Skladatel Borodin (parní člun)

Skladatel Borodin  je ruský a sovětský nákladní a osobní říční parník s ocelovým trupem. Loď byla spuštěna na vodu v roce 1905 a nesla název „Chistopolets“. V roce 1913 byla loď přejmenována na „ Ivan Susanin “, v roce 1918 na „ Composer Borodin “ a během bitvy u Stalingradu byla loď přeměněna na lékařskou transportní loď a byla nazvána STS-56. 24. srpna 1942, několik kilometrů severně od Stalingradu , byla nemocniční loď Composer Borodin potopena dělostřeleckou palbou a zabila asi 400 lidí.

Popis plavidla

Délka trupu lodi byla 68,88 metru, odhadovaná šířka 7,92 metru, šířka podél plášťů lopatkových kol 16,10 metru; výška desky 2,67 metru. Prázdný ponor lodi byl 0,71 metru a naložený 1,42 metru. Příčný metacentrický poloměr plavidla byl 3,22 metru. Prázdný výtlak Chistopolets byl 304,8 tuny, při nákladu 621,2 tuny byl výtlak na 1 centimetr tahu 4,45 tuny. Nosnost plavidla je 316,4 tun s 2,46 tunami zásob na tři dny. Nosnost Chistopolets v roce 1906 byla 256 tun a hrubá tonáž byla 2000 registrovaných tun [1] .

Kapacita cestujících v roce 1906 sestávala z cestujících 1. třídy (24 osob), cestujících 2. třídy (37 osob), cestujících 3. třídy (450 osob) a celkem 511 osob. Posádku lodi tvořilo 35 lidí [2] .

Trup byl vyroben z ocelových prvků spojených nýtováním. Souprava je příčná se šesti přepážkami. Hlavní paluba a dvoupodlažní nástavba s kormidelnou byly vyrobeny ze dřeva [3] .

Motor byl vyroben v roce 1905 v závodě Votkinsk v okrese Sarapulsky . Motor byl nakloněný parní složený stroj se vstřikovačem a chladičem. Během stavby byl výkon stroje 400 koní. S. Průměr 1. válce byl 533 mm, průměr 2. válce byl 965 mm. Zdvih pístu byl 1067 mm. Loď měla dva parní kotle [4] s topnou plochou 2 x 98,5 m² a tlakem 10,7 kg/cm² [5] . Kotle mohly být poháněny jak topným olejem , tak ropou; spotřeba paliva 336 kg za hodinu. Loď „Chistopolets“ byla kolová: dvě boční kola se mohla otáčet rychlostí až 36 otáček za minutu [6] , čímž se loď zrychlila až na 15 kilometrů za hodinu [2] . Kola byla systému Morgan s vnějším průměrem ráfku 4400 mm a vnitřním ráfkem 2700 mm, každé kolo mělo devět plátů [4] .

Na palubě lodi byla elektrárna. Parodynamo vyvinulo výkon 6,25 kW při napětí palubní sítě 115 V [7] .

Loď byla vybavena hasičským a záchranným zařízením. Na palubě bylo požární čerpadlo Worthington s výkonem 37 m³ za hodinu [8] . Kromě požárního čerpadla bylo na palubě přítomno podobné stokové čerpadlo. Záchranné vybavení tvořily záchranné kruhy a pásy a také jedna dřevěná veslice umístěná na zádi a přemísťovaná ručními kladkostroji [9] .

Číslo seznamu MPS 4914, evidenční číslo 922 (2310) [10] .

Historie lodi

Nákladně-osobní loď "Chistopolets" byla postavena v roce 1905 v závodě Votkinsk v okrese Sarapul . Loď byla první ze série, která zahrnovala Nizhegorodets (vyřazena z provozu v roce 1960) a Kazanets (vyřazena z provozu v roce 1958) [10] .

Loď byla vytvořena pro práci na řekách Volha a Kama na tratích Nižnij Novgorod  - Perm , Nižnij Novgorod - Rybinsk , Nižnij Novgorod - Astrachaň [11] . V sovětských dobách byla loď určena pro přepravu cestujících a nákladu na vodních plochách třídy „O“ [12] . Parník měl registrační číslo 68 a číslo osvědčení 2310 [12] .

Prvním vlastníkem lodi byla společnost Nadezhda z Nižního Novgorodu, kterou vlastní O.P. Karpova. V roce 1913 dostala loď nového majitele, Tsaritsyno Shipping Company "Rus" a nové jméno "Ivan Susanin" [13] . Fedor Gerasimovič Safierov, který zahynul na Volze v roce 1942, spolu s parníkem Petr Čajkovskij, na kterém byl kapitánem, při výbuchu německého údolního dolu, zahájil svou lodní službu na parníku Ivan Susanin [14] . V roce 1915 byl A.P. Kabanov [10] kapitánem lodi .

V roce 1918 byla loď přejmenována na Composer Borodin. V roce 1932 prošla loď generální opravou v závodě Ždanov v Leningradu [4] .

Velká vlastenecká válka

Když se německá vojska blížila ke Stalingradu , Volha se začala měnit na nejdůležitější evakuační cestu. 65 osobních lodí a 33 člunů bylo přeměněno na sanitky [15] . Mezi nimi jsou parníky "Gončarov", "Paměť Šmeleva", " V. Kholzunov ", "Občan", "Brilantní", "Polina Osipenko", stejně jako lodě a čluny příměstské dopravy a speciálně upravené čluny [16] . V červenci až srpnu 1942 bylo ze Stalingradu podél Volhy evakuováno 31 nemocnic a 23 dětských ústavů. Z Kamyšinu na levý (východní) břeh Volhy bylo denně evakuováno až tři tisíce raněných [15] .

Parník "Composer Borodin" byl na jaře 1942 přidělen k Hlavnímu vojenskému sanitárnímu ředitelství Rudé armády a stal se známým jako STS-56 (sanitární transportní loď č. 56). Lodní tým doplnil zdravotnický personál. Vedoucí sanitního transportu byla jmenována Claudia Ivanovna Gorshkova a kapitánem Dmitrij Fedorovič Cheves . Po novém pojmenování byla loď přebarvena do šeda a zároveň byla nástavba maskována jako keř. V případě útoku na loď se přilepila na zalesněný břeh v naději, že splyne s pobřežní vegetací, a uhasila ohniště. Takové přestrojení bylo dobré pro temnou dobu dne, ale ne během dne [12] . Během bitvy o Stalingrad byl STS-56 připojen k frontové evakuační nemocnici č. 6 Stalingradského frontu [18] .

Mezi zdravotnickým personálem, který pracoval na STS-56, sloužila Galina Evgenievna Volyanskaya , která se později stala slavnou spisovatelkou pod pseudonymem Nikolaeva [18] .

Koncem července 1942 odletěl „skladatel Borodin“ se zraněnými na palubě na let do Astrachaně . Pozdě večer 28. července, 50 kilometrů od cíle, u obce Seroglazovka , byl parník letecky napaden [18] . Bombardování nebylo přesné, ale palba z kulometů měla za následek výskyt mrtvých a zraněných na palubě. Kapitán a šéf STS se rozhodli přistát na břehu, aby v nadcházející tmě splynuli s břehem. S hrozbou požáru na palubě bylo rozhodnuto odnést raněné z lodi na břeh a pokusit se ukrýt v záhybech terénu. Část zdravotnického personálu zůstala na palubě s nepřepravitelnými vážně zraněnými. G. E. Volyanskaya byla mezi těmi, kteří zůstali. Podle vzpomínek pomocného poručíka Alexeje Suchotina dala Galina Evgenievna svůj záchranný pás zraněným a spolu se zdravotními sestrami zůstala na palubě až do rána a poskytovala lékařskou péči zraněným [19] . Galina Evgenievna se šťastnou náhodou v den smrti lodi nenacházela na palubě skladatele Borodina: na příkaz se přesunula do protijedoucího transportu [18] .

Okolnosti smrti

V noci z 23. na 24. srpna vzala nemocniční loď STS-56 na palubu 700 zraněných, ale do Kamyšinu odjela až odpoledne. V předvečer XIV tankového sboru Wehrmachtu, který provedl 60kilometrový hod, šel do Volhy. Po projetí 35 kilometrů proti proudu řeky a vstupu do oblasti zahrady Latoshinsky se loď dostala pod palbu německých jednotek [12] .

Podle vzpomínek Lidie Vasilievny Lazarevové, která sloužila jako juniorská navigátorka na lodi „Karl Marx“, byla jedna z prvních střel utržena z volantu lodi, poté došlo k zásahu do palivové nádrže a lodi vzplanul [20] . Na rozkaz kapitána D.F.Chevese tým začal hasit, ale plameny rychle zachvátily dřevěnou nástavbu a poté i kormidelnu. Parník se zaseknutým kormidelním zařízením udělal evoluci doprava, směrem k Achtubinskému centru [12] . Parník se naklonil a asi padesát metrů od břehu najel na mělčinu v hloubce „po pás“ [21] .

V důsledku ostřelování a následného požáru zemřelo asi 400 lidí z řad cestujících. Z 28 členů posádky bylo 8 lidí zraněno, jeden byl zabit a 5 lidí se pohřešovalo [12] .

Někteří z cestujících se dokázali dostat na pravý (západní) obsazený břeh Volhy a byli zajati. Brzy je osvobodili vojáci praporu námořní pěchoty Volžské flotily ze skupiny Gorochov , která v oblasti sváděla kruté boje [22] .

Volgogradská výzkumnice D. G. Vrazová ve své práci „Námořní garda Stalingradu“ poznamenává, že během smrti lodi „Composer Borodin“ v oblasti tragédie dělový člun „Usyskin“ aktivně bojoval a střílel na nepřítele v oblast vesnice Rynok, ale pomoc potápějící se lodi nebyla poskytnuta [23] .

Po bitvě u Stalingradu

Na konci bitvy u Stalingradu byl proveden průzkum lodi s cílem identifikovat mechanismy, které by bylo možné použít. Zpráva o průzkumu popisovala stav plavidla: „Nachází se na vrcholu Akhtuba (trhlina Akhtuba). Potopený. Paluba a nástavba shořela. Tělo má 2 zlomeniny. Vrstva písku uvnitř lodi je asi 2 m. Hlavní poškození je v přídi. Způsob zvedání spočívá v utěsnění otvorů a odčerpání vody. Kotle, mechanismy a lopatková kola mají být použity k obnově flotily ... "Nyní se místo smrti lodi" skladatel Borodin "nachází na dně nádrže Volgograd poblíž vodní elektrárny Volha [12] .

Paměť

Jméno mechanika parníku "Composer Borodin" Semjon Petrovič Kharitonov dostal tanker projektu 19614, typ "Nižnij Novgorod" (číslo budovy 25). Loď byla postavena v JSC "Plant" Krasnoye Sormovo "" pro společnost "V. F. Tanker“ [15] a spuštěna 30. září 2011 (postavena 25. října 2011) [24] .

Odraz v umění

Smrt lodi "Skladatel Borodin" sloužila jako základ pro dvě prózy G. E. Nikolaeva ("Smrt velitele" a "Doktor Bakhirev") a několik básní [18] .

Poznámky

1. ↑ Smirnov , Hlavní ukazatele, str. 2-3.
2. ↑ 1 2 Smirnov , Hlavní ukazatele, str. 3.
3. ↑ Smirnov , Corps, str. 3.
4. ↑ 1 2 3 Koval , Tabulka charakteristik a parametrů.
5. ↑ Smirnov , Hlavní motor, str. 3-4.
6. ↑ Smirnov , Dvigatel, str. čtyři.
7. ↑ Smirnov , Elektrárna, str. 4-5.
8. ↑ Smirnov , Systémová zařízení, str. čtyři.
9. ↑ Smirnov , Záchranná technika, str. 6.
10. ↑ 1 2 3 Smirnov , str. 2.
11. ↑ Smirnov , Hlavní ukazatele, str. 2.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Koval .
13. ↑ Dva osudy  // Volgo-Nevsky Prospekt: ​​​​noviny. - 2011. - 30. listopadu ( č. 17 ). - S. 7 . Archivováno z originálu 25. listopadu 2015.
14. ↑ Vladimír Kazarin. Smrt "Čajkovského" (nepřístupný odkaz) . SGpress.ru. Získáno 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 10. prosince 2015. (neurčitý) 
15. ↑ 1 2 3 "Skladatel Borodin" - "S.P. Kharitonov" . Muzeum říční flotily. Získáno 17. listopadu 2015. Archivováno z originálu 25. listopadu 2015. (neurčitý)
16. ↑ Říční doprava během Velké vlastenecké války . Ministerstvo dopravy Ruska. Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 24. listopadu 2015. (neurčitý)
17. ↑ Sergej Fomin. Příběh o "zločinných skutcích" sovětského ponorkáře A. Marineska a "šlechtických rytířů" Třetí říše . Velká odstřelená válka (25. září 2014). Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 25. listopadu 2015. (neurčitý)
18. ↑ 1 2 3 4 5 Nikolaeva Galina Evgenievna . Jméno hrdiny na mapě knihovny regionu Nižnij Novgorod . Získáno 30. listopadu 2015. Archivováno z originálu 25. listopadu 2015. (neurčitý)
19. ↑ E. I. Sheinova, I. A. Telnaya. Byli to také vojáci // Na to nelze zapomenout!: eseje o absolventech a učitelích Státní lékařské akademie Nižnij - účastnících Velké vlastenecké války: věnované 65. výročí Velkého vítězství nad fašismem. - Nižnij Novgorod: NižGMA, 2010. - S. 81-95. — 159 str. - 300 výtisků.  - ISBN 978-5-7032-0782-6 .
20. ↑ Oksana Mogila. Hořící Volha  // Práce: noviny. - 2003. - 30. ledna ( č. 17 ).
21. ↑ Všechno je tak, jak bylo . Živá paměť. Vydání 5 . Nakladatelství Patriot. Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 25. listopadu 2015. (neurčitý)
22. ↑ Lvov S.V. Věčná kniha paměti: Fedor Ivanovič Gusev (nepřístupný odkaz) . Projekt "Vítězství má naše tváře" . Platforma Patriot. Získáno 27. listopadu 2015. Archivováno z originálu 25. listopadu 2015. (neurčitý) 
23. ↑ Vrazova D. G. Námořní stráž Stalingradu . Získáno 30. listopadu 2015. Archivováno z originálu 25. listopadu 2015. (neurčitý)
24. ↑ Mechanik Kharitonov . Nákladní lodě . Vodní doprava. Staženo 8. prosince 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015. (neurčitý)

Odkazy

• Smirnov E. L. "Chistopolets" nákladní-osobní parník . Lodě osobní, nákladní a nákladní a osobní . Referenční kniha řeky. Staženo: 16. listopadu 2015. (neurčitý)
• Viktor Koval. Nákladně-osobní parník "Composer Borodin" . Říční doprava Volgograd . Victor Koval (24. září 2015). Staženo: 16. listopadu 2015. (neurčitý)