Second Avenue Line, I.D.

Second Avenue Line, I.D.
Linka druhé třídy INDNewyorské metro
Q
Otevření prvního webu 2017
Počet stanic 3
Pozemky Ne

Druhá Avenue Line (formálně známá jako Second Avenue Line, I.D .; také známá jako Second Avenue Metro ) je jednou z linek v newyorském metru , která vede podél Second Avenue na East Side Manhattanu . První fáze této linky byla otevřena 1. ledna 2017 , [1] je ve výstavbě od roku 2007. Tunely první sekce běží z 96. ulice podél druhé třídy a připojují se k 63. uliční lince, následně se připojují k lince Broadway . První startovací místo po celé délce obsluhují trasy N (část letů ve špičce ve špičce) a  Q (nepřetržitě).

Celá trať, pokud budou k dispozici finance, bude postavena ve třech dalších etapách. V dlouhodobém horizontu, s prodloužením linky ze 72. ulice na jih podél Druhé avenue, zahájí linka novou trasu metra T , kterou podle předpovědi využije každý den přes půl milionu cestujících. Trať Second Avenue bude podle projektu tvořit 16 stanic a provozní délka tunelů bude celkem 14 kilometrů v každém směru. Náklady na projekt v cenách roku 2016 přesahují 17 miliard dolarů.

Historie

Historie linky se táhne již století. Jeho projekt byl poprvé navržen v roce 1920 jako součást rozsáhlého rozšíření železniční sítě I.D. Realizaci plánů však zabránila Velká hospodářská krize : v důsledku hospodářské krize byly všechny projekty omezeny. Od té doby bylo navrženo bezpočet projektů na vybudování podzemní linky pod Second Avenue na Manhattanu, z nichž všechny byly kvůli nedostatku financí odloženy. Ačkoli však plány na vybudování podzemní linky nikdy nevyšly, estakády Second a Third Avenue byly v roce 1942 a 1955 vyřazeny z provozu a demontovány. Tak, v celém východním Manhattanu, jediná vysokorychlostní železniční linka zůstala linka Lexington Avenue . Od roku 2016 je to nejvytíženější linka metra ve Spojených státech amerických, která podle dopravce obslouží 1,3 milionu cestujících denně.

Přímá stavba linky druhé třídy začala v roce 1972, ale byla zastavena v roce 1975 kvůli vážnému finančnímu nedostatku v rozpočtu města; během této doby bylo postaveno pouze několik krátkých úseků tunelů trati. Přibližně ve stejných letech, počínaje rokem 1969, probíhaly stavební práce na lince 63. ulice, která dnes spojuje linky Second Avenue a Queens Boulevard s linkou Broadway a linkou Sixth Avenue . Stavební práce na 63. ulici však nebyly zmrazeny, ani když bylo podobné opatření přijato na lince Druhé avenue. První část 63. ulice, která byla otevřena v říjnu 1989 a následně byla prodloužena na 21. ulici, Queensbridge v Long Island City  , obsahovala zpětné koleje a nepoužívané koleje, které byly použity k propojení první části druhé linky. Avenue v roce 2016.

Teprve v roce 2007 byly znovu zahájeny plnohodnotné práce na stavbě trati, kdy byl projekt oficiálně zařazen do plánu rozvoje systému metra a kdy 20. března podepsala dopravní společnost MTA kontrakt na výstavbu tunelu s konsorciem Schiavone / Shea / Skanska (S3). Tomu předcházel předběžný návrh tunelu, jehož finální podobu vypracovaly společně AECOM a Arup. Financování zajistila Federální agentura pro osobní dopravu. Slavnostní položení linky Second Avenue proběhlo 12. dubna 2007. První úsek, dlouhý 3,2 kilometru a sestávající ze tří nových stanic, stál 4,45 miliardy dolarů. Výstavba tunelů byla realizována pomocí tunelo- vého komplexu . Počínaje květnem 2010 byl 28. března 2011 dokončen západní tunel a následně východní tunel, který byl dokončen 22. září 2011. Poté v průběhu pěti let probíhala výstavba samotných stanic a jejich dostavba.

V lednu 2022 začala závěrečná fáze projektování druhé etapy trati. Doba potřebná pro výstavbu dalších tří stanic se odhaduje na 8 let [2] .

Stanice na trati

Trasy procházející podél čáry v závislosti na dni v týdnu a denní době

Dopravní špička Zbytek času
Místní cesty NAsterisk.svg Q Q
Asterisk.svg- ve směru špičky část letů

Stanice na trati


BSIcon numN000.svg Stanice Přístup pro osoby se zdravotním postižením Typ
(podle MTA )
Platformové cesty		 Datum
otevření 		Trasy Transplantace
Začátek projektovaného úseku 2 etapy
Stanice ve výstavbě nebo v plánu125. ulice Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 2 otáčky
4 - nepřetržitě4 - nepřetržitě5 - nepřetržitě, kromě noci5 - nepřetržitě, kromě noci6 - nepřetržitě6 - nepřetržitě<6> — ve všední dny během dne ve směru špičky<6> — ve všední dny během dne ve směru špičky  125. ulice
Haarlem - 125th Street (metro-sever) [ en ]
Stanice ve výstavbě nebo v plánu116. ulice Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 2 otáčky
Stanice ve výstavbě nebo v plánu106. ulice Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 2 otáčky
Začátek aktivní sekce
96. ulice Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 1. ledna 2017 N je podíl letů ve špičce ve směru špičkyN je podíl letů ve špičce ve směru špičkyQ - nepřetržitěQ - nepřetržitě
86. ulice Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 1. ledna 2017 N je podíl letů ve špičce ve směru špičkyN je podíl letů ve špičce ve směru špičkyQ - nepřetržitěQ - nepřetržitě
72. ulice Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 1. ledna 2017 N je podíl letů ve špičce ve směru špičkyN je podíl letů ve špičce ve směru špičkyQ - nepřetržitěQ - nepřetržitě
63rd Street Line, B.M.T. odbočuje ;
dokončení současného úseku
U+21E9.svg
N je podíl letů ve špičce ve směru špičkyN je podíl letů ve špičce ve směru špičkyQ - nepřetržitěQ - nepřetržitě U+2190.svg SMicon N-SW.svg
U+2193.svg
(žádné vlaky) 
Začátek projektovaného úseku 3. etapy
Stanice ve výstavbě nebo v plánu55. ulice Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 3 otáčky
4 - v noci4 - v noci6 - nepřetržitě6 - nepřetržitě<6> — ve všední dny během dne ve směru špičky<6> — ve všední dny během dne ve směru špičky  51. ulice
E - nepřetržitěE - nepřetržitěM - ve všední dny odpoledne a večerM - ve všední dny odpoledne a večer  Lexington Avenue - 53. ulice
Stanice ve výstavbě nebo v plánu42. ulice Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 3 otáčky
4 - nepřetržitě4 - nepřetržitě5 - nepřetržitě, kromě noci5 - nepřetržitě, kromě noci6 - nepřetržitě6 - nepřetržitě<6> — ve všední dny během dne ve směru špičky<6> — ve všední dny během dne ve směru špičky  Hlavní nádraží - 42. ulice
7 - nepřetržitě7 - nepřetržitě<7> - ve špičce ve směru špičky<7> - ve špičce ve směru špičky  Centrální stanice
S (42nd Street Shuttle) - 24 hodin denně kromě nociS (42nd Street Shuttle) - 24 hodin denně kromě noci  Centrální stanice
New York Central Station
Stanice ve výstavbě nebo v plánu34. ulice Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 3 otáčky
Stanice ve výstavbě nebo v plánu23. ulice Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 3 otáčky
Stanice ve výstavbě nebo v plánu14. ulice Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 3 otáčky
L - nepřetržitěL - nepřetržitě  třetí avenue
Stanice ve výstavbě nebo v plánuhoustonská ulice Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 3 otáčky
F - nepřetržitěF - nepřetržitě<F> - ve špičce ve směru špičky<F> - ve špičce ve směru špičky  Druhá Avenue
Začátek projektovaného úseku 4 etapy
Stanice ve výstavbě nebo v plánuvelká ulice Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 4 otáčky
D - nepřetržitěD - nepřetržitě  velká ulice
Stanice ve výstavbě nebo v plánuChathamské náměstí Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 4 otáčky
Stanice ve výstavbě nebo v plánunámořní přístav Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 4 otáčky
Stanice ve výstavbě nebo v plánuHannoverské náměstí Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu podzemí Všechno 4 otáčky
Dokončení projektované linie
 Newyorské metro
linky
IRT
BMT
IND
rozebráno
Trasy
IRT
  • jeden
  • 2
  • 3
  • čtyři
  • 5
  • 6
  • <6>
  • 7
  • <7>
  • ZAVŘENO: 9
BMT/IND
  • A
  • C
  • E
  • B
  • D
  • F
  • <F>
  • M
  • G
  • J
  • Z
  • L
  • N
  • Q
  • R
  • W
  • V projektu: T
Sraketoplány
jiný
Barevné pozadí označuje „kmenové“ čáry, které nastavují barvu tras

Poznámky

  1. ↑ Metro na druhé avenue k otevření včas . Datum přístupu: 20. prosince 2016. Archivováno z originálu 21. prosince 2016.
  2. ↑ Federálové postrčili druhou fázi metra Second Avenue blíž k zahájení výstavby . Získáno 8. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 8. ledna 2022.

Odkazy