Nautilus (Jules Verne)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 19. srpna 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .

"Nautilus"  je fiktivní ponorka kapitána Nema (ponorka) z fantastické trilogie děl francouzského spisovatele 19. století Julese Verna : " Děti kapitána Granta ", " Dvacet tisíc mil pod mořem " a " Tajemný ostrov ". ".

Spolu s dalšími slavnými postavami v dílech Julese Verna se Nautilus stal nezávislým hrdinou světové literatury , kterému je věnováno mnoho děl (včetně vědeckých).

Nautilus, který se poprvé objevil v románu Dvacet tisíc mil pod mořem (vydaném v roce 1869), věrně slouží svému kapitánovi , ukazuje nenáročnost a spolehlivost a také neuvěřitelné technické vlastnosti jak pro to, tak pro současnost. Za sedm měsíců urazil vzdálenost 20 000 mil (asi 90 000 km), což je více než dvojnásobek délky rovníku , potopil se na dno oceánu a poté se mu podařilo dostat z víru maelström . Byl nástrojem odplaty a zároveň výzkumnou laboratoří; potopil několik lodí a pomohl najít Atlantis [2] . "Nautilus" se v 19. století stal ztělesněním technologického pokroku a jeho jméno se stalo velmi populárním mezi ponorkami a technickými prostředky. Kvůli němu začal být Jules Verne nazýván „otcem ponorek“ [3] . Elektronická zařízení, počítače , kosmické lodě , stejně jako restaurace , hotely , rockové kapely a sportovní kluby jsou pojmenovány po Nautilovi .

Vzhled "Nautila" v představivosti spisovatele

Obraz velké ponorky se Julesi Vernovi nenaskytl hned. Nautilus vděčí za svůj výskyt ve spisovatelově fantazii především svému kapitánovi Nemovi. V roce 1866 píše Jules Verne svému vydavateli Pierre-Jules Etzelovi :

Můj neznámý nesmí mít sebemenší kontakt se zbytkem lidstva, od kterého je zcela oddělen. Nežije na zemi, obejde se bez země. Moře mu stačí, ale moře mu potřebuje dát všechno, včetně oblečení a jídla. Nikdy nevkročí na žádný z kontinentů... [4]

Spisovatel se rozhodl umístit svého hrdinu (kapitán Nemo) do hlubin oceánu a potřeboval k tomu dostatečně velkou (ve srovnání s ponorkami těch let) ponorku. Mezi námořníky již dlouhou dobu kolují nepříjemné a děsivé zvěsti o skvrnách zářících v noci v mořích, pohybujících se vysokou rychlostí . Ponorky byly docela slavné v 60. letech 19. století. Byly již postaveny v několika zemích. V době, kdy se psal román Nautilus kapitána Nema, již existoval podvodní periskop a Jules Verne si byl těchto příběhů a vynálezů dobře vědom. Vedl si osobní podrobnou kartotéku vědeckého vývoje své doby , která dosud nebyla publikována. Na kombinaci reality a fám začal Jules Verne vytvářet obraz budoucího Nautila.

V roce 1862 viděl Jules Verne ve Francii rozestavěný „ Le Plongeur “ („Potápěč“) , který byl považován za skutečného obra mezi ponorkami [3] . V roce 1867, po návratu do Paříže po cestě do Spojených států , navštívil světovou výstavu na Champ de Mars , kde byla „Electricity Fairy“, projekt budoucího Suezského průplavu , stejně jako technologie prvních ponorek a potápěčský oblek , z nichž mnohé později spisovatel implementoval na své fantastické ponorce [2] [5] .

Je těžké přesně určit, která ponorka sloužila jako konečný prototyp ponorky Nautilus kapitána Nema.

Podle kreseb Edouarda Rioua [6] a Alphonse de Neuville , kteří s osobním souhlasem Julese Verna ilustrovali první knižní vydání románu „ Dvacet tisíc mil pod mořem “, je ponorka navenek mírně podobná na americkou ponorku „ Aligátor “, spuštěnou v roce 1862 (na jejím šroubovém projektu a existovala i veslařská verze – na veslech), stejně jako na další americkou ponorku – „ HL Hunley “ („Hunley“) v roce 1863 – a dílo návrháře Jamese McClintocka (James R. McClintock), často označovaného jako Horace Lawson Hunley , který 17. února 1864 zaútočil na korvetu federálního námořnictva Housatonic [7] .

Strukturou trupu Nautilus je však nejblíže francouzskému Le Plongeur : nádrž na stlačený vzduch v přídi, mechanický pohon vrtule, foukací balastní nádrže stlačeným vzduchem, palubní člun, velká okna v trupu , hloubková kormidla v zádi lodi, stejně jako velké, ve srovnání s jinými ponorkami té doby, rozměry. Zároveň by se nemělo zapomínat na dlouhou tyč (10 metrů) vzdálené miny v přídi lodi, která sloužila jako prototyp slavného berana Nautilus. Beraní válka v těch dobách byla považována za hlavní na moři [7] .

Všeobecně se věří, že Nautilus byl pojmenován po stejnojmenné lodi Robert Fulton , kterou předvedl Pařížanům na Seině v květnu 1801 [4] . Je to však mylné: Jules Verne, narozený v roce 1828, ve svých dílech nikdy neuvádí své jméno, tím spíše, že Fulton nabídl své ponorky nejen Francii, ale i jejímu potenciálnímu nepříteli – Anglii [8] [a] . Jules Verne tak neměl důvod pojmenovávat svou fiktivní ponorku po skutečné. Román „ Dvacet tisíc mil pod mořem “ navíc popisuje epizodu, kdy pasažéři Nautilu sledují hejno měkkýšů nautilus (v románu se jim říká argonauti) a porovnávají měkkýše a jejich ulity s kapitánem Nemem a jeho lodí [ 9] . Stejná epizoda odhaluje význam hesla Nautilus: „Mobile in a mobile environment“ („Mobilis in mobile“) [10] .


"Nautilus" v dílech Julese Verna

Tvorba

Po porážce sepoyského povstání v Indii a návratu britské nadvlády se princ Dakkar, který ztratil manželku a dvě děti, spolu s hrstkou jemu věrných lidí, stěhuje na vzdálený ostrov v Tichém oceánu . Tam on (který si říkal "Nemo", s ( lat. ) - "Nikdo" kapitán Nemo ) spolu s podobně smýšlejícími lidmi vytvoří loděnici, kde podle výkresů zaslaných pro různé zakázky na výrobu jednotlivých součásti lodi, dříve posílané do různých částí světa a podepsané různými jmény, které v nich označují fiktivní účel každé jednotky, shromažďuje podvodní loď, která obdrží jméno „Nautilus“. Kýl se vyrábí v Creusot , hřídel vrtule v Foam and Company v Londýně , oplechování trupu v Laird v Liverpoolu , šroub ve Scott v Glasgow , tanky v Keil and Company v Paříži, stroje v Krupp v Prusku , beran v dílnách Mutaly ve Švédsku , měřicí přístroje u bratří Garthů v New Yorku a tak dále. Po sestavení lodi Nemo spálí všechny stopy lidí na ostrově a na své lodi zahájí cestu do hlubin moře [11] [12] .

Konstrukce

Loď má vřetenovitý pevný trup , její délka je 70 m, maximální šířka je až 8 m. Výtlak lodi pod vodou je 1507,2 tuny (tato hodnota, v kapitole XIII románu , přeložená z francouzštiny do ruštiny , provedené se souhlasem Julese Verna , , který přeložil původní text[13]Marko Vovchok ) [c] , výtlak - 1356,48 tun (9/10 jedna pod vodou).

"Nautilus" má dva trupy: jeden vnější (lehký), druhý vnitřní (odolný). Takové podmořské zařízení , ve kterém jsou oba trupy propojeny nosníky s I - profilem, dává plavidlu (podle Nema nebo Julese Verna) extrémní pevnost, zajištěnou speciálním svařováním, a ne nýty.

V románu „Tajemný ostrov“ v kapitole XV je „Nautilus“ popsán jako: „... Dlouhý vřetenovitý předmět. Byl nehybný a zahalený mlčením. Světlo, které vyzařoval, proudilo ze stran jako z ústí dvou do běla rozžhavených pecí. Toto zařízení, připomínající obrovskou velrybu, bylo přibližně dvě stě padesát stop (76,3 m) dlouhé a tyčilo se deset až dvanáct stop nad vodní hladinou (3,05 - 3,66 m) ...“.

Zároveň je zde popis pořadí přivázání člunu k Nautilu: „... Přiblížila se k jeho levému boku, ze kterého vycházel paprsek světla pronikajícího skrz silné sklo. Cyrus Smith a jeho přátelé vystoupili na nástupiště. Ukazoval otevřený poklop. Všichni vstoupili do otvoru v poklopu. Ve spodní části žebříku byla vnitřní chodba osvětlená elektřinou. Na konci chodby byly dveře…“

Dále se v kapitole XVII uvádí, že: „Kolonisté přišli na plošinu, která se tyčila sedm až osm stop (2,1–2,4 metru) nad vodu, a zastavila se poblíž velké sklenice ve tvaru čočky , kvůli které paprsek Sveta. Za sklem byla kabina s volantem, ve které byl kormidelník, když musel Nautilus vést vrstvami vody osvětlenými elektřinou na značnou vzdálenost.

Při bližším zkoumání se lineární charakteristiky ponoru paluby podvodního plavidla liší a neodpovídají údajům uvedeným v románu „ Dvacet tisíc mil pod mořem “: 0,8 m nad hladinou vody (moře).

V románu „ 20 tisíc mil pod mořem “ je dvojitý popis vnějšího pláště lodního trupu: hladký, pevný, rozdělený „rovnými řadami nýtů“ a také: „Jako šupiny plazů“, že je "list překrývající se na jiném listu kůže" . Je však důležité nezapomenout na absolutně hladký povrch trupu, „na který se nemůžete držet“ a případně na konfiguraci plátů vnějšího pláště lodi, vizuálně připomínající šupiny plazů ( plaz). „Šupiny“ vnějšího pancéřovaného (lehkého) trupu jsou tedy rozloženy na „mřížce“ I-nosníků kloubového spojení vnějšího „lehkého“ trupu s vnitřním „tvrdým“, silným trupem, který je tvarován jako voština , kde každá buňka tvoří  pravidelný šestiúhelník , vynásobený tuhostí I-paprsku.

Konstrukčně celková tloušťka boku lodi, skládající se ze dvou trupů a I-nosníků kloubového spojení, přesahuje tloušťku okenního skla (nejméně 1 stopa ). Tato konstrukce umožňuje připevnit plášť pancéřových plátů lehkého (vnějšího) trupu k pevnému trupu zcela libovolně - způsobem, který je pohodlný, podle hlavní konstrukce ponorky, která při pohledu z dálky umožňuje udělat chybu při identifikaci předmětu (jak je popsáno v románu): vezměte ponorku za šupinatou bytost.

Trup lodi je vyroben z ocelového plechu, jehož měrná hmotnost je 7,8 t/m³. Tloušťka vnějšího pláště je minimálně 5 cm Kýl  je vodorovný nosník: 50 cm vysoký a 25 cm široký a váží 62 tun (délka kýlu - 63,6 m, podle měrné hmotnosti oceli - 7,8). Rozdíl v celkové délce plavidla mezi zádí (s přihlédnutím k délce, která zahrnuje i stanoviště lodi) a přídí kýlu v bočním průmětu zabírá zakřivený dřík o délce mezi kolmicemi plus 6,4 metrů, plynule přecházející do berana .

Řízení (v horizontální rovině) na "Nautilus" se provádí pomocí běžného vertikálního volantu s "širokým perem" namontovaným na zádi . Rychlost Nautilu byla 50 námořních mil (1852,0 m × 50) za hodinu nebo 92,6 km/h. Podle podmínek konstrukce stavby lodí má Nautilus kormidlové pero vysokorychlostního plavidla o celkové ploše nejméně 5,5-6,0 m 2 (normální poměr plochy kormidla pro vysokorychlostní loď je: 1/60, úhel kormidla je od 30° do 35°).

Když kapitán Nemo popisuje konstrukci Nautilu, mluví o jeho dvou horizontálních hloubkových kormidlech, určených k ponoření lodi. Tato kormidla jsou umístěna na centrální vodorysce trupu po stranách plavidla a slouží k ovládání hloubky ponoru ponorky, zejména pokud je nutné ponořit se do maximální hloubky (jejich použití je ukázáno v epizodě když se Nautilus ponoří 16 kilometrů do Atlantského oceánu) [12] .

Tank ( příď ) "Nautilus" korunuje hlavní zbraň lodi - beranidlo , které má v průměru tvar rovnoramenného trojúhelníku směřujícího dolů , se základnou širokou alespoň 2 metry [14] . Tento design přídě ponorky naložené beranem: „shora dolů“, umožňuje lodi pracovat jako ledoborec . Nautilus narazil do ledu, poté se vznesl nad ledovou krustu a svou hmotou prorazil ledovou kru. Umístění berana na trupu ponorky a jeho vlastnosti ukazují epizodu náhodné srážky Nautila s parníkem Scotland, kterou velmi podrobně popsal Jules Verne v románu Dvacet tisíc mil pod mořem [14] :

"... "Skotsko" bylo na 15 ° 12' zeměpisné délky a 45 ° 37' zeměpisné šířky. Moře bylo klidné, foukal lehký vánek. šest metrů a sedmdesát centimetrů a jeho výtlak - šest tisíc šest set dvacet čtyři kubických metrů. Ve čtyři sedmnáct minut odpoledne, když cestující snídali v ubikaci, se trup lodi otřásl lehkým úderem na záď, poněkud za levým kolem. Podle povahy tlačenice se dalo předpokládat, že úder byl způsoben jakýmsi ostrým předmětem. Navíc tlak byl tak slabý, že by mu nikdo na palubě nevěnoval pozornost... Kapitán Anderson nařídil vozům zastavit a poté nařídil jednomu z námořníků, aby se vrhl do voda , prohlédněte díru. Po několika minutách se zjistilo, že v podvodní části lodi je díra široká dva metry ... dali ji do suchého doku a inženýři společnosti loď prozkoumali. Nevěřili svým očím. V trupu lodi, dva a půl metru pod čarou ponoru, byl zející otvor v podobě rovnoramenného trojúhelníku. Okraje otvoru byly rovné, jako by byly vyříznuty dlátem. Je zřejmé, že dělo, které prorazilo trup lodi, mělo pozoruhodné zpevnění. Navíc se po propíchnutí plechu o tloušťce čtyř centimetrů vyprostila z díry! .."

V kapitole XIII románu „ Dvacet tisíc mil pod mořem “ na otázku profesora Aronaxe o srážce dvou lodí, kapitán Nemo vysvětluje:

- Plaval jsem dva metry pod hladinou moře, když došlo ke srážce.

Podle popisu autora je v zádi Nautilu čtyřlistá vrtule o průměru 6 metrů ( rozteč  - 7,5 m, průměr hřídele vrtule 60 cm), její maximální otáčky  jsou 120 ot./min. Román říká 120 otáček za sekundu (to je buď technická chyba nebo chyba překladatele [15] , nebo možná osobní přání Julese Verna). Při podobné rychlosti otáčení vrtule: 120 otáček za sekundu (s ohledem na parametry vrtule) se za zádí plavidla objeví prázdný (vodní disperzní) prostor a vrtule „vymlátí“ vodní suspenzi napěněný vzduchem, bez možnosti se od něj odtlačit. Vzhledem k udávané rychlosti vrtule by se loď nepohnula ani o metr. Takové chyby (nebo tolerance Julese Verna) v románu jsou. Možná je to přání autora, který tak prokázal buď svůj super projekt, nebo možnosti budoucí vědy [16] . Nikdo totiž v té době nevěděl, jak přesně má superponorka budoucnosti vypadat.

V horní (nadvodní) části plavidla vyčnívají dvě nástavby: navigační kabina na přídi ponorky (čtverec se stranami vnitřní plochy paluby o rozměrech 6 x 6 stop, s tloušťkou pancíře stěny kabiny min. 1 stopa) a za ní na zádi paluby je umístěna kabina světlometu (s podobnými parametry tloušťky stěny jednotky), ve které jsou namontována zařízení s koncentrickými čočkami , pod nimiž je uspořádána lodní oblouková lampa . Před útokem nepřátelské lodi na Nautilus jsou obě nástavby zapuštěny do trupu Nautila.

Na středové linii vnější paluby lodi, uprostřed, ale blíže zádi, pod ochranou pancéřování trupu ve speciálním „hnízdě“ je člun kombinovaný s kesonovým poklopem s trupem lodi. , který je přišroubován k trupu lodi a shora jej kryje vodotěsný kryt. Kolem „paluby (platformy)“ je také instalován plot, který před útokem nepřátelské lodi „spadne“ (položí se do vlastního skluzu na vnějším plášti Nautilu, určeného na „platformě“). “ ponorky) [17] .

Po obou stranách ponorky jsou v konstrukci lodní kajuty podlouhlé průzory s automaticky se zavírajícími dveřmi [18] [19] , k jejichž zasklení (stejně jako u kormidelny a kabiny světlometu) je podle novely byl použit krystal o tloušťce alespoň 21 cm .

Pro potápění a výstup se používají balastní nádrže o objemu 150,72 m³, které se na povel plní a vyplachují ze strojovny a v případě potřeby pomocí 2 jeřábů („Tajemný ostrov“, část 3, kapitola XVII) umístěných v záď lodi (na pravé a levé straně), navíc čerpadla na proplachování nádrží jsou tak výkonná, že umožňují výstup z hloubky až 2 km [12] . Román popisuje epizodu, kdy čerpadla vyvrhla zbytky vody z balastních nádrží do výšky asi 40 m [20] . Kromě toho má Nautilus náhradní balastní nádrže s kapacitou 100 tun.

Hlavní motor elektrárny a všechny pomocné motory (včetně těch určených k otevírání poklopů) na lodi jsou elektrické , zdrojem elektřiny jsou výkonné sodíkové baterie .

Maximální rychlost lodi je 50 námořních mil nebo 92,6 km/h , maximální hloubka ponoru je minimálně 16 kilometrů .

K získání čerstvé vody na Nautilus se používá destilační jednotka [16] .

Absence systému regenerace vzduchu, který Nemo považoval za zbytečný, vede k nutnosti pravidelného větrání [16] a zbavuje loď plné autonomie. "Nautilus" by měl jednou denně vystoupit na povrch pro větrání. Dodatečný přívod vzduchu v lahvích umožňuje prodloužit ponor na dobu cca 5 dnů [21] .

Vnitřní uspořádání

Pokud půjdete od přídě lodi k její střední části, pak prvních 7,5 metru zabírá zásobník vzduchu. Následuje kajuta dlouhá 2,5 metru (bez udání šířky), ve které kapitán Nemo usadil profesora Aronaxe. Následuje kajuta kapitána Nema dlouhá 5 metrů (podobně). Kapitánská kajuta je popisována jako strohá, zařízená pouze železnou postelí, psacím stolem, pár židlemi a umyvadlem [16] .

Salon je od nich oddělen vodotěsnou přepážkou [16] . Jedná se o prostornou halu ve tvaru čtyřúhelníku (lichoběžník) se zkosenými rohy o délce 10 metrů, šířce 6 metrů a výšce 5 metrů (u vchodu z prostřední lodi (střed plavidla) směrem k přídi ). Za klenutým vzorovaným ornamentem stropu, navrženým v duchu maurských klenutých obkladů, pod arabeskami skrývajícími silné osvětlovací lampy zřídil kapitán Nemo skutečné muzeum umění a darů přírody, ve kterém byly stěny pokryty tkanými tapetami. přísného vzoru a kde bylo asi 30 obrazů ve stejných rámech, oddělených od sebe štíty s rytířským brněním zdobícím stěny.

Ze zastoupených mistrů: "Madonna" od Raphaela , "Virgin" od Leonarda da Vinci , "Nymph" od Correggia , "Woman" od Tiziana , "Adoration of the Magi" od Paola Veronese , "Nanebevzetí" od Murilla , "Portrait" od Holbeina , „Mnich“ od Velazqueze , „Mučedník » Ribeira , Rubens ' Fair , dvě vlámské krajiny od Tenierse , tři žánrové obrazy od Gerarda Dou , Metsu , Paulus Potter , obrazy od Géricaulta a Prudhona , několik mořských krajin od Backhuizena a Verneta . Nejnovější malbu zastupují obrazy Delacroixe , Ingrese , Deccana , Troyona , Messonniera , Daubignyho .

Celou stěnu mezi dveřmi směrem k přídi ponorky zabírají varhany nebo (podle překladu [15] ) - obrovské harmonium , na kterém jsou partitury Weber , Rossini , Mozart , Beethoven , Haydn , Meyerbeer , Herold , Wagner , Aubert , Gounod a mnozí další jsou roztroušeni dalšími (přitom šířka klaviatury hudebního nástroje nesmí přesáhnout dva metry, jinak se na ní hrát nedá).

V rozích salonu jsou na vysokých podstavcích instalovány mramorové a bronzové kopie antických soch.

Vedle uměleckých děl jsou výtvory přírody, reprezentované řasami, lasturami a dalšími dary oceánské fauny a flóry.

Uprostřed salonu tepe fontána ze skořápky obří tridacny , osvětlené zespodu elektřinou. Okraje skořápky jsou jemně vroubkované a její průměr je asi dva metry. Kolem umyvadla jsou v elegantních vitrínách zasazených do mědi uspořádány nejvzácnější exponáty oceánských vod podle tříd a označeny [22] .

Za salonem a druhou vodotěsnou přepážkou se nachází knihovna (je to i kuřárna ) dlouhá 5 metrů (bez udání šířky). Stěny pokoje lemují černé knihovny z palisandru s bronzovými intarziemi , které zabírají celý prostor od podlahy až ke stropu. Pár kroků od skříní jsou instalovány masivní široké pohovky čalouněné hnědou kůží, u pohovek jsou umístěny lehké mobilní zarážky na knihy. Uprostřed knihovny je velký stůl. Na stropě jsou 4 lampy z matného skla a samotný strop je zdoben štukovou lištou . Knihovna Nautilus obsahuje 12 000 svazků [22] .

Následuje jídelna 5 metrů dlouhá (bez udání šířky), dokončená a zařízená v přísném vkusu. Na obou koncích jídelny jsou vysoké dubové stojany , vykládané ebenem , na jejich policích se zvlněnými okraji je instalováno nádobí z drahé fajánse , porcelánu , křišťálu a stříbra. Uprostřed chodby je stůl. Pro zjemnění světla stropních svítidel byla použita tenká „malba“ stropu [22] .

Za třetí vodotěsnou přepážkou je malá místnost (šachta, potrubí), ve které je uspořádán žebřík (žebřík) vedoucí k lodi. Následuje další 2 metry dlouhá kabina bez udání šířky (bydleli v ní profesorovi společníci - jeho sluha Conseil a harpunář Ned Land), následovaná 3 metry dlouhou kuchyní umístěnou mezi dvěma prostornými spížemi. V blízkosti kuchyňky je pohodlná koupelna s kohoutky na teplou a studenou vodu (možno v kombinaci s WC ).

Poté následuje námořní kajuta dlouhá 5 metrů. Nedaleko je arzenál: místnost pro uložení zbraní a šatna pro skafandry, kombinovaná s kesonem na palubě lodi, určeným k výjezdu na moře mimo loď.

Čtvrtá vodotěsná přepážka odděluje kokpit od strojovny , která je 20 metrů dlouhá a jasně osvětlená. Místnost se skládá ze dvou polovin: v první jsou baterie, které generují elektrickou energii, ve druhé - stroje, které otáčejí lodní šroub [16] .

"Nautilus" má ve směru od přídě k zádi - dvě (na některých místech - tři) vnitřní paluby:

- spodní - domácnost: pohodlná od přídě po střední část - pro velitelský štáb, stejně jako její pokračování: od střední části po strojovnu, určené pro posádku (ve viktoriánské době mohly tyto místnosti, odlišného účelu, nedotýkat se, na základě principu nerovnosti tříd , pak je pán a sluha nemohli žít v jednom (ani uzavřeném) prostoru);

- horní (v románu nepopsáno) - technické paluby.

Po stranách vnitřních palub jsou podél hlavních prostor položeny úzké chodby.

Na trupu lodi, na vnější palubě (horizontální plošině), je několik poklopů, které se v případě potřeby automaticky otevřou [19] (nejméně tři), včetně: přídě, "centrálního" a nákladu.

Náklady na trup lodi a vybavení Nautilu (podle autora a Nema) k datu dokončení stavby ponorky byly asi dva miliony franků a s přihlédnutím ke sbírkám a uměleckým dílům v ní uloženým, ne méně než čtyři nebo pět milionů franků [12] .

Nautilus ve 20 000 mil pod mořem

„Nautilus“ se objevuje hned na prvních stránkách románu (1866) a téměř okamžitě předvádí svůj neuvěřitelný jízdní výkon, který překonává všechny existující parníky . Zpočátku všichni věří, že se jedná o zvíře: zaměňují se buď za obřího kytovce ( narval ), nebo za Krakena  - obřího měkkýše ( chobotnice ). Brzy náhodou nastoupí na palubu tři cestující: profesor Aronax, jeho sluha Conseil a harpunář Ned Land. Rozpoznají i jméno lodi a Nautilus jim brzy ukáže své schopnosti, díky nimž mohli hrdinové románu nahlédnout do života na hlubinách.

V Sargasovém moři se Nautilus bez jakéhokoli poškození ponoří do hloubky 16 kilometrů [e] .

Po tomto ponoru se hrdinové románu vydají na výlet na Nautilu pod led k jižnímu pólu , na jehož místě byl malý ostrov, na kterém kapitán Nemo vztyčil svou vlajku, označující jeho dobytí jižního pólu.

Nautilus pomohl svému kapitánovi k mnoha objevům: najít tunel pod Suezskou šíjí , [23] vyřešit záhadu smrti La Perouse [24] , prozkoumat řadu podvodních jeskyní a najít Atlantidu [25] .

Nautilus se zároveň ukazuje jako válečná loď. Již na začátku románu je zmíněna jeho náhodná srážka s parníkem „Skotsko“, kdy jeho beran prorazil čtyřcentimetrovou ocel s takovou lehkostí, že na lodi byla tato srážka pociťována pouze jako mírné zatlačení. Po tomto incidentu začnou noviny obviňovat „Obřího Narvala“ (pro kterého nejprve vzali „Nautilus“) ze smrti každé zmizelé lodi. Ale až od druhé poloviny románu se profesor Aronax spolu se svými společníky mohl na vlastní oči přesvědčit o bojových schopnostech lodi. Zároveň bylo první bojové použití berana Nautila popsaného v románu velmi neobvyklé: Nemo ho použil ke zničení hejna vorvaňů . Kromě toho se v románu „Nautilus“ ukazuje jako „zbraň odplaty“. A pokud v jedné z kapitol románu jen naznačí jeho bitvu s anglickou fregatou (současně je smrtelně zraněn jeden z námořníků Nautila) [26] , pak ke konci románu , je podrobně popsáno, jak Nautilus potápí útočnou anglickou válečnou loď.

Mezitím se rychlost Nautilu výrazně zvýšila. Tak se dal na útěk. Celé jeho tělo se třáslo. A najednou jsem vykřikl: „Nautilus“ udeřil, ale ne tak silně, jak by se dalo čekat. Cítil jsem pronikavý pohyb ocelového klu. Slyšel jsem řinčení a skřípání. Nautilus díky mohutné síle své snahy vpřed prošel trupem lodi stejně snadno jako jehla plachtařů plátnem [17] .

Na konci románu Nautilus spadne do víru Maelström  ( právě v době, kdy se jeho náhodní pasažéři rozhodli z lodi uprchnout), ale jak se později ukáže v románu Tajemný ostrov, podařilo se mu dostat to taky [11] [19] .

Last Harbor

Dokončení historie ponorky "Nautilus" a jejího kapitána Nema, ukázal Jules Verne ve třetí knize trilogie: " Tajemný ostrov ".

Postupem času všichni společníci kapitána Nema zemřeli. Kapitán Nemo, kterému bylo na konci příběhu 60 let, zůstal se svou lodí sám. Odvezl Nautilus do jednoho z přístavů , který mu občas sloužil jako parkoviště (to je jeden z hlavních rozporů a rozporů v historii ponorky Nautilus a jejího kapitána Nema: ve všech třech knihách nejsou časové úseky se shodovat, což porušuje chronologický sled událostí, popisovaný v románech). Poslední přístav Nautilu byl pod Lincolnovým ostrovem v Tichém oceánu.

V roce 1865 se nad Lincolnovým ostrovem zřítil balón s uprchlíky ze Spojených států.

Rozdíl v datech začátku románů: 1866 - " Dvacet tisíc mil pod mořem " a 1865 - "Tajemný ostrov" (jeho pokračování), posunutí času konce příběhu Nautila a kapitána Nema - dopředu : k roku, kdy byla ponorka postavena, nikdo předtím nebyl dosud vysvětlen. Snad jinak nebylo možné vázat vyprávění románů na aktuální (pro čtenáře - současníky Julese Verna) události.

Nemo se již dříve pokusil odplout z ostrova, ale ukázalo se, že pod vlivem sopečných sil se čedičová skála zvedla a loď nemohla opustit podvodní jeskyni. Nautilus byl zamčen [11] . O několik let později kapitán Nemo, který vycítil jeho smrt, telegrafoval kolonisty z Lincolnova ostrova k Nautilu. Poté, co s nimi promluvil, vznesl na ně svou poslední žádost:

... Chci, aby Nautilus byl můj hrob. Tohle bude moje rakev. Všichni moji přátelé odpočívají na dně moře a já tam chci také ležet [28] .

Kolonisté slíbili splnit jeho žádost. Po smrti Nema pevně zavřeli všechny dveře a poklopy na Nautilu, načež se na zádi otevřely oba čistící ventily. 16. října 1868 se v jeskyni Dakkara navždy potopil Nautilus a 9. března 1869 se po dlouhé erupci Mount Franklin zhroutily stěny jeskyně a hora a významná část ostrova byly zničeny voda tryskající do úst sopky . „Nautilus“ byl nakonec pohřben pod troskami [29] .

Kritika

V roce 1968 vyšel v časopise Science and Life č. 3 článek lodního inženýra A. Grossmana „Pohodlný Nautilus a stísněný Panther“ (str. 84-85). V něm autor tvrdil, že Nautilus byl ve skutečnosti nemožný, protože by se nemohl ponořit pod vodu a hmotnost lodi byla značně nadhodnocena.

Jako argumenty inženýr uvedl skutečnost, že loď má příliš prostorné haly s minimem vybavení, proto je Nautilus příliš lehký s velkými objemy a podle Archimedova zákona bude neustále plavat na hladině.

Jeho výroky působily veřejnosti natolik přesvědčivě, že řada tištěných publikací tento článek na svých stránkách zveřejnila, ale již v roce 1971 v č. v poznámce pod čarou k textu (str. 45) upozornil jeho autor na omyl Grossmanova článku, jelikož ten druhý zapomněl na další faktor – hmotnost samotného trupu ponorky. Většina čtenářů však tomuto spojení prostě nevěnovala pozornost.

Dokázat nekonzistentnost článku A. Grossmana je celkem jednoduché: matematickým výpočtem.

Objem lodi je 1507,2 m³, to znamená, že aby se Nautilus mohl potopit pod vodu, jeho hmotnost musí být minimálně 1507,2 t. Celková hmotnost lodi se skládá z:

  1. Vodní zátěž  - asi 150 tun (150,72 tun).
  2. Vnější trup  je asi 400 tun (394,96 tun).
  3. Vnitřní trup  je asi 400 tun (tloušťka jeho stěn není v románu uvedena, ale nemá smysl je dělat tenčí než stěny vnějšího trupu).
  4. Kýl  - asi 60 tun (62 tun).
  5. Přepážky , rámy , nosníky , sloupky , kolena , hřídel vrtule , beranidlo , nosná paluba  - cca 150 tun více.

Celkem: aby se Nautilus mohl potápět pod vodou, musí jeho stroje, zařízení, baterie, mobiliář, pevný balast atd. vážit asi 340 tun, což je v praxi docela proveditelné. Lehkost dřevěných skříní a některých zařízení je plně kompenzována těžkým balastem. Pokud se tedy například její hmotnost rovná 240 tunám a jako materiál se vezme olovo , zabere objem asi 21 m³, což je 1,4 % z celkového objemu lodi [30] . Zároveň má Nautilus na trupu i přídavné (rezervní) balastní nádrže o kapacitě 100,0 tun.

Další ponorky v dílech Julese Verna

Po románech „Dvacet tisíc mil pod mořem“ a „Tajemný ostrov“ (1875) se Jules Verne k ponorkám ještě nějakou dobu nevrátil. Nakonec v roce 1896 vyšel román „ Vlajka vlasti “, kde se objevuje i „ponorka“. Stejně jako Nautilus je jeho hlavní zbraní beranidlo, ale je mnohem menší, vybavené periskopem a zdrojem elektřiny jsou baterie . V románu není podrobnější popis ponorky. Velí jí, už to není vznešená kapitánka jako Nemo, ale Ker Karrage: padouch, který používá ponorku k pirátským útokům na lodě. Později se v románu na chvíli objeví další ponorka Meč a po ní následuje popis bitvy dvou ponorek: která končí porážkou Meče. Na konci románu jsou Ker Carraje a jeho ponorka (které neřeknou jinak než „remorkér“) zabiti [31] ...

V roce 1904 vyšel román " Pán světa ", kde se objevuje " Hrozný " - stroj schopný pohybovat se vzduchem, po souši, po vodě i pod vodou. „Hrozný“ má: kovový vřetenovitý trup dlouhý 10 m. Trup je spíše úzký a: na přídi je ostřejší než směrem k zádi. Jak v něm můžete vydržet dlouho?! Není kam se obrátit - nemluvě - o vaření, osobní toaletě a dalších vymoženostech života! ..

Stroj Groznyj je poháněn pro pohyb po zemi - 4 paprsková kola se silnými pneumatikami a pro pohyb pod vodou slouží dvě Parsonsovy turbíny . Pro orientaci pod vodou je v přídi instalován periskop. Pro pohyb vzduchem: slouží - křídla, která jsou obvykle přitisknuta k bokům a narovnávají se až za letu. Zdrojem energie jsou výkonné elektrické baterie. Kapitánem "Strašného" je Robur, který se dříve objevil v románu " Robur dobyvatel ", kde vytvořil prototyp vrtulníku ( vzducholod "Albatros" ). Na konci románu si v představě Pána přírody nasměruje auto do samého středu bouřky, kde je Hrozný zasažen úderem blesku a ten spadne do oceánu [32] .

Oba romány vyšly ve velkém počtu a byly přeloženy do mnoha jazyků světa, ale nikdy nedosáhly popularity " Dvacet tisíc mil pod mořem " a "Tajemný ostrov" a "Strašný" zůstal - jen jeden. spisovatelových fikcí.

Kulturní aspekty

"Nautilus" by mohl být obyčejný fantastický stroj z románu, nebýt kapitána Nema. Jules Verne původně pojal kapitána Nema jako polského mstitele, chladnokrevně potápějícího ruské lodě a Nautilus byl stroj na zabíjení. Pierre-Jules Etzel, vydavatel díla Julese Verna, byl však kategoricky proti takové postavě a donutil spisovatele ji kompletně předělat (i z politických důvodů, aby si nepokazil vztahy s ruskou carskou vládou). V důsledku úprav redaktora se kapitán Nemo z Poláka stal indiánem a z pomstychtivého vraha se stal rebel (revolucionář), bojovník proti britské agresi a také námořník. Postupem času se mnohé vlastnosti kapitána Nema začaly nevědomky připisovat jeho lodi. Nautilus - přestal být strojem na zabíjení a začal být považován nejen za rychlou ponorku, které podléhají všechny hlubiny, ale také (někdy) za zbraň odvety, výzkumnou laboratoř a podmořské sídlo poustevníka. S jeho pomocí Nemo nejen potopil lodě agresorů, ale také pomáhal utlačovaným a také studoval podmořský život. Slavný námořní průzkumník Jacques-Yves Cousteau se často přirovnával k hrdinům románu:

Speciálně vybavená loď proplouvá Rudým mořem . V jeho přídi u dna je kabina s širokými podvodními okny. Sedět v něm můžete zkoumat vodní sloupec na desítky metrů kolem. Objeví se hejno delfínů . Plavou před samotnými okny, závodí s lodí a kamera snímá jejich nepolapitelné ladné pohyby.

Člověk si mimoděk vybaví knihu Julese Verna „Dvacet tisíc mil pod mořem“, kterou jsme měli všichni v dětství rádi. Tam společníci kapitána Nema prováděli svá pozorování obyvatel pod vodou stejným způsobem [33] .

„ Calypso “ se přiblížila k obrům a před očima podvodních pozorovatelů se otevřel neobvyklý pohled: obrovská zvířata plavala na samé přídi lodi a udržovala rychlost sotva znatelnými pohyby. Znovu, stejně jako Ned Land a profesor Aronnax v Julevernově Nautilovi, zachytily uši pozorovatelů vykukujících z oken jemné hlasy leviatanů .

Název románu „Dvacet tisíc mil pod mořem“, který se měl původně jmenovat „Cesta pod moře“, ovlivnila řada děl, která měla podobný příběh o potápění, podobné názvy a vyšly, mj. ve Francii téměř současně s knihou o kapitánu Nemovi. Z tohoto důvodu Jules Verne změnil původní název svého románu na Dvacet tisíc mil pod mořem a to sehrálo významnou roli [13] .

Název románu: „Dvacet tisíc mil pod mořem“ vtahuje do podvědomí čtenářů dobu trvání podvodní cesty, obrazy mořských hlubin, samotné lodi a jejího kapitána. Částečně i díky tomu se díky vysoké popularitě knihy stal Nautilus jednou z nejslavnějších ponorek na světě.

"Nautilus" v dílech jiných autorů

V letech 1993-2002 vydal Wolfgang Holbein sérii knih pod obecným názvem Děti kapitána Nema (jiný název je Operace Nautilus). Román se odehrává v roce 1916, během první světové války , a hlavní postavou je mladý syn prince Dakkara jménem Michael. Hlavní děj se odehrává na palubě Nautilu, ale samotná loď, soudě podle vzácných odkazů na její design, se v mnohém liší od lodi z románů Julese Verna. Holbeinův Nautilus je tedy vybaven periskopem (který existoval již v roce 1869, ale Jules Verne ho z různých důvodů na Nautilu nepoužil). Na přídi lodi je umístěn světlomet a jako motory se používají spalovací motory (v románu jsou palivová čerpadla zmíněna více než jednou). Celkem série obsahuje 12 knih, z nichž první („Opuštěný ostrov“, „Dívka z Atlantidy“) již byla přeložena do ruštiny.

"Nautilus" ve filmech a televizních filmech

"Nautilus" je přítomen ve všech filmech a televizních filmech, které promítají odpovídající díla Julese Verna nebo na jejich základě nebo za účasti jejich hrdinů. Zejména Nautilus lze vidět v následujících filmech a televizních filmech:

V kině v mnoha případech pro „modelový“ obraz ponorky Nautilus a pro přilákání veřejnosti a také z důvodu potřeby „zasáhnout smyslové vnímání tohoto aparátu“ spotřebitele, tato loď zpravidla , nikdy neodpovídalo [36] skutečnému popisu v románu.

Jeho velikost je široká: od spíše skromných až po kolosální. Například ve filmu 20 000 mil pod mořem z roku 1954 je jeho délka 32 metrů (podle délky jeho životního modelu) a v Lize výjimečných několik set metrů. Navenek ponorka nejčastěji vypadá jako velká rohatá ryba, ale v některých filmech (například kapitán Nemo) vypadá jako moderní ponorka a je dokonce vybavena periskopem . Často se také mění typ útoku Nautila: například ve filmu „ 20 000 mil pod mořem “ (1954) neprojde trupem lodi, ale udělá díru do jejího dna  pomocí " pilová " ploutev instalovaná v přídi .

Ve stejnojmenném filmu : "20 000 mil pod mořem" v roce 1916, který natočil syn Julese Verna - Michel [13] , je "Nautilus" vyzbrojen torpédy (která byla zmíněna v románu "Tajemný ostrov" : 3. část - kapitoly III, IV, V).

V roce 2007 byl propuštěn film „ Nautilus: Master of the Ocean “, kde samotný Nautilus je fantastická ponorka obrovských rozměrů, navenek více podobná sovětské ponorce Projektu 941 . Zhruba to samé - je tomu ve zmíněném filmu " Liga výjimečných " (2003), kde Nautilus navenek silně připomíná kolosální jadernou ponorku, která je schopna vyvinout ohromnou rychlost a je vyzbrojena balistickými střelami .

Loď zvaná Nautilus se objeví v epizodě Star Trek: Voyager „Year to hell“ (epizoda 8 a 9 sezóny 4).

V lednu 2009 režisér McG oznámil svůj záměr natočit film podle románu 20 000 mil pod mořem pro Walt Disney Pictures . Podle něj bude film pojednávat o životě mladého prince z Dakkaru a stvoření Nautila [37] [38] . Filmové studio však projekt brzy zmrazilo a v roce 2010 se k němu znovu vrátilo a nabídlo tentokrát natáčení režisérovi Davidu Fincherovi . V roce 2010 také Fox oznámil svůj záměr natočit film podle volné adaptace 20 000 lig pod mořem [39] .

Nautilus v animaci

Jak ve filmech, v animaci , Nautilus někdy se velmi liší od jeho popisu v románu, oba ve vzhledu a velikosti. Takže například v anime " Nadia: The Secret of Blue Water " to vypadá spíše jako futuristická loď z budoucnosti a je několikrát větší než literární originál, což je způsobeno tím, že v tomto anime Nautilus je obnovený a předělaný meziplanetární křižník , ponechaný z doby Atlantidy.

„Nautilus“ se objevuje v následujících karikaturách a anime :

"Nautilus" v počítačových hrách

V roce 1984 Synapse Software vydala hru Nautilus , kde je úkolem hráče ovládat ponorku a odrážet útoky chobotnic a hladinových lodí [40] .

V roce 1988 vydal Coktel Vision videohru 20000 Lieues sous les Mers , ve které je zevnějšek Nautila zkopírován z moderních ponorek a interiér je vyzdoben v žánru steampunk [41] .

10. října 2002 vydala společnost Cryo Interactive Entertainment výpravnou hru ze série Worlds of Jules Verne: Nautilus Mystery, kde se hlavní děj odehrává uvnitř dávno mrtvé ponorky Nautilus. Hra se hraje z první osoby. Děj hry má daleko k popisům ponorky Nautilus od autora a reáliím trilogie. Cílem hry je dostat se z obrovské ponorky Nautilus, zatopené před mnoha lety a zapuštěné pod vodou, ve vulkanické hornině, která má velmi prostorné místnosti a haly, a dokonce i mluvící hologram samotného kapitána Nema, stejně jako bojové roboty a bojové lasery. Podle podmínek hry se na Nautilu omylem ocitl hráč (hlavní postava), vyzbrojený kapesním osobním počítačem a osobní vynalézavostí. Hra má různé pasti a logické úkoly, které ztěžují úspěšné dokončení hry přes úrovně obtížnosti až do cíle. Šifra hry má některé rysy překladu z francouzštiny do ruštiny: existují frazeologické termíny, které se v ruštině nenacházejí. Například: doslovný překlad francouzského výrazu "kozí noha", jak je chápán v ruštině, ve skutečnosti znamená - malé páčidlo, držák nebo "páčidlo", stejně jako některé další technické detaily. Zároveň existuje i rusifikovaná verze hry. Výsledek hry: hráč je vybrán na svobodu.

3. listopadu 2004 vydala The Adventure Company hru Return to Mysterious Island , kde je Nautilus většinou zobrazen tak, jak je popsáno v románu [42] .

V roce 2007 vydala 1C hru „ Rex and Captain Nemo “, kde byl obraz „Nautilus“ vypůjčen ze skořápky stejnojmenného měkkýše [43] .

Existuje modifikace hry Far Cry (2004) s názvem „Tajemný ostrov“ podle stejnojmenného románu Julese Verna [44] .

Je pozoruhodné, že ve hře " Mechanoids 2: War of Clans " vydané v roce 2006 se objevuje obří inteligentní stvoření, nazývané pouze "Nautilus". Samotný Nautilus však hráč nikdy neuvidí.

Různé

Svého času byly myšlenky uvedené v románu Julese Verna 20 000 mil pod mořem skutečně revoluční. A v mnoha ohledech to tak zůstává i dnes [47] .

Nautilus a skutečné ponorky

"Nautilus" od Roberta Fultona  - skutečná ponorka, extrémně nedokonalá, ale přesto se skutečně potápěla a pohybovala se pod vodou, byla postavena již v roce 1800. V letech americké občanské války se stavěly a v bojových operacích využívaly ponorkové a poloponorkové válečné lodě (z velké části však bez většího úspěchu). Skutečné ponorky té doby měly délku maximálně několik metrů, mělce se potápěly a dávaly se do pohybu hlavně díky svalové síle posádky, protože neexistovaly motory schopné provozu pod vodou. Rychlost podvodního kurzu nepřesáhla několik kilometrů za hodinu. Plavební způsobilost byla extrémně špatná kvůli nízké rezervě vztlaku, existují případy, kdy se loď potopila v důsledku náhodné vlny, která smetla poklop. Výzbroj tvořily především různé varianty min, které musel člun při přiblížení se k cílové lodi pod vodou připevnit na bok pod čarou ponoru [7] [48] .

Na pozadí těchto „ staveb “ byl „Nautilus“ kapitána Nema ideální ponorkou – rychlou, výkonnou, s téměř neomezenou výkonovou rezervou, prakticky nepotopitelnou, vyzbrojenou beranem, který proráží kovové trupy lodí, schopnou potápět se hloubka několika kilometrů. Nemo si dokonce dovolil nějak poznamenat:

... v oblasti stavby lodí se naši současníci dostali nedaleko od starověku. Trvalo několik století, než jsme objevili mechanickou sílu páry! Kdo ví, zda se druhý Nautilus objeví i za sto let! Pokrok jde pomalu, pane Aronaxi! [23]

Na což Aronax odpověděl:

Je to tak, vaše loď předběhla dobu o století, ne-li o celá staletí! [23]

Krátce po vydání románu však pokrok ve vývoji ponorkové flotily začal nabírat na rychlosti. Výroba ponorek se zvyšovala a jejich konstrukce se začala stále více zlepšovat. V roce 1886 byla v Anglii spuštěna ponorka a pojmenována po lodi kapitána Nema, Nautilus . V červnu 1904 publikoval časopis Popular Mechanics článek „Budoucnost ponorky“, v němž se uvádí, že budoucnost patří miniponorkám, protože nalezly supervýkonné zdroje elektřiny pro podmořské lodě a postavily velké plavidlo schopné odolat tlaku. ve značných hloubkách byly podle spisovatele nesplnitelné úkoly.

V budoucnu budou lodě menší než dnes a budou je obsluhovat jeden nebo dva lidé [50] .

Ve třicátých letech dosáhly ponorky velikosti Nautilus. V roce 1931 se uskutečnil první pokus na světě o plavbu na severní pól v ponorce.

Provedli ji polárníci G. Wilkins a H. Sverdrup na ponorce O-12, přestavěné z bojové na výzkumnou a pojmenované Nautilus. 28. srpna dosáhl člun rekordní zeměpisné šířky pro lodě – 82° severní šířky, ale kvůli nepříznivým ledovým podmínkám byl 6. září nucen otočit se zpět. Přesto tato cesta potvrdila možnost využití ponorek pro vědecký výzkum, neboť během plavby byly shromážděny cenné údaje o topografii dna Severního ledového oceánu [51] . V roce 1954 byla ve Spojených státech vypuštěna první jaderná ponorka na světě  , SSN-571 .

Jaderný reaktor se stal pro ponorky výkonným, téměř nevyčerpatelným zdrojem energie, díky čemuž jsou zcela autonomní.

SSN-571 byla nejpokročilejší (v té době) ponorka, pro kterou dostala jméno „Nautilus“. V létě 1958, v podmínkách zvýšeného utajení, podniká SSN-571 „Nautilus“ výlet pod polární led a 3. srpna ve 23:15 poprvé v historii minula severní pól v ponořené poloze. .

23. ledna 1960, 92 let po ponoru Nautilu, provedli švýcarský vědec Jacques Picard a poručík amerického námořnictva Don Walsh rekordní ponor do hloubky 11 kilometrů do příkopu Mariana v batyskafu Trieste [52] .

Moderní ponorky z hlediska výtlaku předčí Nautilus Julese Verna desetinásobně. V rychlosti ho téměř dohnali: rychlostní rekord mezi ponorkami je 44,7 uzlů, který vytvořila sovětská jaderná ponorka projektu 661 , a jejich posádku tvoří více než sto lidí. Mají také vybavení a zbraně, o kterých Jules Verne nemohl ani snít (nebo jimi z toho či onoho důvodu odmítl vybavit Nautilus): periskop , sonar , jednotky pro regeneraci vzduchu, satelitní komunikace , balistické střely a mnoho dalšího.

Jestliže byl v letech 1860-1870 design Nautilu považován za fantastický, pak se po něco málo více než století ukázalo, že je sice zastaralý [3] , ale pro moderní ponorky v mnoha ohledech nedosažitelný.

Galerie

Viz také

Poznámky

Komentáře

  1. ↑ Na konci románu 20 000 mil pod mořem je to anglická loď, která zaútočí na Nautilus (není to přímo naznačeno, ale je to naznačeno zcela jasně).
  2. ↑ Profesor Aronnax dostal rysy Julese Verna od umělců Edouarda Riouxe a Alphonse de Neuville.
  3. ↑ Většina překladů románu do různých jazyků uvádí výtlak plavidla, který je 1500,2 tuny, stejně jako jeho objem 1500,2 m³, ale z následujícího je zřejmé, že se jedná o překlep. Dále tonáž je 1507,2 tuny a podle autora 9/10 objemu plavidla je 1356,48 m³, což znamená, že objem je 1507,2 m³ (1356,48 = 1507,2 0,9). Plocha lodi je také uvedena : 1011,45 m². Takový objem a plocha bude pro loď, která se skládá ze dvou kuželů 30 m dlouhých s průměrem základny 8 m, jakož i válce o délce 10 m a průměru 8 m konjugovaném uprostřed mezi nimi. číslo π (pokud vezmeme skutečnou hodnotu čísla π, objem a plocha se bude rovnat 1507,96 m³ a 1011,98 m²). Je možné, že naznačená nesrovnalost vznikla při překladu textu románu vydaného nakladatelstvím Etzel jako samostatné knihy, ve kterém je francouzsky uvedeno, že objem lodi je: „Patnáct set dvě desetiny metrů krychlových.“
  4. ↑ Umělec Edouard Riou ho takto ztvárnil na osobní přání spisovatele.
  5. ↑ Skutečná maximální hloubka Sargasového moře je 6 995 m, skutečná maximální známá hloubka oceánu je 11 022 m, v Mariánském příkopu , který se nachází v Tichém oceánu.
  6. ↑ Účast na natáčení filmu " 20 000 mil pod mořem " produkovaného společností Walt Disney Pictures .

Zdroje

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ilustrace k prvnímu, samostatnému knižnímu vydání románu „20 000 mil pod mořem“ (umělci: Alphonse de Neuville a Edouard Riou). První (časopisecké) vydání nebylo ilustrováno.
  2. ↑ 1 2 Jules Verne. 20 000 mil pod mořem.
  3. ↑ 1 2 3 E. L. Brandis. Vedle Julese Verna. — ISBN 5-08-000087-2 .
  4. ↑ 1 2 Vl. Gakov. Kapitán Nautilu (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 19. ledna 2009. Archivováno z originálu 8. července 2006. 
  5. ↑ Edouard Lone. Po stopách kapitána Nema . francouzští spisovatelé. Datum přístupu: 25. ledna 2009. Archivováno z originálu 27. února 2009.
  6. ↑ Sergej Dyga. Édouard Riou | MISTR KNIŽNÍ A ČASOPISOVÉ GRAFIKA . Édouard Riou | MISTŘI KNIŽNÍ A ČASOPISOVÉ GRAFIKA (8. června 2012). Získáno 4. března 2019. Archivováno z originálu dne 3. dubna 2019.
  7. ↑ 1 2 3 A.E. Taras. Historie ponorek 1624-1904. - AST; Sklizeň, 2002. - ISBN 5-17-007307-0 . — ISBN 985-13-1108-1 .
  8. ↑ Shapiro L. S. Nautilus a další (nepřístupný odkaz) . Ruská ponorková flotila. Získáno 3. května 2009. Archivováno z originálu dne 14. května 2011. 
  9. ↑ Jules Verne. Indický oceán // 20 000 mil pod mořem.
  10. ↑ Jules Verne. Mobilis v mobilu // 20 000 mil pod mořem.
  11. ↑ 1 2 3 Jules Verne. Část třetí. Kapitola XVI // Tajemný ostrov.
  12. ↑ 1 2 3 4 Jules Verne. Nějaká čísla // 20 000 mil pod mořem.
  13. ↑ 1 2 3 Prashkevich G.M. // Jules Verne. — řada: Život pozoruhodných lidí. - Mladá garda, 2013. - ISBN 978-5-235-03599-7 .
  14. ↑ 1 2 Jules Verne. Plovoucí útes // 20 000 mil pod mořem.
  15. ↑ 1 2 Klasické překlady románu „20 000 lig pod mořem“ z francouzštiny do ruštiny jsou považovány za překlady: Marko Vovchok, Ignatius Petrov a také „akademický“ - N. G. Yakovleva a E. F. Korsh. Zároveň se všechny výrazně liší v detailech prezentace jednotlivých fragmentů románu, což neumožňuje vytvořit obecný obraz struktury lodi pro každý jednotlivý překlad (případně související s redakčním změny před zveřejněním v ruštině).
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 Jules Verne. Vše poháněno elektřinou // 20 000 mil pod mořem.
  17. ↑ 1 2 Jules Verne. Hekatomba // 20 000 mil pod mořem.
  18. ↑ Brána(y) .
  19. ↑ 1 2 3 Jules Verne. Poslední slova kapitána Nema // 20 000 mil pod mořem.
  20. ↑ Jules Verne. Pod vší parou // 20 000 mil pod mořem.
  21. ↑ Jules Verne. Nedostatek vzduchu // 20 000 mil pod mořem.
  22. ↑ 1 2 3 Jules Verne. "Nautilus" // 20 000 mil pod mořem.
  23. ↑ 1 2 3 Jules Verne. Rudé moře // 20 000 mil pod mořem.
  24. ↑ Jules Verne. Vanikoro // 20 000 mil pod mořem.
  25. ↑ Jules Verne. Zmizelá pevnina // 20 000 mil pod mořem.
  26. ↑ Jules Verne. Korálové království // 20 000 mil pod mořem.
  27. ↑ 1 2 Ilustrace k vydání Tajemného ostrova z roku 1874 od umělce Julese-Descartese Férata.
  28. ↑ Jules Verne. Část třetí. Kapitola XVII // Tajemný ostrov.
  29. ↑ Jules Verne. Část třetí. Kapitola XIX // Tajemný ostrov.
  30. ↑ G. Prokopik. Jules Verne měl pravdu! (nedostupný odkaz) . 2Lib.ru. Datum přístupu: 26. ledna 2009. Archivováno z originálu 16. dubna 2013. 
  31. ↑ Jules Verne. Vlajka vlasti.
  32. ↑ Jules Verne. Pán světa.
  33. ↑ 1 2 Jacques-Yves Cousteau. „Ve světě ticha“ . - AST , 2003. - ISBN 5-17-016766-0 . Archivovaná kopie (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 20. ledna 2009. Archivováno z originálu 28. února 2009. 
  34. ↑ Videoprůvodce (R) - NAUTILUS (20000 LIGY POD MOŘEM) / 20000 LIGY POD MOŘEM / (1996) . www.videoguide.ru Získáno 13. října 2018. Archivováno z originálu 13. října 2018.
  35. ↑ Film Julese Verna. A Lifetime Journey (2013): Popis, obsah, zajímavá fakta a další informace o filmu . www.ivi.tv Získáno 26. srpna 2019. Archivováno z originálu 15. července 2019.
  36. ↑ Katalog designů Nautilus . www.vernianera.com. Staženo 26. srpna 2019. Archivováno z originálu 1. září 2019.
  37. ↑ Ředitel McG pošle Nautilus na moře , Lenta.ru  (8. ledna 2009). Archivováno z originálu 1. března 2009. Staženo 25. ledna 2009.
  38. ↑ Exkluzivně: McG chce, aby Bad Boy šel 20 000 mil pod mořem!  (anglicky) , LatinoReview.com (13. ledna 2009). Archivováno z originálu 23. ledna 2009. Staženo 25. ledna 2009.
  39. ↑ Čtyřicet tisíc mil pod vodou  (ruština) , KINOMANIA.RU (17. května 2010). Archivováno z originálu 24. července 2010. Staženo 12. srpna 2010.
  40. ↑ Recenze 8bitových produktů : SAM, Alien Voice Box, Nautilus, K-razy Antik  . Klasický počítačový archiv časopisů. Archivováno z originálu 20. srpna 2011.
  41. ↑ 20 000 Lieues sous les Mers  (fr.)  (nepřístupný odkaz) . Mobilis in Mobile ~ Le mythe du Nautilus et du capitaine Nemo:. Archivováno z originálu 20. srpna 2011.
  42. ↑ Návrat na Tajemný ostrov . na webu Absolute Games . Archivováno z originálu 27. listopadu 2011.
  43. ↑ Rex a kapitán Nemo . na webových stránkách LCI . Archivováno z originálu 21. října 2011.
  44. ↑ Nautilus v modifikaci „Tajemný ostrov“ pro hru Far Cry . Získáno 8. června 2009. Archivováno z originálu 25. února 2009.
  45. ↑ Dmitrij Bebenin. Kapitán Nemo - před a za Nautilem . Web o skupině Nautilus Pompilius. Datum přístupu: 24. ledna 2009. Archivováno z originálu 4. března 2009.
  46. ↑ Bogomolov, Alexey. Nautilus před výstupem // Moskovsky Komsomolets. - 1987. - 16. října.
  47. ↑ RoverBook Nautilus Mobile Computers "Mobilis in Mobile" , OMAR (13. února 2003). Archivováno z originálu 2. března 2009. Staženo 24. ledna 2009.
  48. ↑ Di Mercurio M. Historie ponorek // Ponorky. - M .: AST, 2007.
  49. ↑ Projekt vylepšení ponorkového zařízení od E. Campbella a D. Ashe (Velká Británie). Ponorka "Nautilus". . Hlubinná bouře. Získáno 27. ledna 2009. Archivováno z originálu 6. ledna 2015.
  50. ↑ Mary Silhorst. Předpovědi velkého spisovatele sci-fi se ne vždy naplnily (nepřístupný odkaz) . Populární mechanika (září 2003). Datum přístupu: 25. ledna 2009. Archivováno z originálu 20. srpna 2011. 
  51. ↑ S.M. Ignatiev. K otázce prvních výzkumných ponorek . Hlubinná bouře. Datum přístupu: 24. ledna 2009. Archivováno z originálu 31. května 2013.
  52. ↑ Jacques Picard a Don Walsh provedli nejhlubší možný hlubinný ponor v batyskafu v Terstu . Okolo světa. Získáno 27. ledna 2009. Archivováno z originálu 14. února 2011.

Literatura

Zdroje

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích