Havárie Boeingu 707 u Rio de Janeira

Havárie Boeingu 707 u Rio de Janeira  je letecká nehoda , ke které došlo ve čtvrtek 26. července 1979 . Nákladní letadlo Boeing 707-330C společnosti Lufthansa Cargo provozovalo pravidelný mezikontinentální let LH527 na trase Sao Paulo - Rio de Janeiro - Dakar - Frankfurt nad Mohanem , ale 5 minut po odletu z Rio de Janeira narazilo do hory 25 kilometrů od Ria letiště de Janeiro . Všichni 3 členové posádky na palubě zahynuli [1] [2] .

Letadla

Boeing 707-330C (registrační číslo D-ABUY, tovární 20395, sériové 848) byl propuštěn v roce 1970 (první let byl uskutečněn 7. října). 16. října téhož roku byla převedena do Lufthansy , ve které obdržela jméno Essen . Kolem roku 1976-1977 byl přeměněn z osobního na nákladní a přesunut do Lufthansa Cargo , nákladní divize Lufthansy. Pronajato společnosti El Al od 5. října do 1. listopadu 1978 . Poháněn čtyřmi motory Pratt & Whitney JT3D-3B [3] [4] s turbodmychadlem .

Posádka

Posádka letu LH527 (která nastoupila na mezipřistání v Rio de Janeiru) byla následující:

• Velitelem letadla (FAC) je 38letý Edward Eivens ( německy  Eduard Euwens ). Nalétal 7969 hodin, z toho 996 na Boeingu 707.
• Druhým pilotem je 28letý Hans-Martin Jung ( německy  Hans-Martin Jung ). Nalétal 3537 hodin, z toho 2631 na Boeingu 707.
• Palubním inženýrem je 34letý Peter Kern ( německy  Peter Kern ).

Chronologie událostí

Boeing 707-330C na palubě D-ABUY provozoval nákladní let LH527 ze Sao Paula do Frankfurtu nad Mohanem s mezipřistáními v Rio de Janeiru a Dakaru. První část trasy (Sao Paulo-Rio de Janeiro) proběhla bez incidentů, poté došlo na letišti Galeão k výměně posádky (FAC Avens, druhý pilot Jung a palubní inženýr Kern).

Let 527 odletěl z Rio de Janeira ve 21:27 UTC a dostal pokyn od ATC letiště Galeão vyšplhat do 610 metrů, ohlásit průlet všesměrového azimutového majáku CAXIAS a zvýšit rychlost letu.

V souladu s pokyny řídících zvýšili piloti rychlost letounu na 563 km/h [5] , a to i přesto, že maximální rychlost pro Boeing 707 ve výšce pod 3000 metrů měla být 463 km/ h.

Po předání pokynů posádce se řídící letového provozu sledující let 527 zaměřil na další lety poblíž Rio de Janeira a nevěděl o překročení rychlosti letu 527 [6] .

Když řídící letového provozu obnovil spojení s letem 527, viděl, že letadlo míří dále na sever, než se očekávalo kvůli vyšší rychlosti, a doporučil pilotům, aby odbočili doprava, aby nenarazili do hor. Krátce po této zprávě byl v kokpitu spuštěn signál GPWS přiblížení k zemi a ve 21:32 let LH527 vlétl do stromů a narazil do úbočí hory ve výšce 623 metrů nad mořem, přičemž vytvořil 800metrovou brázdu . zem . Všichni 3 piloti na palubě zahynuli.

• Řídící letového provozu - LH, odbočte vpravo směr 140, nyní ( anglicky  LH, odbočte vpravo směr 140, právě teď, přes ).
• Řídící letového provozu - LH527, odbočte vpravo směr 140 a jeďte nahoru bez omezení ( anglicky  LH 527, odbočte vpravo směr 140 a stoupáte bez omezení ).
• Let LH527 - Rozuměl , odlétá do roku 2000 , LH527, odbočuje doprava na kurz 140 ( anglický  Roger, odjíždí 2 tisíce, LH 527, odbočuje doprava směr 140 ).
• Řízení letového provozu - Pokračujte doprava až do 160, LH a zvyšte rychlost stoupání o 3 tisíce za minutu , přes . 

Komunikace mezi Galean Tower a letem LH527 byla přerušena ve 21:31 UTC, 1 minutu před havárií [7] .

Vyšetřování

Podle závěrečné zprávy vyšetřování bylo hlavní příčinou havárie letu LH527 nevěnování náležité pozornosti brazilským leteckým dispečerům každému letadlu a jejich nedostatečná znalost terénu v okolí letiště Galeão [6] .

Průvodními faktory byla vysoká rychlost letadla a nepochopení posádek pokynům řídících letového provozu. Obsluha letiště Galeão navíc nedokázala dát jednoznačnou odpověď na otázky pilotů, a tak posádka místo požadavku na nové instrukce pokračovala v letu stanoveným kurzem. Poslední 2 minuty před havárií neproběhla žádná komunikace mezi letem LH527 a řízením letového provozu [7] .

Poznámky

1. ↑ DESASTRES AÉREOS - ACIDENTES BRASIL EM 1979 . www.desastresaereos.net . Získáno 16. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 12. června 2021. (neurčitý)
2. ↑ Boeing 707-330 Lufthansa D  -ABUY . aviation-safety.net. Získáno 4. února 2022. Archivováno z originálu dne 30. června 2017.
3. ↑ D-ABUY MSN20395/LN848 – Zkušenosti s Boeingem 707 . Získáno 16. února 2022. Archivováno z originálu 17. února 2022. (neurčitý)
4. ↑ REGISTRAČNÍ PODROBNOSTI PRO D-ABUY (LUFTHANSA) 707-330C - PlaneLogger . Získáno 16. února 2022. Archivováno z originálu 16. února 2022. (neurčitý)
5. ↑ Ranter, Harro ASN Nehoda letadla Boeing 707-330C D-ABUY Mezinárodní letiště Rio de Janeiro-Galeão, RJ (GIG) . aviation-safety.net . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 30. října 2020. Archivováno z originálu dne 30. června 2017. (neurčitý)
6. ↑ 12 oběžník ICAO 173-AN/109 . Mezinárodní organizace pro civilní letectví. Získáno 20. června 2014. Archivováno z originálu 28. září 2015. (neurčitý)
7. ↑ 12 ICAO . Nehoda Boeingu 707-300C D-ABUY poblíž Serra dos Macacos v Brazílii dne 26. července 1979 . www.baaa-acro.com. Získáno 4. února 2022. Archivováno z originálu 4. února 2022.