Velká cena San Marina 1994

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 19. ledna 2022; kontroly vyžadují 5 úprav .
Velká cena San Marina 1994
ital.  14o Gran Premio di San Marino
datum 1. května 1994
Místo Imola , Emilia-Romagna , Itálie
dráha Okruh Enzo a Dino Ferrari (4,933 m)
Vzdálenost 58 kol , 286,114 km
Počasí Polojasno, horko, sucho
Pól
1:21,548 Ayrton Senna
Williams - Renault
Rychlé kolo
1:24,335
10. kolo		 Damon Hill
Williams - Renault
pódium
Vítěz Michael Schumacher
Benetton - Ford
2. místo Nicola Larini
Ferrari
3. místo Mika Hakkinen
McLaren - Peugeot
Traťová mapa
 Mediální soubory na Wikimedia Commons
1994 Světový pohár 3. etapa z 16
třídy 551

Velká cena San Marina 1994 (oficiálně 14° Gran Premio di San Marino ) je třetím kolem mistrovství světa formule 1 v sezóně 1994 . Absolvoval na okruhu Enzo a Dino Ferrari v italské Imole . Soutěž se konala 1. května 1994 .

Velká cena San Marina byla třetím závodem v šampionátu a prvním závodem pořádaným v Evropě . Velkou cenu zastínila smrt dvou pilotů Formule 1: Rakušana Rolanda Ratzenbergera a trojnásobného mistra světa Ayrtona Senny a také vážná zranění Rubense Barrichella . Murray Walker , televizní komentátor BBC , nazval Grand Prix „nejčernějším dnem pro motoristické závody“, na který si pamatuje [1] . Poslední závodní víkend , ve kterém zemřeli dva jezdci najednou , se konal v Belgii v roce 1960 .

Vítězem se po restartu závodu stal Michael Schumacher . Na tiskové konferenci po závodě řekl, že se s takovým vítězstvím necítil spokojený a nemohl se cítit šťastný. Nicola Larini získal body s druhým umístěním na stupních vítězů, zatímco Mika Häkkinen skončil třetí.

Závod vedl ke zvýšeným bezpečnostním opatřením ve sportu a také k reformě GPDA po 12leté přestávce, změnám tratí a vozů. Po závodě byla řada nařízení zaměřena na snížení rychlosti vozů formule 1 a na nových okruzích jako Sakhir , Sepang a dalších byly rozšířeny bezpečnostní zóny. Státní pohřeb byl dán pro Sennu v jeho rodné Brazílii , s několika miliony lidí doprovázejících pohřební průvod. Italští žalobci vznesli obvinění proti šesti lidem a obvinili je ze smrti Senny, jmenovitě Franka Williamse , Patricka Heada , Adriana Neweyho a vlastní vedení dráhy. Nakonec byli všichni ospravedlněni. Přijmout odvolání a stáhnout obvinění trvalo 11 let.

Díky zvýšeným bezpečnostním opatřením po této etapě neměla formule 1 20 let smrtelnou nehodu, až do havárie Julese Bianchiho v roce 2014 .

Jevištní události

Kvalifikace

Páteční kvalifikace

V pátek 29. dubna během první kvalifikace k určení startovního pořadí [2] narazil jezdec Jordan Rubens Barrichello do plotu v zatáčce Variante Bassa v rychlosti 225 km/h [3] . Jeho vůz se několikrát převrátil, samotný řidič byl záhy hospitalizován a nemohl se etapy zúčastnit.

Senna byl v pátek nejrychlejší a zajel čas na kolo 1:21,548, tedy téměř o pět desetin sekundy rychlejší než Schumacher a Berger. Sennův týmový kolega Damon Hill skončil v pátek sedmý, 1,6 sekundy za lídrem.

Sobotní kvalifikace

Během sobotního závodu měl nehodu pilot mladého týmu Simtek Rakušan Roland Ratzenberger . Při vjezdu do rychlé Villeneuve zatáčky jeho vůz nezvládl řízení a ve vysoké rychlosti narazil do betonového plotu. Tělo jezdce bylo transportováno vrtulníkem do boloňské nemocnice , kde lékaři prohlásili Ratzenbergera za mrtvého. Příčinou nehody bylo poškození předního křídla rakouského vozu, které se jím poškodilo při nárazu do obrubníku v jedné ze zatáček. Vůz vlivem ztráty značné části přítlaku odpadl v zatáčce při rychlosti více než 300 km/h [4] .

Závod

Výsledky

Volné jízdy

Zasedání Ne. Vůdce Konstruktér Čas
jeden 2 Ayrton Senna Williams - Renault 1:21,598
2 2 Ayrton Senna Williams - Renault 1:22,083
zahřát se 2 Ayrton Senna Williams - Renault 1:22,597

Kvalifikace

Místo # Pilot Konstruktér 1 sezení 2 zasedání Výsledek Oddělení Start
jeden 2 Ayrton Senna Williams - Renault 1:21,548 — 1:21,548 — jeden
2 5 Michael Schumacher Benetton - Ford 1:22,015 1:21,885 1:21,885 +0,337 2
3 28 Gerhard Berger Ferrari 1:22,113 1:22,226 1:22,113 +0,565 3
čtyři 0 Damon Hill Williams - Renault 1:23,199 1:22,168 1:22,168 +0,620 čtyři
5 6 Yurki Yarvilehto Benetton - Ford 1:22,717 1:24,029 1:22,717 +1,169 5
6 27 Nicola Larini Ferrari 1:22,841 1:23,006 1:22,841 +1,293 6
7 třicet Heinz Harald Frentzen Sauber - Mercedes 1:23,119 — 1:23,119 +1,571 7
osm 7 Mika Hakkinen McLaren - Peugeot 1:23,611 1:23,140 1:23,140 +1 592 osm
9 3 Yukio Katayama Tyrrell _ _ 1:24 000 1:23,322 1:23,322 +1,774 9
deset 29 Carl Wendlinger Sauber - Mercedes 1:23,788 1:23,347 1:23,347 +1 799 deset
jedenáct deset Gianni Morbidelli Footwork - Ford 1:23,663 1:24,682 1:23,663 +2,115 jedenáct
12 čtyři Mark Blundell Tyrrell _ _ 1:23,703 1:23,831 1:23,703 +2,155 12
13 osm Martin Brundle McLaren - Peugeot 1:24,443 1:23,858 1:23,858 +2,310 13
čtrnáct 23 Pierluigi Martini Minardi - Ford 1:24,078 1:24,423 1:24,078 +2 530 čtrnáct
patnáct 24 Michele Alboreto Minardi - Ford 1:24,276 1:24,780 1:24,276 +2,728 patnáct
16 9 Christian Fittipaldi Footwork - Ford 1:24,655 1:24,472 1:24,472 +2,924 16
17 25 Erik Bernard Ligier - Renault 1:24,678 1:40,411 1:24,678 +3 130 17
osmnáct dvacet Eric Coma Larrousse - Ford 1:26,295 1:24,852 1:24,852 +3,304 osmnáct
19 26 Olivier Panis Ligier - Renault 1:24,996 1:25,160 1:24,996 +3,448 19
dvacet 12 Johnny Herbert Lotus - Mugen-Honda 1:25,114 1:25,141 1:25,114 +3,566 dvacet
21 patnáct Andrea de Cesaris Jordánsko - Hart 1:25,234 1:25,872 1:25,234 +3,686 21
22 jedenáct Pedro Lamy Lotus - Mugen-Honda 1:26,453 1:25,295 1:25,295 +3,747 22
23 19 Olivier Beretta Larrousse - Ford 1:27,179 1:25,991 1:25,991 +4,443 23
24 31 David Brabham Simtek - Ford 1:27,607 1:26,817 1:26,817 +5,269 24
25 34 Bertrand Gachot Tichomoří - Ilmor 1:27,732 1:27,143 1:27,143 +5,595 25
26 32 Roland Ratzenberger Simtek - Ford 1:27,657 1:27,584 1:27,584 +6,036 26 [5]
27 33 Paul Belmondo Tichomoří - Ilmor 1:28,361 1:27,881 1:27,881 +6,333 NKV
28 čtrnáct Rubens Barrichello Jordánsko - Hart — — — — NKV

Závod

Místo Z Ne. Závodník tým W Kruhy Čas/důvod odchodu Ó
jeden 2 5 Michael Schumacher Benetton - Ford G 58 1:28:28,642 deset
2 6 27 Nicola Larini Ferrari G 58 +54,942 sec 6
3 osm 7 Mika Hakkinen McLaren - Peugeot G 58 +70,679 sec čtyři
čtyři deset 29 Carl Wendlinger Sauber - Mercedes G 58 +73,658 sec 3
5 9 3 Yukio Katayama Tyrrell _ _ G 57 +1 kruh 2
6 čtyři 0 Damon Hill Williams - Renault G 57 +1 kruh jeden
7 7 třicet Heinz Harald Frentzen Sauber - Mercedes G 57 +1 kruh
osm 13 osm Martin Brundle McLaren - Peugeot G 57 +1 kruh
9 12 čtyři Mark Blundell Tyrrell _ _ G 56 +2 kola
deset dvacet 12 Johnny Herbert Lotus - Mugen-Honda G 56 +2 kola
jedenáct 19 26 Olivier Panis Ligier - Renault G 56 +2 kola
12 17 25 Erik Bernard Ligier - Renault G 55 +3 kola
13 16 9 Christian Fittipaldi Footwork - Ford G 54 Odjezd, +4 kola
shromáždění 21 patnáct Andrea de Cesaris Jordánsko - Hart G 49 Odchod
shromáždění patnáct 24 Michele Alboreto Minardi - Ford G 44 Kolo
shromáždění jedenáct deset Gianni Morbidelli Footwork - Ford G 40 Motor
shromáždění čtrnáct 23 Pierluigi Martini Minardi - Ford G 37 Odchod
shromáždění 24 31 David Brabham Simtek - Ford G 27 Odchod
shromáždění 25 34 Bertrand Gachot Tichomoří - Ilmor G 23 Motor
shromáždění 23 19 Olivier Beretta Larrousse - Ford G 17 Motor
shromáždění 3 28 Gerhard Berger Ferrari G 16 Suspenze
shromáždění jeden 2 Ayrton Senna Williams - Renault G 7 Smrtelná nehoda [6]
shromáždění osmnáct dvacet Eric Coma Larrousse - Ford G 5 Vypadl kvůli problému
shromáždění 5 6 Yurki Yarvilehto Benetton - Ford G 0 střet
shromáždění 22 jedenáct Pedro Lamy Lotus - Mugen-Honda G 0 střet
NS - [5] 32 Roland Ratzenberger Simtek - Ford G - Smrtelná nehoda v kvalifikaci [7]
NKV — 33 Paul Belmondo Tichomoří - Ilmor G -
NKV — čtrnáct Rubens Barrichello Jordánsko - Hart G - Srážka při tréninku

Vedoucí kruhy

Ne. Pilot Automobil Kruhy Celkový
5 Michael Schumacher Benetton - Ford 7-12, 19-58 46
2 Ayrton Senna Williams - Renault 1-6 6
28 Gerhard Berger Ferrari 13-15 3
7 Mika Hakkinen McLaren - Peugeot 16-18 3

Bezpečnostní vůz

1-5 Souboj Lamyho a Lehta

Fakta

  • Nejlepší kolo: Damon Hill 1m 24,335s.
  • Během kvalifikace naletěl Roland Ratzenberger rychlostí 314,9 km/h do dorazu v zatáčce pojmenované po Gillesi Villeneuveovi . V důsledku střetu utrpěl Rakušan zlomeninu spodiny lebeční, po níž zemřel. Příčinou nehody byla ztráta předního křídla, poškozeného v předchozím kole: spadlo pod spodek vozu, čímž se stalo neovladatelným a snížil se přítlak vozu.
  • Nicola Larini získal první body a poprvé ve své kariéře se jako jezdec formule 1 dostal na stupně vítězů.
  • První pódium v ​​mistrovství světa F1 pro motory Peugeot .
  • Závod byl naplánován na 61. kolo, ale byl zastaven v 7. kole kvůli Sennově havárii . Restart byl dán na 53 kol. Výsledky před a po restartu byly shrnuty.
  • Karl Wendlinger získal poslední body své kariéry.
  • V 7. kole, druhé po odjezdu safety caru a restartu závodu, Sennův vůz vyjel z trati v zatáčce Tamburello a ve vysoké rychlosti narazil do betonové zdi. Při srážce se utrhlo pravé přední kolo spolu s kusem zavěšení a zasáhlo Sennu do hlavy, přičemž kovový kus zavěšení prorazil jeho helmu a způsobil smrtelné zranění. Jezdec byl převezen vrtulníkem do boloňské nemocnice . Po vyšetření vyšlo najevo, že Sennův mozek je mrtvý a není šance, že by se dostal z kómatu. Lékaři se proto rozhodli přestat uměle podporovat život jeho těla.
  • Na kanálu National Geographic TV byl uveden dokument, který představoval alternativní pohled na smrt Ayrtona Senny . Autoři tvrdili, že příčinou nehody byl dotyk spodní části vozu s dráhou, což vedlo k poklesu přítlaku a prudké ztrátě přilnavosti na trati. Důvodem tak prudkého poklesu přilnavosti byly pneumatiky, které po jízdě za safety carem vychladly.

Zdroje

  1. ↑ Závodní eso Senna zabito při autonehodě , BBC News (1. května 1994). Archivováno z originálu 23. září 2006. Staženo 28. října 2006.
  2. ↑ Longmore, Andrew . Ayrton Senna: The Last Hours , The Times , News International (31. října 1994). Archivováno z originálu 12. března 2009. Staženo 28. října 2006.
  3. ↑ Hamilton, Maurice. Frank Williams  (neopr.) . - Macmillan, 1998. - S.  232 . - ISBN 0-333-71716-3 .
  4. ↑ Brad Spurgeon. 5 let po Sennově havárii je závodění bezpečnější – někteří říkají, že je příliš bezpečné: Imola stále straší ve Formuli  1 . The New York Times (30. dubna 1999). Datum přístupu: 17. února 2017. Archivováno z originálu 18. února 2017.
  5. ↑ 1 2 Roland Ratzenberger se kvalifikoval na pozici 26. Při startu byla tato výchozí pozice ponechána prázdná
  6. ↑ Rozbití sloupku řízení, náraz do dorazu, vypreparování spánkové tepny a rozdrcení lebky kusem závěsu, oficiální čas smrti je 14:17 - když auto narazilo do zdi a Sennovi odumřel mozek
  7. ↑ Ztráta předního křídla, náraz do dorazu, krvácení do mozku, zemřel bez nabytí vědomí, při převozu do nemocnice

Odkazy