Klimov, Vladimír Jakovlevič

Vladimír Jakovlevič Klimov
Datum narození 11. (23. července) 1892
Místo narození
Datum úmrtí 9. září 1962( 1962-09-09 ) [1] (ve věku 70 let)
Místo smrti
Země  Ruské impérium SSSR
 
Vědecká sféra aerogasdynamika
Místo výkonu práce Design Bureau (pojmenovaný po Klimovovi)
Alma mater Moskevská státní technická univerzita pojmenovaná po N. E. Baumanovi
Ocenění a ceny
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vladimir Jakovlevič Klimov ( 1892 - 1962 ) - sovětský vědec v oboru konstrukce leteckých motorů , konstruktér leteckých motorů , generálmajor letecké inženýrské služby ( 1944 ), akademik Akademie věd SSSR ( 1953 ). Dvakrát hrdina socialistické práce ( 1940 , 1957 ). Laureát čtyř Stalinových cen ( 1941 , 1943 , 1946 , 1949 ).

Životopis

V. Ja. Klimov se narodil 11.  (23. července)  1892 v Moskvě. Rodina Klimova pocházela z otchodnických rolníků z Vladimirské gubernie .

Otec - Jakov Alekseevič Klimov z rolnické vesnice Annino, provincie Vladimir. Od dětství jezdil za prací do Moskvy, ze studenta se vypracoval na majitele artelu řemeslníků, pracoval na stavebních zakázkách, zbohatl, koupil si pozemek v Moskvě a postavil si na něm výnosný dům [2] , stal se majitel domu.

Matka - Praskovya Vasilievna Ustinova z rolnické rodiny v sousední vesnici Erosovo. V rodině je 8 dětí. [3]

Vystudoval průmyslovou školu Komissarov . V roce 1918 absolvoval Moskevskou státní technickou univerzitu pojmenovanou po N. E. Baumanovi .

Svou kariéru zahájil v říjnu 1917 jako konstruktér ve společnosti Kolomna Plants Society (Moskva). Od července 1918 do roku 1931 pracoval jako vedoucí laboratorní inženýr, vedoucí oddělení, zástupce ředitele vědecké automobilové laboratoře, která se později transformovala na Vědecký automobilový institut SSSR (NAMI). Od roku 1931 vedoucí technické kontroly oddělení benzinových motorů Ústředního ústavu leteckých motorů . Souběžně vyučoval na Moskevské vyšší technické škole, Lomonosovově institutu a Akademii letectva pojmenované po N. E. Žukovském, vedl oddělení konstrukce motorů Moskevského leteckého institutu.

Zároveň se podílel na vývoji prvních sovětských hvězdicových vzduchem chlazených leteckých motorů M-12 , M-23 atd. ( 1925 - 1927 ) a prvních, v té době nejvýkonnějších (cca 650 kW (880 k)), 12- kapalinou chlazený válcový motor M-13 ( 1925 - 1930 ). Od roku 1935  byl hlavním konstruktérem leteckých motorů. Do poloviny 30. let organizoval výrobu 12válcového motoru M-100 , jehož výkon byl o 30 % vyšší než u obdobných zahraničních motorů stejné velikosti, a poté sériového motoru M-103 pro bombardéry SB konstruované A. N. Tupolev a A. A. Archangelsky .

V roce 1935 byl Vladimír Jakovlevič jmenován hlavním konstruktérem Rybinského motorového závodu č. 26. Od srpna 1941 pracoval v Ufě v evakuovaném závodě (Ufa Engine Building Plant).

Koncem třicátých a začátkem čtyřicátých let pod vedením Klimova vznikla řada výkonných sériových motorů ( M-105 , VK-105PF , VK-107 , VK-108 ), vybavených dvourychlostním vzduchovým kompresorem originální design. Tyto motory byly instalovány na střemhlavých bombardérech Pe-2 navržených V. M. Petljakovem a stíhačkách navržených A. S. Jakovlevem , který se proslavil v bitvách Velké vlastenecké války . V poválečném období byla v Design Bureau pod vedením Klimova vyvinuta řada vzduchových proudových motorů . V letech 1947-1949 vznikly první domácí motory s odstředivými kompresory pro proudová letadla . V roce 1951 byl na základě anglického motoru Nene vytvořen VK-1F  - jeden z prvních proudových motorů na světě vybavený přídavným spalováním, který byl instalován na stíhačkách .

Klimov v průběhu vědecko-výzkumných a konstrukčních prací vyvinul a implementoval speciální uzavřený systém pro kapalinové chlazení pístových leteckých motorů pod tlakem, vzduchový kompresor s dvourychlostním pohonem, vylepšený systém rozvodu plynu, přívod směsi vzduch-palivo systém pro výkonné a rychloběžné letecké motory a navrhl řadu originálních řešení v konstrukci proudových motorů. Klimov významně přispěl k rozvoji teorie mazání, k řešení problémů vyvažování pístových leteckých motorů a dalších otázek stavby motorů.

Zástupce Nejvyššího sovětu SSSR druhého svolání (1946-1950).

V. Ya. Klimov zemřel 9. září 1962 . Byl pohřben v Moskvě na Novoděvičím hřbitově (parcela č. 1).

V roce 2002 byla po V. Ja. Klimovovi pojmenována ulice v Ševčenkovském okrese města Záporoží [4] . Také v Záporoží se nachází park akademika Klimova [5] .

Během Velké vlastenecké války V. Ya. Klimov významně přispěl do obranného fondu :

MOSKVA, KREML SOUDRUŽKU STALINOVI S
přáním pomoci naší hrdinné Rudé armádě rychle porazit nacistické okupanty jsem své úspory ve výši 73 tisíc rublů věnoval do fondu na výstavbu letecké eskadry.
Hlavní konstruktér závodu Hrdina socialistické práce KLIMOV

Hlavní konstruktér závodu Hrdina socialistické práce soudruhu. KLIMOV Přijměte
prosím můj pozdrav a poděkování Rudé armádě, soudruhu Klimove, za váš zájem o letectvo Rudé armády.
Noviny I. STALIN
" Izvestija ", 4.3.1943

Ceny a ceny

Klimova díla

Vzpomínka

Zdroje

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Klimov Vladimir Jakovlevič // Velká sovětská encyklopedie : [ve 30 svazcích] / ed. A. M. Prochorov - 3. vyd. — M .: Sovětská encyklopedie , 1969.
  2. ↑ 5patrová budova na rohu Garden Ring a Teterinského uličky
  3. ↑ A. Sukhanovsky, "Klimov" Archivní kopie z 9. června 2016 na vydavatelství Wayback Machine SK-Russia, 2012, ISBN 978-5-904309-09-1
  4. ↑ „Ulice Záporizhzhya – zrcadlo historie“. Písmeno "A" (nepřístupný odkaz) . Získáno 11. 5. 2011. Archivováno z originálu 5. 7. 2015. 
  5. ↑ Okres Akhinko E. Shevchenkovsky: krása, ale ne všude  // Mig . - 24.06.2010. - č. 25 . - S. 38 . Archivováno z originálu 26. srpna 2014.
  6. ↑ Vladimirova A. Steps up // St. Petersburg Vedomosti. - 2019. - 13. listopadu.
  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky