Uspořádání nádrže

Uspořádání tanku  je funkčně určeno rozmístěním výzbrojního komplexu , osádky , motor - převodové jednotky, prvků pancéřování a speciální ochrany, podvozku , tankových systémů a pomocného vybavení.

Rozlišujte mezi obecným a soukromým uspořádáním.

• Celkové uspořádání zásadně určuje počet a vzájemnou polohu nádrží, design korby a věže , který v konečném důsledku tvoří vzhled vozidla.
• Soukromé uspořádání zpřesňuje uspořádání oddílů a částí stroje.

V procesu navrhování nádrže je nejdůležitější fází, která do značné míry rozhoduje o úspěchu projektu, volba celkového uspořádání.

Obecné rozložení

Hlavním úkolem celkového uspořádání je získat nejvyšší bojové vlastnosti tanku pro danou hmotnost a rozměry.

Základní možnosti rozložení

• S umístěním pohonného systému a převodovky v zadní části trupu a bojového prostoru - v přední části;
• S umístěním pohonného systému v zadní části korby, převodovky - vpředu a věže - uprostřed;
• S umístěním pohonného systému a převodovky v přední části korby a bojového prostoru - v zadní části (tanky AMX-13 , Strv 103 , Merkava ) [1] .

Klasické uspořádání motoru a převodovky na zádi

Sovětské tanky (s výjimkou T-26 a T-30, T-60, T-70 vytvořené Nikolajem Astrovem) mají zadní uspořádání motoru a převodovky, i když poprvé zadní uspořádání motoru a převodovky s věž uprostřed tanku se používala na Renault FT již v roce 1917, ale v letech 1933-1940 bylo vyrobeno asi 8 tisíc (více tanků než v jiných zemích během této doby) tanků typu BT s tímto uspořádáním a v roce 1940- 1950 bylo vyrobeno asi 60 tisíc tanků T s tímto rozložením -34 a KV (T-34 - nejmasivnější tank 2. světové války ), pravděpodobně proto se klasickému rozložení někdy říká sovětské .

výhody:

• Nejlepší ochrana motoru, převodovky a palivových nádrží ve srovnání s jinými schématy;
• Schopnost rychle vyměnit motor a převodovku, a to i v terénu;
• Dobré podmínky chlazení převodovky;
• Schopnost vyrobit příď tanku téměř jakéhokoli tvaru pro účely racionální rezervace (například „štikový nos“ tanků IS-3 a IS-7 );
• Schopnost udělat nádrž velmi nízkou;
• Racionální využití pancéřovaného prostoru umožňuje snížit velikost a hmotnost tanku.

nedostatky:

• Řidič je umístěn bezprostředně za čelní pancéřovou částí a nemá dodatečnou ochranu při střelbě do přední polokoule;
• Tank má iracionální rozložení hmotnosti, zvláště když je motor instalován podélně (T-34, všechny modely KV a IS);
• Motorový prostor má velmi stísněné uspořádání, které ztěžuje údržbu a opravy, zejména u tanků s příčným motorem a palubními převodovkami (T-72 / T-90, T-80) [1] .

Archaické uspořádání se zadním motorem a přídí - převodovka

V uspořádáních s motorem na zádi před druhou světovou válkou (jako je tank Tiger ) je převodovka umístěna v přední části a motor v zadní části trupu tanku, což má za následek široký a krátký trup. Pozitivní aspekty tohoto uspořádání nádrže:

• snadnost ovládání těžkého vozidla a možnost otočit tank rychleji na místě (což částečně kompenzovalo pomalost otáčení věže);
• možnost instalace věže tanku do geometrického středu trupu, což mělo příznivý vliv na možnost střelby za pohybu;
• dodatečná ochrana posádky, krytá vpředu, kromě čelního pancíře, převodové jednotky.

Následkem toho se však ukázalo, že tank je vysoký a těžký, protože silný čelní pancíř zabíral ve srovnání s vozidly jiných schémat rozložení velkou plochu; vzhledem k tomu, že motor a převodovka byly spojeny kardanovým hřídelem , jeho plocha (asi 30 cm) byla ve skutečnosti prázdná. Šířka tanku přesahovala železniční rozměry , což způsobilo potíže při jeho přepravě [1] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Základy teorie a historie vývoje uspořádání nádrže. Chobitok Vasilij. Technika a zbraně. - 2004. - č. 4, 5, 7, 9, 10 . Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 8. března 2022. (neurčitý)

Zdroje informací

• Chobitok V. Základy teorie a historie vývoje uspořádání tanku  // Vybavení a zbraně. - 2004. - č. 4, 5, 7, 9, 10 .

Odkazy

• O rozložení na Bron-site