Havárie DC-8 poblíž Palerma

Havárie DC-8 u Palerma je leteckou nehodou osobního letadla DC-8-43 národní letecké společnosti Alitalia , ke které došlo v noci na pátek 5. května 1972 v oblasti Palerma a zabila 115 lidí. Největší havárie v historii italského letectví a největší nehoda jednoho letadla v zemi .

Letadla

Douglas DC-8-43 se sériovým číslem 45625 a sériovým 144 byl vydán 12. května 1961 . 31. května bylo dopravní letadlo prodáno italské národní letecké společnosti Alitalia , kde obdrželo koncové číslo I-DIWB a jméno Antonio Pigafetta [1] . Byl vybaven čtyřmi motory Rolls-Royce Conway 508-12 s obtokovým turbodmychadlem [2] .

Posádka

Posádku letadla tvořilo 7 osob [2] . Letovou posádku tvořili tři lidé a měla následující složení [3] :

• Velitel letadla - Roberto Bartoli ( Ital  Roberto Bartoli )
• Druhý pilot - Bruno Dini ( italsky  Bruno Dini )
• Palubní inženýr - Gino Di Fiore ( italsky  Gino Di Fiore )

Katastrofa

Brzy ráno zajišťovala rada I-DIWB osobní let na trase Řím – Milán – Londýn – Řím . Letadlo odlétalo v 7 hodin z letiště Fiumicino a brzy přistálo na letišti Linate a poté letělo na letiště Heathrow , načež se vrátilo na Fiumicino. V Římě došlo k výměně posádky, po níž měla nová posádka pod velením Bartoliho provozovat osobní let do Catanie . V 16:42 s 25minutovým zpožděním odstartoval DC-8 z Fiumicina a v 19:28 se bezpečně vrátil, i když se zpožděním 43 minut. Dále měla posádka provést osobní let AZ-112 do dalšího sicilského města - Palerma . Ve 20:35 v noci, již s 25 minutovým zpožděním, se letadlo postavilo na start a po obdržení povolení se 7 členy posádky a 108 cestujícími odstartovalo [4] .

Povětrnostní podmínky v oblasti Sicílie byly dobré: 3/8 oblačnosti se základnou 1500 stop (457 metrů), viditelnost 3 míle (5,4 km). Piloti byli navíc považováni za poměrně zkušené, zatímco na letišti Punta Raisi , které je jihozápadně od Palerma, létali opakovaně. Letadlo bylo také technicky v pořádku. Ve 22:18 se posádka spojila s letištní řídící věží a ve 22:21 hlásila, že dosáhla sestupového svahu . Avšak ve 22:23, letící ve výšce 2000 stop (610 metrů), Douglas v konfiguraci před přistáním ( klapky vysunuté na 25°) narazil do Long Mountains ve výšce 935 metrů a explodoval. K nehodě došlo 5 kilometrů severozápadně od Palerma, tedy na opačné straně letiště. Zahynulo všech 115 lidí na palubě. V době událostí se jednalo o největší letecké neštěstí v Itálii , aktuálně druhé po srážce dvou letadel na letišti Linate . Zůstává také největší nehodou v historii italského letectví a největší nehodou jediného letadla v Itálii [2] [5] . Na místě havárie byl následně vztyčen pamětní kříž.

Pozoruhodní cestující

• Franco Indovina je italský herec, režisér a scenárista ( Peeping , Nejstarší povolání na světě , Tři tváře , Tři z tisíce , Italská domácnost , Zběsilý ).
• Syn Chestmira Vytspalka (v té době - ​​trenér Juventusu )

Důvody

Komise nemohla zjistit skutečnou příčinu katastrofy. Nejpravděpodobnější příčinou byla chyba pilotů, kteří provedli přiblížení na přistání s porušeními, silně vybočujícími na sever [2] . Zpráva také naznačovala, že piloti byli opilí, ale tato domněnka byla později zamítnuta. Podle neoficiálních údajů k pochybení posádky přispělo zavedení nového radarového a osvětlovacího zařízení na letišti Punta Raisi, kvůli kterému byl nyní radiomaják oproti starému výrazně posunut, a osvětlovací zařízení v době incident lze vypnout [3] . Ke katastrofě tedy došlo v důsledku kombinace řady podmínek a chyb, a to jak na zemi, tak ve vzduchu [4] .

Existují také různé alternativní verze. Podle jednoho z nich bylo letadlo vyhozeno do povětří při teroristickém činu organizovaném sicilskou mafií , která uzavřela spojenectví se skupinami fašistického hnutí a hodlala se pomstít soudci Alcamovi ( italsky  Alcamo ). Proti verzi útoku je však fakt, že letadlo narazilo do hory neporušené, a také to, že nemělo poškození charakteristické pro výbuch. Podle jiné verze bylo letadlo omylem sestřeleno stíhačkou, což podporují argumenty jako malé kulaté otvory v přední části křídla blíže ke kořeni, stejně jako skutečnost, že na Sicílii se konala vojenská cvičení NATO , že den . Této verzi však odporuje svědectví očitých svědků, kteří viděli I-DIWB před srážkou s horou, ale neviděli v její blízkosti žádné vojenské letadlo. Navíc je prakticky nemožné způsobit kritické poškození letounu pouze v přední části křídla, aniž by to ovlivnilo zbytek oblastí, a to ani v noci [4] [6] . Pravděpodobně byly získány při střetu se zemí.

Poznámky

1. ↑ I-DIWB Alitalia Douglas DC-8-43 - cn 45625 / ln 144  (eng.) . planespotters.net. Získáno 21. srpna 2014. Archivováno z originálu dne 21. srpna 2014.
2. ↑ 1 2 3 4 ASN Nehoda letadla Douglas DC-8-43 I-DIWB  Palermo . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 21. srpna 2014. Archivováno z originálu 20. října 2013.
3. ↑ 1 2 La strage di Montagna Longa: 115 vittime e nessuna verità ufficiale. Seconda Parte  (italsky) . Cronaca-Nera.it (11. června 2012). Získáno 21. srpna 2014. Archivováno z originálu dne 21. srpna 2014.
4. ↑ 1 2 3 La strage di Montagna Longa: 115 vittime e nessuna verità ufficiale. Quarta e ultima parte  (italsky) . Cronaca-Nera.it (27. srpna 2012). Získáno 21. srpna 2014. Archivováno z originálu dne 21. srpna 2014.
5. ↑ La strage di Montagna Longa: 115 vittime e nessuna verità ufficiale. Terza parte.  (italsky) . Cronaca-Nera.it (9. srpna 2012). Získáno 21. srpna 2014. Archivováno z originálu dne 21. srpna 2014.
6. ↑ La strage di Montagna Longa: 115 vittime e nessuna verità ufficiale. Prima parte.  (italsky) . Cronaca-Nera.it (23. května 2012). Získáno 21. srpna 2014. Archivováno z originálu dne 21. srpna 2014.