Havárie Boeingu 707 u Taifu

Havárie Boeingu 707 u Taifu je letecká nehoda , ke které došlo 26. listopadu 1979 v okolí Taifu s letadlem PIA Boeing 707-340C , při níž zemřelo 156 lidí.

Letadla

Boeing 707-340C zapletený do incidentu, sériové číslo 20275 a sériové číslo 844, byl vyroben v roce 1970 a svůj první let uskutečnil 30. července . 10. srpna byl s koncovým číslem AP-AWB převelen k Pakistan International Airlines (PIA). Od 18. března do 20. března 1972 se koncové číslo změnilo na G-AZPW a samotné letadlo bylo zaregistrováno ve Spojeném království , načež bylo 25. března pronajato společnosti British Caledonian Airways Limited . 30. září téhož roku [1972] se dopravní letadlo vrátilo k pákistánskému PIA a 1. října obdrželo nové koncové číslo AP-AWZ . Podle dostupných údajů měl letoun v době havárie 30 710 letových hodin [1] [2] .

Katastrofa

Letadlo provozovalo let PK740 z Džiddy do Karáčí s poutníky vracejícími se z Hadždž . Celkem bylo na palubě 11 členů posádky a 145 cestujících. V 01:29 let 740 odstartoval z Jeddahu a začal stoupat do letové hladiny 370 (11,28 kilometru). Ale v 01:47 letuška informovala piloty, že začalo hořet v oblasti zadních výstupních dveří. Po hlášení řídícímu o situaci na palubě a začátku nouzového klesání z letové hladiny 300 (9,14 kilometrů) dostala posádka povolení sestoupit do výšky 4000 stop (1220 metrů). V 02:03 vyslala posádka nouzový signál , po kterém se již nekontaktovala. Asi o minutu později, letící ve výšce 3000 stop (914 metrů), Boeing narazil do skal a explodoval. Zahynulo všech 156 lidí na palubě. V době událostí to byla největší letecká nehoda v Saúdské Arábii, v roce 2013 - třetí. Třetí největší nehoda Boeingu 707 [2] .

Důvody

Příčinou neštěstí byl rychle se rozvíjející požár, který začal v zadní části kabiny, který svou pomíjivostí vyvolal mezi cestujícími paniku, v důsledku čehož ti, hledající záchranu, utekli dopředu. To narušilo rovnováhu letadla, což v kombinaci s hustým kouřem vedlo k tomu, že posádka ztratila kontrolu nad řízením. Přesná příčina nebyla stanovena. Nejpravděpodobnější verze je, že došlo k úniku benzínu nebo petroleje z jednoho z kamen , které si poutníci vzali s sebou. Protože se tlak v kabině při stoupání mírně snižuje, netěsné těsnění by mohlo vést k úniku paliva. Existovala možnost poruchy v elektrických obvodech, ale rychlé šíření požáru bylo v tomto případě obtížné vysvětlit vzhledem k povaze konstrukce elektrických systémů letadla a ochranných zařízení. Možnost sabotáže nebyla potvrzena, protože nebyly nalezeny žádné důkazy o použití zápalných zařízení [2] .

Viz také

• Havárie L-1011 v Rijádu

Poznámky

1. ↑ Podrobnosti o registraci AP-AWZ  . Všechny pákistánské registrační značky letadel. Získáno 16. listopadu 2013. Archivováno z originálu 17. prosince 2013.
2. ↑ 1 2 3 Letecká nehoda Boeing 707-340C AP-AWZ  Taif . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 16. listopadu 2013. Archivováno z originálu 3. prosince 2013.