Matsievič, Lev Makarovič

Lev Makarovich Matsievich ( ukrajinsky Lev Makarovich Matsievich ; 1.  [13]  1877 , Aleksandrovka , Chigirinskij rajón , Kyjevská gubernie  - 24. září [ 7. října 1910 , Petrohrad )  - letec , ponorkář , důstojník Sboru námořních inženýrů Ruské impérium , v letech 1897-1903 - vůdce ukrajinského národního hnutí, spoluzakladatel Revoluční ukrajinské strany . Zemřel při první letecké nehodě v Ruské říši.

Životopis

Narodil se a prvních 9 let svého života žil ve vesnici Aleksandrovka (nyní Kirovogradská oblast , Ukrajina ).

Otec Makariy Dmitrievich je obchodník z města Čerkasy , pravoslavného vyznání, účetní cukrovaru v Aleksandrovce (nájemcem továrny byl obchodní dům "Bratři Yakhnenko a Simirenko" ). Matka Taťána Fedorovna pochází z rodiny venkovského pravoslavného kněze. V rodině bylo devět dětí – všechny děti vyrostly a získaly vzdělání. V 90. letech 19. století se rodina Matsievich přestěhovala do vesnice Aleksandrovka, Lebedinsky uyezd , Charkov Governorate , kde Makarij Dmitrievich sloužil jako správce panství.

Základní vzdělání je doma. V roce 1886, ve věku 9 let, vstoupil Lev Matsievich na 3. Kyjevské mužské gymnázium , kde v roce 1895 dokončil úplný kurz věd. Měl rád matematiku, fyziku, chemii, fotografii, literaturu.

Po gymnáziu, v roce 1895, se souhlasem čerkaské filištínské komunity, do které byl přidělen, vstoupil do Charkovského praktického technologického institutu v mechanickém oddělení.

Jako student institutu se aktivně podílel na činnosti studentské národní vzdělávací veřejné organizace - "Ukrajinské studentské komunity (komunity)" v Charkově . Na činnosti charkovské „komunity“ se podílely i tři jeho sestry. Ovládal ukrajinský jazyk (v rodině Matsievičů mluvili rusky).

V srpnu 1899 byl delegátem charkovských studentů „Hromada“ na 2. celoukrajinském kongresu „studentských obcí“ v Kyjevě . Podílel se na přípravě a vydání materiálů kongresu ve Lvově .

V únoru 1900 se spolu s D. Antonovičem , M. Rusovem , N. Michnovským a dalšími zúčastnil práce na 3. sjezdu „Studentských obcí“ v Charkově, na němž vznikla první politická ukrajinská strana v Ruské říši byla založena Revoluční ukrajinská strana (RUP) a stala se členem této strany. Od února 1901 byl pod skrytým dohledem policie.

Koncem dubna 1901 Lev Matsievich vypadl (byl vyloučen) z počtu studentů 5. ročníku ústavu (po obdržení odpovídajícího Vysvědčení o středoškolském vzdělání ústavu v květnu 1901), ale v červnu 1901 byl vydal dočasné (na dobu jednoho roku) Osvědčení, že mu jako absolventovi úplného přírodovědného kurzu ústavu byl udělen titul inženýr-technolog.

V létě 1901 nastoupil do volného zaměstnání, aby pracoval v dílnách sevastopolského přístavu jako kreslíř. Současně pracoval na svém absolventském projektu.

V dubnu 1902, po předložení a obhajobě projektu obchodního parníku , obdržel diplom inženýra-technologa z Charkovského technologického institutu (se získáním práva být schválen v hodnosti 10. třídy při vstupu do civilu servis).

V říjnu 1902, po složení konkurenčních zkoušek na námořní inženýrské škole císaře Mikuláše I. (představil svůj projekt obrněného křižníku a obhájil jej), byl zařazen do státní služby námořního oddělení se zápisem do námořního sboru. Inženýři jako pomocný stavitel lodí [1] .

Sloužil v Sevastopolu, v přístavu Sevastopol, prováděl technické výpočty a dohlížel na stavbu a opravy lodí, včetně bitevní lodi „John Chrysostom“ , křižníků 1. řady „Ochakov“ a „Cahul“ .

V roce 1903 vstoupil na Nikolaevskou námořní akademii (Petrohrad) na oddělení stavby lodí. Do srpna 1904 studoval jako „student denního studia“, poté se vrátil do služby v Sevastopolu a v roce 1906 dokončil studium na akademii.

V srpnu 1904 byl Lev Matsievich jmenován úřadujícím starším asistentem stavitele lodí v přístavu Sevastopol [2] , poté byl v dubnu 1905 zapsán do funkce hlavního asistenta lodního stavitele za vyznamenání [3] . V březnu 1907 byla přejmenována z „starších pomocníků stavitele lodí“ na štábní kapitány Sboru námořních inženýrů [4] .

V květnu 1905 byl na zahraniční služební cestě, seznámil se s praxí stavby lodí.

Na konci námořní akademie a poté 4měsíčních prázdnin, od dubna do října 1907, Lev Matsievič v přístavu císaře Alexandra III. ( Libava ) na cvičné lodi "Chabarovsk" (v důstojnické třídě Libavá výcvikový oddíl potápění ) absolvoval kurz praktického výcviku v ponorkové navigaci a byl zařazen do "Seznamu potápěčských důstojníků [5] ".

V červnu 1907 byl na služební cestě do Kielu ( Německo ), aby dohlédl na stavbu ponorek typu Karp ( Karp , Karas , Kambala ) pro ruskou flotilu.

V listopadu 1907 byl kapitán Matsievich převelen ze Sevastopolu do Petrohradu, aby sloužil na ministerstvu námořnictva , a byl jmenován úřadujícím starším pracovníkem lodního salonu Technického výboru námořní pěchoty [6] , který měl na starosti technické záležitosti. stavby lodí a vyzbrojování námořnictva Ruské říše. O rok později byl povýšen na asistenta náčelníka lodního přijímacího salonu [7] a přijat do práce jako součást zvláštního výboru pro zlepšení námořnictva.

V březnu 1909 byl povýšen na kapitána ve sboru námořních inženýrů [8] .

V letech 1907-1909 předložil Lev Matsievich řadu technických projektů do soutěže Marine Technical Committee. Tři z nich (projekty zařízení na ochranu lodí před útoky samohybnými minami) byly oceněny jako nejlepší s udělením peněžních cen.

Poté, co se začal zajímat o letectví, předložil na podzim roku 1909 náčelníkovi generálního štábu námořnictva memorandum (s nezbytnými technickými výpočty), které obsahovalo technické zdůvodnění stavby letadlové lodi (přestavěného křižníku speciálu typ s lehkou sklopnou palubou, schopný nést až 25 letadel).

V březnu 1910 byl v čele skupiny 7 důstojníků vyslán na zahraniční služební cestu, aby se seznámil s vývojem letectví v Evropě, nakupoval letadla a učil létání. Ve Francii absolvoval kurz na letecké škole Henriho Farmana a 9. srpna 1910 mezi prvními ruskými piloty získal letecký diplom pro č. 178, koupil několik letadel za výhodnou cenu - první Farmany , naučil se řídit auto. Navštívil také Anglii a Belgii, seznámil se s novými modely letadel a konstrukcí ponorek.

Dne 13. září 1910 přijel ze služební cesty a 24. září 1910 se zúčastnil "Všeruského leteckého festivalu"  - prvního leteckého dne v historii Ruska , který se konal v Petrohradě na velitelském poli .

Byl ženatý s Alexandrou Pozhidaeva, měl dceru narozenou v roce 1903.

Smrt

24. září (7. října) 1910 provedl Matsievič předváděcí lety v Petrohradě na Všeruském leteckém festivalu. V tento den provedl několik letů na svém Farmanu , válcoval vyšší důstojníky, vlivné osoby (a o tři dny dříve, 21. září, válcoval premiéra Pjotra Stolypina ). Před posledním letem Matsieviče vyjádřil pobočník náčelníka letectví, velkovévoda Alexandr Michajlovič , přání ukázat nějaký druh leteckého úspěchu. Na konci dne se Maciewicz rozhodl vzlétnout do nejvyšší možné výšky.

V 18 hodin se během letu ve výšce asi 400 metrů začalo jeho letadlo před zraky šokovaných diváků rozpadat ve vzduchu.

Spisovatel Lev Uspenskij , který byl u smrti Matsieviče jako desetiletý teenager, popsal její poměry v knize Zápisky starého Petersburgu:

Motor Matsievichova „farmáře“ znovu zaburácel basovým hlasem, už když se slunce téměř dotklo země. Rukopis tohoto pilota byl odlišný od všech ostatních – létal klidně, sebevědomě, bez jakýchkoliv triků, „jako by jel po zemi“. Jeho vůz se dostal do toho, co se v té době považovalo za "výšku" - ostatně i mezi letci stále žila nerozumná, instinktivní představa, že čím blíže je letadlo k zemi, tím menší nebezpečí; pravděpodobně takto, držet se blízko pobřeží, staří mořeplavci chápali umění navigace.
„Farman“, osvětlený záři nízkého slunce, bzučel nad Vyborgskou, pak se z něj stala černá průsvitná silueta a promítal se při jasném západu slunce na pozadí růžových večerních mraků nad zálivem. A najednou, když byl pravděpodobně půl verst od země, se mu něco stalo...
Pak řekli, že přetížený během dne letu se Matsievich příliš volně opřel o kříž z podpěr přímo za sedadlem. Řekli, že se ukázalo, že jen jeden z drátů byl s vnitřním pláštěm, že „kov byl unavený“ ... O několik dní později se plazili po městě - lidé jsou vždy lidé! - a zcela fantastické zvěsti: Lev Matsievich byl tajně členem Socialistické revoluční strany; V příštích dnech s ním neměl letět nikdo jiný než hrabě Sergej Yulievich Witte; Ústřední výbor eserů nařídil kapitánu Matsievičovi, který se obětoval, aby způsobil katastrofu a zničil hraběte, a ten, který byl v posledních letech rozčarován myšlenkami teroru, rozhodl se vyhnout provedení rozkazu a rozhodl se dopustit sebevražda v předvečer plánovaného dne...
Nejsprávnější bylo pravděpodobně jednoduché vysvětlení, které se vrátilo k zákonům o materiálním odporu.
Jedna z výztuh praskla a její konec spadl do fungující vrtule. Rozbil se na kusy; motor vypadl. "Farman" se ostře kloval do nosu a pilot, nezajištěný na sedadle, vypadl z auta...
Tou dobou už na letišti nebylo tolik diváků; a přesto ten napůl povzdech, napůl křik, který jim unikl, byl strašný... Stál jsem u samotné bariéry, a to tak, že se pro mě všechno odehrálo téměř přímo na pozadí slunce. Černá silueta se náhle rozpadla na několik částí. Těžký motor na ně udeřil rychle, skoro jako blesk, strašlivě mával rukama, inkoustová lidská postava smetena k zemi... úplně nahoře, nějaká nepochopitelná malá skvrna, točila se a padala, pokračovala v pádu, i když všechno ostatní bylo zapnuté. zem.
Vojáci letištní služby a policie byli tentokrát samozřejmě před ostatními. Zdravotníci s nosítky běželi k místu, kde dopadlo pilotovo tělo, skočila družina Červeného kříže.<…>
Ani jsem nešel nahoru ke zbytkům letadla. Deprimovaný až na doraz, naprosto nevědomý, co se teď stane a jak se chovat – obecně to byla první smrt v mém životě! - Stál jsem nad mělkou dírou, vytesanou uprostřed vlhké pláně pole lidským tělem narážejícím na zem, dokud jeden z dospělých, když viděl můj obličej, naštvaně řekl, že děti tu nemají co dělat.
Sotva jsem vlekl nohy, odešel jsem. Ale očividně jsem „tady měl co dělat“, vzal jsem si s sebou a navždy si uchoval vůni trávy pošlapané mnoha nohama, poklidné světlo velmi rudého západu slunce toho dne a vrčení motoru v jedné z nich. hangáry, které navzdory všemu poháněly jednoho z mechaniků, a ta věčná vzpomínka na prvního člověka, který hrdinně zemřel před mýma očima, což mi umožnilo napsat tyto řádky nyní ... [9]

Tato tragédie všechny šokovala. Lev Matsievich byl pohřben jako národní hrdina, ulice Petrohradu se zaplnily lidmi, vzducholoď " Krechet " přeletěla pohřební průvod.

Lev Matsievich byl pohřben na Nikolském hřbitově v Alexandrově Něvské lávře .

Lev Matsievich se stal první obětí letecké nehody v Ruské říši. Jeho smrt vedla k vynálezu batohového padáku Glebem Kotelnikovem .

Ocenění

Odznaky ruských a zahraničních řádů a další ocenění kapitána Matsieviče (od ledna 1909):

• Odznak námořní akademie (1906)

Paměť

• V Petrohradu, na místě smrti Lva Matsieviče (nyní - náměstí pojmenované po něm mezi domy č. 11/1 a 13/1 podél ulice Aerodromnaja , 59° 59′50″ N 30° 17′14″ E. ), v roce 1912 byl osazen pamětní kámen (architekt I. A. Fomin ).
• Na stejném místě, v oblasti bývalého letiště Komendantsky , se nachází náměstí Lva Matsieviče .
• Nikolaj Aleksandrovič Morozov , který byl jedním z Matsievičových cestujících a očitým svědkem jeho smrti, věnoval zesnulému pilotovi báseň „Na památku L. M. Matsieviče“.
• Alexander Blok popsal poslední let Lva Matsieviče v básni "Aviator" (1910-1912). Báseň obsahuje Blokovu překvapivou prozíravost ohledně budoucího vojenského využití letadel k bombardování pozemních cílů, o čemž v roce 1910 neuvažovali ani přední vojenští teoretici.
• Igor Severyanin věnoval památce pilota báseň „Na památku Matsieviče“ [10] .
• Na konci září 1910 věnoval Michail Savoyarov kapitánu Matsievičovi melodeklamaci (s houslovým doprovodem) „Smrt letce“ [11] , později předělanou na scénu „Na letišti“ (let letce) [12] , která měla u veřejnosti úspěch.
• Dmitrij Bohemskij v říjnu 1910 vydal desku s melodeklamací „Smrt letce“ (za doprovodu klavíru a houslí) na vlastní text [13] .
• Leonid Andreev v roce 1910 napsal příběh "Supermortal" ("Flight") [14] .
• V románu Ruský les Leonida Leonova (1953) je epizoda smrti letce Matsieviče vetkána do umělecké látky díla jako pozadí rozvíjejících se dějových událostí.
• V říjnu 2015 byl ve městě Aleksandrovka ( Kirovogradská oblast ) postaven pomník Lva Matsieviče . Iniciativní skupina pro instalaci pomníku zahrnovala spisovatele Vladimira Kobzara, profesora NaUKMA Vladimira Pančenka , místního historika Ivana Petrenka a lidového poslance Nikolaje Tomenka [15] .
• Dne 31. října 2016 byla z iniciativy Oleksandrivka hromada v Kyjevě na průčelí bývalého třetího kyjevského gymnázia ( Podil ) vztyčena pamětní deska na památku zdejších studií Lva Matsijeviče.
• V roce 2017 byla v Kyjevě na počest letce přejmenována Socialistická ulice na Ulici Lva Matsijeviče [16] .
• Archiv rodiny Matsievich je zachován v Kyjevě v rodině Jurije Sakhna, vnuka mladšího bratra Lva Makaroviče, Jevgenije Makaroviče.

Poznámky

1. ↑ Viz Nejvyšší řád pro námořní oddělení v civilních hodnostech č. 414 ze dne 23.10.1902
2. ↑ Viz rozkaz generálního admirála pro námořní oddělení č. 169 ze 17.8.1904
3. ↑ Viz Nejvyšší rozkaz pro námořní oddělení v řadách civilistů č. 549 ze dne 17.4.1905
4. ↑ Viz Nejvyšší řád pro námořní oddělení v řadách armády č. 755 z 19.3.1907
5. ↑ Viz nařízení námořního oddělení č. 269 ze dne 12.7.1907
6. ↑ Viz nařízení námořního odboru č. 246 ze dne 11.5.1907
7. ↑ Viz Rozkaz námořního odboru č. 255 ze dne 11.10.1908
8. ↑ Viz Nejvyšší rozkaz pro námořní oddělení č. 897 ze dne 29.3.1909
9. ↑ Uspensky L.V. Muž létá  // Kolem světa . - 1969. - č. 5. - S. 66-70.
10. ↑ Sheina O. G. Obraz letce v literatuře ruské moderny .
11. ↑ Savoyarov M. N. Smrt letce (filmový snímek): Slova a hudba M. N. Savoyarova. - Petrohrad.  : Euterpe, 1910.
12. ↑ Savoyarov M.N. 2. sbírka děl autora-humoristy: Písně, kuplety, parodie, dueta. — Str.  : Tiskárna V. S. Borozina, 1915.
13. ↑ Bohemsky D. A. Smrt letce („Už tam není, oblíbenec slávy...“)  : příběh: s houslovým doprovodem. - Petrohrad.  : Zonophone Record X-61443, 1910.
14. ↑ Bogatyreva N. D. „Homo volans“ v povídce L. Andreeva a A. Greena . greenworld.org. Staženo 21. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 14. ledna 2020. (neurčitý)
15. ↑ (ukr.) V Kirovohradské oblasti byl postaven pomník prvnímu ukrajinskému letci. FOTOGRAFIE . Historická pravda (2. října 2015). Získáno 2. května 2019. Archivováno z originálu dne 4. října 2015.   (neurčitý)
16. ↑ V Kyjevě bylo přejmenováno deset ulic, dva jízdní pruhy, dálnice a náměstí . Dnes (12. října 2017). Staženo 2. 5. 2019. Archivováno z originálu 1. 12. 2017. (neurčitý)

Literatura

• Matsievich, Lev Makarovich  // [Lintulaks - důlní (výcvikový) oddíl Baltské flotily]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1914. - S. 230. - ( Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / upravil K. I. Velichko  ... [ a další ]; 1911-1915, v. 15).
• Muromov I. A. 100 velkých leteckých neštěstí . - Veche, 2004. - 528 s. — ISBN 5-9533-0029-8 .
•  (ukrajinsky) Sandul, Valentin. Pidkoryuvach "Farmana"  // Personální plus. - 2006. - č. 13/61 (6. čtvrtletí).
•  (ukr.) Ukrajinský Ikarus  // Den. - 2002. - č. 180 (4 roky).
•  (Ukrajinsky) Kvjatkovskij, Andrij. Prvním ukrajinským letcem byl kolega Michnovského, kterého sponzoroval Blok . Historická pravda (10. 11. 2010). Staženo: 13. října 2014. (neurčitý)

Odkazy

• HISTORIE LETECTVÍ, LETECTVÍ A VESMÍRU // Lev Makarovich Matsievich: smrt je napravena smrtí ...
• RETROPLÁN // První ruští letci, kteří získali pilotní diplomy v zahraničí.
• Inženýři Ruska // Matsievich Lev Makarovich
• Letec // Matsievich Lev Makarovich
• Pavel Veselov . Případ se uzavírá sám... // Technika mládí. - 1973, č. 5. - S. 56-59.
• Pavel Veselov . Život je krátký, ale jasný. // Technika mládí. - 1986, č. 8. - S. 53-55.
•  Lev Matsievič. // 14. února 2017
•  Petrohrad. 7. října. První letecké neštěstí v Rusku. // 7. října 2020
•  (ukrajinsky) Grabovskij, Sergiy. Levko Matsievich - letec, inženýr, politik . Rádio Liberty (10. ledna 2007). Staženo: 13. října 2014. (neurčitý)
•  (ukrajinsky) Žila, Volodymyr. Levko Matsievich - první ukrajinský pilot . Chota krilatih. Získáno 13. října 2014. Archivováno z originálu 14. listopadu 2007. (neurčitý)

Zdroje

• Online knihovna "Tsarskoye Selo" // Sbírka Journal of Marine : Oficiální oddělení. Nejvyšší řády a řády pro námořní oddělení pro roky 1902-1910.
• Elektronická knihovna Státní veřejné vědecké a technické knihovny Ruska // Bulletin of Aeronautics - populárně-vědecká ilustrace. časopis, Petrohrad. 1910, č. 16, 17, 18-19 (články o smrti ruského letce Lva Makaroviče Matsieviče).
• Elektronická knihovna GPIB // Vojenská encyklopedie - Petrohrad, 1911-1915 .: Matsievich Lev Makarovich.
• K. N-d-la. L. M. Matsievich (biografický náčrt) // Sbírka paměti L. M. Matsievich - Petrohrad, 1912.
• Důstojníci RIA // Matsievich Lev Makarovich.
• Viktor Petrakov . Lev Matsievič . Pamětní kniha: životopis, dokumenty, publikace. - M .: Aviation Assistance Fund "Ruští rytíři", 2010. - 192 s.: ill. ISBN 978-5-903389-38-4
•  (ukr.) Collard Y. Spogadi mladické osudy . - Toronto: Sribna Surma, 1972.
•  (ukr.) Pančenko V. Є. Obloha Levka Matsieviče  : kresba. - K .  : Pulsari, 2009. - 49 s.

Slovníky a encyklopedie	Vojenská Sytina
Genealogie a nekropole	Najděte hrob
V bibliografických katalozích GND : 1014003350 ISNI : 0000 0001 1981 3624 LCCN : n2011030325 NKC : js2012714089 , js2014837422 VIAF : 170795232 WorldCat VIAF : 170795232