| Havárie Il-76 u Vitebska | |
|---|---|
| Sovětské letectvo Il-76 | |
| Obecná informace | |
| datum | 23. listopadu 1979 |
| Charakter | Dopad na zem při nekontrolovaném letu |
| Způsobit | Technická porucha |
| Místo | Obec Goryany, Vitebská oblast , Vitebská oblast , ( BSSR ) |
| Letadlo | |
| Modelka | IL-76 |
| Afiliace | letectvo SSSR ( 339. vtap ) |
| Místo odjezdu | Vitebsk-Northern , ( BSSR ) |
| Destinace | Vitebsk-Northern , ( BSSR ) |
| Let | cvičný let |
| Číslo desky | SSSR-86714 |
| Datum vydání | 1975 |
| Osádka | 7 |
| mrtvý | 7 (všechny) |
Havárie Il-76 u Vitebska je letecká havárie letounu Il-76 sovětského letectva , ke které došlo v pátek 23. listopadu 1979 u obce Gorjany , Vitebská oblast , Vitebská oblast , Běloruská SSR , zatímco posádka letoun (7 osob) zahynul. První havárie vojenského dopravního letounu Il-76 v historii letectví.
Il-76 s registračním číslem CCCP-86714 (tovární - 053403067, sériový - 02-07) byl vydán Taškentským leteckým závodem v roce 1975 . V době katastrofy byl považován za relativně nový. Letoun byl předán Ministerstvu obrany SSSR a poté vstoupil do 339. vojenského dopravního leteckého pluku vzdušných sil SSSR , který sídlil na vojenském letišti Vitebsk-Severnyj ( BSSR ).
Posádka 339 vtap provedla cvičný let na velké bedně v noci v SMU (oblačnost 10 bodů, výška 150 m, viditelnost - 2 km).
Na rovince po čtvrté zatáčce a dodatečném vysunutí vztlakových klapek o 43°, ve vzdálenosti 12 km od dráhy, při neutrální poloze křidélek samovolné intenzivní (až 65°) náklony a natočení letounu doleva začalo s poklesem s průměrnou vertikální rychlostí až 25-27 m/s a s úhlem sklonu od -23° do +4° (v okamžiku dotyku se zemí). 1 sekundu po začátku náklonu začala kosmická loď odrážet náklon úplným vychýlením křidélek a směrového kormidla doprava pod úhlem větším než 11° se současným vychýlením výškovky nahoru a následným příkazem k zatažení vztlakových klapek, což vedlo ke snížení náklonu na 36,5° a změně úhlu stoupání. Když se náklon snížil, SC nakrátko (během 1 sekundy) vychýlila křidélka do polohy blízké neutrálu, což opět vedlo ke zvýšení náklonu, který SC odrazil plnou výchylkou křidélek a směrovky, čímž se náklon snížil na 33-35 °C. Letoun se otočil o 180°, ztratil výšku a náklonem 33°-35° narazil levou rovinou do země, zcela se zhroutil a shořel.
K nehodě došlo na poli poblíž obce Gorjany ve Vitebské oblasti. Posádka zemřela.
K nehodě došlo z důvodu konstrukční a výrobní vady - zničení převodu levé klapky - zlomený hřídel v důsledku zničení vidlice hnacího kola levé úhlové převodovky, následkem čehož byla levá klapka odstraněny na 10° pod vlivem aerodynamických sil. To při plně vysunuté pravé klapce (43º) vytvořilo velký náklonový moment doleva. V nastalé nouzi jednala posádka správně. Aby se letadlo dostalo z obtížné situace, nebylo dost místa nad hlavou.
| |
|---|---|
| |
| |