| Letiště Balti-City | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letiště Bălţi-Oraş | ||||||||||
| Vyřazen An-2 na letišti Balti-City | ||||||||||
| IATA : ne - ICAO : LUBA | ||||||||||
| Informace | ||||||||||
| Pohled na letiště | civilní | |||||||||
| Země | Moldavsko | |||||||||
| Umístění | Balti | |||||||||
| datum otevření | 1954 _ | |||||||||
| Uzávěrka | 2010 _ | |||||||||
| Majitel | Svobodná ekonomická zóna Balti | |||||||||
| Operátor | Moldaeroservice | |||||||||
| Majitel / Provozovatel | Radnice Balti , vláda Moldavska | |||||||||
| Hub letiště pro |
|
|||||||||
| NUM výška | 92 m | |||||||||
| Náměstí | 136,49 | |||||||||
| Časové pásmo | UTC+2 | |||||||||
| Pracovní doba | nepřetržitě | |||||||||
| webová stránka | vrtulník.md | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Umístění letiště na mapě Balti | ||||||||||
| Dráhy | ||||||||||
|
||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||||||||
Letiště Balti-City ( ROM: Aeroportul Bălţi -Oraş ) ( ICAO : LUBA ) je jedno ze dvou letišť v Balti v Moldavsku (druhé letiště v Balti je mezinárodní letiště Balti-Liadoveni ). Letiště Balti-City bylo založeno po konci 2. světové války , aby nahradilo hlavní vojenské letiště Moldavska v Balti - (nachází se na předměstí Balti v Singureni ). Civilní letiště Balti-City bylo druhým nejvytíženějším letištěm v Moldavsku na domácích moldavských a sovětských aeroliniích až do konce 80. let, kdy bylo uvedeno do provozu druhé letiště Balti International Airport Balti-Liadoveni .
Letiště Balti-City ukončilo v roce 2010 provozování letištních a letových navigačních činností s ohledem na převod všech nemovitých objektů a pozemků letiště do Svobodné ekonomické zóny Balti [1] , pod podmínkou, že Svobodná ekonomická zóna Balti vybuduje nemovité předměty na mezinárodním letišti Balti-Liadoveni výměnou za předměty obdržené z letiště Balti-City.
Letiště Balti-City se nachází ve východní části města Balti , naproti vesnici Elizaveta , která je součástí magistrátu Balti , ve vzdálenosti 3,2 km od centra města. Letiště se skládá z terminálu pro cestující, který sloužil jako letecký terminál pro vnitrostátní moldavské lety a zároveň pro vnitrostátní sovětské lety, dále z hangárů pro letadla a náklad a z velitelské a řídící věže. V roce 1977 byl počet vnitrostátních letů do Balti z Kišiněva 7krát vyšší než počet letů do jakékoli jiné moldavské destinace. Během provozu letiště bylo obsluhováno asi 20 destinací: jak místní vnitrozemí, tak i sousední sovětské republiky ( Ukrajinská SSR , RSFSR ).
V sovětských dobách bylo letiště Balti uzlem pro letadla Aeroflotu sjednocené letecké perutě Balti (281. letka pod správou civilního letectví Moldavska) s leteckými spoji na letišti Kišiněv a na letišti Bendery , jakož i pro letadla a vrtulníky. společnosti Moldaeroservice . [2] .
Během druhé světové války bylo hlavní leteckou vojenskou základnou Besarábie a regionu letiště Balti v Singureni s 5 skokovými letišti používanými IAP-55 , z toho 2 v MSSR a 3 v Ukrajinské SSR . Poté, co Balti přešlo pod jurisdikci SSSR a do konce 2. světové války, přišel do Balti Aeroflot, dříve vytvořený na základě sloučení Ukrvozdukhput a Dobrolyot 1. listopadu 1930 [3] (Dobrolet pocházel z Deruluft , a německo-ruská společnost založená 8. listopadu 1921). Rozvoj civilního letectví v severní oblasti Moldavska pokračuje i po roce 1944, kdy na bývalém vojenském letišti v Balti přistály dva letouny Po-2 a poté letoun Jak-12 z Kišiněva. Letoun patřil moldavské pobočce Aeroflotu . [čtyři]
V poválečném období bylo civilní letectví při absenci plnohodnotné sítě fungujících silnic nezbytné. V roce 1946 byl pluk bombardérů Li-2 převelen do Balti . Pluk měl minimálně 35 letounů Li-2 , jejichž vojenské modifikace mohly pojmout asi dvě tuny pum a civilní modifikace prováděly pravidelné osobní lety (zejména Balti-Kišiněv), přepravující asi 25 cestujících. [5] 15. května 1947 byla na základě tohoto letiště v Singureni otevřena letecká servisní základna Balti. Ve stejném roce byly z Kišiněva do Balti nasazeny tři letouny Jakovlev Jak-12 , které přepravovaly civilní poštu a náklad, a poté byly v následujícím roce použity pro osobní dopravu a také pro přepravu zdravotnického personálu do osad, pro přepravu vážně. nemocných pacientů do nemocnic v Kišiněvě a na přepravu v zemědělství a lesnictví . Výše uvedené letadlo doručovalo z Balti poštu do následujících destinací : Kuhnesti , Ocnita , Glodeni a v případě potřeby dopravilo 1-2 cestující do Kišiněva . [čtyři]
První roky provozu civilního letectví po skončení druhé světové války na vojenském letišti v Singureni ukázaly nedostatky vojenské infrastruktury, která zde existovala pro pravidelné civilní lety, včetně odlehlosti od centra Balti pro letadla, která nepotřebovala dlouhá ranvej a v té době absence později postavené hlavní silnice M14 spojující Balti s mezinárodním letištěm Balti-Lyadoveni , které se nachází v Korlateni , sousední vesnici se Singureni . Z těchto důvodů bylo rozhodnuto vytvořit civilní letiště ve městě Balti, zejména pro pohodlí domácích letů s lehkými letadly.
V poválečném období se letiště Balti-Gorod rychle stalo druhým uzlem civilního letectví v Moldavské SSR .
V roce 1954 byl na letišti Balti-City zprovozněn nový letecký terminál a z Balti ve Lvově , Ivano-Frankivsku a Černovice začaly přistávat vojenské letouny Lisunov Li-2 , přestavěné na civilní . A. N. Vorontsov byl prvním civilním velitelem letky Beltsy Aviation Enterprise. [čtyři]
Od roku 1961 začalo letiště Balti-City přijímat letadla Ilyushin Il-14 pro přepravu cestujících na meziměstských trasách do vzdálených měst SSSR letadly Aeroflot . [čtyři]
V září 1969 byl vytvořen Balti Joint Aviation Detachment (Balti JSC). Všechny letouny Antonov An-2 , Jakovlev Jak-12 a vrtulníky Kišiněvské letky č. 253 (tedy všechny výše uvedené letouny a vrtulníky Správy civilního letectví Sovětské socialistické republiky Moldavsko byly převedeny do Balti Air Squadron No. 281) společnosti Balti JSC. Na letišti Bendery (Tighina) sídlila letecká jednotka Baltiho letecké perutě č. 281 složená z 2-3 letounů Antonov An-2 a 1-2 vrtulníků Mil Mi-1 . Letecká jednotka 281. baltské letecké perutě č. 281, tvořená 4-5 letouny Antonov An-2 , byla nasazena na letišti v Kišiněvě pro lékařské mise a místní leteckou dopravu. [2]
Letiště mělo rozlohu 136,49 ha a bylo spravováno společností Moldaeroservice, zřízenou ministerstvem dopravy a silniční infrastruktury.
Koncem 80. let začala osobní doprava na Balti Airport-City klesat v důsledku vzniku pozemní autobusové dopravy a nárůstu dálkových letů na proudových letadlech - poté byly v roce 1987 dokončeny práce na výstavbě nové vzletové a přistávací dráhy schopné sloužit letounům Tu. -134 , Tu-154 a Il-76 . Od té doby jsou z mezinárodního letiště Balti-City provozovány pravidelné lety na letounech Tu-134 a An-24 . Do roku 2010 sloužilo letiště Balti-City spolu s heliporty pro obyvatelstvo, zemědělství a také pro nepravidelné a krátké lety mezi regiony Moldavské republiky.
Letiště Balti-City existovalo od poválečného období až do roku 2010, kdy vláda Moldavské republiky rozhodla o převodu pozemků letiště Balti-City do Svobodné ekonomické zóny Balti s povinností této vybudovat nemovité předměty na mezinárodním letišti Balti-Liadoveni výměnou za nemovité předměty obdržené z letiště Balti-City. Svobodná ekonomická zóna Balti do dnešního dne nesplnila své závazky týkající se výstavby nemovitých objektů na mezinárodním letišti Balti-Ladoveny.
Nařízením vlády č. 983 ze dne 19. října 2010 „O převodu nemovitostí“ (doplněno rozhodnutím č. 1199 ze dne 31. října 2016 [6] [7] ) byly všechny nemovité objekty letiště Balti-City převedeno na ministerstvo hospodářství k použití za účelem rozšíření svobodné ekonomické zóny Balti ( FEZ "Balti" ). Podle studie proveditelnosti zpracované Ministerstvem hospodářství v roce 2011 byly nemovité objekty obdržené FEZ „Balti“ určeny k vytvoření průmyslového parku a podnikatelského inkubátoru , strategické cíle vytvoření průmyslového parku v subzóně č. 3 FEZ "Balti" jsou: přilákat domácí a zahraniční investice do obce Balti , zvýšení podílu obce a severní rozvojové oblasti na celkovém průmyslu obnovou konkurenceschopných průmyslových odvětví založených na moderních a inovativních technologiích, provádění ekonomické aktivity v souladu se specifickými možnostmi rozvoje Rozvojového regionu Sever, vytváření pracovních míst v průmyslovém parku, rozvoj lidských zdrojů zkvalitňováním odborné přípravy v parku. [8] [9]
Dnes, navzdory ustanovením studie proveditelnosti, bylo na pozemcích letiště Balti-City, které bylo převedeno do Balti Free Economic Zone za účelem rozšíření, postaveno několik budov a rekreačních a zábavních komplexů, včetně: Goldhaus Bier & Steakhaus (restaurace a sál pro recepce) na ulici. Aerodromnaya 1 [10] a vodní park Aqua Fantastic a lázeňské centrum na Aerodromnaya 1. [11]
Budova bývalé ubytovny pro piloty (Aerodromnaya ul. 1a) je dnes využívána jako Balti jezdecký a jezdecký klub, zabírající část pozemků letiště Balti-City. [12]
Centrála Moldaeroservice se stále nachází v odbavovací budově postavené v roce 1954 na Aerodromné ulici 12, přímo naproti konečné trolejbusové stanici Aeroport.
Letiště Balti-City se nachází přímo ve městě Balti, na východní hranici v oblasti "Autobusové nádraží", na výjezdu z Balti do Soroca , naproti vesnici Elizaveta , 3,2 km od centra Balti a je dostupné trolejbusové linky 1, 3 a 4 . Podél letiště procházejí republikové silnice R13 a R14 (částečně baltský okruh).
Letiště Balti-City se nachází 5,9 km od vlakového nádraží Balti North a 6,1 km od hlavního vlakového nádraží Balti.
Trolejbus, autobus a taxi na pevné traseVětšina trolejbusů, autobusů a taxíků s pevnou trasou odjíždí z letiště [13] nebo z autobusového nádraží (3,1 km od letiště):
Nejbližší hotely na letišti Balti jsou VisPas (2,9 km) a Astoria (4,6 km).
Na letišti není žádné stálé stanoviště taxi.
Přístup k ulici Aerodromnaya, kde se nachází letiště Balti-City, je možný přes centrální ulici Stefan cel Mare, státní silnice R13 (z Balti na východ přes Floresti do Rybnitsa ) a R14 (část silničního okruhu kolem Balti ).
V roce 1958 byla vedle Moldavské speciální letecké skupiny Civil Air Fleet (Moldavian OAG GVF) zformována Baltská letecká peruť (Balti AE) [2] .
Od 27. července 1964 byla Balti AE podřízena Moldavské speciální letecké skupině civilního letectví (Moldavian OAG GA).
V období od července 1965 do roku 1966 byla Balti United Civil Squadron (Balti UAE) podřízena Chisinau United Air Squadron (Chisinau OJSC).
Od roku 1966 do září 1969 byla letecká squadrona Balti č. 281 (281. LO (Balti) podřízena Správě civilního letectví Moldavské sovětské socialistické republiky (Moldavian CAA).
Od září 1969 do února 1978 byla Balti Joint Aviation Squadron (Balti JSC) podřízena moldavskému CAA.
Od února 1978 do 1. ledna 1983 byla Balti Joint Air Squadron podřízena Republikánskému výrobnímu sdružení civilního letectví MSSR (Moldavian RPO GA).
Od 1. ledna 1983 je sjednocená letka Balti podřízena Správě civilního letectví MSSR. [2]
Státní podnik Moldaeroservice byl založen v roce 1966 jako Balti Air Squadron No. 281 of Balti Joint Air Squadron (Balti JSC) z rozkazu ministra civilního letectví SSSR na základě letecké letky Jakovlev Jak-12 a Letoun Antonov An-2 . Spolu se službami pluku civilního letectví letiště Balti-City vytvořila Balti Air Squadron No.281 Balti Joint Aviation Squadron.
Nicolae Zavadsky byl jmenován velitelem letecké perutě Balti č. 281, Petru Ovchinikov - vedoucí letiště, Viktor Userstiuk - vedoucí základny údržby letiště a Vitalie Bezdenezhnykh - vedoucí Balti JSC. Mezi veliteli Beltsy OJSC byli: Alexey Lichman, Evgeny Ilyakov, Anatoly Bayukov, Alexey Alekseev, Vasily Barma, Ivan Tomac, Vladimir Ryshkovoy, Valery Chenin. Grigore Rotar, Boris Kabak, Viktor Gertsa patřili mezi vedoucí základny technické služby letiště . Letovou službu vedl Dmitrij Kovalčuk a službu cestujícím vedli Maria Rybakova, Alexander Ozhegov, Leonid Solovyov. Letištní a pozemní služby řídili Petru Lobanov, Rashid Biryukov, Dmitrij Gubarev, Vasile Barabash. Během svého vývoje prošla společnost mnoha etapami restrukturalizace a rozvoje. [čtyři]
S rozpadem SSSR se služba kontroly vzdušného prostoru a dozoru oddělila a byla převedena do baltské pobočky státního podniku MoldATSA .
Balti OJSC, která se stala Balti Aviation Enterprise, byla reorganizována a přejmenována na Moldaviaservice v roce 1994 a Moldaeroservice v roce 1996. Podnik se tak stal samostatnou společností "Moldaeroservice" s vlastní bilancí, která spravuje: Mezinárodní letiště Balti-Liadoveni (145 ha), letiště Balti-City (136 ha), odborný personál, budovy a prostory potřebné pro technologické a výrobní procesu, letouny An-2 a Mi-2 . Podle Povolení provozovatele č. Md 001 vydaného Úřadem pro civilní letectví Moldavské republiky provádí Moldaeroservice tyto činnosti: lety letecké záchranné služby, pozorovací lety, pátrací a záchranné lety, reklamní a zábavní lety, lety v zájmu zemědělství a lesnictví [4] .
Podle certifikátu MD.145.0025 je společnost Moldaeroservice schválena jako organizace údržby An-2 (ASH-62IR); Mi-2 (GTD-350); C3; C5; C6; C7; C8; C9; C12; C13; C14; C18 [14] .
Letiště Balti-City, stejně jako jeho heliporty, byly využívány především pro vnitrostátní lety mezi Balti a sousedními oblastmi, a to pro zemědělství a veřejné služby.
V průběhu historie letiště Balti-City byly hlavními leteckými společnostmi provozujícími pravidelné a charterové lety na/z letiště Balti-City do asi 30 různých sovětských a domácích moldavských destinací Aeroflot , Moldaeroservice a Air Moldova . Moldaeroservice byl posledním operátorem, který provozoval lety z letiště Balti-City.
| letecké společnosti | Pokyny |
|---|---|
| Aeroflot - vnitrosovětské linky | Moskva-Vnukovo , Petrohrad-Pulkovo , Kyjev-Žuljany , Černovice , Lvov , Ivano-Frankivsk , Simferopol , Oděsa , Poltava |
| Aeroflot - vnitřní moldavské linky | Kišiněv , Ocnita , Kamenka , Soroca , Cahul , Kukhneshty , Glodeni |
| Moldaeroservice | Kišiněv |
| Air Moldova | Kišiněv |
| Letectví v Balti | |
|---|---|
| Všeobecné |
|
| Mezinárodní | |
| Místní |
|
| Balti | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| Letiště v Moldavsku | |
|---|---|
| Všeobecné |
|
| Mezinárodní |
|
| Místní |
|