| Státní jednotný podnik "Moskevské metro" | |
|---|---|
| Typ | ŽALOVAT |
| Základna | 1935 _ |
| Umístění | Rusko , Moskva |
| Klíčové postavy | Victor Kozlovský (hlava) |
| Průmysl | Přeprava cestujících |
| obrat | ▲ 108 miliard RUB (2017) [1] |
| Čistý zisk | ▼ -3 miliardy rublů (2017) [1] |
| Počet zaměstnanců | 53 080 (2017) [2] |
| Mateřská společnost | Moskevské ministerstvo dopravy |
| webová stránka | mosmetro.ru |
Státní jednotný podnik města Moskvy „Moskevský řád Lenina a Řád rudého praporu metropolity práce pojmenovaný po V.I. Leninovi“ , Státní jednotný podnik „Moskevské metro“ je organizace, která provozuje moskevský vysokorychlostní dopravní systém, vč. moskevské metro , moskevská jednokolejka a moskevská tramvaj . Je také zákazníkem pro dopravu na moskevském centrálním okruhu, který provozují ruské dráhy . Je podřízeným podnikem moskevského ministerstva dopravy a je zařazen do systému Moskevského dopravního komplexu [3] .
1. května 2005 zahájilo svou činnost Situační centrum moskevského metra [5] . V roce 2016 začalo moskevské metro realizovat projekt vytvoření inteligentního video monitorovacího systému a dopravního bezpečnostního centra. Dne 6. února 2017 zahájilo činnost Metro Security Center, které se nachází v budově bývalého kina Jerevan na ulici Dmitrovskoye Shosse poblíž stanice Seligerskaya na trati Ljublinsko -Dmitrovskaya . Nové centrum zpracovává veškeré signály o mimořádných událostech na území metra v reálném čase. Operátoři centra přijímají hovory přicházející ze sloupů tísňového volání instalovaných na většině stanic a také sledují signály z CCTV kamer [6] [7] .
Je možné se kdykoli připojit ke kterékoli z kamer, včetně kamer instalovaných ve vozech tratí Sokolničeskaja , Kolcevaja , Kalininskaja a Zamoskvoretskaja .
V roce 1990 Kancelář moskevského metra pojmenovaná po V.I. Lenin vytvořil na základě finanční komerční banky pod stejným názvem [8] .
Po prodeji části akcií investorům si metro ponechalo kontrolní podíl.
V roce 1993, během hospodářské krize, byl nucen zbavit se většiny svých aktiv prodejem do struktur Stolichny Bank .
V letech 1994-1995 zlikvidován při podvodných operacích [9] .
V prosinci 2015 se v rámci optimalizace struktury Mosgortrans State Unitary Enterprise sloučilo šest podniků tramvajové dopravy města Moskvy do jednoho strukturálního celku. Nová pobočka zahrnovala všech pět tramvajových vozoven hlavního města: vozovnu pojmenovanou po P. L. Apakovovi, vozovnu pojmenovanou po N. E. Baumanovi, vozovnu Krasnopresněnskoje, vozovnu Okťabrskoje, vozovnu pojmenovanou po I. V. Rusakovovi a také Závod na opravu tramvají (TRZ ). Současně se všechny podniky v nové strukturální jednotce nyní nazývají provozní místa. Od 1. února 2021 bylo v rámci opatření k restrukturalizaci řízení povrchové dopravy a případné korporatizaci Mosgortrans či její likvidaci převedeno řízení tramvajového systému na metro. Takže dnes[ kdy? ] v hlavním městě je v provozu 6 tramvajových stanovišť s jedním dispečinkem.
Tramvajové nástupiště č. 1 (tramvajová vozovna pojmenovaná po P. L. Apakovovi)
Tramvajová vozovna Apaková je nejstarším podnikem v městské elektrické dopravě. Vozovna byla otevřena v roce 1909, nejprve se jmenovala Zamoskvorecký tramvajová vozovna, ale ve 20. letech 20. století byla přejmenována na počest tramvajového revolucionáře Petra Lukiče Apakova.
Historickou a kulturní hodnotu má komplex budov tramvajové vozovny Apakov. Jediná tramvajová vozovna slepého typu v Moskvě.
Tramvajové nástupiště č. 2 (tramvajová vozovna pojmenovaná po N. E. Baumanovi)
Tramvajová vozovna v Rostokinu byla otevřena 1. listopadu 1933 a nesla název „Tramvajová vozovna Rostokino“. V lednu 1937 byla vozovna pojmenována na památku revolucionáře Nikolaje Baumana, zděděná po tramvajové vozovně přesunuté na stejné místo z ulice Novorjazanskaja (dále do roku 2015 - 2. vozovna trolejbusů).
Tramvajové nástupiště č. 3 (krasnopresněnská tramvajová vozovna)
První nástupiště tramvajového parku Presnensky se nacházelo naproti hřbitovu Vagankovsky. V roce 1925 byl park přejmenován na Krasnopresnensky na počest 20. výročí prosincového ozbrojeného povstání v Presnya. Počátkem 30. let byly všechny tramvajové vozovny přejmenovány na vozovny.
V letech 2001-2002 se město potýkalo s problémem přemístění stávající vozovny na nové místo. Rozvoj městské dopravní sítě, spojený s výstavbou 3. dopravního okruhu, zejména jeho úseku od dálnice Zvenigorodskoje k ulici Šeremetěvskaja, si vyžádal odstranění tramvajové dopravy na ulici Begovaja a odříznutí krasnopresněnské tramvajové vozovny od jejích tras.
V květnu 2001 byl ve Stroginu položen první krychlový metr betonu a o rok později začalo depo Krasnopresnenskoje vyrábět kolejová vozidla z nového území. Po otevření nového areálu ještě dva měsíce fungoval starý a dokončil průměrné opravy vozů, které nestihli dokončit do uzavření tramvajové trati podél ulice Begovaya.
Tramvajové nástupiště č. 4 (říjnová tramvajová vozovna)
Výstavba Pokrovského tramvajového depa v roce 1914 byla pozastavena vypuknutím války. Budovy depa s 12 příkopy byly dokončeny až po 13 letech. K otevření vozovny došlo 8. listopadu 1927 - v den oslav 10. výročí Říjnové revoluce a na počest této události se jí začalo říkat Říjen. Zde začalo být provozováno 15 motorových a 5 přívěsných vozů „F“.
V roce 1929 byla vozovna dostavěna na 200 parkovacích míst. .
Tramvajové nástupiště č. 5 (tramvajová vozovna pojmenovaná po I. V. Rusakovovi)
Tramvajová vozovna Novosokolniki byla otevřena 29. října 1912. Výstavba parku na mokřadech na břehu řeky Yauza trvala od roku 1910 do roku 1912. V srpnu 1921 byl park přejmenován na počest Ivana Vasiljeviče Rusakova, člena revolučního hnutí.
Tramvajové nástupiště č. 6 (tramvajová vozovna pojmenovaná po S. M. Kirovovi, Závod na opravu tramvají)
Tramvajová vozovna Zolotorozhsky byla otevřena v 1010. Následně byla dvakrát přejmenována (na tramvajovou vozovnu Bucharin nebo Kirov) a od roku 1976 byla předělána na generální opravnu tramvají, kde byly v 90. letech modernizovány vozy Tatra T3SU v různých modifikacích (mj. MTTA s montáží TISU a dvojitých -oboustranný jednokabinový MTTA-2). Dne 14. října 2020 byl vrácen status tramvajové vozovny z důvodu uzavření vozovny Apakov z důvodu rekonstrukce a odpovídajícího prohazování tras vozoven Apakov, Okťabrskij a Rusakov mezi sebou.
Za 87 let vystřídalo moskevské metro 12 lídrů [10] :
Petrikovskij, Adolf Antonovič (30. října 1934 - 23. září 1937) Dněprovskij, Vladimir Jakovlevič (23. září 1937 - 28. ledna 1938) Novikov, Ivan Sergejevič (29. ledna 1938 - 19. ledna 1950) Yezhov, Alexander Ivanovič (leden 1950 - říjen 1959) Novokhatsky, Alexander Fedorovich (16. listopadu 1959 - 16. března 1973) Legostaev, Evgeny Arsenievich (16. března 1973 - 30. října 1979) Senjushkin, Jurij Vasiljevič (účinkující od 31. října 1979; 12. prosince 1979 - 12. září 1986) Dubchenko, Evgeny Grigorievich (12. září 1986 - 21. července 1995) Gaev, Dmitrij Vladimirovič (účinkující od 22. července 1995; 28. prosince 1995 - 7. února 2011) Besedin, Ivan Sergejevič (7. února 2011 - 22. července 2014) [11] Pegov, Dmitrij Vladimirovič (22. července 2014 – 23. května 2017) Kozlovský, Viktor Nikolajevič (od 23. května 2017) [12]Řidiči a další zaměstnanci moskevského metra se školí ve specializovaném Školicím a výrobním centru [13] .
1. ledna 2021 byl zrušen zákaz řízení vlaků pro ženy [14] a od 3. ledna 2021 obnovily práci v moskevském metru, poprvé po 40 letech [15] od jeho vzniku v SSSR [ 16] . Zrušení zákazu od ledna 2021 se však týká pouze trati Filevskaja , protože provozuje jeden z nejmodernějších modelů vlaků v současnosti - " Moskevská " "druhá modifikace" (81-765.2 / 766.2 / 767.2) [17] .
V květnu 2021 média informovala, že moskevské metro propouští zaměstnance kvůli tomu, že se na stránce zaregistrovali na podporu Navalného . K 15. květnu bylo propuštěno nejméně 40 lidí. Zaměstnancům je nabídnuto ukončení po dohodě stran a v případě odmítnutí jsou propuštěni podle článku za nepřítomnost. Poslanec Moskevské městské dumy ze Spravedlivého Ruska Michail Timonov označil hromadné propouštění za protiústavní akt, který je "mimo jiné v rozporu s trestním zákoníkem Ruské federace, který nepřipouští diskriminaci". Nezávislý odborový svaz státního jednotného podniku „Moskevské metro“ oznámil, že hodlá propuštěným zaměstnancům pomoci [18] .
V říjnu 2022 se vešlo ve známost o hromadných stížnostech strojvedoucích na mobilizaci související s ruskou invazí na Ukrajinu [19] .
V moskevském metru je problém s nedostatkem strojvedoucích, který ovlivňuje pohyb vlaků po tratích – některé vlaky začaly být rušeny, aby se snížila jejich parita. Vedení metra to vyvrací [19] .
| Vedení moskevského metra | ||
|---|---|---|
| ||