| "Petrels" | |
|---|---|
| Letecká demonstrační letka Thunderbirds USAF | |
| "Petrels" během otevření památníku věnovaného americkému letectvu ve Virginii , 14. října 2006 | |
| základní informace | |
| Roky existence | 25. května 1953 – současnost. čas |
| Země | Spojené státy |
| Druh armády | USAF |
| Funkce | akrobacie , ukázka |
| Umístění |
Nellis AFB Las Vegas, Nevada |
| počet obyvatel |
12 důstojníků 120 tech. personál |
| Barvy |
Červená, bílá, modrá |
| Známky excelence | |
| Symbol | |
| Letadlo | |
| Bojovníci |
6 - F-16 C Fighting Falcon 2 - F-16 D Fighting Falcon |
| thunderbirds.airforce.com | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Thunderbirds jsou demonstrační letka v letectvu Spojených států . Umístěný na letecké základně Nellis v Nevadě . Skupina se účastní leteckých vystoupení ve Spojených státech i v zahraničí, kde předvádí skupinovou i sólovou akrobacii ve speciálně lakovaných tryskách.
Zvláštní pozornost věnuje letka komplexnímu výcviku a neustálému zlepšování dovedností jak pilotů, tak personálu údržby. Skupina každoročně provede více než osmdesát předváděcích letů a nikdy nebyla zrušena kvůli potížím s údržbou letadla.
Kromě jejich povinností předvádění letu jsou Petrels součástí letectva Spojených států a v případě potřeby mohou být přiděleni k operační stíhací jednotce pro bojové mise [1] . Od 15. února 1974 jsou Petrels zařazeni do 57. leteckého křídla se základnou Nellis Air Force Base [2] .
V roce 1947 , kdy bylo proudové letectví teprve v plenkách, se v Americe z armády zformovala samostatná větev ozbrojených sil, US Air Force . A o 6 let později, 5. května 1953, byla ze skupiny zkušených pilotů zformována 3600. demonstrační squadrona v rámci Luke AFB v Arizoně . Skupina, nazvaná Thunderbirds ( rusky: Burevestniki ), létala na proudových stíhačkách F-84 „Thunderjet“ .
Debutové vystoupení "Petrels" se konalo na jejich rodné letecké základně Luke na začátku června 1953 a veřejnost poprvé viděla představení nové letecké skupiny ve stejném roce, během jednoho z nejstarších svátků v Americe, Cheyenne Frontier Days .v Cheyenne, Wyoming . Do srpna skupina uspořádala 26 leteckých dnů. První velitel letky byl major Richard Catledge.(1953-1954). F-84G Thunderjet byl první letoun pilotovaný Petrels. Vzhledem k tomu, že Thunderjet byl jednomístný stíhací letoun, neměli piloti možnost natáčet ani fotografovat formační akrobacii. Tuto roli zastával v průběhu 50. a 60. let dvoumístný cvičný letoun T-33 Shooting Star .
Následující rok začaly Burevestniki provádět své první letecké dny v zámoří. Během turné po Jižní a Střední Americe skupina přidala do svého programu sólovou akrobacii. Na jaře 1955, s kapitánem Jackem Broughtonem (září 1954-únor 1957) velení squadrony, začala skupina ovládat stíhací bombardér F-84F Thunderstreak se šípovým křídlem. Na tomto letadle předvedli 91 ukázkových vystoupení. Kromě toho dostaly Petrels svůj první letoun logistické podpory C-119 Flying Boxcar .
V červnu 1956 přešli piloti letecké skupiny na stíhačku F-100C Super Sabre , schopnou létat rychlostí zvuku. Přechod skupiny na nové letouny byl doprovázen přesunem letky na nové místo. Novým domovem pro Petrels byla letecká základna Nellis v Nevadě. Změnil se i program výkonu letky. Například byl zrušen takový prvek letecké akrobacie jako kubánská osmička, nyní se skupina zaměřila na provádění nízkých přeletů nad zemí za hlasitého hučení motorů a také na ukázku předvzletové přípravy. Na chvíli, když to organizátoři airshow dovolili, piloti jedoucí nadzvukovou rychlostí vytvořili efekt zvukového třesku, který na diváky udělal trvalý dojem. Tento prvek přehlídky však musel být zrušen, když Federální úřad pro letectví zakázal nadzvukové lety v kontinentálních Spojených státech .
V roce 1961 musela skupina upravit svůj program vystoupení, protože byl vydán výnos Federálního úřadu pro letectví, který umožňoval provozovat akrobacii pouze v případě, že vektor energie nesměřuje k davu. Všechny manévry nyní musely být prováděny ve „air boxu“, obdélníkovém vzdušném prostoru, který poskytuje zvláštní vzdálenost všem divákům. Tato a další omezení učinila americké letecké dny velmi bezpečnými, bez větších nehod v USA již více než 50 let [3] .
V roce 1962 byl výkonnostní program letecké skupiny doplněn o párovou akrobacii. Poté, co byla flotila squadrony nahrazena stíhacím bombardérem F-105 Thunderchief , následovalo první vystoupení Petrels v Evropě. V roce 1964 však došlo k návratu ke starému F-100C Super Saber, když kapitán Gene Devlin havaroval při přistávání na F-105 v Hamiltonu na letecké základně. Došlo také k závěru, že F-100 byl obratnější a vhodnější pro demonstrace. F-105 Thunderchief zůstal ve službě až do roku 1968 . V roce 1967 měli Petrels na svém kontě již 1000 leteckých show. V roce 1969 dostala squadrona větší stíhací bombardér McDonnell Douglas F-4 Phantom II , na kterém létala až do roku 1973 . Je pozoruhodné, že ve stejné době F-4 Phantom používal akrobatický tým Blue Angels amerického námořnictva , což bylo způsobeno skutečností, že tento letoun byl považován za hlavní v letectvu a námořnictvu. Holý kovový nátěr vysokoteplotních částí letounu se začal nahrazovat speciální žáruvzdornou bílou barvou. Toto zbarvení se dnes zachovalo na letadlech.
Kvůli ropné krizi v roce 1973 se skupina zúčastnila pouze šesti leteckých dnů a dlouho nevzlétla. V roce 1974 přešla squadrona na ekonomičtější cvičný letoun Northrop T-38 Talon . Pět T-38 spotřebovalo tolik paliva jako jeden F-4 Phantom .
V roce 1982 utrpěli Petrels těžké ztráty. 18. ledna při provádění akrobatického manévru – diamantu čtyř letadel, došlo ve vysoké rychlosti ke srážce se zemí, při níž zahynuli všichni čtyři piloti: major Norman Laurie, vedoucí skupiny kapitán Willie Mays, kapitán Joseph Peterson a kpt. Mark Melancon. Představitelé amerického letectva přisuzovali příčinu havárie technické závadě na hydraulickém ovládacím kniplu vedoucího letounu, která neumožňovala včas vytáhnout letoun ze strmého manévru. Tím došlo k vyvedení okřídleného letounu v omyl a v důsledku toho ke srážce se zemí. zpráva o havárii byla publikována v Aviation Week & Space Technology 17. května 1982 [4] .
Po dobu šesti měsíců, kdy byla havárie vyšetřována, byly lety skupiny pozastaveny. V roce 1982 bylo oznámeno, že akrobatický tým US Air Force Thunderbirds změní své letouny T-38 Talon na stíhačky F-16 Fighting Falcon , které prošly jen drobnými úpravami, zejména z nich byl demontován kanón.
V roce 1986 se Thunderbirds podíleli na odhalení zrestaurované Sochy Svobody v New Yorku provedením předváděcího letu. V roce 1987 předvedla squadrona své první demonstrační vystoupení v komunistické zemi při návštěvě čínského hlavního města Pekingu [1] .
V roce 1990 se uskutečnilo již 3000 leteckých show. V roce 1991 se Petrels vydali na turné po Evropě, kde předváděli letecká vystoupení ve Švýcarsku , Polsku a Maďarsku . V roce 1996 tým navštívil Rumunsko , Bulharsko a Slovinsko . Ve stejném roce se squadrona zúčastnila zahajovacího ceremoniálu olympijských her v Atlantě , které sledovalo přibližně 3,5 miliardy lidí po celém světě. Poštovní služba Spojených států na počest padesátého výročí amerického letectva jako nezávislé složky ozbrojených sil vydala v roce 1997 limitovanou edici poštovních známek zobrazujících akrobatický tým Petrel.
V roce 2005 Petrels dočasně neletěli a čekali na dokončení vyšetřování nehody, která se stala 20. srpna během Chicago Air & Water Show . - největší letecká a vodní show v USA . Při letu "diamant" došlo ke kontaktu dvou letadel, v důsledku čehož jedno z nich utrpělo poškození vodorovné ocasní plochy. Přehlídka byla okamžitě přerušena. Letoun zůstal způsobilý pro pilotování a vrátil se na Garyho mezinárodní letiště.
V roce 2007 podnikli Petrels své první turné po Evropě po tragických událostech z 11. září . Během tohoto turné skupina předvedla svou první demo show v Irsku . Navzdory nepříznivému počasí se leteckého dne zúčastnilo více než 100 000 lidí, což vyvolalo v místních médiích velký rozruch . Kromě toho byl ve výkonnostním programu letky pořádání leteckých show v Polsku, Rumunsku, Itálii, Francii a také v Anglii, kde se Petrels zúčastnili největší světové letecké show Royal International Air Tattoo . Kromě předváděcích letů se tým zúčastnil osmi komunitních setkání, uspořádal několik charitativních akcí a setkal se se znevýhodněnými dětmi v celé Evropě.
Ve dnech 10. až 11. listopadu 2007 uspořádali Petrels v Las Vegas a na letecké základně Nellis letecké představení věnované 60. výročí amerického letectva .
Eskadra zůstala v Severní Americe po celý rok 2008 , operovala ve Spojených státech amerických a Kanadě . Když kanadské město Quebec slavilo své 400. výročí, Thunderbirds provedly slavnostní let nad městem s akrobatickými týmy Canadian Air Command Snowbirds , RAF Red Arrows a US Navy Blue Angels . O něco později Thunderbirds znovu navštívili Kanadu a uspořádali dvě letecké show v Abbotsfordu v Britské Kolumbii.
Rok 2009 byl ve znamení vystoupení týmu v mnoha zemích tichomořského regionu, včetně Austrálie , Malajsie , Thajska , Japonska , Jižní Koreje , ale i Havaje a ostrova Guam. Přes 1,2 milionu lidí vidělo vystoupení kapely osobně a kolem 120 milionů mohlo sledovat show prostřednictvím mnoha národních médií. Kromě airshow se Burevestnikové osobně setkali a strávili čas se znevýhodněnými dětmi a sirotky.
V roce 2010 začaly Petrels létat 19. března na Luke Air Force Base v Arizoně . V roce 2011 začíná 58. sezóna vystoupení akrobatického týmu Burevestniki, jehož program počítá s četnými vystoupeními ve Spojených státech amerických a v Evropě .
Celá letová sezóna 2013 byla zrušena poté , co Kongres nedokázal schválit vyvážený program snižování výdajů a zvyšování daní, aby se vypořádal s fiskálním útesem USA . Dne 6. prosince 2013 oznámily Burevestniki obnovení předváděcích letů a oznámily výkonnostní program na rok 2014 .
Po ztrátě čtyř pilotů při letecké havárii, která se v západním tisku stala známou pod názvem „Diamond Crash“, bylo v roce 1982 oznámeno, že akrobatický tým USAF „Thunderbirds“ změní svůj letoun T-38 Talon na nejnovější F. -16 Boj se stíhačkami Falcon . Od června 1982 začala squadrona ovládat tyto letouny. Protože po tragédii v roce 1982 skupina přišla o své nejlepší piloty, byli přivezeni veteráni skupiny, kteří již létali v řadách Petrels, aby zajistili přechod na F-16. Od roku 1983 letka létala na prvních modifikacích F-16A/B. Přechod na F-16C proběhl v roce 1992 . Tyto letouny prošly jen drobnými úpravami, zejména byl z nich demontován 20mm kanon .
General Dynamics F-16A/B Fighting Falcon Celkem Petrels zakoupili 15 letounů F-16A, na kterých létali v letech 1983 až 1991 . Skupina měla k dispozici i dvoumístný F-16B, který sloužil k výcviku nových pilotů a k plnění podpůrných funkcí. Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon (série 32) Od roku 1992 do roku 2008 létaly Petrels aktualizované verze F-16C a F-16D 1986 a 1987 . V době stažení z letectva patřily tyto letouny k nejstarším v armádě. Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon (řada 52) V roce 2009 přešla squadrona na modernizovanou verzi F-16. Aktualizovaný letoun obsahoval vylepšenou avioniku a výkonnější motor Pratt & Whitney F100-PW-229 se zvýšeným tahem o 1 632 kg.Letecká představení za účasti akrobatického týmu Burevestniki představují úplný cyklus provádění komplexu akrobacie a divadelní představení začíná již na zemi.
"Petrlové" hojně cvičí v programu svých vystoupení velmi krátké a hlasité rozjezdy, vysoké rychlosti, kotouly, zpožděné flipy, kubánské osmičky. Demonstrace také někdy zahrnují umělé shozy bomb, pro větší efekt se používá pyrotechnika.
Kosočtverec: Provádí se ze současně vzlétající skupiny čtyř letadel. S přechodem v roce 2009 na posílené motory se zvýšeným tahem přechází skupina ihned po vzletu do smyčky v kosočtverci.
Sólo pilotáž: Lze provést po rozpuštění hlavní skupiny. Pilot provádí celý komplex akrobacie včetně mrtvé smyčky , skluzu, řízeného výkrutu, kubánské osmičky atd.
„Petrels“ provádějí i takovou akrobacii, jako je rozpouštění „fontány“ a „nůžek“, akrobacii na kolizním kurzu, kdy se skupina letadel pohybujících se k sobě navzájem rozchází v těsné blízkosti, stejně jako šikmá smyčka.
Akrobacie "zrcadlo", prováděná z dvojice letadel, z nichž jedno letí na "zadní" paralelně s druhým, vytváří optický zrcadlový efekt. Na konci svého programu se všech šest letadel skupiny přiblíží a vytvoří trojúhelník. Všichni piloti akrobatického týmu nosí značkové obleky s vyšitými jmény a čísly na ocasu letadla, na kterém létají.
Jednou z trvalých tradic Burevestniků je každoroční ceremonie uvedení do provozu pro kadety na United States Air Force Academy v Colorado Springs . Letadla létají nad stadionem Falcon kadeti na konci ceremoniálu vyhazují své čepice do vzduchu.
„Petrels“ vystoupili na více než 4000 leteckých show po celé planetě, předváděli superenergetickou akrobacii, která nemohla neovlivňovat sílu kluzáků a v důsledku toho i bezpečnost. Pilotování ve vysoce výkonných proudových stíhačkách je ze své podstaty nebezpečné a létání ve velmi těsné formaci zvyšuje pravděpodobnost nouze. Kapela utrpěla dvě velké letecké nehody při vystoupení na letecké přehlídce.
První havárie se stala 4. června 1972 na letišti Dulles během výstavy Transpo 72 .a skončila smrtí majora Joe Howarda. Jeho F-4 Phantom II selhal horizontální stabilizátor , což způsobilo, že ztratil kontrolu nad letounem. K nehodě došlo v příliš malé výšce a pilot se nestihl katapultovat. Nikdo na zemi nebyl zraněn.
K druhé havárii došlo 9. května 1981 na Hill Air Force Base , Utah . Kapitán David „Nick“ Hauck, letící na T-38 , se po neúspěšném manévru v nízké rychlosti zřítil při akrobatickém se šesti Petrely. Nikdo na zemi se nezranil, přestože se nehoda stala nedaleko diváků.
"Petrels" na Aljašce
"Rhombus" - akrobatická postava skupiny. Dayton Airshow 2009
Samostatný let F-16 na letecké základně Nellis, 2004
Lockheed T-33 Shooting Star