| "kometa" | |
|---|---|
| Kometa | |
|
"Komet", převlečený za japonský parník |
|
| Servis | |
| Německo | |
| Třída a typ plavidla | Pomocný křižník |
| Výrobce | " Deshimag " |
| Spuštěna do vody | 16. ledna 1937 |
| Postavení | Potopena 14. října 1942 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
7500 t 3297 gt |
| Délka | 115,4 m |
| Šířka | 15,3 m |
| Návrh | 6,5 m |
| Motory | 2 × 6válcové diesely |
| cestovní rychlost | 16 uzlů |
| cestovní dosah | 61 000 námořních mil |
| Autonomie navigace | 236 dní |
| Osádka | 267 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
6 × 150 mm 1 × 75 mm |
| Flak |
2 x 37 mm 4 x 20 mm |
| Minová a torpédová výzbroj |
6 × 533 mm torpédomety 30 námořních min EMC LS2 |
| Letecká skupina | 2 letouny Arado Ar 196 A-1 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Komet ( Comet , německy Komet ) byl německý pomocný křižník během druhé světové války . HSK -7, bývalá obchodní loď "Ems" ( německy Ems ), v německém námořnictvu byla označena jako "Loď č. 45", v britském námořnictvu - "Raider" B "".
V létě 1940 prošel pod různými jmény za asistence SSSR Severní mořskou cestou ze Severního moře do Beringova průlivu a dále do Tichého oceánu [1] . V letech 1940-1941 bojoval na spojeneckých námořních cestách v Tichém oceánu v oblasti Austrálie a Oceánie . Tonáž jím potopených a zajatých lodí protihitlerovské koalice činila 42 000 hrubých tun .
Obchodní loď "Ems" byla postavena v Brémách firmou " Deschimag " pro "severoněmecký Lloyd" . Spuštěna 16. ledna 1937 .
Jedna z lodí řady lodí na hromadný náklad (čtyři stejného typu – „Drau“ ( Drau ), „Eider“ ( Eider ), „Iller“ ( Iller ) a „Mur“ ( Mur ), a dvě polosesterské společnosti, „Saar“ ( Saar ) a „Memel“ ( Memel )).
Na začátku 2. světové války byla zrekvírována, přestavěna v loděnici Howaldtswerke AG jako pomocný křižník a v této funkci se 2. června 1940 přidala ke Kriegsmarine .
Nejmenší z těchto lodí, Komet, měla kromě výkonného dělostřelectva a minových torpédových zbraní na palubě vysokorychlostní člun určený pro torpédové útoky a kladení min a hydroplány.
Posádka - 267 lidí (včetně 17 důstojníků).
Pod velením kapitána zur see [a] Roberta Eissena loď opustila Gotenhafen večer 3. července 1940 a v doprovodu bezpečnostních sil zamířila na sever Dánským průlivem podél pobřeží Norska . 6. července dorazil do Kristiansandu , kde natankoval čerstvou vodu a přečkal poplach způsobený objevením se britských válečných lodí západně od Skagerraku .
Překročení severní mořské cestySovětské vedení souhlasilo s doprovodem křižníku až po zdlouhavých jednáních s německou stranou [3] . Navzdory dříve podepsanému paktu Molotov-Ribbentrop (1939) a důvěrné dohodě o obchodní spolupráci (1940) chtělo sovětské vedení zachovat zdání neutrality, a proto věnovalo velkou pozornost utajení operace [3] . Zpočátku došlo k dohodě o lodivodství 26 lodí včetně čtyř pomocných křižníků, později bylo pro různé potíže rozhodnuto o omezení na jednu loď. Tato loď se stala "Komet" [3] . Sovětská strana popřela svou pomoc při průchodu německé válečné lodi po Severní námořní cestě s argumentem, že Němci zatajili vojenský účel plavidla. [čtyři]
V přestrojení (stále v Kristiansandu) pod sovětským ledoborec „ Semjon Děžněv “ loď obeplula Severní mys a dosáhla oblasti severně od ostrova Kolguev . Tam, zatímco se zabýval bojovým výcvikem posádky a hydrografickým průzkumem, nějakou dobu čekal na přiblížení sovětských lodí, které ho měly doprovázet na dalším úseku trasy ( v té době neutrální Sovětský svaz , souhlasil, že tajně pomůže Kometě projít podél severního pobřeží SSSR po Severní mořské cestě [b ] ).
Kvůli obtížným ledovým podmínkám bylo setkání se sovětskými ledoborci několikrát odloženo. Konečně 13. srpna rozhlasová zpráva z Berlína oznámila, že ledoborec Lenin na ně bude čekat v průlivu Matochkin Shar . Následujícího dne nenalezl Eissen slíbené eskortní plavidlo na místě setkání, vplul do úžiny bez pilota, a zde se ukázalo, že Lenin s karavanou lodí odplul již před týdnem. Poté, co vzala na palubu dva sovětské piloty , "Komet" (tentokrát jako obchodní loď "Donau") pokračovala podél Karského moře , ale brzy byla nucena se znovu vrátit, protože ledoborec byl již daleko a nebylo bezpečné být tady.
19. srpna obdrželo povolení pokračovat, ale 6 dní Komet vyčkával na bouřlivé počasí v úžině Mathisen v souostroví Nordenskiöld a teprve 25. srpna se setkal s ledoborec Lenin, který Němce zavedl do Laptevu. Moře , kde předal Komet ledoborec „ Josef Stalin “. S obtížemi, když se Komet probojoval přes oblast pokrytou ledem, volnou vodou, pokračoval v cestě do Sannikovova průlivu sám. Zde ho potkal ledoborec Malygin , ale kvůli jeho nízké rychlosti Eissen na vlastní nebezpečí a riziko jeho služby odmítl. Poté, co proplul mezi Medvědími ostrovy , potkal ho ledoborec Lazar Kaganovič a pokračoval v jeho cestě podél Východosibiřského moře , doprovázený ním. Další postup na východ byl proveden v podmínkách těžkých ledových podmínek. V noci na 1. září došlo na Kometě k poruše řízení, kterou však síly jejích mechaniků opravily.
Když lodě již dosáhly čisté vody a byly v oblasti ostrova Aion , obdržel radiogram od šéfa Glavsevmorput I. D. Papanina požadující, aby německá loď byla vrácena zpět pod záminkou, že se objevily lodě nepřátelské vůči Německu. v oblasti Beringova průlivu . Eissen odmítl vyhovět a nakonec bylo získáno povolení k postupu dále na východ. "Komet" pokračoval ve zbytku cesty sám a začátkem září prošel Beringovým průlivem. Během krátké zastávky v opuštěné zátoce Anadyr se kometa, která předtím létala pod japonskou vlajkou, znovu převlékla za sovětského Děžněva a 10. září 1940 vstoupila do Tichého oceánu .
Toto byl jediný případ průjezdu lodi Kriegsmarine Severní mořskou cestou. Údaje získané nájezdníkem později využívaly německé křižníky a ponorky během bojů v Arktidě [5] .
Tichý oceánMířící do cestovní oblasti, která mu byla přidělena, Komet odolal silné bouři a 30. září 1940 se přiblížil ke Karolinským ostrovům . O dva dny později při přistání havaroval hydroplán, který měl na palubě, což výrazně snížilo jeho průzkumné schopnosti.
Poblíž ostrova Lamotrek Kriegsmarine přidělila Kometě setkání s dalším pomocným křižníkem, Orionem . 14. října se poblíž tohoto ostrova křižník setkal se zásobovacím plavidlem Kulmerland, 18. října se k nim připojil Orion s transportem Regensburg. Na schůzce kapitáni lodí naplánovali společné akce na příští měsíc.
29. října zamířily Komet (v přestrojení za japonský parník Maniyo Maru), Orion (Mayebashu Maru) a Kulmerland (Tokyo Maru) jako průzkumné plavidlo do oblasti ostrova Nauru v naději, že najdou vhodné cíle. a zničit fosfátové doly na samotném ostrově. Jeho první potenciální oběť celé kampaně – americká loď „Town Elwood“ – musela být propuštěna, protože Amerika stále zůstávala neutrální a na palubě lodi nebyly žádné vojenské náklady. Další cíl, novozélandský parník Holmwood, potopili Němci dělostřelectvem, když předtím tým odstranili. O dva dny později nový cíl, britská chlazená osobní loď Rangitin. Loď odmítla zastavit, vyslala varování a v souladu s pokyny Kriegsmarine byla potopena střelbou. Při setkání na cestě na Nauru byla zastavena další loď, australská loď s nákladem fosfátů „Trayon“, posádka byla odstraněna, loď byla potopena torpédem.
Na parkovišti v Nauru byly nalezeny další tři lodě: norská dopravní „Vinnie“, novozélandská „Tristar“, australská „Komata“ a „Truidek“, byly také potopeny, posádky byly předtím odstraněny. 8. prosince byla formace německých lodí připravena ostřelovat přístav Nauru, ale počasí to neumožnilo. Lodě se stáhly na ostrov Emirau a vylodily tam zajatce. Od té chvíle se cesty lodí rozešly: Komet šel do Rabaulu , Orion se kvůli nutným drobným opravám vrátil do Lamotreku a Kulmerland, když splnil svůj účel, odešel do Japonska.
Zmizení lodí potopených Němci nezůstalo bez povšimnutí, v teritoriálních vodách Austrálie a Nového Zélandu bylo vyhlášeno stanné právo a začalo hlídkování námořních cest.
Ostřelování NauruEissen se po nějaké době vrátil k myšlence zničit průmyslová a přístavní zařízení na Nauru , akci zcela v duchu německých nájezdníků během první světové války. Po přiblížení se k ostrovu vyslal 27. prosince 1940 své zástupce, aby varovali úřady ostrova, aby se vyhnuli případným obětem a zároveň hrozbou fyzického zničení zastavili případný pokus místních vysílat rádiové operátory. Správa Nauru přijala tyto podmínky [c] .
"Komet" na hodinu ze všech zbraní vypálených na ostrov: sklady, sklady paliva, průmyslová zařízení. Ostřelování vedlo k velkému ničení a požárům. Dodávky fosfátů se na několik měsíců zastavily.
Útok na Nauru vyvolal velké mezinárodní pobouření, a to i v Japonsku, protože i ona byla silně závislá na této cenné surovině, o kterou kvůli této akci na dlouhou dobu přišla. Požár, který vznikl v důsledku ostřelování, navíc zničil velkou hromadu fosforitů, které již Japonci nakoupili. Japonská vláda uvedla, že tyto akce německého nájezdníka zpochybnily údržbu německých lodí na japonských základnách. V důsledku toho obdržel Eissen od vedení Kriegsmarine důtku, která však byla formálního charakteru. Krátce předtím, 1. ledna 1941 , mu byla udělena hodnost kontradmirála.
Vzhledem ke zvýšené aktivitě spojeneckých flotil v oblasti bylo rozhodnuto o přesunu do Indického oceánu .
Indický oceán1. ledna 1941 se "Komet" přesunul na západ. Přechod byl proveden podél Rossova moře , na samém okraji Antarktidy , v naději, že se setká s nepřátelskými velrybářskými loděmi, ale narazili na něj pouze japonští rybáři.
Na ostrově Kerguelen byly velké zásoby jídla nalezeny opuštěné kvůli válce; doplnili podpalubí Komety. Během pobytu byla provedena i kontrola trupu lodi. 11. března loď vyrazila na schůzku s Penguinem , který byl v Indickém oceánu spolu se zásobovací lodí Alsterior a její pomocnou lodí Adjutant. Poté byl šest týdnů ve východní části Indického oceánu, ale nepotkal jedinou nepřátelskou loď. 8. května se přesunul ještě dále na východ - komunikace mezi Austrálií a Colombem .
Po smrti Penguina se jeho pomocná loď, Adjutant, připojila ke kometě, byla vybavena pro kladení min a poslána na Nový Zéland. Po položení min poblíž Wellingtonu se 1. července připojila ke kometě, ale kvůli problémům s motorem byla brzy zaplavena.
Komet v polovině července doplnil zásoby paliva a potravin ze zásobovacího plavidla Annelise Essberger, načež se stočil na východ.
Návrat14. srpna 1941, na cestě do Chile , kometa objevila a potopila britskou loď Ostralind. O tři dny později se setkal s holandskou lodí „Kota Nopan“ s cenným nákladem – gumou, cínem a manganovou rudou. Byl k němu poslán cenový tým a obě lodě pokračovaly v cestě do Evropy. O dva dny později byl potopen britský parník Devon.
V západním Pacifiku se Komet setkala s Atlantis a zásobovací lodí Münsterland, plující z Jokohamy . Po doplnění zásob paliva a potravin obletěla Komet v přestrojení za portugalský parník Toma společně s Kota Nopanem mys Horn . Zde se rozdělili a zamířili do Evropy. 6. listopadu se Komet nacházel 180 mil od přerušovače blokády Odenwald, jehož posádka potopila svou loď, aby se vyhnula zajetí nepřítelem [d] .
16. listopadu 1941 Cat Nopan úspěšně dorazil do Francie a 26. listopadu se setkal se svými ponorkami do Cherbourgu a Cometu. 28. listopadu proplul s mocnými strážemi Lamanšský průliv a 30. listopadu 1941 byl již v Cuxhavenu , poté se přesunul do Hamburku . Pro posádku bylo uspořádáno slavnostní setkání, v Berlíně byli za přítomnosti nacistického vedení vyznamenáni námořníci.
Po cestě kolem světa strávila Komet 516 dní plavbou a zanechala za sebou celkem asi 87 000 mil ve čtyřech oceánech.
Druhá kampaň s novou posádkou pod velením kapitána zur see [a] Ulricha Brokzina začala na podzim roku 1942.
Jen týden po opuštění Hamburku byla Komet, přestože byla přísně střežena, napadena britskými torpédovými čluny v Lamanšském průlivu u mysu Hoag abeam Cherbourg . Loď zasáhla dvě torpéda vypálená z MTB 236, načež odpálila munici; Loď se rozlomila na dva kusy a klesla ke dnu. Zemřelo 251 lidí, žádná záchrana nebyla.
Potopené a zajaté lodě spolu s Orionem:
| datum | Jméno plavidla | Typ | Přidružení [e] | Tonáž, brt | Náklad | Osud |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 25. listopadu 1940 | Holmwood | nákladní loď | Nový Zéland | 546 | potopena dělostřelectvem | |
| 27. listopadu 1940 | Rangitane | osobní vložka | Velká Británie | 16 712 | potopena dělostřelectvem | |
| 6. prosince 1940 | Triona | nákladní loď | Austrálie | 4413 | fosfáty | potopena dělostřelectvem a torpédy |
| 7. prosince 1940 | Vinnie | nákladní loď | Norsko | 5181 | potopena demoličními náložemi | |
| 7. prosince 1940 | Komata | nákladní loď | Austrálie | 3900 | potopena demoličními náložemi | |
| 8. prosince 1940 | Triadický | nákladní loď | Austrálie | 6378 | potopena demoličními náložemi | |
| 8. prosince 1940 | Triaster | nákladní loď | Nový Zéland | 6032 | potopena demoličními náložemi |
Sám:
| datum | Jméno plavidla | Typ | Afiliace | Tonáž, brt [6] | Náklad | Osud |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14. srpna 1941 | Australind | nákladní loď | Velká Británie | 5020 | potopena dělostřelectvem | |
| 17. srpna 1941 | Kota Nopan | nákladní loď | Holandsko | 7322 | guma, mangan, cín | cena zaslána do Francie |
| 19. srpna 1941 | Devon | nákladní loď | Velká Británie | 9036 | potopena demoličními náložemi |
Tonáž lodí potopených a zajatých Kometou činila přibližně 42 000 hrubých tun (tonáž lodí potopených společně s Orionem byla rozdělena mezi ně).
4. července 2006 byly ostatky nájezdníka Komet objeveny průzkumníkem Innes McCartney ( anglicky Innes McCartney ) v Lamanšském průlivu v hloubce 70 metrů [7] [8] . Bylo zjištěno, že výbuch způsobil, že se loď rozlomila napůl a převrátila se.
| Pomocné křižníky nacistického Německa | |||
|---|---|---|---|
| Německo-sovětské vztahy před rokem 1941 | |
|---|---|
| Předběžný antagonismus | |
| Politika |
|
| Ekonomika |
|
| Válčení |
|
| Efekty |
|