| Let 802/6 British Eagle International | |
|---|---|
| Památník letu 802/6 | |
| Obecná informace | |
| datum | 29. února 1964 |
| Čas | 14:14 |
| Charakter | CFIT (narazil do hory) |
| Způsobit | Chyby posádky |
| Místo | Mount Glungetzer , poblíž Innsbrucku ( Rakousko ) |
| Souřadnice | 47°12′31″ s. sh. 11°31′41″ palců. e. |
| mrtvý | 83 (všechny) |
| Letadlo | |
| Bristol Britannia 312 od British Eagle International, identický s havarovaným | |
| Modelka | Bristol 175 Britannia 312 |
| Název letadla | Bonaventura |
| Letecká linka | British Eagle International |
| Místo odjezdu | Heathrow , Londýn ( Velká Británie ) |
| Destinace | Kranebitten , Innsbruck ( Rakousko ) |
| Let | EG802/6 |
| Číslo desky | G-AOVO |
| Datum vydání | 3. července 1958 (první let) |
| Cestující | 75 |
| Osádka | osm |
| Přeživší | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie Bristolu Britannia u Innsbrucku je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo 29. února 1964 . Dopravní letadlo Bristol 175 Britannia 312 [1] [2] společnosti British Eagle International provozovalo pravidelnou linku EG802/6 na trase Londýn - Innsbruck , ale při přistávání v cílovém místě narazilo do hory Glungetser [1] [2] . Zahynulo všech 83 lidí na palubě – 75 cestujících a 8 členů posádky [1] [2] [3] .
Pro rok 2022 zůstává největší (co do počtu zemřelých) v historii Rakouska [4] .
Bristol 175 Britannia 312 (registrace G-AOVO, sériové 13423) [1] [2] byl vydán v roce 1958 (poprvé vzlétl 3. července) [1] . 17.1.1964 byla převedena do British Eagle International , která obdržela jméno Bonaventure . V den katastrofy nalétal 13 423 hodin [1] [5] .
Posádka letu 802/6 byla následující:
| Státní občanství | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| Velká Británie | 73 | osm | 81 |
| Rakousko | jeden | 0 | jeden |
| Kanada | jeden | 0 | jeden |
| Celkový | 75 | osm | 83 |
Let EG802/6 odstartoval z Londýna ve 12:14 a zamířil do Innsbrucku. Přibližně ve 13:35 posádka kontaktovala mnichovského dispečera letového provozu . O 9 minut později (ve 13:44) zahájili piloti letu 802/6 vizuální přiblížení k letišti, protože Innsbruck neměl potřebné přístrojové přistávací zařízení [3] . Mraky byly nízko nad zemí; navíc napadlo malé sněžení.
Ve 14:12 piloti hlásili, že jsou ve výšce 3000 metrů; toto byla poslední rádiová zpráva z letu 802/6. Po 2 minutách (ve 14:14) narazil let EG802/6 do východního svahu hory Glungetser ve výšce přibližně 2600 metrů nad mořem a zcela se zhroutil. Všech 83 lidí na palubě bylo zabito [6] .
Katastrofa vyústila v lavinu . Kvůli špatným povětrnostním podmínkám bylo místo havárie objeveno až druhý den. Vytěžování těl mrtvých a trosek parníku bránilo umístění místa havárie, kam se dalo dostat pouze vrtulníkem [7] .
Havárie British Eagle International-802/6 byla nejhorší leteckou katastrofou v rakouské historii [4] .
Britská vláda protestovala, když rakouské úřady vydaly předběžnou zprávu 3 dny po katastrofě, kdy vyšetřování sotva začalo. Časopis BALPA kritizoval prohlášení innsbruckého letiště, že jeho zařízení fungovalo správně a jeho porucha nezpůsobila katastrofu [8] .
Vyšetřování nakonec dospělo k závěru, že piloti letu 802/6 úmyslně sestoupili pod minimální bezpečnou výšku 3400 metrů ve snaze sestoupit pod úroveň oblačnosti. Bezprostředně před havárií letěla posádka bez vizuálního kontaktu se zemí, což bylo porušení pravidel letiště v Innsbrucku [9] .
| |
|---|---|
| |
| |