Francouzské dráhy je síť železnic ve Francii vlastněná Réseau Ferré de France ( RFF ) a spravovaná Národní společností francouzských drah ( SNCF ).
Historie francouzských železnic začíná na počátku 19. století otevřením koněspřežné pobočky v Saint-Étienne 26. února 1823 . Byl postaven na příkaz krále Ludvíka XVIII ., měl délku 23 kilometrů a sloužil k přepravě uhlí.
Trať Saint-Étienne - Lyon , dlouhá 58 kilometrů, byla postavena v letech 1830 až 1832 . Pro rozvoj železniční sítě bylo rozhodnuto o vybudování řady tratí spojujících hlavní město s dalšími městy.
V červnu 1842 byla přijata „Charta železnic“. Stát se stává vlastníkem pozemků vybraných pro výstavbu komunikací a financuje výstavbu infrastruktury. Podepisuje smlouvy s firmami, které staví zařízení: železnice, různá zařízení, investují do vozového parku a mají monopol na provoz svých tratí.
Síť se rozvíjela poměrně rychle, zejména po roce 1850 , kdy byla Paříž spojena železnicí s městy Bayonne , Toulouse , Clermont-Ferrand , Marseille , Basilej , Dunkirk . Postupně se síť začala rozdělovat mezi šest velkých společností. Mezi koncem 19. století a začátkem 20. století vznikaly i regionální sítě, které se však od 30. let postupně uzavíraly .
31. srpna 1937 byl přijat výnos o znárodnění železničních sítí.
Od konce 90. let 20. století byly zaváděny reformy nařízené Evropskou unií , mimo jiné oddělení infrastruktury a provozu, což vedlo v roce 1997 k vytvoření francouzské železniční sítě (RFF) .
Pařížské metro, otevřené v roce 1900 , bylo jediné v zemi až do roku 1974 , kdy byla otevřena první linka lyonského metra a v roce 1977 metro v Marseille .
Nové sítě se rozvíjejí spíše pomalu a využívají tzv. lehké automatické metro ( Véhicule ). Takový podchod se nachází v Lille , které tuto technologii použilo poprvé od roku 1983 , dále v Toulouse a Rennes ; obě pařížská letiště jsou také vybavena linkami s názvem Orlyval a CDGVAL .
Tramvaj je jedním z nejstarších druhů dopravy ve Francii. Tramvajové sítě se vyvíjely v četných metropolitních oblastech během druhé poloviny 19. století až do prvních let 20. století.
Tramvaje postupně mizí od roku 1930 a hlavně po válce.
Nový zájem o tramvaj vzniká přetížením městských center a ropnými stávkami, objevuje se v roce 1970. Plánuje se vývoj moderní tramvaje určené pro osm velkých měst Francie. V roce 1985 byla otevřena první moderní tramvajová síť. V roce 2000 bylo takovými tramvajemi vybaveno devatenáct francouzských aglomerací.
| Železniční doprava v Evropě | |
|---|---|
| členské státy OSN |
|
| Jiná území |
|