| Convair/ Consolidated-Vultee Aircraft | |
|---|---|
| Typ | akciová společnost |
| Základna | 1943 |
| zrušeno | 1996 |
| Důvod zrušení | rozdělit a prodat General Dynamics |
| Zakladatelé |
Consolidated Aircraft Vultee Aircraft |
| Umístění | Spojené státy :San Diego,Kalifornie |
| Klíčové postavy | Carl Bossart |
| Průmysl | letecké inženýrství |
| produkty | Letadla , rakety |
| Mateřská společnost |
Atlas Corporation Od roku 1954: General Dynamics |
| Přidružené společnosti | Consairways [d] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Conver [1] ( eng. Convair ), zkratka pro Consolidated Valty Aircraft ( ang. Con solidated V ultee Aircraft ) je bývalý americký výrobce letadel založený v roce 1943 sloučením Consolidated Aircraft a Vultee Aircraft . Nově vzniklý koncern se stal jedním z předních výrobců amerického leteckého průmyslu .
Convair vyráběl na svou dobu tak vyspělá letadla, jako byl bombardér B-36 a stíhačky F-102 Delta Dagger (první sériový bojový letoun s delta křídlem, první nadzvukový stíhač za každého počasí a první stíhač s čistě raketovou zbraní) a F-106 Delta Dart . Společnost Convair také vyvinula a vyrobila první rakety rodiny Atlas , včetně těch, které se používaly pro první americké pilotované orbitální lety v rámci programu Mercury . Další vývoj společnosti, nosná raketa Atlas-Centaurus , pokračoval v těchto úspěších: její různé prvky zůstaly v provozu až do roku 2010.
V roce 1994 byla většina divizí společnosti prodána vlastníkem ( General Dynamics ) společnostem McDonnell Douglas a Lockheed a zbývající byly v roce 1996 definitivně rozpuštěny.
Consolidated Valty Aircraft Corporation, jejíž název se v průběhu času změnil na Convair Corporation , Convair Corporation a podobné názvy, existovala jako organizace od roku 1943 do roku 1994, ačkoli Consolidated Aircraft Corporation existovala také dříve vyrobená letadla, která se stala důležitou součástí leteckých flotil. z řady zemí během druhé světové války . To platí zejména pro námořní hlídkový bombardér Catalina , používaný americkým, kanadským, britským letectvem a některými dalšími. Catalina se vyráběla do května 1945, celkem bylo postaveno více než čtyři tisíce letadel. Majetek, který by se brzy jmenoval Conware (nejprve neoficiálně, ale pak právně přidělen ke společnosti), byl vytvořen v roce 1943 sloučením Consolidated Aircraft a Walty Aircraft. Fúze dala vzniknout na tu dobu poměrně silné letecké společnosti, i když menší než takoví giganti jako Douglas Aircraft , Boeing a Lockheed .
Conware dělal většinu svého výzkumu, vývoje a výrobních operací v San Diegu v jižní Kalifornii a okolních okresech , i když byly zapojeny i další regiony.
V březnu 1953 , Convair byl koupen od Atlas korporace General Dynamics , vojenský a high-tech konglomerát, oficiálně stávat se Convair divizí uvnitř General Dynamics [2] .
S příchodem „ doby proudových letadel “ v 50. letech a rozšiřováním proudových stíhaček a bombardérů se Convair stal průkopníkem designu takových letadel s delta křídly , spolu s francouzským Dassault Aviasion , který navrhl a vyrobil kostru stíhačky Mirage .
Jedním z nejznámějších v produktové řadě Convair byl desetimotorový strategický bombardér Convair B-36 , který byl poháněn šesti tlačnými vrtulemi poháněnými hvězdicovými pístovými motory Pratt & Whitney a čtyřmi proudovými motory. B-36 byl největší bombardér s pístovým motorem na světě.
Mezi hlavní produkty patřily mezikontinentální balistické střely Atlas (ICBM) , F-102 Delta Dagger a F-106 Delta Dart s deltakřídlými stíhačkami a nadzvukový ICBM bombardér B-58 Hustler nesoucí jaderné bomby .“ Conver.
V 60. letech Convair vyráběl vlastní řadu proudových komerčních dopravních letadel Convair 880 a Convair 990 , ale práce v tomto odvětví leteckého průmyslu nepřinesla společnosti požadovaný zisk. Společnost Conware však zjistila, že její podnikání v oblasti civilního letectví by mohlo být ziskové ve výrobě a dodávkách součástí velkých letadel (jako jsou trupy ) hlavním výrobcům civilních letadel, jako jsou McDonnell Douglas, Boeing a „Lockheed“. Divize Convair, která do roku 1965 vyrobila několik vložek vlastní konstrukce, přešla do role dodavatele projektů dodávek draků letadel a jejich prvků jiným společnostem.
Společnost také přerozdělila finanční prostředky a své úsilí ve prospěch vesmírných produktů , zejména nosných raket. Strategická střela Atlas (ICBM), vyráběná společností Conver pro americké letectvo, využívající nízkovroucí (kryogenní) palivové komponenty, jako je bojová střela, se stala zastaralou během několika let od okamžiku, kdy byla uvedena do bojové služby , a byla nahrazena výkonným ICBM na kapalné pohonné hmoty s vysokovroucími (dlouhodobým skladováním)) komponentami pohonné hmoty " Titan-2 " a kompaktní raketou na tuhá paliva " Minuteman ", obě podzemní, na bázi sila .
Conver usilovně pracoval na přeměně mezikontinentální rakety Atlas na extrémně spolehlivou kosmickou nosnou raketu (LV), zejména ve verzi využívající horní stupeň Centaurus (nosič Atlas-Centaur), plánovaného pro vynášení komunikačních satelitů na geosynchronní oběžnou dráhu a kosmické sondy. Horní stupeň Centaurus byl také vyvinut a vyroben společností Conver a byl prvním široce používaným stupněm kosmické nosné rakety, která používala plně kryogenní kombinaci složek pohonné hmoty : palivo- kapalný vodík , okysličovadlo - kapalný kyslík . Použití tohoto účinného, plně kryogenního palivového páru během provozu Centaura poskytlo cenné praktické zkušenosti, které přímo přispěly k rozhodnutí použít stejné palivo ve druhém a třetím stupni obrovské lunární rakety Saturn-5 pilotovaného programu Apollo . . Třetí stupeň S-IVB nosné rakety Saturn-5 byl dříve používán také jako druhý stupeň menší nosné rakety Saturn-1B , která byla použita zejména v pilotované misi Apollo 7 . Stupeň Centaurus byl vyvíjen od roku 1966 pro použití při startech lunárních přistávacích modulů v rámci programu Surveyor , aby se zvýšil stupeň zvýšení rychlosti užitečného zatížení vypouštěného nosnými raketami Atlas a také se zvýšila nosnost raketoplánu. nosná raketa v zájmu doručit na Měsíc požadovanou hmotnost kosmické lodi Surveyor.
Více než stovka nosných raket Atlas-Centaurus společnosti Conver (včetně jejích následných úprav) byla úspěšně použita při startech více než stovky kosmických lodí , včetně automatických meziplanetárních stanic Pioneer-10 a Pioneer-11 vypuštěných po trajektorii umožňující opustit sluneční soustavy a vstupují do mezihvězdného prostoru .
Kromě letadel, raket a kosmických lodí vyvinul Conver katodovou trubici typu „ Charactron “, určenou pro použití v počítačových displejích [3] . Mezi méně významné produkty společnosti patří algoritmy CORDIC , které jsou široce používány při výpočtech goniometrických funkcí v kalkulačkách , programovatelných hradlových polích a dalších malých elektronických systémech.
V roce 1994 se General Dynamics rozdělila a prodala divizi Convair spolu s jejími dalšími leteckými divizemi, které byly součástí korporace po celá desetiletí. Společnost, která vyrobila drak a jeho součásti, stejně jako výrobce nosných raket (oba sídlící především v Kalifornii) byly prodány společnosti McDonnell Douglas Corporation.
Byl prodán závod ve Fort Worth v Texasu a přidružená konstrukční zařízení a laboratoře, které se dříve používaly k výrobě stovek stíhacích bombardérů General Dynamics F-111 a stíhaček F-16 Fighting Falcon pro americké letectvo, spolu s tuctem menších projektů. spolu s veškerým duševním vlastnictvím a zákonnými právy na produkty, které na nich byly navrženy a postaveny, společnosti Lockheed .
V roce 1996 General Dynamics rozpustil všechny ostatní právnické osoby v té době z divize Convair.
Poznámka: Označení letadel Air Force a US Navy začínající písmenem "X" jsou experimentální ( angl. eXperimental ) modely, obvykle vyráběné v malých množstvích. Vojenská letadla, jejichž označení začíná předponou „Y“, jsou prototypy vyráběné v malých sériích, následně by mohly být zařazeny do sériově vyráběné, případně by se v budoucnu nemusely vyrábět vůbec. V zastaralém označení amerického námořnictva a námořní pěchoty „Y“ na konci označení označovalo produkty „Convair“ nebo „Consolidated“, jako je létající člun PBY-5.
Toronto Pearson International Airport v Kanadě se nachází na Convair Drive , pojmenované po společnosti Convair.