Krymské ředitelství železniční dopravy

Krymské ředitelství železniční dopravy  - Ředitelství Pridneprovské železnice . Ředitelství obsluhovalo Autonomní republiku Krym a Sevastopol a do března 2014 také jihovýchodní část Chersonu a jihozápadní část Záporožské oblasti . Na území ředitelství žije přibližně 2 500 000 lidí.

Stanice řídícího místa je Simferopol . Dalšími hlavními stanicemi jsou Džankoj , Sevastopol , Evpatoria-Kurort , Feodosija a Kerč .

Historie

Poprvé na Krymském poloostrově se železnice objevila v letech 1854-1856 mezi Sevastopolem a Balaklavou, kdy byl region během krymské války pod kuratelou Velké Británie [1] . Železnice dopravila náklad z Balaklava Bay na frontu. V roce 1856 , kdy byla Velká Británie podle Pařížské smlouvy nucena vydat Sevastopol Rusům, byla železnice Brity rozebrána a koleje byly prodány Turecku .

Železniční komunikace mezi Krymským poloostrovem a pevninou Ruské říše byla otevřena až v roce 1875 . Železnice, kterou postavil magnát P. I. Gubonin, spojovala Sevastopol se stanicí Lozovaya , která v té době již byla napojena na Charkov a Moskvu. V roce 1895 byla také položena železnice do Evpatoria a Feodosia. Na konci 80. let 19. století a na  počátku 20. století se také uvažovalo o projektu výstavby železnice ze Sevastopolu do Jalty, ale během císařství nebyl realizován a v sovětských dobách byl považován za nebezpečný kvůli vysoké seismicitě regionu [1] .

Dne 15. března 2014 , během připojení Krymu k Ruské federaci , byla administrativní budova ředitelství zabrána "krymskou sebeobranou" [2] a proruské orgány regionu znovu podřídily úseky silnice nacházející se na poloostrově k sobě, později vytvoření podniku krymské železnice na jejich základě . Oblasti pevniny se staly součástí Záporožského ředitelství.

Železnice

Spojení s jinými železničními ředitelstvími:

1. Mezinárodní dvoukolejná elektrifikovaná železnice Simferopol   - Džankoj   - Novoalekseevka   - Melitopol   - Záporoží   - Charkov   - Bělgorod   - Moskva ;
2. Jednokolejná neelektrifikovaná trať Kerč   - Vladislavovka   - Džankoj   - Cherson   - Nikolajev (dále do Oděsy , západní Ukrajiny a Kyjeva );
3. Trajekt "Krym-Kavkaz", který se nachází v Kerči , spojuje Prydniprovskou železnici Ukrajiny a Severokavkazskou železnici Ruských železnic .

Ostatní železnice jsou jen odnožemi předchozích. Nejvýznamnější jsou:

• Elektrifikovaná jednokolejná železnice Evpatoria   - Ostryakovo ;
• Elektrifikovaná jednokolejná železnice Sevastopol   - Simferopol ;
• Neelektrifikovaná jednokolejná trať Feodosia   - Vladislavovka (v úseku Kerč   - Džankoj ).

Osobní doprava

Před připojením Krymu k Rusku v roce 2014 se osobní doprava každé léto několikrát zvýšila, protože ředitelství zajišťovalo provoz železnice v turisty oblíbeném letovisku - Krymu . Po ukončení osobní a nákladní dopravy s pevninou Ukrajiny 27. prosince 2014 začaly mít krymské železnice výhradně lokální význam, i když nákladní výměna se Severokavkazskou železnicí přes Kerčský trajekt zůstala zachována.

Ohraničeno

Hraničí s těmito ředitelstvími:

Fotogalerie

• Železniční stanice v Simferopolu

• Stanice města Dzhankoy

Poznámky

1. ↑ 1 2 Historie vzhledu železnic na Krymském poloostrově . Získáno 3. března 2017. Archivováno z originálu 18. dubna 2014. (neurčitý)
2. ↑ „Aksenovovi militanti“ obsadili budovu Krymského ředitelství železniční dopravy Archivováno 19. srpna 2016 na Wayback Machine // UNIAN.

Zdroje

• Oficiální stránky UkrZaliznytsia
• Oficiální stránky Prydniprovské železnice
• Jízdní řád příměstských vlaků pro krymské ředitelství

Viz také

• Záporožské ředitelství železniční dopravy
• Ředitelství železniční dopravy Kryvyi Roh
• Chersonské ředitelství železniční dopravy
• Dněpropetrovské ředitelství železniční dopravy
• Seznam stanic, zastávek a lokomotivních dep ředitelství železnice Pridneprovskaya
• Kategorie: Zastávky Krymu
• Kategorie: Železniční stanice Krymu