Havárie An-26 v Baykitu

Let Aeroflotu 37293

An - 26 Aeroflot
Obecná informace
datum 26. března 1979
Čas 00:56
Charakter CFIT
Způsobit Chyba FAC
Místo Letiště Baikit , Evenk Autonomous Okrug , Krasnojarský kraj ( RSFSR , SSSR )
Souřadnice 61°40′10″ s. sh. 96°18′33″ východní délky e.
mrtvý
  • 4 osoby
Letadlo
Modelka An-26
Letecká linka Magnitogorsk OAO, Ural UGA
Afiliace SSSR MGA („ Aeroflot “)
Místo odjezdu Severnyj , Krasnojarsk
Destinace Baykit
Let 37293
Číslo desky SSSR-26569
Datum vydání 30. března 1976
Cestující 6
Osádka 6
mrtvý čtyři
Přeživší osm

Havárie An-26 v Baykitu je letecká nehoda , ke které došlo 26. března 1979 s letounem An-26 podniku Aeroflot poblíž letiště Baykit . V důsledku katastrofy zemřeli 4 lidé.

Letadla

An-26 s ocasním číslem 26569 (tovární - 00347403) vyšel 30. března 1976 a v době havárie měl 4542 letových hodin a 2148 přistání [1] .

Posádka

Posádka letadla byla z 299. letového oddělení a měla následující složení:

Katastrofa

Letadlo mělo provést nákladní let č. 37293 z Krasnojarsku do Baykitu pro dodávku pomerančů balených v krabicích o celkové hmotnosti 3700 kilogramů. . Kromě 6 členů posádky byli na palubě dva doprovázející náklad a také čtyři nelegální pasažéři odvezení se svolením velitele posádky: dva letečtí technici z letiště Baikit, z nichž jeden byl s manželkou a 2 roky -starý syn. Podle předpovědi se v Baykitu očekávalo poměrně jasné počasí s viditelností více než 10 kilometrů. V noci na 25. března ve 23:08 (19:08 moskevského času ) letadlo odstartovalo z letiště v Krasnojarsku [1] .

V době příjezdu An-26 byla obloha nad Baykitem již zcela pokryta střední oblačností a viditelnost klesla na 6 kilometrů, což odpovídalo meteorologickému minimu letiště a velitele posádky. Na pokyn dispečera provedla posádka přiblížení na přistání v magnetickém kurzu 240° OSP . Na rovince před přistáním se však An-26 odchýlil doleva, a když rychlostí 232 km/h a ve výšce 100-120 metrů přeletěl BRM , kontrolor vizuálně určil odchylka doleva, dal povel obsadit výšku 900 metrů a přejít na druhý kruh . Posádka potvrdila přijetí informace, poté se již nekontaktovala a neodpovídala na hovory [1] .

Letiště Baykit je hornaté a na západ od ranveje (přistávací dráhy) je kopec . V tomto ohledu je podle schématu obletu z přistávacího kurzu 240° (od východu) při stoupání vyžadována levá zatáčka do kurzu 225°. Když dispečer vydal pokyn k přechodu do druhého kruhu, navigátor zavelel: "kurz 225 stupňů" . Ale velitel na to odpověděl: "Počkejte, klapky ještě nebyly odstraněny!" . Poté navigátor zopakoval příkaz, načež druhý pilot otočil volantem mírně doleva, čímž veliteli naznačil, že je čas odbočit. Velitel se na něj však jen mlčky podíval a nezměnil kurz [1] .

V 00:56 26. března (20:56 25. března moskevského času) se An-26, letící ve tmě ve výšce 160 metrů vzhledem k úrovni letiště , 1700 metrů od prahu dráhy, ukázal být 20-25 metrů nad povrchem kopce (výška 410 metrů nad hladinou moře ) a narazil do stromů na něm rostoucích. Po ztrátě rychlosti v důsledku takových kolizí dopravní letadlo spadlo na zem a řítilo se podél ní a zastavilo se 310 metrů od místa první srážky se stromy, přičemž se střední část oddělila a trup se roztrhl na tři části. Při nehodě zahynul velitel posádky, dva letečtí technici a dítě. Všichni ostatní utrpěli různá zranění [1] .

Důvody

Během vyšetřování se ukázalo, že dvaačtyřicetiletý velitel posádky Kalugin během letů nebral v úvahu názory ostatních členů posádky a projevoval přílišné sebevědomí. Nejvíc ignoroval 44letého kopilota Vildanova, který měsíc před havárií dokonce požádal velitele letky, aby ho přeřadil do jiné posádky [1] .

Příčinou katastrofy je porušení schématu průletu na horském letišti Baikit posádkou.

Související příčiny:

- [1]

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Havárie An-26 Ural UGA na letišti Baikit . airdisaster.ru. Datum přístupu: 16. května 2013. Archivováno z originálu 22. ledna 2013.