS (25. října 2019). (neurčitý)
158. ↑ Výrobce považuje Angaru za příliš drahou pro komerční uvedení na trh . RIA Novosti (12.02.2020). (neurčitý)
159. ↑ Roskosmos poprvé pojmenoval náklady na raketu Angara . RIA Novosti (29.06.2020). (neurčitý)
160. ↑ Roskosmos vysvětlil vysokou cenu rakety Angara . RIA Novosti (29.06.2020). (neurčitý)
161. ↑ Náklady na Angara se sníží po vyloučení nákladů na testování struktury . TASS (29.06.2020). (neurčitý)
162. ↑ Generální konstruktér porovnal náklady na starty Angara, Proton a Falcon 9 . RIA Novosti (24.12.2020). (neurčitý)
163. ↑ Cena pojištění odpalu střely Angara byla stanovena . RIA Novosti (10. října 2019). (neurčitý)
164. ↑ Maned "Angara" - let z offshore do slepé uličky . (neurčitý)
165. ↑ K rannímu svítání - na Angaře (15.4.2015). (neurčitý)
166. ↑ Rozsah tragédie se stal takovým, že je nebylo možné skrýt (18. 8. 2015). (neurčitý)
167. ↑ K rannímu svítání - na Angaře (15.4.2015). (neurčitý)
168. ↑ Peníze do nebe (19.06.2017). (neurčitý)
169. ↑ Sojuz je nezničitelný... Navždy? (17.08.2016). (neurčitý)
170. ↑ Výměna satelitů Meridian za nová zařízení se opožďuje kvůli nedostatku výkonných nosných raket v Rusku (19.02.2016). (neurčitý)
171. ↑ Roskosmos vytvoří novou supertěžkou raketu (22. srpna 2016). (neurčitý)
172. ↑ Ivan Cheberko. Hlava Roskosmosu je připravena opustit Angaru . Izvestija (19. prosince 2013). (neurčitý)
173. ↑ RSC Energia: starty vesmírné lodi Federace na Angaře jsou dražší než starty Sojuzu-5 (19. 7. 2017). (neurčitý)

Odkazy

• Kosmický raketový komplex "Angara" . Státní korporace " Roskosmos ". (neurčitý)
• Rodina nosných raket Angara . GKNPTs im. M. V. Khruničev . (neurčitý)
• Odpalovací vozidlo "Angara" . Software "Flight" . GKNPTs im. M. V. Chruničev. (neurčitý)
• Těžká nosná raketa Angara A5: jak Rusko nahradí sovětské protony // KP.ru , 14. prosince 2020
• Odpalovací vozidlo "Angara A5" ( Infografika TASS )
• Odsun nosné rakety Angara-A5 na startovací komplex kosmodromu Pleseck (foto na webu Ministerstva obrany Ruské federace)