Vodní autobus na kanálu Rangsit
Vodní autobus Rangsit Canal (เรือโดยสารคลองรังสิตฯ) je systém přepravy cestujících podél kanálu Rangsit v Bangkoku v Thanyaburi Ampha na severu provincie Pathum v oblasti vody Pathum.
Historie
Téměř rovný kanál byl postaven v letech 1890 až 1897 severně od Bangkoku v oblasti, kterou proslavily zahrady mandarinek .
Pozadí
V důsledku nárůstu urbanizované oblasti kolem Bangkoku se amphe Thanyaburi stalo poměrně hustě osídleným (1842 lidí na čtvereční kilometr v roce 2017). Navzdory výstavbě dálnice 305 se třemi nebo čtyřmi jízdními pruhy v každém směru se cestovní časy cestujících staly velmi významnými kvůli dopravním zácpám.
Původně byla navržena linka metra . Od tohoto projektu však bylo rozhodnuto upustit z důvodu vysokých nákladů na realizaci a nutnosti odstranění dvou jízdních pruhů z dopravního systému [1] .
Bylo rozhodnuto vytvořit linku vodních autobusů, kvůli levnosti. Tento projekt byl také považován za oživení historické tradice, protože až do 90. let 20. století byl kanál Rangsit jednou z dopravních tepen regionu [2] .
Konstrukce
V roce 2012 nařídil Siripong Hantrakul, guvernér provincie Pathum Thani, výstavbu 13 pontonových mol (každé s kapacitou 25 osob) podél kanálu Rangsit od kanálu #1 do kanálu #8. Celkový rozpočet stavby byl 22,7 milionů bahtů. [3] [4]
TrasaCelková délka trasy je 13 km.
- 1. Molo Pratunam
- 2. Prachatipatská škola
- 3. Budoucí park
- 4. Červený most (ท่าสะพานแดง)
- 5. ท่าคลองสาม
- 6. ท่าดรีมเวิล์ด
- 7. Svět snů
- 8. ท่าสะพานพระองค์สาย
- 9. ท่าหมู่บ้านฟ้าลากูน
- 10. ท่าวัดมูลจินดาราม
- 11. Tanyaburi
- 12. Velký S
- 13. ท่าทางแยกลำลูกกา
- 14. Tesco Lotus
Uvedení do provozu
Zkušební provoz byl zahájen v lednu 2014. Plné spuštění služby bylo plánováno na březen 2014. Předpokládalo se, že lodě budou jezdit od 6 do 18 hodin. [čtyři]
Problémy s implementací
Přes kanál bylo postaveno velké množství mostů, které mají podobný design se čtyřmi složenými pilíři ve vodě s krátkými rozpětími. Lodě mohou pod takovými mosty proplouvat pouze nízkou rychlostí, aby nedošlo ke srážce s opěrou mostu. V letních měsících hladina v kanálu výrazně klesá, v kanálu se tvoří mnoho míst s minimální hloubkou, ale práce na přizpůsobení topografie dna nebyly v rozpočtu zahrnuty. V průplavu roste velké množství vodních hyacintů a lotosů, které na mnoha místech dělají průplav nesplavným. Je potřeba pracovat na vyčištění kanálu od vegetace. V kanálu jsou četné pozůstatky investiční výstavby, které je nutné pro bezpečný provoz veřejné dopravy demontovat. [5]
Břehy kanálu nejsou opevněny, proto při neustálém pohybu osobních lodí může dojít k odplavení břehů v důsledku vytvořených vln. [3]
Historie vývoje
V roce 2016 se Surachai Khanasa, guvernér Pathum Thani, rozhodl projekt oživit, a to i přes problémy způsobené zvýšenými dopravními zácpami. Předpokládalo se, že federální a obecní úřady budou spolupracovat při čištění kanálu a udržování požadované hladiny vody. Předpokládalo se, že interval pohybu by měl být 14 minut a za celou cestu 18 kilometrů stráví cestující 70 minut a 20 bahtů. [2]
Aktuální stav
Od konce roku 2021 není na trase žádný provoz. [3]
Perspektivy rozvoje
Na konci roku 2021 byl plánovacím útvarem ministerstva dopravy (OTP) navržen Plán rozvoje vodní veřejné dopravy v Bangkoku a okolí (W-MAP). Podle něj bude vývoj probíhat ve třech fázích s počátečním rozpočtem 5 600 000 000 bahtů. Podle tohoto projektu by měl být vodní autobus na kanálu Rangsit spuštěn ve druhé „střednědobé“ fázi (2028-2032) pod kódem „M2“. [6]
Poznámky
- ↑ 1 2 'เดิน เรือ คลอง รังสิต' แก้ วิกฤต 'ถนน รังสิต นครนายก นครนายก' (thai) . dailynews (2. srpna 2016). Získáno 16. května 2022. Archivováno z originálu dne 13. listopadu 2016.
- ↑ 1 2 _ _ _ https://www.posttoday.com (12. prosince 2016). Staženo: 16. května 2022.
- ↑ 1 2 3 10 ปี โป๊ะ โป๊ะ เรือ เรือ งบ 22 ล้าน สร้าง ไม่ เสร็จ ชาว สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลาย สลายสลาย คมชัดลึกออนไลน์ (2. října 2021). Získáno 16. května 2022. Archivováno z originálu dne 16. května 2022.
- ↑ 12 _ _ _ _ คมชัดลึกออนไลน์ (28. září 2013). Získáno 16. května 2022. Archivováno z originálu dne 16. května 2022.
- ↑ Měsíc. 4 เหตุผลที่ไม่ได้ใช้ท่าเรือรังสิต (Thai) . TrueID In-Trend . Získáno 16. května 2022. Archivováno z originálu dne 28. dubna 2022.
- ↑ สนข. สรุปแผน แม่ เรือ โดยสาร ผุด 14 เส้น ทาง ทุน ทุน 5,4 พัน สร้าง ใหม่ ไฟฟ้า ไฟฟ้า บริการ บริการ บริการ บริการ บริการ บริการ บริการ บริการ บริการ บริการ บริการบริการ mgronline.com (20. prosince 2021). Získáno 16. května 2022. Archivováno z originálu dne 16. května 2022.
Odkazy
| MHD Bangkok | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Podchody |
| |||||||||
| Autobusy |
| |||||||||
| Vodní doprava |
| |||||||||
| Tramvaje | ||||||||||
| Cestovní karty | ||||||||||
