Pevek (přístav)

Přístav Pevek
Umístění

 Rusko Čukotský autonomní okruhPevek

Východosibiřské moře , zátoka Chaun
UN/LOCODE RUPWE
Vodní plocha 8,9 km2 [ 1]
Rozloha pozemku 19 ha [1]
Obrat nákladu 288 tisíc tun ( 2017 )
Šířka pásma 330 tisíc tun ročně [1]
Čas navigace 3. července až 25. října [1]
Množství a délka lůžek 3 (500 lm) [1]
Počet přístavních jeřábů dvacet
Hloubka u mola ponor do 9 m [1]
dodatečné informace
Vlastní flotila naklápěcí remorkér "Nikolay Tavrat"
stevedores Obchodní přístav Pevek námořního řádu "Odznak cti".
Nejbližší přístavy Zelený mys , mys Schmidt , Tiksi , Providence
Nejbližší železniční stanice není napojena na železniční síť
Nejbližší letiště Apapelgino
webová stránka morportpevek.ru
 Mediální soubory na Wikimedia Commons
69°42′ severní šířky. sh. 170°15′ východní délky e.

Port Pevek [2] [3]  je arktický mořský přístav federálního významu na Severní mořské cestě , který se nachází v Chaunském zálivu ve Východosibiřském moři . Je to nejsevernější mořský přístav v Rusku . Nachází se na území města Pevek .

Přírodní podmínky

Vodní plocha námořního přístavu je chráněna před ledovou zátěží z otevřeného moře a bouřkovým větrem reliéfem pobřeží a ostrovů Velký a Malý Routan, zatímco silné jihovýchodní větry s nárazy až 40 m/s a více jsou možné. Při rychlosti větru 15 m/s dosahuje proud větru rychlosti 1,5 uzlu. V teplém období plavou ve vodní ploše ledové kry poháněné severními větry. Dochází ke kolísání hladiny moře, dosahující 2 metry s vlnou vody, s vlnou - 1,4 metru od průměrné hladiny. Na pobřeží, v kotvištích, jsou často zaznamenány proměnlivé proudy [4] .

Navigace se provádí od července do října. Plavební období lze prodloužit, pokud jsou příznivé ledové podmínky [5] .

Historie

Za datum založení se považuje 20. duben 1951, kdy byl zorganizován Pevek Arctic Seaport Authority, který je součástí systému Dalstroy . Vznik přístavu usnadnil objev bohatých nalezišť zlata v okrese Chaunsky na poloostrově Čukotka a jejich další aktivní rozvoj. Přístav se skládal z jedné kotevní linie včetně čtyř pilotových stání dlouhých 429,5 metru, přičemž stále neměl téměř žádnou mechanizaci, výrobní a obslužné prostory a v podstatě nesplňoval svůj účel. Celkem v té době byly 3 pásové jeřáby, práce probíhaly lodními navijáky a ručně, na směnu pracovalo až 900 lidí (převážně vězňů).

25. října 1957 se rozhodnutím Rady ministrů SSSR arktický přístav Pevek stal součástí Dálného východu námořní přepravní společnosti ministerstva námořnictva. V témže roce začala rozsáhlá výstavba vodních staveb, výrobních budov a bydlení pro přístavní dělníky.

V 60. letech 20. století . zde byly poprvé v Arktidě vybudovány 4 štětovnice s tvrdým betonovým nátěrem, celková délka hráze dosáhla 499 metrů. Bylo zde 14 portálových jeřábů, vybudovány parkovací a opravárenské garáže.

V letech 1970-80 se Pevek stal základním přístavem pro zpracování překládkových nákladů směru Kolyma, jehož tok se každým rokem neustále zvyšoval. V roce 1982 byl námořní přístav Pevek za úspěch dosažený při zajišťování překládky národohospodářských nákladů pro rozvojové regiony Kolyma a Čukotka vyznamenán Řádem čestného odznaku .

Od roku 1983 začala do přístavu připlouvat plavidla třídy zesíleného ledu typu Norilsk.

V 90. letech 20. století v souvislosti s likvidací hlavních podniků těžebního průmyslu v Chaun-Chukotce došlo k prudkému poklesu obratu nákladu, ale podnik si dokázal udržet páteř vysoce kvalifikovaných pracovníků a pokračovat v práci.

V roce 1997 byl námořní přístav Pevek přeměněn na otevřenou akciovou společnost.

Od roku 2003 je na trase Vladivostok-Anadyr-Egvekinot provozována pobřežní kontejnerová lodní linka DV-1/44 "FESCO Anadyr Direct Line" ("FADL") [6] s nepovinnou zastávkou v přístavu Pevek. Sezónnost linky je od dubna do listopadu. [7]

V roce 2006 byl součástí přístavu nákladní prostor na mysu Schmidt .

V blízké budoucnosti se plánuje rekonstrukce námořního přístavu Pevek, kde vznikne překladiště pro vývoz jemnozrnného uhlí z Jakutska do Číny s kapacitou až 500 000 tun ročně. Podle tohoto projektu zde byl na jaře 2013 instalován 50metrový portálový jeřáb s nosností 40 tun [8] .

Pro zajištění příjmu lodí s velkým ponorem se plánuje provedení kotvící stěny, aby se hloubka kotviště zvýšila na 16-18 metrů. Plánuje se také umístění v přístavu záchranné jednotky ministerstva pro mimořádné situace , hraničních a celních stanovišť [9] .

Od července do září 2013 bylo uskutečněno 120 zastávek lodí [10] .

V roce 2015 bylo za 153 dní plavby uskutečněno 134 zastávek lodí do přístavu, objem překládky činil 355,6 tis. tun [11] .

V lednu 2017 byly do přístavu pomocí icebreakingu dodány materiály pro stavbu kotviště pro plovoucí tepelnou elektrárnu [12] [13] . V roce 2019 dorazila do Peveku FJZ Akademika Lomonosova .

V Chaun Local Lore Museum představuje historii přístavu tematická expozice.

Vlastníci

Přístav je z 99,99 % ve vlastnictví společnosti Chukotka Territory-invest LLC, která zase patří kyperským offshore společnostem Tesina Trading & Investment Ltd. (99 %) a Allport Investments Ltd. (1 %) [14] .

Popis portu

Obrat nákladní dopravy [15] [16]
tisíc tun

Přístav je přístupný plavidlům pro vjezd do přístavní vodní plochy s ponorem do 13 m; pro přiblížení ke kotvišti - od 7,8 do 9,3 m (v závislosti na místě nastavení). Maximální délka lodí manipulovaných na námořním terminálu je 177,2 m, maximální šířka je 24,55 m.

Je otevřena pro lodní zastávky během letního plavebního období od začátku července do konce října. V příznivých letech je možný příjezd plavidel bez doprovodu při lámání ledu .

Pro pomoc přepravním plavidlům při vyvazování (odvazování, vytahování) slouží naklápěcí remorkér. Přístavní portálové jeřáby fungují při rychlosti větru až 15 m/s. Zpracování kusového zboží probíhá nepřetržitě.

Doba cesty lodí opouštějících Nakhodku je 14-16 dní, z Murmansku  - 10-12 dní.

Přístav je řádným členem Asociace obchodních námořních přístavů - ASOP.

V Pevek se nachází hlavní hydrografické oddělení Pevek Pilot Master (hydrobase Pevek) - divize Federal State Unitary Enterprise "Hydrographic Enterprise" ( Rosatom ) [17] .

Průmyslová infrastruktura

Přístav má 4 kotviště a 1 pomocné molo. První lůžko se používá hlavně pro vykládku uhlí, zatímco druhé a třetí lůžko manipuluje s běžným nákladem a minerálními stavebními materiály. Čtvrté kotviště slouží k vykládání ropných produktů z tankerů .

V přístavní vodní ploše je pět kotvišť s hloubkami 15-30 metrů. Kotva č. 1 je určena pro lodě se suchým nákladem, č. 2 - pro lodě se suchým nákladem a ledoborce, č. 3 - pro lodě s výbušným nákladem a lodě s jadernými elektrárnami, č. 4 - pro tankery, č. 5 - pro karanténní kotvení lodí [4] .

Překládku zboží provádí dvacet portálových jeřábů různé nosnosti (od 10 do 40 tun), nový autojeřáb s nosností 50 tun a několik pásových jeřábů s nosností 25 tun. K dispozici je několik přístavních speciálů s nosností 37,5 tuny, více než dvě desítky vysokozdvižných vozíků s nosností 1,5 až 7 tun, velké množství tahačů a buldozerů a speciální manipulační technika.

Obchodní přístav disponuje krytými sklady o rozloze cca 2 tisíce m², otevřenými skladovacími plochami o rozloze 147 tisíc m². [osmnáct]

Aktuální stav

V roce 2013 byla infrastruktura přístavu fyzicky i morálně velmi opotřebovaná. Provoz nejdelšího kotviště (186 m) je úředně zakázán od roku 1996, druhé kotviště částečně chátralo - z jeho délky 180 metrů byla v provozu jen polovina. Maximální délka přijatého plavidla byla omezena na 134 metrů [19] .

V srpnu 2013 byl přístav otevřen pro zahraniční lodě [20] . V říjnu 2013 bylo v přístavu otevřeno sezónní nákladní (od července do října) kontrolní stanoviště přes státní hranici Ruské federace [21] .

V roce 2016 začala rekonstrukce prvních dvou kotvišť. Jejich práce nebyla přerušena [22] . Za příznivých povětrnostních podmínek se předpokládá dokončení prací v prosinci 2017 [23] .

V roce 2017 byla zahájena demolice výškových budov v mikrodistriktu Kosa, na jejichž místě budou umístěny další plochy skladového území přístavu [24] .

Od září 2019 do 28. září 2021 proběhla rekonstrukce stání č. 1 a č. 2 [25] .

Plánuje se vybudování námořního terminálu na mysu Nagleynyn [26] .

Od roku 2020 je na trase Pevek – Provideniya – Qingdao provozována nákladní námořní linka DV-3/21 „FESCO Arctic Line“ ( FAL ) [ 27 ] . Sezónnost linky je od července do listopadu. Motorová loď FESCO Paris provozuje nákladní dopravu . [7] [28]

V srpnu 2022 byl schválen návrh pobřežní stanice NAVTEX [29] [30] .

Terminály

Celkový počet lůžek je 3 [1] .

Hlavní provozovatelé námořních terminálů [1] :

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Registr námořních přístavů .
  2. ↑ Registr námořních přístavů Ruské federace  - Federální agentura pro námořní a říční dopravu Ruské federace (nepřístupný odkaz) . www.morflot.ru _ Získáno 27. března 2019. Archivováno z originálu dne 23. října 2012. 
  3. ↑ O hranicích námořního přístavu Pevek  (nedostupný odkaz)  - Nařízení vlády Ruské federace č. 1801-r ze dne 18. října 2010
  4. ↑ 1 2 Přístav Pevek je pevností navigačního bezpečnostního systému v Arktidě . ANO IA "Chukotka" (7. července 2018). Získáno 27. března 2019. Archivováno z originálu dne 27. března 2019.
  5. ↑ Nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 13.10.2015 č. 298 „O schválení povinných předpisů v námořním přístavu Pevek“ . Kód .
  6. ↑ Námořní přeprava na trase Vladivostok - Anadyr - Egvekinot (FADL) . fesco.ru _ Datum přístupu: 17. září 2022.
  7. ↑ 1 2 Jednotný registr lodních linek . morflot.gov.ru (2022). Datum přístupu: 17. září 2022.
  8. ↑ A. Lobanov. Jeřáb je instalován v Peveku na Čukotce k přepravě jakutského uhlí do Číny . RIA Novosti (22. května 2013). Získáno 2. srpna 2013. Archivováno z originálu 1. září 2013.
  9. ↑ V. V. Bělinský. Seaport Pevek OJSC (nepřístupný odkaz) (10. listopadu 2011). Získáno 2. srpna 2013. Archivováno z originálu 1. září 2013. 
  10. ↑ O zřízení kontrolního bodu přes státní hranici v námořním přístavu Pevek . FSUE Rosmorport (2013-17-10).
  11. ↑ Uzavření plavby v roce 2015 v námořním přístavu Pevek . FSUE Rosmorport (Uzavření plavby v roce 2015 v námořním přístavu Pevek 2015-12-09).
  12. ↑ Ledoborec „Kapitan Dranitsyn“ a dvě lodě na hromadný náklad zůstávají na zimu na Čukotce . FSUE Rosmorport .
  13. ↑ Ledoborec „Kapitan Dranitsyn“ zahájil práci v přístavu Pevek . FSUE Rosmorport .
  14. ↑ D. Ščerbakov. Seaport Pevek hodlá v roce 2014 zvýšit obrat nákladu o 20 % . "Kommersant" (20.03.2014). Staženo: 11. března 2015.
  15. ↑ Jednotný státní systém informací o situaci ve světovém oceánu . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 17. října 2012.
  16. ↑ R. Sinkevič. Jak se změnil obrat nákladu v přístavu Pevek . Dálný sever (2018). Získáno 27. března 2019. Archivováno z originálu dne 28. března 2019.
  17. ↑ Pobočky a samostatné divize . rosatomport.ru _ Datum přístupu: 17. září 2022.
  18. ↑ Námořní doprava Ruska . Získáno 28. března 2013. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  19. ↑ Přístav Pevek bude rekonstruován . DV-ROSS (5. prosince 2012). Získáno 2. srpna 2013. Archivováno z originálu 1. září 2013.
  20. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 7. srpna 2013 č. 1389-r . Government.ru (7. 8. 2013).
  21. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 8. října 2013 č. 1822-r . FSUE Rosmorport (8.10.2013).
  22. ↑ Led komplikuje práci . Dálný sever (2017). Získáno 18. září 2017. Archivováno z originálu 3. října 2017.
  23. ↑ Na molech je rekonstrukce v plném proudu . Dálný sever (2016). Získáno 17. listopadu 2016. Archivováno z originálu 17. listopadu 2016.
  24. ↑ Přístav Pevek rozšiřuje své území . "Dálný sever" (2017). Získáno 10. října 2017. Archivováno z originálu 10. října 2017.
  25. ↑ V námořním přístavu Pevek je dokončena rekonstrukce kotvišť č. 1 a 2 (KPMI) . FSUE Rosmorport (30. září 2021).
  26. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 8. 1. 2022 č. 2115-r . publishing.pravo.gov.ru (4. srpna 2022). Staženo: 4. srpna 2022.
  27. ↑ Námořní přeprava na trase Čína - Korea - Dálný východ - Čína (FAL) . fesco.ru _ Datum přístupu: 17. září 2022.
  28. ↑ FESCO  _ _ eworldship.com (23. 9. 2020). Datum přístupu: 17. září 2021.
  29. ↑ Glavgosexpertiza schválila výstavbu čerpací stanice NAVTEX v Peveku (Chukotka) . portnews.ru (12.08.2022). Datum přístupu: 17. září 2022.
  30. ↑ Kladný závěr státní zkoušky 87-1-1-3-050095-2022 . Rosmorport (25.07.2022). Datum přístupu: 17. září 2022.

Literatura

Odkazy