Dvanáct apoštolů (Ship of the Line, 1841)

"Dvanáct apoštolů"  - plachetní bitevní loď 1. řady Černomořské flotily Ruské říše , která byla součástí flotily v letech 1841 až 1855, vedoucí řady lodí stejného typu, účastník Krymská válka . Během služby se z velké části účastnil praktických plaveb v Černém moři a přepravy vojsk a při obraně Sevastopolu byl zatopen v rejdě, aby zablokoval vjezd nepřátelských lodí do rejdy.

Loď je vyobrazena na osmi plátnech I. K. Aivazovského , včetně obrazu „Loď“ Dvanáct apoštolů „“ z roku 1897.

Popis lodi

Jedna ze tří plachetních 120 dělových třípatrových bitevních lodí stejného typu , postavená v Nikolajevu v letech 1838 až 1852, hlavní loď řady [comm. 1] . Lodě tohoto typu byly nejvyspělejšími plachetnicemi tehdejší ruské flotily. V bojových vlastnostech neměli mezi plachetnicemi sobě rovného, ​​zatímco měli krásu forem a půvab. Celkový výtlak lodi byl 4789,98-4790 tun , prázdná - 2848,40 tun, délka mezi kolmicemi - 64,36-63,6 metrů, délka podél gondeku - 63,63-64,6 metrů, šířka bez opláštění 17,63 metrů, hloubka 18,18 metrů, s pláštěm vstupního otvoru - 8,38 metru a ponoru - 7,7 metru. Posádku lodi tvořilo 1000 lidí [2] [3] [4] .

Výzbroj lodi se podle různých zdrojů pohybovala od 120 do 130 děl, podle některých zdrojů zahrnovala dvacet osm 68librových pumových děl na gondeck , sedmdesát dva 36librových železných děl na střední palubě a operní palubě. a dvacet čtyři 24liberních karonád na přídi a zemljancích , podle jiných zdrojů dvacet osm 68liberních bombardovacích děl, čtyři 36liberní dlouhá děla, třicet čtyři 36liberní krátká děla, třicet čtyři 36- liberní a dvacet čtyři 24liberní karonádové děla, jedna 24liberní, dvě 12liberní a dvě 8liberní karonády , čtyři pudlové a dva 10librové litinové výsadkové „ jednorožce “ a také čtyři 3liberní sokolníky . Nejvýkonnější z děl instalovaných na lodi byly 68librové pumy, které se objevily ve 30. letech 19. století. Tyto zbraně mohly střílet jak klasické pevné dělové koule, tak výbušné projektily – bomby. Byly odlity v závodě Olonetsky Alexander Plant v letech 1839-1841 podle modelu anglických děl zakoupených pro parníky kavkazského sboru " Colchis " a " Jason ". Za přítomnosti vycvičených dělostřeleckých posádek mohla děla střílet rychlostí 2 výstřely za minutu [2] [5] [6] .

Kýl lodi se skládal ze dvou řad dubů, jejichž horní řady byly spojeny vodorovnými zámky v překrytí a spodní řady svislými zámky na hrotech a upevněny dřevěnými koksy namočenými v konopném oleji. Podobný design navrhl v roce 1833 Oliver Lang. Pro získání maximální pevnosti byl do spojů kýlových zámků položen dehtový papír a do objímek byla nalita tekutá horká pryskyřice. Na délku se kýl skládal z 11-12 dubových trámů, což bylo 59,06 metru, šířka se pohybovala od 0,53 metru ve středním rámu po 0,46 metru v přídi a 0,41 metru v zádi. Výška kýlu je od 0,64, 0,81 a 0,97 metru. Na horním okraji kýlu na bočních plochách byl pro následný vtok kůže vybrán jazyk, který měl v průřezu tvar rovnostranného trojúhelníku. Každá strana trojúhelníku měla stejnou tloušťku jako deska opláštění. Pod kýlem byl falešný kýl, rovný kýlu na šířku a 0,152 metru vysoký. Byl rovněž kompozitní a spoje jeho součástí se nacházely mezi zámky spodní řady kýlu. Upevnění falešného kýlu s hlavním kýlem bylo záměrně oslabeno, aby se při silném nárazu na zem uvolnilo a chránilo tím první před poškozením. Falešný kýl navíc pomohl snížit snos lodi [7] [8] .

Poprvé v ruské stavbě lodí použilo Dvanáct apoštolů upevňovací systém chytů W. Symondse, který umožnil snížit hmotnost a zvýšit pevnost lodi. Dřevěné čtečky a rovnátka byly tedy nahrazeny železnými, které tvořily hlavní část diagonální sady. Na rozdíl od dřívějších lodí, které měly tradiční čtyřhrannou záď , měly lodě tohoto typu eliptickou záď se dvěma sklopnými balkony. Část trupu pod čarou ponoru nákladu byla opláštěna 5300 měděnými plechy o rozměrech 1020 × 356 mm a tloušťce 1,6 mm [9] [10] .

Záď lodi zdobily vyřezávané girlandy z volut a akantových listů , na bočních ochozech byly umístěny řezby delfínů, volut , balustery a trsy akantových listů na spodních mušlích. Na přídi a zádi byli umístěni heraldičtí dvouhlaví orli se zlacenými drápy, zobáky a korunami [10] . Jeho vnitřní výzdoba byla přitom tak luxusní, že ji někteří důstojníci přirovnávali k výzdobě císařských jachet. V salonu byl instalován mramorový krb, na ochozech visely turecké koberce, admirálské a kapitánské kajuty byly vyzdobeny mahagonem a ve všech důstojnických kajutách byly použity ventilátory k čištění vzduchu [6] .

Loď je pojmenována po biblických dvanácti apoštolech a byla poslední ze tří plachetních bitevních lodí ruské flotily, které nesly toto jméno. Předtím byly stejnojmenné lodě postaveny v roce 1788 pro Baltskou flotilu a v roce 1811 pro Černé moře [11] .

Servisní historie

26. září  ( 8. října 1835 )  císař Nicholas I. schválil složení lodí Černomořské flotily, která zahrnovala tři bitevní lodě 1. řady typu Dvanáct apoštolů. První bitevní loď této třídy byla položena na skluzu Nikolajevské admirality 4. října  ( 16 ),  1838 , 28. října ( 9. listopadu ), dostala jméno „Dvanáct apoštolů“ a po startu 15. června  ( 27. ),  1841 , se stala součástí Černomořské flotily Ruska . Stavbu provedl stavitel lodi kapitán Sboru lodních inženýrů S. I. Černyavskij podle výkresů vedoucího Nikolajevského sboru lodních inženýrů plukovníka I. D. Vorobjova , sestavených v roce 1837. Design a konstrukce přešly pod kontrolu hlavního velitele Černomořské flotily M. P. Lazareva , který přispěl k zavedení řady inovací v ruské stavbě lodí, převzatých od britských specialistů. Veškeré práce na stavbě „Dvanácti apoštolů“ na jeho osobní objednávku byly prováděny s nejvyšší prioritou a stavitelé lodí měli také výhody při výběru stavebních materiálů. Hlavní inovace při stavbě se týkaly těžby dřeva a používání uzavřených loděnic , což umožnilo výrazně zvýšit životnost lodi [2] [7] [12] [13] .

V květnu 1842 loď proplula z Nikolaeva do Sevastopolu . V tažení 1842 a 1843 se jako součást eskadron lodí Černomořské flotily účastnil praktických plaveb v Černém moři, v roce 1843 od června do srpna byl součástí eskadry, na jejíchž lodích se vojska 13. divize byly přepraveny ze Sevastopolu do Oděsy V letech 1844 až 1847 a 1849 až 1852 opět vstoupil jak na samostatné praktické a cestovní plavby, tak na plavby v rámci eskader v Černém moři [2] . V roce 1845 se také zúčastnil revize Černomořské flotily Nicholasem I. , která se konala jednou za 7 let. Velkokníže Konstantin Nikolajevič strávil téměř celé léto letošního tažení na palubě Dvanácti apoštolů , v létě 1850 navštívil loď podruhé [6] . V tažení roku 1846 v čele oddílu pěti lodí pod generálním velením V. A. Kornilova také provedl přechod ze Sevastopolu do Feodosie, aby oslavil desetiletou činnost slavného námořního malíře I. K. Ajvazovského na jeho počest [ 14] . V kampani roku 1852 držel na lodi svou vlajku PS Nakhimov , který byl právě jmenován velitelem 5. námořní divize [15] .

V dalším tažení roku 1853, od května do srpna, se také účastnil praktické navigace, včetně 29. června ( 11. července ) cvičné bitvy, 10. srpna  (22. srpna) - závodů lodí a během výcviková flotila zaútočila na nálet na Sevastopol 12.  (24.) srpna byla na straně útočníků. V kampani téhož roku od 17. září  (29.) do 2. října  (14.) jako součást pěšíhoP.S.viceadmirála eskadry 13. divize [2] .

Zúčastnil se krymské války, 29. října  ( 10. listopadu )  1853 se jako součást eskadry pod velením viceadmirála V. A. Kornilova zúčastnil pátrání po turecké flotile, nejprve u Rumelian a poté na anatolském pobřeží. Peruti se rovněž nepodařilo najít nepřátelské lodě, po přesunu části lodí 6.  (18. listopadu) k peruti P. S. Nakhimova se 11. listopadu  (23. listopadu) vrátila do Sevastopolu . Kvůli úniku se lodi nepodařilo opustit Sevastopol na pomoc eskadře P. S. Nakhimova do Sinopu ​​a ten vstal do opravy. Po dokončení opravy se loď stala součástí eskadry, která bránila nálet na Sevastopol. Po zahájení blokády Sevastopolu nadřízenou anglo-francouzskou eskadrou byla dvanácti apoštolům odebrána některá děla, většinou bomby, aby posílily pobřežní dělostřelectvo. Z odstraněných děl v lednu 1854 postavila posádka lodi pobřežní baterii, která se nazývala Dvanáctiapoštolská baterie. V té době si PS Nakhimov ponechal na lodi svou vlajku a 4.  dubna (15. dubna) byla loď umístěna přes nálet u holandského paprsku . Do prosince téhož roku byla téměř všechna děla z lodi předána pobřežním bateriím a na palubě zůstalo pouze 80 námořníků. 18.  (30. prosince) na směr P. S. Nakhimova byla na lodi zřízena provizorní nemocnice [2] [16] .

6.  ( 18 ) února  1855 dostal P. S. Nakhimov rozkaz potopit loď a v noci z 13. února ( 25 ) na 14. února ( 26 ) byla nemocniční loď „Dvanáct apoštolů“ potopena v rejdě mezi Nikolaevskou a Michajlovské baterie v hloubce 17,4 metru. Loď se pro své velké rozměry hluboce potopila, a proto při vyklízení Sevastopolského zálivu na podzim roku 1861 po neúspěšném pokusu loď zvednout byl její trup vyhozen do vzduchu. Z lodi bylo zvednuto mahagonové kolo v měděném rámu, kotva a malá proražená nádrž. Odhadované souřadnice místa záplavy jsou 44°37.333′N 33°31.650′E [2] [17] [16] .  

Velitelé lodí

Velitelé bitevní lodi „Dvanáct apoštolů“ v různých dobách sloužili [2] :

• kapitán 2. hodnosti a od 6. prosince  ( 18 )  1840 kapitán 1. hodnosti V. A. Kornilov (1839-1846) [18] ;
• kapitán-poručík V. A. Ergomyshev (1847-1848) [6] [19] ;
• kapitán 1. hodnost A.I.Panfilov (od 1849 do 8.  ( 20. ) září  1853 ) [20] ;
• kapitán 2. hodnosti a od 6. prosince  ( 18 ),  1854 kapitán 1. hodnosti A. Kh. Vink ( od 8. září  ( 20 ),  1853 až 1855) [21] .

Poznámky

1. ↑ Série také zahrnovala bitevní lodě " Paris " a " Grand Duke Constantine " [1] .

1. ↑ Chernyshev, 1997 , str. 165-168.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Chernyshev, 1997 , str. 165.
3. ↑ Veselago, 1872 , str. 462.
4. ↑ Grebenshchikova, 2003 , str. deset.
5. ↑ Širokorad, 2007 , s. 304.
6. ↑ 1 2 3 4 Okorokov, 2016 , str. 81.
7. ↑ 1 2 Okorokov, 2016 , str. 80.
8. ↑ Grebenshchikova, 2003 , str. 10, 12, 13
9. ↑ Okorokov, 2016 , str. 80-81.
10. ↑ 1 2 Matveeva, 1979 , str. 66.
11. ↑ Chernyshev, 1997 , str. 156, 159, 165.
12. ↑ Veselago XII, 2013 , str. 245-246.
13. ↑ Grebenshchikova, 2003 , str. 10-11.
14. ↑ Matveeva, 1979 , s. 66-67.
15. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 68.
16. ↑ 1 2 Okorokov, 2016 , str. 82.
17. ↑ Veselago, 1872 , str. 463.
18. ↑ Veselago VII, 2013 , str. 261, 263.
19. ↑ Veselago X, 2013 , str. 89.
20. ↑ Veselago VIII, 2013 , str. 16-17.
21. ↑ Veselago IX, 2013 , str. 401-402.

Literatura

• Veselago F.F. Seznam ruských vojenských soudů od roku 1668 do roku 1860. - Petrohrad. : Tiskárna námořního ministerstva, 1872. - 798 s.
• Veselago F. F. Všeobecný námořní seznam od založení flotily do roku 1917. - Petrohrad. : "Atlant", 2013. - T. 7 / Vláda císaře Alexandra I. D - O. - 584 s. - (Knihovna vojenské historie). - ISBN 978-5-906200-11-2 .
• Veselago F. F. Všeobecný námořní seznam od založení flotily do roku 1917. - Petrohrad. : "Atlant", 2013. - T. 8 / Vláda císaře Alexandra I. P - Ya. - 520 s. - (Knihovna vojenské historie). — ISBN 978-5-906200-12-9 .
• Veselago F. F. Všeobecný námořní seznam od založení flotily do roku 1917. - Petrohrad. : "Atlant", 2013. - T. 9 / Vláda císaře Mikuláše I. A - G. - 592 s. - (Knihovna vojenské historie). - ISBN 978-5-906200-13-6 .
• Veselago F. F. Všeobecný námořní seznam od založení flotily do roku 1917. - Petrohrad. : "Atlant", 2013. - T. 10 / Vláda císaře Mikuláše I. D - M. - 672 s. - (Knihovna vojenské historie). - ISBN 978-5-906200-03-7 .
• Veselago F. F. Všeobecný námořní seznam od založení flotily do roku 1917. - Petrohrad. : "Atlant", 2013. - T. 12 / Vláda císaře Mikuláše I. T - Ya. - 456 s. - (Knihovna vojenské historie). - ISBN 978-5-906200-18-1 .
• Chernyshev A. A. Ruská plachetní flotila. Adresář. - M . : Vojenské nakladatelství , 1997. - T. 1. - 312 s. - (Lodě a plavidla ruské flotily). — 10 000 výtisků.  — ISBN 5-203-01788-3 .
• Shirokorad A. B. 200 let plavební flotily Ruska / Ed. A. B. Vasil'eva. - 2. vyd. -M.: "Veche", 2007. - 448 s. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Grebenshchikova G. A. Bitevní loď "Dvanáct apoštolů". Vlajková loď admirála Lazareva. - M. : "Yauza" : "Eksmo", 2016. - 224 s. - (Válka na moři). - ISBN 978-5-699-87620-4 .
• Grebenshchikova G. A. 120 dělová loď „Dvanáct apoštolů“. - Populárně naučná publikace "Middle-frame". - Petrohrad. : "Gangut", 2003. - T. č. 5 (10). — 106 str. - (Technika mládeže). — ISBN 5-85875-001-X .
• Matveeva T. M. Dekorace ruských lodí. - L . : Stavba lodí, 1979. - 224 s.
• Okorokov A. V. Kód předmětů podvodního kulturního dědictví Ruska. Část 1. Černé a Azovské moře . - M. : Památkový ústav, 2016. - 440 s. - ISBN 978-5-86443-211-2 . (Ruština)
• Dygalo V. A. Historie lodi . - M. : "Výtvarné umění", 1991. - 65 s. (Ruština)
• Chernyshev A. Lodě admirála // Marine collection  / kap. vyd. Ostapenko V.V. - M  .: "Red Star", 2002. - č. 6 (1867) (červen). - S. 63-70. — 98 str. - 9100 výtisků.  — ISSN 0134-9236 .