Havárie DC-9 nad Hinterhermsdorfem

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. prosince 2019; kontroly vyžadují 15 úprav .
Let 367 JAT

Letový vzor 367
Obecná informace
datum 26. ledna 1972
Čas 16:01 UTC
Charakter Pád z vlaku, zkáza ve vzduchu
Způsobit Teroristický čin
Místo Hinterhermsdorf ( NDR ) - výbuch letadla , Srbská Kamenice ( Československo ) - padající trosky
Souřadnice 50°49′36″ N sh. 14°20′47″ palců. e.
mrtvý 27
Zraněný jeden
Letadlo
JAT DC-9-32, shodný s havarovaným
Modelka McDonnell Douglas DC-9-32
Letecká linka JAT
Místo odjezdu Stockholm-Arlanda , Stockholm ( Švédsko )
Mezipřistání Kastrup , Kodaň ( Dánsko ) Záhřeb ( SR Chorvatsko , Jugoslávie )
Destinace Bělehrad ( Jugoslávie )
Let JU367
Číslo desky YU-AHT
Datum vydání 28. května 1970 (první let)
Cestující 23
Osádka 5
Přeživší jeden
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Havárie DC-9 nad Hinterhermsdorfem  je havárií letadla v důsledku teroristického útoku , ke kterému došlo 26. ledna 1972 . Dopravní letadlo McDonnell Douglas DC-9-32 JAT provozovalo pravidelný let JU367 na trase Stockholm – Kodaň – Záhřeb – Bělehrad , ale 46 minut po odletu z Kodaně došlo na jeho palubě k výbuchu, který letoun zničil; k výbuchu parníku došlo nad německou obcí Hinterhermsdorf a jeho trosky dopadly v oblasti československé obce Srbská Kamenice . Z 28 lidí na palubě (23 cestujících a 5 členů posádky) přežil pouze 1 - 22letá letuška Vesna Vulovich , která spadla bez padáku z výšky 10 160 metrů.

Letadla

McDonnell Douglas DC-9-32 (registrace YU-AHT, tovární 47482, sériové 592) byl vydán v roce 1970 (první let byl uskutečněn 28. května). Původně měl být převzat společností Texas International Airlines , ale 2. února 1971 byl převzat společností JAT . Poháněn dvěma proudovými motory Pratt & Whitney JT8D-9A . V den katastrofy absolvoval 2564 cyklů vzletu a přistání a nalétal 2091 hodin [1] [2] .

Posádka

Letoun řídila zkušená posádka, jejíž složení bylo následující [3] :

V kabině letadla pracovaly tři letušky :

Chronologie událostí

26. ledna 1972 letěl McDonnell Douglas DC-9-32 na palubě YU-AHT JU367 ze Stockholmu do Bělehradu s mezipřistáními v Kodani a Záhřebu. Let 367 odstartoval ze Stockholmu ve 13:30 UTC a přistál v Kodani ve 14:30, kde došlo k výměně palubního personálu. Parník odstartoval z Kodaně v 15:15, na palubě bylo 5 členů posádky a 23 cestujících, předpokládaný čas přistání v Záhřebu byl 17:00. Start, stoupání a přístup do dýchacích cest probíhaly v obvyklém režimu; let proběhl ve výšce kolem 10 000 metrů [4] .

45 minut po startu (v 16:00) let 367 minul další bod trasy - řídící radiostanici (NDB; HERMSDORF) u vesnice Hinterhermsdorf ve východním Německu a nabral výšku 10 160 metrů. Ale brzy (v 16:01 UTC) se vložka nečekaně zhroutila - nos s kokpitem se odtrhl od trupu. Trosky parníku spadly k zemi u obce Srbská Kamenice v Československu (dnes území České republiky ); trosky letadla padaly do 4 hlavních skupin, s maximální vzdáleností několika kilometrů od sebe [5] [6] .

Z 28 lidí na palubě přežil 1 člen posádky – letuška Vesna Vulovich; v době výbuchu byla v ocasní části letadla (později tvrdila, že byla uprostřed kabiny parníku). Letuška byla objevena místním obyvatelem Bruno Honke ( Serbo-Chorv. Bruno Honke ), který byl za druhé světové války lékařem a udržoval si zdraví až do příjezdu záchranářů.

Vyšetřování

Podle oficiálního vyšetřování před destrukcí ve vzduchu fungovaly systémy letadla normálně a piloti byli na svých místech. Vyšetření nezjistilo v krvi pilotů žádné alkoholické ani omamné látky [6] . Nouzové signály ani zprávy o poruchách na zemi nebyly vysílány. Dopravní letadlo bylo relativně nové (začalo fungovat méně než rok před havárií) [4] .

V závěrečné zprávě z vyšetřování byla příčina havárie letu JU367 připsána explozi v zavazadlovém prostoru v přední části trupu. 10 dní po katastrofě předložila Státní bezpečnost Československa fragmenty budíku, který byl identifikován jako součást výbušného mechanismu. Z organizování útoku byli podezřelí stoupenci chorvatské ultrapravicové organizace „ Ustaše “ [7] . Oficiálně však zločin zůstal nevyřešen a jména pachatelů nebyla zjištěna [8] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ YU-AHT JAT YUGOSLAV AIRLINES MCDONNELL DOUGLAS DC-9-30
  2. ↑ REGISTRAČNÍ PODROBNOSTI PRO YU-AHT (JAT YUGOSLAV AIRLINES) DC-9-32 - PlaneLogger
  3. ↑ 26.1.1972 - DC 9-32 - YU-AHT - Srbská Kamenice . Datum přístupu: 18. října 2015. Archivováno z originálu 9. března 2016.
  4. ↑ 1 2 Popis nehody MD DC -9-32  . Letecká bezpečnostní síť. - Karta katastrofy v registru. Datum přístupu: 17. ledna 2014. Archivováno z originálu 19. února 2014.
  5. ↑ Schéma vraku DC-9 JAT 367 (odkaz není k dispozici) . Datum přístupu: 17. ledna 2014. Archivováno z originálu 16. září 2014. 
  6. ↑ 1 2 Výňatek z oficiální zprávy vyšetřování havárie JAT 367 . Získáno 15. ledna 2014. Archivováno z originálu 16. září 2014.
  7. ↑ Bilefsky, Dan Srbský nejslavnější přeživší se obává, že se nedávná historie bude opakovat  . The New York Times (26. dubna 2008). Získáno 15. ledna 2014. Archivováno z originálu 19. července 2017.
  8. ↑ PODROBNOSTI O NEHODĚ (Informace o nehodě) . //planecrashinfo.com. Získáno 27. února 2012. Archivováno z originálu 5. června 2012.  (Angličtina)

Odkazy