| Cesty Zheng He | |
|---|---|
| Země | Říše Ming |
| datum začátku | 1405 |
| Datum spotřeby | 1433 |
| Dozorce | Zheng He |
| Trasa | |
| Trasa sedmé cesty. Plná čára je cesta hlavní flotily z Číny do Hormuzu; přerušovaný - eskadra Hong Bao (pravděpodobně); tečkovaná čára - cesta sedmi Číňanů z Calicut do Mekky a Mediny | |
| Úspěchy | |
|
|
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Cesty Zheng He ( čínské trad. 鄭和下西洋, ex. 郑和下西洋, pinyin Zhèng Hé xià Xīyáng , pall. Zheng He xia Siyan , doslovně: „Zheng jde do Západního oceánu“) - sedm plaveb Čínská flotila v jihovýchodní Asii a Indickém oceánu v letech 1405-1433, za vlády císařů Zhu Di a Zhu Zhanji z éry Ming . Vůdci plaveb (v hodnosti „hlavních velvyslanců“, zhengshi正使) byli císařští eunuchové : buď Zheng He sám , nebo Zheng He a Wang Jinghong . Flotila sledovala nejdůležitější obchodní cesty kolem Asie, v prvních třech plavbách dosáhla jižní Indie a v dalších čtyřech se dostala na pobřeží Perského zálivu . Samostatné letky flotily také navštívily mnoho přístavů na arabských a afrických březích Arabského moře .
Předpokládá se, že hlavním účelem cest bylo pozvednout prestiž říše Ming a uvést zámořské státy do tradičního systému vazalských vztahů s Čínou.
Třetí století (1402-1435), během kterého císaři Zhu Di (Yongle) a jeho vnuk Zhu Zhanji ( Xuande) seděli na mingském trůnu, bylo v mnoha ohledech velmi neobvyklým obdobím téměř tří set let historie Mingů. Říše. Ve srovnání se svými předchůdci i nástupci se režim Zhu Di (a do jisté míry i Zhu Zhanji) vyznačoval energickými (a nákladnými) vojenskými a diplomatickými aktivitami zaměřenými na posílení vlivu „Státu středního“ – tedy tzv. Čínská říše Ming - ve všech čtyřech koutech světa. Během více než dvaceti let Zhu Diovy vlády navštívili jeho vysocí vyslanci téměř všechny blízké i vzdálené sousedy Ming Číny a snažili se zajistit alespoň formální a někdy i skutečné uznání čínského císaře jako svého pána [1] .
Podle historiků byla mezi důvody pro pořádání těchto výprav jak Zhu Diova touha získat mezinárodní uznání pro říši Ming, která nahradila mongolskou říši Yuan , tak legitimita jeho vlastního setrvání na trůnu, který si uzurpoval od svého synovce Zhu . Yunwen . Posledně jmenovaný faktor mohl být umocněn fámami, že nezemřel při požáru císařského paláce Nanjing , ale dokázal uprchnout a skrývá se někde v Číně nebo mimo ni. Oficiální „ Historie Minga “ (sestavená téměř o 300 let později) uvádí, že pátrání po zmizelém císaři bylo také jedním z cílů expedic Zheng He [2] . Pokud by navíc byl Zhu Yunwen naživu a hledal podporu v zahraničí, expedice Zheng He by mohla zasáhnout do jeho plánů a ukázat, kdo je skutečným vládcem v Číně.
Dalším důležitým motivem, který Yonglea přiměl podnikat rozsáhlé námořní expedice a zlepšovat kontakty se svými sousedy na kontinentu, byla touha oživit čínský zahraniční obchod, který se během let izolacionistického režimu Zhu Yuanzhang zastavil [3] . Zatímco daňová zátěž na rolníky byla již poměrně velká, Zhu Di věřil, že právě zahraniční obchod může sloužit jako ziskový zdroj pro doplnění císařské pokladny. Kromě toho byly v prvních letech vlády Zhu Di v důsledku Tamerlánových kampaní uzavřeny obvyklé pozemní obchodní cesty se Střední Asií. Někteří historici se domnívají, že jedním z původních účelů posílání mořských výprav do Indického oceánu mohlo být hledání potenciálních spojenců proti říši Tamerlane [4] ; tento cíl však brzy ztratil svůj význam, protože Tamerlán zemřel krátce poté, co šel do války s Čínou, as jeho dědicem Shahrukhem se vztahy s Yongle brzy zlepšily.
Ať je to jakkoli, z geografického hlediska byla zahraniční politika Yongleho režimu skutečně komplexní. Na východě četná čínská a korejská velvyslanectví překročila Žluté moře , aby znovu potvrdila korejské vazalství vůči říši Ming [5] . Na západě navštívili emisaři císaře Ming dvůr Tamerlána a jeho nástupce Shah Rukha v Samarkandu a Herátu [6] a pozvali tibetského Karmapu do Nanjingu [7] [8] .
Na severu provedl císař Yongle pět vojenských tažení, aby si Mongoly podrobil, a zorganizoval výměnný obchod s „mírumilovnými“ Mongoly a flotila eunucha admirála Ishikha sestoupila do dolního toku Amuru a vyhlásila místní Jurchens za přítoky Mingu. Říše [6] .
Kromě zahraničněpolitických cílů byly expedice Zheng He povolány k provádění kartografických průzkumů oblasti a měly do jisté míry vědecký charakter [9] . Zvláště důležité bylo vyhledávání a výběr exotických zvířat a rostlin zajímavých pro medicínu [10] .
Stavba lodí pro expedice Zheng He byla se vší pravděpodobností pouze součástí rozsáhlého programu stavby lodí zahájeného v prvních letech éry Yongle. Podle pečlivých výpočtů specialisty na mingskou vojenskou a námořní historii Edwarda Dreyera se expediční flotila Zheng He skládala zpravidla z asi 250 lodí: 40–60 obrovských „lodí s poklady“ (baochuan) a asi 200 lodí společných pro Číňany. námořníci a stavitelé lodí tehdejších dimenzí [11] .
Stavba „lodí pokladů“ se rozvinula v loděnici Longjiang („Dračí řeka“). Tento obrovský podnik se nacházel přímo pod hradbami Nanjingu , hlavního města tehdejší říše Ming, na řece Qinhuai poblíž jejího soutoku s Yangtze [12] . O těchto plavidlech se zachovalo velmi málo spolehlivých informací, ale podle existující historické tradice, zakotvené v historii Ming , byla největší z těchto plavidel skutečně obrovská, měla 44 zhang (nejméně 117 m) na délku a 18 zhang ( minimálně 48 m) široký [13] [14] . Minské zdroje neuvádějí nic o ponoru těchto lodí, ale historici se domnívají, že se to blížilo maximu možného pro jejich plavbu po Yangtze z Nankingu do moře (a případně podél řeky Musi v Palembang na Sumatře ), tedy asi 6-7,5 m [15] .
Ačkoli historici nadále argumentují, do jaké míry lze důvěřovat údajům o velikosti těchto nádob obsažených v „ Historie Ming “, mnoho autorů v Číně i mimo Čínu (včetně stejného Dreyera) věří, že by mohly být pravdivé. . Pokud je to pravda, pak byly lodě s širokým a plochým dnem několikanásobně větší než jejich současné evropské lodě. Byly dvakrát delší a několikanásobně větší než výtlak největších evropských plachetních dřevěných lodí – třípalubových lodí linie 18. až počátku 19. století [16] . Délkou byly srovnatelné s největšími plachetními loděmi, které kdy existovaly, například takovými plachtovými obry z počátku 20. století jako Prusko ( Preußen ); tato mnohem pozdější plavidla však měla ocelové trupy a pomocné parní stroje k ovládání plachet. Ponor "pokladnice" byl zjevně jen o něco menší než "Prusko" (8,26 m), ale minský obr byl třikrát širší než německý windjammer (16,3 m) [17] .
Historici se domnívají, že flotila Zheng He, postavená na principech vyvinutých čínskými staviteli lodí v pobřežních mořích, byla navržena hlavně k cestování relativně klidnými pobřežními vodami a ústími řek východní a jižní Asie. Jeho nejdelší plavby na otevřeném moři vedly přes Jihočínské moře (z Číny do jihovýchodní Asie), Bengálský záliv (mezi severním cípem Sumatry a Cejlonu ) a Arabské moře (mezi Cejlonem nebo jižní Indií a Perským zálivem, Arábii a Africký roh ) - tedy po tradičních obchodních cestách se známým a víceméně předvídatelným režimem stabilních monzunových větrů [18] , kde se za příznivých podmínek flotila pohybovala průměrnou rychlostí až 2,5 uzlu (4,6 km/h) [19] . Na takových lodích však bylo stěží možné plout například v Roaring Forties , kolem mysu Horn [18] .
Personál expedic tvořilo asi 27-28 tisíc lidí [20] [21] [cca. 1] . Na některých plavbách byla flotila rozdělena na eskadry, které se pohybovaly odděleně.
Kromě rozdílu ve velikosti lodí, jejich počtu a konstrukční technologii existovaly mezi čínskými a evropskými expedicemi téže doby rozdíly jiného charakteru. Na rozdíl od Evropanů se Číňané nezajímali o dobývání nových území - původní vládci museli pouze formálně uznat čínského císaře jako pána a poslat velvyslanectví s dary do Nanjingu (na což mingský dvůr odpověděl štědrými dary na oplátku) . Na rozdíl od Evropanů se zde také nesnažili zakládat obchodní stanice nebo základny, a ještě více zavádět své náboženství. Hlavním cílem čínských mořeplavců bylo navázání přátelských diplomatických vztahů podle tradičního čínského vzoru a zbraně se používaly pouze v případě, že museli čelit nepřátelství vůči sobě samým. Zatímco hnací silou evropského průzkumu byla touha po zisku s naprostou lhostejností k tomu, jak bylo dosaženo přidání kapitálu (protože se využívalo vše od obchodu s kořením po obchod s otroky ), čínský „obchod“ byl převážně státního charakteru a sledoval jediným cílem je co nejvíce vrátit náklady na údržbu vozového parku.
Americký historik Robert Finlay ve srovnání expedic Vasco da Gamy a expedic Zheng He píše : „Expedice da Gama znamenala nepopiratelný zlom ve světových dějinách a stala se událostí symbolizující nástup New Age . Po Španělech, Holanďanech a Britech začali Portugalci budovat impérium na východě... Naproti tomu mingské výpravy neznamenaly žádné změny: žádné kolonie, žádné nové cesty, žádné monopoly, žádný kulturní rozkvět a žádný globální jednota... Dějiny Číny a světové dějiny by se pravděpodobně nezměnily, kdyby se výpravy Čeng Hea vůbec neuskutečnily“ [22] .
| Sériové číslo | let | Počet "lodí pokladů" | Velikost posádky | Regiony na cestě (státy a/nebo hlavní sídla) |
|---|---|---|---|---|
| První výlet | 1405-1407 | 62 | 27 800 | Východní pobřeží Indočíny ( stát Champa ), Jáva (přístavy na severním pobřeží), poloostrov Malacca (sultanát Malacca), Sumatra (sultanáty Samudra Pasai , Lamuri, Haru, Palembang ), Cejlon , Malabarské pobřeží Indie ( Calicut ) |
| Druhý výlet | 1407-1409 | Východní pobřeží Indočíny (Champa, Siam ), Jáva (přístavy na severním pobřeží), poloostrov Malacca (Malacca), Sumatra (Samudra Pasai, Palembang), Malabarské pobřeží Indie ( Cochin , Calicut) | ||
| třetí cesta | 1409-1411 | 48 | 27 000 | Východní pobřeží Indočíny (Champa, Siam), Jáva (přístavy na severním pobřeží), poloostrov Malacca (Malacca), Temasek , Sumatra (Samudra Pasai), Malabarské pobřeží Indie ( Kollam , Cochin, Calicut) |
| Čtvrtý výlet | 1413-1415 | 63 | 27 670 | Východní pobřeží Indočíny (Champa), Jáva (přístavy severního pobřeží), poloostrov Malacca (sultanáty Pahang , Kelantan , Malacca), Sumatra (Samudra Pasai), Malabarské pobřeží Indie (Cochin, Calicut), Maledivy , pobřeží Perský záliv (stát Ormuz ) |
| Pátá cesta | 1416-1419 | 63 | 27 411 | Východní pobřeží Indočíny (Champa), Jáva (přístavy severního pobřeží), poloostrov Malacca (Pahang, Malacca), Sumatra (Samudra Pasai), Malabarské pobřeží Indie (Cochin, Calicut), Maledivy , pobřeží Perského zálivu (Ormuz ), pobřeží Arabského poloostrova ( Dhofar , Aden ), východní pobřeží Afriky Barawa , Malindi , Mogadišo ) |
| Šestá cesta | 1421-1422 | přes 100 | několik desítek tisíc | ... Hormuz, východní pobřeží Afriky, pobřeží Arabského poloostrova |
| sedmá cesta | 1430-1433 | 27 550 | Východní pobřeží Indočíny (Champa), Jáva (Surabaya a další přístavy severního pobřeží), poloostrov Malacca (Malacca), Sumatra (Samudra Pasai, Palembang), oblast delty Gangy , pobřeží Malabar v Indii (Kollam, Calicut), Maledivy, Pobřeží Perského zálivu (Ormuz), pobřeží Arabského poloostrova (Aden, Jeddah ), východní pobřeží Afriky (Mogadišo) |
Začátek první cesty se odehrál na podzim roku 1405 ; podle běžné verze výpočtů se ho zúčastnilo 317 lodí; podle realističtějšího - 255 [23] [cca. 2] , včetně 62 „lodí pokladů“ [24] . Poté, co opustil Nanjing , flotila plula po Yangtze do přístavu Liujiagang u ústí Yangtze. Poté pokračoval podél čínského pobřeží na jih, do přístavu Taiping (město Changle u ústí řeky Min , poblíž Fuzhou v provincii Fujian ), kde byly během opravy parkoviště a karavana čekala na příznivý vítr [25] .
První zámořskou zemí, kterou navštívila flotila Zheng He, byla Champa . Na počátku 15. století existovaly na území moderního Vietnamu dva státy. Stát Viet ( Dai Viet ) zabíral pouze severní část moderního vietnamského území a v jeho jižní části se nacházela země chamů , Champa . Vztahy mezi říší Ming a Dai Viet byly v tu chvíli na pokraji války ( která začala v roce 1406) [26] , a Champa, která byla dlouho v nepřátelství s vietnamským státem, se stala přirozeným spojencem Číny [27]. . Jak hlavní město Čampy, město Vidžaja, tak blízko něj ležící přístav, navštěvovaný čínskými flotilami, byly následně zničeny; nyní se na místě tohoto přístavu nachází město Quy Nhon [27] .
Flotila poté navštívila Jávu a sultanát Palembang na jihovýchodě Sumatry. Od dob prvního císaře Ču Jüan-čanga se minská politika tradičně zaměřovala na podporu nezávislosti Palembangu na jávském státě Majapahit . Vztahy Číny s posledně jmenovanou byly těžce poškozeny již v roce 1377, kdy tehdejší vládce Majapahit Khayyam Vurukpopravení čínští velvyslanci vyslaní do Palembangu, aby uznali svrchovanost Palembangu [28] .
Čínská flotila pokračovala po starověké námořní cestě z Indonésie do jižní Indie. Po návštěvě Malacca a malých států na severní Sumatře překročil Bengálský záliv a dostal se na Cejlon, kde byl podle čínských kronik přivítán „s chladnou arogancí“. Odtud už to bylo blízko k hlavnímu cíli cesty – městským státům Calicut v jižní Indii. Vládce Calicut (" zamorin ") sponzoroval námořní obchod, takže pobyt tam udělal na Číňany nejpříznivější dojem. V Calicut se Číňané poprvé doslechli o existenci „Musya“, tedy Mojžíše , a předpokládali, že se jedná o hinduistické božstvo a jeho idol je umístěn ve městě [29] .
Poté, co se zboží dostupné na lodích prodalo a za výtěžek se zde v přístavu nakupovalo, se v dubnu 1407 flotila obrátila zpět. Při proplouvání Malackým průlivem se lodě Zheng He musely zapojit do bitvy s piráty pod velením Chen Zuyi , který byl zajat [30] . Již v Jihočínském moři zastihl lodě tajfun ; Navigátoři, kteří si zoufali nad svou spásou, se modlili o pomoc k nebeské patronce námořníků Tianfei a brzy se na stožárech objevila „kouzelná světla“, po kterých se moře uklidnilo. Jak poznamenal Divendak , „světla“ byly ohně svatého Elma [31] [32] . Zheng On sám věřil, že za svou spásu vděčí zázraku, který zjevila milost bohyně. Záhy se výprava bez dalších dobrodružství vrátila do Číny [31] .
Kroniky dynastie Ming zachovaly záznamy o popravě Chen Zui a jeho nohsledů v Nanjingu (2. října 1407), ocenění Zheng He a dalších účastníků jeho námořního tažení (císařské nařízení z 29. října 1407). Přibližně ve stejnou dobu byli císařem přijati vyslanci z Calicut, Quilon , států severní Sumatra, Malacca a „dalších zámořských zemí“, kteří dorazili do Nanjingu s čínským loďstvem. V souladu se zvyklostmi čínské diplomacie předkládali zámořští hosté čínskému císaři zboží ze svých zemí a byli štědře odměněni čínskými papírovými a měděnými penězi, za které si mohli čínské zboží zakoupit [33] .
Ihned po návratu flotily Yongle nařídil znovu vyplout na moře, tentokrát s cílem přivést domů zahraniční velvyslance. Není jasné, zda se Zheng He zúčastnil této plavby, nebo zda tentokrát zůstal v Číně, pohroužen do opravy chrámu patronky bohyně námořníků Tianfei na ostrově Fujian Meizhou , považovaného za svou vlast [9] [34 ] . Pokud přijmeme tuto poslední hypotézu, měli bychom dojít k závěru, že druhou výpravu vedli eunuchové Wang Jinghong a Hou Xian [ 35 ] .
Kvůli nutnosti pracovat s diplomatickou korespondencí byl koncem roku 1407 založen Institut překladatelů (四夷館, Si a guan, lit. „Cizinecká komora čtyř [zemí světa]“) v hod. Hanlin Imperial Academy [36] [37] .
Lodě vypluly na moře na konci roku 1407 nebo na začátku roku 1408. Neexistují přesné údaje o složení flotily. Mnoho autorů se domnívá, že celkový počet lodí byl 68, což je méně než naposledy, možná proto, že vláda tentokrát nepovažovala za vhodné vyslat velký vojenský doprovod. V kronikách království Yongle („ Ming Shilu “) z října 1407 je však záznam o příkazu k opravě (nebo přestrojení) 249 lodí a Edward Dreyer logicky předpokládá, že to byla příprava flotily Zheng He – přibližně ve stejném složení jako při první plavbě [38] .
Druhá výprava se v podstatě držela stejné trasy – lodě navštívily Siam, Jávu, severní Sumatru, Cochin a Calicut. Tato výprava byla spíše politického charakteru a Číňané zasáhli do sporů mezi Siamy a Khmery a podíleli se i na výběru nového vládce ( zamorina ) města Calicut. Byl to Mana Vikranam [39] .
Zatímco flotila Zheng He podnikala svou druhou cestu, brunejský sultán Abdul Majid Hassan dorazil do Číny (1408) . Stal se prvním ze všech vládců jihovýchodní Asie, který osobně navštívil Čínu, aby vzdal úctu císaři Yongle (který o tři roky dříve uznal nezávislost Bruneje na Majapahitu) [40] . Sultán však během své návštěvy Číny onemocněl a zemřel. Zámořský host byl pohřben poblíž Nanjingu s poctami [40] , na jeho počest byla vztyčena stéla na kamenné želvě odpovídající jeho titulu [41] .
Třetí výprava vyplula v roce 1409. Historické prameny uvádějí, že zahrnovala 48 dvorů. Dreyer však jako vždy podotýká, že prameny je často popisovaly jako „lodě pokladů“ (tedy lodě větší třídy), a podle toho se domnívá, že kromě nich flotila zahrnovala obvyklou sadu menších pomocných plavidel, takže celkové složení flotily bylo přibližně stejné (asi 250 lodí) jako při prvních dvou plavbách [42] .
Spolu s Zheng He byli vůdci expedice Wang Jinghong a Hou Xian [43] . Kompetentní voják Fei Xin , který se zúčastnil expedice(který se později účastnil i páté a sedmé výpravy) se později stal autorem knihy o plavbách čínské flotily [44] [45] .
Po krátké zastávce v Changle 's Taiping Harbor zamířily čínské lodě do Champa (jižně od dnešního Vietnamu) a Temasek ( Singapur ). Pak dorazili do Malacca. Číňané měli zájem na udržení rovnováhy sil mezi Malakou, Siamem a Jávou – tato rovnováha zaručovala stabilitu a pořádek v regionu. O několik let dříve (1405), zakladatel malackého sultanátu Parameshwaranavštívil říši Ming a obdržel od Číňanů pečeť jako uznání nezávislosti svého sultanátu. Na cestě domů však pečeť odnesli Siamci, kteří neuznali suverenitu Malacca. Tentokrát Zheng He doručil Parameshwarovi novou pečeť, která nahradila tu ukradenou, která měla symbolizovat čínskou podporu jeho suverenitě [43] .
Lodě Zheng He dále navštívily severní sumaterský sultanát Samudra Pasai , odkud odpluly na Srí Lanku. Číňané tam postavili stélu ke slávě Buddhy , Alláha a jednoho z hinduistických božstev, čímž dali najevo svůj respekt k místním zvykům. Kromě toho byly přinášeny bohaté obětiny do chrámů všech tří božstev (navíc přísně stejné v množství i hodnotě) [46] [47] . Obelisk přivezený z Číny byl nalezen v roce 1911 poblíž města Galle ; v současnosti je uchovávána ve Státním muzeu v Colombu [48] .
V té době mezi sebou na ostrově soupeřilo několik uchazečů o moc: na severu Tamilové , kteří vyznávali hinduismus, muslimský uzurpátor, a nakonec v Kottě legitimní sinhálský buddhistický vládce Vidžaja Bahu VI. V této neklidné době Sinhálci nedůvěřovali cizincům a jeden z místních vůdců, Nissanka Alagakkonara (neboli Alakeshvara) odmítl čínské nároky a zakázal instalaci stély. Alakeshvara, který mimo jiné spřádal plány na svržení Vijaya Bahu VI z trůnu, se jim postavil a po krátkém boji je donutil ustoupit na lodě [49] .
Flotila pokračovala v cestě do Kilon, Cochin a Calicut. Na zpáteční cestě bylo přesto rozhodnuto Sinhálce potrestat. Co následovalo, není jasné a je stále předmětem diskuse.
Takže podle čínských zdrojů Alakeshvara požadoval od Zheng He tribut, byl odmítnut a poté vyslal trestnou výpravu 50 000 vojáků, aby odřízli jeho schopnost ustoupit na lodě, přestože čínský admirál měl pouze 2 000 vojáků. Zheng He, když si uvědomil, že téměř všechny vojenské síly, které měl Alakeshvara k dispozici, mu blokují cestu, provedl nečekaný manévr a zaútočil na hlavní město. Zajal ji a zajal Alakeshvaru a následně se bez překážek vrátil na pobřeží. Alakeshvara byl odvezen do Nankingu, kde mu bylo uděleno odpuštění kvůli jeho „nevědomosti“ a bylo nařízeno předat jeho autoritu „jednému z jeho moudrých společníků“. Čínské zdroje neuvádějí žádné další podrobnosti a očividně jsou tak zmatené mocenskou strukturou na ostrově, že není možné pochopit, kdo byl vlastně do Nanjingu přivezen - Alakeshwara, Vidžaja Bahu VI nebo obojí [50] .
Sinhálské zdroje tvrdí, že Zheng He měl v úmyslu svrhnout moc Vidžaja Bahu VI a prohlásit se za suverénního vládce v Kottě. Alakeshwara, který také spřádal plány na svržení krále, údajně vstoupil do spojenectví s čínským námořním velitelem. Král Vijaya Bahu VI. dále navštívil Čínu a po návratu na ostrov Alakeshvara jej nařídil tajně zabít a prohlásil se za suverénního vládce [51] .
Všechny zdroje se však shodují, že posvátnou relikvií je Buddhův zub., uložený na ostrově, byl převezen do Číny. Čínské zdroje mlčí o tom, jak a proč k tomu došlo, Sinhálci se zase domnívají, že Číňané si relikvii přivlastnili, což v žádném případě neodpovídá úctě, kterou projevovali ve vztahu k místní víře. Vědci předpokládají, že král Vidžaja Bahu VI. dobrovolně daroval relikvii Číňanům, aby císaři demonstroval své postavení suverénního vládce nebo aby zabránil tomu, aby se modla dostala do rukou Alakeshvary. Nějakým způsobem, když se král vrátil na ostrov, se s ním vrátil i Buddhův zub [52] .
Flotila se vrátila do Nanjingu v červnu 1411. V roce 1412 započala s výnosy z obchodu v Nanjingu stavba „ porcelánové pagody “, vysoké asi 80 metrů. Kolem pagody byly rozmístěny zahrady, vytvořené z rostlin a obývané zvířaty, které přivezl Zheng He ze svých výprav. Věž stála více než čtyři století, dokud ji v roce 1856 nezničili Taipingové [53] .
Protože v důsledku prvních tří výprav bylo dosaženo cílů navázání vazalských a obchodních vztahů se státy jihovýchodní Asie a jižní Indie, patřila mezi úkoly čtvrté plavby návštěva Perského zálivu a břehů Arábie a Afriky. Přestože tato místa byla Číňanům do jisté míry známa [54] , nikdy nebyla systematicky prozkoumána. Podle mnoha autorů tento nový a poměrně ambiciózní projekt odrážel megalomanství císaře [55] .
Přestože byla výprava nařízena v prosinci 1412, flotila Zheng He zjevně neopustila Nanjing až na podzim roku 1413. Flotila se jako obvykle zastavila ve Fujianu a čínské pobřeží opustila až v prosinci 1413 nebo lednu 1414 [56] [55] . Podle kroniky království Yongle se flotila skládala z 63 lodí [cca. 3] s 28 560 lidmi na palubě [56] .
Vzhledem k tomu, že na rozdíl od předchozích expedic, které skončily v Indii, čtvrtá expedice směřovala k břehům Persie a arabských zemí, skupina čínských muslimů, kteří měli určité znalosti jazyků a kultury Středního východu, odešla plout se Zhengem. On. Nejznámější z nich je hlavní tlumočník expedice, arabský expert Ma Huan . Následně napsal knihu, která se stala nejpodrobnějším primárním zdrojem o cestách flotily Zheng He, která k nám dorazila [55] . Před odjezdem k moři navštívil Zheng He také Si -an , jedno z hlavních center čínského islámu, a jako tlumočníka a poradce vzal Hassana ( čínsky 哈三), imáma z mešity Čching -ťing v Si-anu [57 ] [58] . Je také známa řada dalších muslimů, kteří se účastnili této a následujících plaveb, například vůdce muslimů z Fu -ťien Pu Hezhi ( čínský ex. 蒲和日, pinyin Pu Heri ; také známý jako Pu Zhihe, 蒲日和), který vzal díl v pátém plavání [58] [59] .
Flotila se přesunula po svém obvyklém kurzu do Indie a cestou se zastavila v Champa, Jáva, Sumatra, Malajsie, Maledivy, Srí Lanka a nakonec v Indii. Část flotily pod velením eunucha Yang Ming (杨敏, Yang Min), oddělená od zbytku, odešla do Bengálského království [57] .
Z Malediv zamířila flotila Zheng He do Ormuzu , městského státu, který Číňany ohromil svým bohatstvím. Na stejném místě se admirál setkal s vyslanci z afrických států a přesvědčil je, aby se připojili k jeho flotile a jeho prostřednictvím předali uctivé dopisy císaři Yongle.
Ve stejném roce 1414 se do Číny vrátila eskadra pod velením Yang Minga, se kterou do Nanjingu dorazil bengálský sultán Saifuddin ( en:Saifuddin Hamza Shah ). Sultán přinesl pro čínského císaře exotický dárek – žirafu (kterou Bengálci dostali pravděpodobně od Malindi [60] ). Číňané si spletli žirafu s qilin , legendárním zvířetem, které se objevilo pouze za šťastné a mírové vlády. Císař považoval žirafu za božské znamení, což dokazuje, že král nebes a ostatní bohové byli spokojeni s jeho vládou. Četní dvořané, včetně Yang Minga, spěchali, aby loajálně chválili Yonglea, který obdržel tak jasný důkaz božské přízně, ale císař, ač tím polichocen, raději odpověděl, že vláda jeho předchůdce byla záslužná. Kromě „qilina“ byla do Číny přivezena i další exotická zvířata, jako „nebeští koně“ (zebry) a „nebeští jeleni“ (antilopy) [61] .
Při návštěvě sultanátu Samudra-Pasai na severní Sumatře, zjevně na zpáteční cestě z Ormuzu do Číny, se posádka hlavní flotily Zheng He musela zúčastnit pokračujícího boje mezi Číňany uznávaným sultánem Zainem al-Abidinem a uchazečem. jménem Sekander. Čínská flotila přivezla dary od yonglského císaře pro Zayna al-Abidina, ale ne pro Sekandera, což ho rozzlobilo a zaútočil na Číňany. Zheng He dokázal zvrátit incident ve svůj prospěch: porazit jeho jednotky, zajmout samotného Sekandera a poslat ho do Číny [57] [62] .
V létě 1415 se Zheng He spolu s hlavní částí flotily vrátil do Číny a císaři předal vůdce sumaterských rebelů Sekandera, kterého Yongle nařídil popravit. Vyslanci Malindi , kteří dorazili s flotilou, s sebou také přivezli žirafu a ministr obřadů okamžitě začal žádat císaře o zvláštní ceremonii, která mu měla poblahopřát k objevení se druhého qilinu, ale tento čas, kdy se Yongle rozhodl odmítnout [63] .
Dne 28. prosince 1416 císař nařídil Zheng He, aby zahájil přípravy na novou výpravu [64] . Admirál měl opět za úkol přivézt domů velvyslance z různých zemí [64] a poté odplout k africkému pobřeží, s cílem navázat obchod s tamními státy. Navíc musel předat státní pečeť (tento dar symbolizoval čínské uznání a podporu) cochinskému králi, aby zachoval rovnováhu sil mezi Cochinem a sousedním Calicutem.
Flotila se zdržela v Quanzhou , kde byl naloděn náklad porcelánu , a na podzim roku 1417 se vydala na otevřené moře [65] . Provoz probíhal přibližně po stejné trase jako dříve: Champa, Java, Palembang a Samudra Pasai na Sumatře, Pahang a Malacca v Malajsii, dále Maledivy, Cejlon, Cochin a Calicut v Indii. Lodě znovu navštívily Hormuz a poté poprvé vpluly do přístavu Aden , jehož moc sahala na celý jih Arabského poloostrova až do Mekky . Adenský sultán al-Malik an-Nasir Salah-ad-din Ahmad (an-Nasir Ahmad, dynastie Rasulidů ) pohostinně přivítal Číňany, možná z nich chtěl udělat spojence proti mamlúckému Egyptu, se kterým Aden bojoval za muslimy. svatá města Mekka a Medina [66] [67] .
Z Adenu zamířily lodě na jih a poprvé dosáhly afrického pobřeží . Spolu s nimi se do svých zemí vrátili vyslanci z Mogadiša (dnes hlavní město Somálska), Bravy ( Barawa , rovněž v Somálsku) a Malindi (nyní v Keni). Svahilsky mluvící obyvatelstvo tohoto pobřeží bylo smíšené: pocházelo z manželství mezi mimozemskými obchodníky (Afričany, Araby, Peršany a Hindy) s místními domorodými ženami.
Fei Xin popsal opuštěné somálské pobřeží a kamenná města jejich obyvatel. Upozornil na agresivní povahu obyvatel Mogadiša a cvičení jejich vojáků v lukostřelbě. V Lo Maodengově románu byl vládce Mogadiša nedůvěřivý ke vzhledu čínské flotily, ale při pohledu na nadřazené čínské síly se rozhodl s nimi nebojovat [69] [70] .
Mezi dalšími „zeměmi“ (městy), které tato expedice navštívila, zmiňují minské zdroje místo, jehož název se v čínštině překládá jako „La-sa“. Popisují poušť, kde se toto město nacházelo, ale nedávají jasné informace o jeho poloze. Ačkoli to bylo navrhl, že La-sa byl v Somálsku , to je více pravděpodobné, že to bylo lokalizováno blízko Mukalla v jižním Jemenu [71] . V románu Luo Maodenga, aby Číňané dobyli město, museli na něj pálit z katapultů nebo děl umístěných na obléhacích věžích [71] [69] . Tyto informace však u většiny historiků nevzbuzují důvěru, protože mluvíme o románu fantastického obsahu. Navíc, jak poznamenává Dreyer, v poušti u Lasy není (podle mingských zdrojů) žádné dřevo, ze kterého by Číňané mohli postavit obléhací věže, o kterých se zmiňuje Lo Maodeng [72] .
Flotila Zheng He se vrátila do Číny 15. července 1419. Velvyslanci cizích států se u dvora vyřádili svým exotickým vzhledem. Vzali s sebou i další „qilin“ [73] .
Historické údaje o šesté plavbě flotily Zheng He jsou velmi vzácné a umožňují různé interpretace i ve vztahu k datům plavby. Na jedné straně záznam z 3. března 1421 v kronice království Yongle („ Taizong shi-lu “) zmiňuje, že vyslanci cizích zemí byli obdarováni císařem (včetně papírových peněz, za které si mohli koupit čínské zboží) a Zheng He a jeho společníci dostali pokyn, aby je vzali do své vlasti. Na druhé straně záznam ze 14. května v téže kronice zmiňuje pozastavení jak námořních plaveb lodí s pokladem, tak nákupu koní a dalšího zboží od národů na severní a západní hranici Číny [60] .
V tomto ohledu se výzkumníci cest Zheng He neshodnou na datu zahájení šesté cesty. Na jedné straně je důvodné se domnívat, že rozkaz k zastavení námořních plaveb nezastavil šestou plavbu, protože 14. května 1421 již loďstvo vyplulo na moře; to by mu poskytlo dostatek času na dokončení programu plavby a návrat do Číny do 3. září 1422, kdy shi-lu z Taizongu zaznamená návrat Zheng He. Na druhé straně čínské lodě zpravidla opouštěly pobřeží Fujianu na otevřené moře koncem podzimu nebo v zimě s příznivým zimním monzunem . Kromě toho se v knize spolupracovníka Zheng He, Gong Zhenga , zmiňuje císařský výnos o vyslání výpravy z 10. listopadu 1421; na základě toho Divendak věřil, že Zheng byl v této době stále v Číně. Smyslem dekretu ze 14. května 1421 by v tomto případě mohlo být v budoucnu zastavení plavby, nikoli však zrušení již připravované šesté plavby [74] .
Louise Levatesová řeší chronologický problém tím, že naznačuje, že flotila se již rozdělila v sultanátu Samudra-Pasai na Sumatře; další eunuch Zhou Man vedl většinu flotily do Adenu a Afriky a sám Zheng He se vrátil do Číny a již v listopadu 1421 se mohl zúčastnit oslav u příležitosti přesunu hlavního města do Pekingu a zprovoznění tamější Zakázané město [75] . Podle jiného názoru, ačkoliv byla flotila v Samudra Pasai rozdělena na tři eskadry, všechny dosáhly minimálně Indie [76] . V každém případě Zhou Manova eskadra dosáhla Adenu a zjevně navštívila další přístavy v Arábii a Africe [76] .
„Taizong shi-lu“ a po něm „Historie Ming“ zmiňují, že v roce 1424 byl Zheng He poslán na Sumatran Palembang v souvislosti se změnou generací v tamní čínské kolonii: její vůdce Shi Jingqing zemřel a císař Yongle povolil jeho syn Shi Jisun zdědí tento post. V době, kdy se Zheng vrátil ze Sumatry do Číny, císař Yongle již zemřel [77] .
Vzhledem k tomu, že tyto zdroje chybně kombinují druhou a třetí plavbu flotily Čeng He do Indického oceánu, je zde tato relativně krátká plavba z roku 1424 uvedena jako šestá expedice (aby byl uveden „správný“ počet expedic, sedm). Vzhledem k tomu, že ve zdrojích považovaných historiky za spolehlivější, jmenovitě na stélách instalovaných samotným admirálem v Liujiagang a Changle , není tato plavba zmíněna mezi sedmi cestami, které uskutečnila flotila Čeng He, mezi historiky panovaly různé názory na to, zda Zheng Odplul někam nebo v roce 1424. Dayvendak , který uvedl stély do vědeckého oběhu, věřil, že dokázaly, že v roce 1424 vůbec žádná plavba nebyla. E. Dreyer se však domnívá, že relativně „obyčejný“ výlet na Sumatru nepochybně proběhl, ale samotný Zheng He ho kvůli jeho mnohem menšímu rozsahu nikdy nezařadil mezi jeho sedm velkých plaveb do „Západního oceánu“ [78] .
Navzdory skutečnosti, že v té době Čína bezpodmínečně ovládala Jihočínské moře a většinu Indického oceánu, bylo z mnoha důvodů rozhodnuto ukončit velkolepé plavby „ lodí pokladů “. Již kronika království Yongle se zmiňuje (14. května 1421) o pozastavení jak námořních plaveb lodí s pokladem, tak nákupu koní a dalšího zboží od národů na severní a západní hranici Číny [60] .
Po smrti Zhu Di (Yongle Emperor) 12. srpna 1424 nastoupil na trůn jako císař Hongxi jeho nejstarší syn Zhu Gaochi . Zhu Gaochi nastoupil na císařský trůn 7. září 1424 a ve stejný den místo dočasného zastavení zavedl trvalý zákaz zámořských výprav. Zároveň byly zastaveny i další obchodní operace na periferiích říše, jako je barter s Mongoly (čaj pro koně) a vládní nákupy v Yunnanu a „ provincii Ťiao -čchi “ (jak se severní Vietnam v říši Ming nazýval ) [79] .
Důležitým faktorem zastavení cest již v roce 1421 byly jejich náklady na císařskou pokladnu, která kromě nich přinesla obrovské výdaje i na válku ve Vietnamu ., války s Mongoly a přípravy na přesun hlavního města z Nanjingu do Pekingu, kde byla pro císaře realizována stavba Zakázaného města [60] . Kromě rad svých finančníků dbal císař Yongle také na znamení shůry: požár v nově postaveném Zakázaném městě (9. května 1421), zahájený bleskem, byl chápán jako znamení císařovy ztráty mandátu. Nebe , což mu naznačuje, že je třeba okamžitě provést změny ve své politice [80] .
Nahrazení dočasného zastavení plavby úplným zastavením během nástupu Zhu Gaochi (éra Hongxi) mělo objektivní i subjektivní důvody. Finanční situace říše během posledních let Yongleovy vlády se téměř nezlepšila; Čínské papírové peníze se znehodnotily [81] . Pro samotného Zhu Gaochiho nebyly prioritou gigantické projekty charakteristické pro éru Yongle, ale snížení daňové zátěže rolnictva. Propustil z vězení bývalé dvořany svého otce, kteří protestovali proti nákladným podnikům éry Yongle, zejména bývalého ministra financí Xia Yuanjiho, který byl v roce 1421 uvězněn za odmítnutí financovat šestou výpravu Zheng He [82] .
Císařská Čína, zejména období Ming, bylo charakterizováno bojem o vliv u dvora mezi dvěma „stranami“: konfuciánskými intelektuálními úředníkya eunuchy. Zatímco ještě princ, Zhu Gaochi obklopil sebe s Confucians a souhlasil s jejich názorem, že stabilita a prosperita říše byla založena na zemědělství a vyrovnaném státním rozpočtu , a ne ctižádostivé zahraniční politické kampaně [82] .
První rozkaz, vydaný v den korunovace Zhu Gaochi na císaře Hongxi, byl výslovně namířen proti cestování po moři:
Všechny plavby lodí s pokladem končí. Všechny lodě kotvící v přístavu Taicang se musí vrátit do Nanjingu, veškeré zboží na palubě musí být vráceno ministerstvu vnitra, kde bude v budoucnu uskladněno. Pokud by se nějaká zahraniční delegace chtěla vrátit domů, bude jim poskytnut malý doprovod. Čínští představitelé, kteří jsou v současné době v zahraničí, by se měli okamžitě vrátit do hlavního města... ti, kteří dostali dřívější rozkazy, aby se připravili k vyplutí na moře, by se měli okamžitě rozejít do svých domovů.
(…)
Stavba a opravy lodí s pokladem okamžitě skončí. Nákup železného dřeva [cca. 4] by neměly překročit objemy přijaté za císaře Hongwu . Vybírání doplatku daně se okamžitě zastaví. Ukončují se veškeré státní nákupy pro potřeby zahraničních expedic (výjimka je dána pouze pro ty, které již byly dodány do státních skladů), dále ražba měděných mincí, výkup pižma , surové mědi a surového hedvábí.. [ také] všichni, kteří se dříve zapojili do nákupu tohoto zboží, se musí okamžitě vrátit do hlavního města [83] .
Navzdory politice císaře Hongxi zaměřené na snížení role eunuchů byl Zheng He, zbavený velení flotily, jmenován do důležité a čestné funkce velitele jednotek v okrese Nanjing, kam císař plánoval vrátit eunuchy. hlavní město z Pekingu. Během krátké éry Hongxi (císař zemřel 29. května 1425) dohlížel Zheng He na dokončení stavby chrámu Baoen a opravu budoucích císařských komnat [84] .
Císař Zhu Gaochi zemřel devět měsíců po svém nástupu na trůn, trůn po něm zdědil jeho nejstarší syn Zhu Zhanji , který přijal trůn jménem Xuande. Styl vlády nového císaře si částečně vypůjčil od svého otce, částečně od svého dědečka. Podporou konfuciánů však k sobě přivedl mnoho eunuchů. Stejně jako jeho otec se i nový císař snažil udržet daně pod kontrolou. Vietnamskou válku ukončil uznáním hlavy vietnamských rebelů Le Loi za vietnamského císaře a snažil se nezačínat nové války [85] .
Ve stejné době, stejně jako jeho děd Zhu Di , se císař Xuande snažil pozvednout mezinárodní prestiž říše Ming. Obával se, že v době od šesté plavby příliv zámořských vyslanců přijíždějících do Číny s poctou zřetelně zeslábl a také se oslabily vnější pozice Číny [86] . Proto bylo 29. června 1430, krátce po smrti Xia Yuanzhi, jednoho z nejzarytějších odpůrců námořních plaveb, nařízeno zahájit přípravy na novou výpravu vedenou zkušenými námořními eunuchy Zheng He a Wang Jinghong [87] .
Vzhledem k šestileté pauze mezi cestami trvala tato příprava déle [88] . Neexistují přesné údaje o složení flotily, ale podle všeobecného mínění se tentokrát mělo na moře vydat 300 lodí - mnohem více než při minulých plavbách [88] . Dreyer se však domnívá, že složení flotily bylo přibližně stejné jako u jiných plaveb (kterých se podle jeho názoru účastnilo zpravidla asi 250 lodí) [89] .
Hlavním účelem expedice bylo udržení míru mezi zámořskými „přítokovými“ zeměmi Číny. Docela výmluvně o tom svědčí i samotné názvy soudů: „Dokonalá harmonie“, „Dlouhodobý klid“ nebo „Příjemný odpočinek“ [88] .
Na rozdíl od ostatních šesti plaveb mají historici podrobné údaje o trase a datech sedmé plavby, a to díky neznámému účastníkovi plavby, jehož poznámky nazvaly „Xia Xiang“ ( čínsky 下西洋, „[cesta] do Západního oceánu“ ) k nám přišli ve sbírce "Qianwen ji" ( čínsky 前闻记, "Poznámky k tomu, co slyšel") Zhu Yunming . Informace o této kampani jsou také v knihách Ma Huana a Fei Xina [90] . Ze stejné plavby k nám sestoupily dvě pamětní stély, instalované ve směru Zheng He: jedna v Liujiagang u ústí Yangtze , druhá v Changle u ústí řeky Min , na níž je stručná kronika předchozích šest cest a plány na sedmou [91] byly vytesány .
Flotila opustila Nanjing 19. ledna 1431 a 3. února dorazila do Liujiagangu, kde byla 14. března instalována první stéla, která vyprávěla o odjezdu flotily do zámořských zemí, aby jejich obyvatelům předala císařská nařízení. 8. dubna 1431 flotila dorazila do Changle, kde strávila zbytek roku doplňováním zásob a rozšiřováním posádek lodí prostřednictvím dodatečného náboru a také dokončením prací na stavbě chrámů na počest patronky námořníků. , bohyně Tianfei . V prosinci 1431 nebo v prvních dnech ledna 1432 tam byla vztyčena druhá stéla, ve které Zheng He zmínil, že flotila čeká na slušný vítr (tedy zimní monzun), a požádal o božskou pomoc. Teprve 12. ledna 1432 loďstvo opustilo Čínu [92] .
Flotila dorazila do Quy Nhon (stát Champa na jihu moderního Vietnamu) 27. ledna 1432. Tyto údaje nám umožňují odhadnout průměrnou rychlost flotily za příznivých podmínek (konstantní zadní vítr - zimní monzun) na 2,5 uzlu (910 námořních mil z Changle do Qui Nhon za 15 dní) [93] .
Flotila opustila Quy Nhon 15. února a 7. března 1432 dorazila k Surabaji na Jávě (což udává průměrnou rychlost 2,1 uzlu). Číňané strávili několik měsíců na Jávě; 13. července lodě opustily Surabaju a 24. července dorazily do Palembangu (na Sumatře) (opět 2,5 uzlu). Není jisté, zda celá flotila šla po řece Musi do Palembangu, ale Dreyer se domnívá, že s největší pravděpodobností ano [94] .
Flotila opustila Palembang 27. července a do Malacca dorazila 3. srpna. Následovala plavba z Malacca do Samudra Pasai (2. – 12. září; 1,4 uzlu), která se stala obvyklým sběrným místem pro lodě k překonání Bengálského zálivu. Následoval úsek, který byl považován za nejnebezpečnější: přeplavba Bengálského zálivu, daleko od jakékoli země a za relativně méně předvídatelných povětrnostních podmínek než ve vodách, které jsou čínským námořníkům známější. Flotila dosáhla Beruwalana západním pobřeží Cejlonu za 26 dní (2.-28. listopadu 1432; průměrná rychlost 1,5 uzlu, což ovšem zahrnovalo i zastávku na Nikobarských ostrovech) [95] .
Přechod z Beruwala do Calicut (na jihozápadním pobřeží Indie) trval 8 dní (2.–10. prosince 1432; 1,8 uzlu) [96] .
Dalších 34 dní trval přechod Arabského moře z Calicut do Ormuz (14. prosince 1432 – 17. ledna 1433). Zde končí trasa popsaná v hlavním zdroji („Xia Xiang“); podle jeho anonymního autora se 9. března 1433 vydalo loďstvo z Hormuzu na zpáteční cestu [97] . Z Hormuzu se flotila vrátila do Číny po poněkud zjednodušené trase než na cestě z Číny do Hormuzu (bez zastávek v Beruwale, Palembangu nebo Jávě nebo dokonce Changle ) a jen s poměrně krátkými zastávkami a do Liujiagangu dorazila 7. , 1433, a do Nanjingu 22. července [98] .
Jiné zdroje, zejména „Historie Ming“, však zmiňují, že vyslanci císaře Xuande navštívili nejen 8 zemí uvedených v „Xia Xiyang“, ale také 17 dalších států [97] . Přestože význam některých jmen uvedených v Historii Ming zůstává pro historiky otevřenou otázkou (např. existuje domněnka, že „Ganbali“ je Coimbatore v jižní Indii, ležící ve značné vzdálenosti od moře), většina odpovídají pobřeží Arabského moře v Arábii a Africe, jako je Aden (v Jemenu ) a Mogadišo (hlavní město moderního Somálska ) [97] . Spekuluje se, že tyto regiony mohla navštívit letka odtržená od hlavní flotily (jejíž trasa je zdokumentována v Xia Siyan) v Calicut. Podobná letka navštívila i Bengálsko . Podle Dreyerovy rekonstrukce se jednalo o stejnou eskadru, které velel eunuch Hong Bao . Tato eskadra se oddělila od hlavní flotily již v Quy Nyonu nebo Semuderu a po návštěvě Bengálska v roce 1432 (jak řekl Ma Huan , který byl na palubě ) dorazila do Calicut. Ma Huan v té době opustil čínskou flotilu se zvláštním posláním (viz níže) a flotila Hong Bao se vydala k arabským a africkým břehům Arabského moře, ale bez vstupu do Rudého moře [100] .
Moderní životopisci Zheng He (Levates nebo Dreyer) se nesnaží specifikovat, které konkrétní přístavy v Bengálsku navštívily lodě Hong Bao. Nicméně na základě knih Ma Huan a Fei Xin lze předpokládat, že čínská flotila navštívila alespoň Chittagong , Sunargaona tehdejší prozatímní hlavní město Bengálska, Panduu[101] .
Jednou z nejzajímavějších epizod sedmé plavby byla návštěva skupiny Číňanů ve svatých muslimských městech Mekce a Medině . Jak vypráví překladatel Ma Huan ve své knize, eunuch Hong Bao se svou flotilou v Calicut poslal sedm lidí ze svého personálu, včetně samotného Ma Huana, do země „Motse“ (Mekka) na „lodi této země. “ (tedy Calicut), který v té době odjížděl směrem k Mekce. Podrobný popis cesty do Mekky a Mediny (po moři do Džiddy a poté po souši přes poušť) a muslimských svatyní tam umístěných zabírá poslední kapitolu knihy Ma Huana [102] . Mekka se čínským čtenářům stává známá jako Tianfang (天方), tedy „Nebeská kostka“, na počest své hlavní svatyně – chrámu Kaaba [102] . V popisu je však řada zjevných chyb: cesta z Mekky do Mediny trvá pouze jeden den (a ne asi 10 dní, jako u skutečných karavanů); vchod do Kaaby zdobí dva kamenní lvi (sochy živých bytostí jsou v islámu tradičně zakázány). Na základě toho se někteří autoři domnívají, že Ma Huan ve skutečnosti v Mekce nebyl, ale svou zprávu sepsal ze slov třetích stran [103] .
Sám Zheng He zřejmě nemohl navštívit Mekku a modlit se na svatých místech, protože jinak by tato událost, tak důležitá pro muslima, byla jistě zmíněna v jakýchkoli zdrojích. Podle Levatesova předpokladu tentokrát do Hormuzu ani nedoplaval, ale pro své podlomené zdraví zůstal v Calicut jako Ma Huan [103] .
Zámořští velvyslanci, kteří přijeli s flotilou nebo později vlastní silou z Malacca a Sumatry, přijali v září audienci u císaře a mezi přinesenými dary bylo dalších pět „qilinů“. Císař byl potěšen, že byl obnoven námořní obchod, ale nestihl toho využít, neboť zemřel na následky přechodné nemoci v roce 1435 [104] [105] .
Jaká byla nejvzdálenější místa navštívená eskadrami flotily Zheng He během jejich 4. až 7. plavby? Mezi historiky navigace a kartografie existuje na tuto problematiku poměrně široká škála názorů. Návštěvy Malindi v dnešní Keni většina autorů bez pochyb přijímá. E. Dreyer však pečlivě poznamenává, že informace obsažené v minských zdrojích o tomto přístavu jsou tak vzácné (ve srovnání s mnohem podrobnějšími zprávami o somálských a arabských městech), že není vyloučena možnost, že ve skutečnosti čínské lodě nebyly tam, ale prostě vzali malindské velvyslance na palubu v nějakém severnějším přístavu [106] . Na druhé straně bylo navrženo, že 麻林地 (Malindi) uvedené na mapě Mao Kuna ve skutečnosti není Malindi, ale mnohem jižnější přístav Kilwa Kisivani (v dnešní Tanzanii); podle této verze 麻林地 znamená „země ( di ) Mahdali ( Malin )“, pojmenované po dynastii Mahdali , která vládla v Kilwě [107] .
Podle anotace na mapě Mao Kuna byl nejvzdálenějším bodem dosaženým čínskou flotilou „Khabur“ (哈甫儿, Ha-pu-erh ); kvůli silným bouřím nemohla flotila pokračovat dále [108] [109] . Přestože mapa tento „Khabur“ neukazuje, bylo navrženo, že může odpovídat pobřeží provincie Natal v Jižní Africe [110] . A expert ze Seattlu na staré čínské mapy, Zhang Guisheng, dokonce navrhl, že Khabur je stejný ostrov, jaký je zobrazen na mapě taoisty Zhu Xibenga.(1320) jihovýchodně od afrického pobřeží se nachází ostrov „Habila“ a není zde nikdo jiný než subantarktický ostrov Kerguelen (49° j. š.) [108] [109] .
Někteří badatelé spojují jméno Zheng He s označením na mapě benátského Fra Maura (kolem 1450), že nějaká asijská (možná čínská) loď dosáhla jižního cípu Afriky , text vedle kterého zní [111] [112 ] [113] :
Kolem roku 1420 jistá loď nebo indická [cca. 5] harampádí překročilo Indický oceán na své cestě k ostrovům mužů a žen, za mysem Diab, [cca. 6]
prošel mezi Zelenými ostrovy a Mořem temnoty. [Cca. 7] Plavili se 40 dní, byli neseni na západ a jihozápad, nenašli nic než vzduch a vodu. Podle jejich výpočtů urazili 2000 mil. Pak se podmínky zhoršily a za 70 dní se vrátili na zmíněný mys Diab. Když námořníci potřebovali přistát, našli tam ptačí vejce zvané roc , velikost těla amfory ; pták sám byl tak obrovský, že od špičky jednoho křídla ke špičce druhého vedlo 60 schodů. Tento pták, který snadno unese slona nebo jakékoli jiné velké zvíře, způsobuje obyvatelům této země velké škody a létá extrémně rychle.
Původní text (italsky)[ zobrazitskrýt] Circa hi ani del Signor 1420 una naue ouer çoncho de india discorse per una trauera per el mar de india a la uia de le isole de hi homeni e de le done de fuora dal cauo de diab e tra le isole uerde e le oscurita uia de ponente e de garbin za 40 çornade, non trouando mai altro che aiere e aqua, e per suo arbitrio iscorse 2000 mia e declinata la fortuna i fece suo retorno in çorni 70 fina al sopradito debradito. E acostandose la naue a le riue per suo bisogno, i marinari ubitch uno ouo de uno oselo nominato chrocho, el qual ouo era de la grandeça de una bota d'anfora, e la grandeça de l'oselo dao un era tanta pita l'ala a l'altro se kostky esser 60 passa, e con gran facillità lieua uno elefante e ogni altro grando animal e fa gran dano a li habitanti del paexe et è uelocissimo nel suo uolarHistorické dokumenty mingského období neobsahují žádné informace o smrti Zheng He ani o jeho aktivitách po sedmé výpravě [114] . Historici proto spíše přijímají tradiční verzi jeho rodiny, podle níž Zheng zemřel na cestě zpět do Číny během sedmé expedice a jeho tělo bylo pohřbeno na moři, poté následovala stavba kenotaf na kopci Niushou u Nanjingu [115 ] [116] [117] . Existuje však i názor vyjádřený například životopiscem Zheng He Xu Yuhu ( čínsky 徐玉虎), podle kterého se námořní velitel bezpečně vrátil do Nanjingu a další dva roky sloužil jako vojenský velitel Nankingu a velitel jeho flotily, umírá až v roce 1435 [114] .
Wang Jinghong – druhý (spolu s Zheng He) vůdce sedmé plavby – svého kolegu dlouho nepřežil. V roce 1434 vyslal jeden ze sumatranských vládců svého bratra, jehož jméno je z čínských zdrojů známé jako Halizhihan ( čínské cvičení 哈利之汉, pinyin Halizhihan ), s poctou císaři Zhu Zhanji . V Pekingu sumaterský vyslanec onemocněl a zemřel. Wang Jinghong byl instruován, aby navštívil Sumatru a vyjádřil soustrast od čínského císaře místnímu vládci, ale zemřel při ztroskotání u pobřeží Jávy [118] [119] .
Nějakou dobu po návratu sedmé výpravy pokračovali do Číny zástupci blízkých i vzdálených zámořských států. Bengálsko tak udržovalo vztahy s Čínou ještě několik let po poslední plavbě flotily Zheng He. The History of Ming se zmiňuje o tom, že Bengálci v letech 1438 a 1439 přivezli do Číny „qiliny“ (žirafy přivezené do Bengálska zřejmě z Afriky), ale poté s nimi kontakt ustal [120] . Doručování tributu z Kambodže se postupně snižovalo a do roku 1460 zcela zmizelo [121] . Vzácnými návštěvníky Číny se po roce 1466 stali i jávští vyslanci [122] .
Čínský spojenec, stát Čampa , který se nachází na jihu moderního Vietnamu a navštěvoval ho na všech cestách flotily Čeng He, byl dobytý Vietnamci v roce 1471 [123] [cca. 8] . Malacca, jejíž vznik samostatného státu úzce souvisel s plavbami Zheng He, byla v roce 1511 zajata Portugalci, kteří tam zmasakrovali čínské obchodníky [124] .
Nicméně námořní kontakty s řadou sousedních států ( Rjúkjú , Japonsko , Thajsko ), které byly aktivní i za císaře Hongwu, dlouho před plavbami flotily Zheng He [125] , pokračovaly v té či oné míře téměř po celou dobu. Ming období. Střed pozornosti minské diplomacie, stejně jako samotné hlavní město Minsk, se však přesunul z jihu na sever, kde boj proti Mongolům a poté proti Mandžuům pokračoval s různým úspěchem po více než dvě století zbývající říše Ming. [126] . Koncem 15. století byla odpovědnost za vztahy s jižními sousedy Číny svěřena místním úřadům pohraničních a pobřežních provincií: Kuang - si například posílal instrukce do Vietnamu (1480), Kuang -tung se zabýval Jávou (1501) [ 127] . Když na začátku 16. století připluli k čínským břehům další zámořští hosté - Portugalci - a poté založili kolonii v Macau , setkali se s podobným postojem: jednali s nimi provinční úřady z Guangzhou nebo regionální úřady z Wuzhou (kde je generální guvernér Guangzhou a Guangxi), a častěji i okresní, z Xiangshanu (nyní Zhongshan ) [128] . Pokuste se vyslat delegaci vedenou Tome Piresempřímo na minský trůn skončil neúspěchem (1516-1524); trvalo jezuitům Michele Ruggieri a Matteo Ricci celkem více než 20 let úsilí (1579-1601), než konečně získali vstup do Zakázaného města [128] .
Po roce 1435 stavba lodí pro potřeby státu a státní plavby obecně rychle upadla [129] . Neexistují žádné historické údaje o osudu těch lodí , které se vrátily do Číny z poslední plavby do Indického oceánu v roce 1433, ale odborníci se domnívají, že jejich životnost se příliš nelišila od čínských lodí ze 16. století, které podléhaly oprava každých 3-5 let a kompletní přestavba po 10 letech služby [130] a výměna vadných lodí se již neprováděla [131] . V roce 1436, po smrti císaře Xuande a začátku éry Zhengtong (kdy v zemi skutečně začala vládnout babička mladého císaře a eunuchů vedených Wang Zhenem [132] ), byl vydán výnos zakazující stavbu zaoceánských lodí a snížil se i objem stavby menších lodí [123] .
Hromadná námořní nákladní doprava z delty Jang -c'-ťiang na sever země – především obilí pro zásobování Pekingu a vojsk – se zastavila ještě dříve, po otevření zrekonstruovaného Velkého kanálu v roce 1415 [129] [133] , což následně způsobilo úpadek výstavby námořních kurtů [134] .
Konkrétní důvody změny priorit státu, jeho odmítání rozsáhlé námořní politiky zůstávají předmětem diskusí historiků. Mezi důležité faktory patří jak objektivní situace (nutnost šetřit prostředky státního rozpočtu v kontextu téměř neustálého boje s Mongoly a obecnými ekonomickými problémy říše), tak odvěké nepřátelství mezi konfuciánskými intelektuálními představiteli (kteří , o století později, Portugalci nazývali „ mandarinky “) a dvořany eunuchy (s nimiž konfuciáni spojovali stavební flotily a další riskantní a drahé podniky) [123] .
Negativní pohled na eunuchy ve společnosti zesílil v důsledku katastrofálního vývoje událostí v éře Zhengtong (1435-1449). Zhu Qizhen , kterému bylo sotva sedm let, když se roku 1435 dostal k moci, se v rukou palácových eunuchů v čele s Wang Zhenem proměnil v hračku.. Když v roce 1449 byla půlmilionová čínská armáda zničena Mongoly v bitvě u Tumu a samotný císař byl jimi zajat, vina za to, co se stalo, byla svalena na eunuchy a především na samotného Wang Zhena, který v této bitvě také zemřel [135] [ 123] ). Se jmény dvou dalších eunuchů následujících desetiletí, Cao Jixianga Wang Zhi, jsou spojena i období „libovůle eunuchů“ [123] .
Existuje mnoho verzí příběhu o tom, jak byly v důsledku nepřátelství mezi mandariny a eunuchy zničeny dokumenty o plavbách Zheng He uchovávané ve státních archivech. Podle jedné rozšířené verze si v roce 1447 eunuch Wang Zhi, který se pokusil zorganizovat novou zámořskou výpravu, vyžádal informace o plavbách Zheng He, ale dostal od ministra obrany Xiang Zhong odpověď, že všechny dokumenty se k tomu vztahují. problém byl ztracen; ve skutečnosti je skryl nebo zničil úředník stejného (nebo sousedního) ministerstva , Liu Daxia, aby se „zabránilo dalšímu plýtvání veřejnými prostředky“ a bezúčelné smrti spoluobčanů povolaných do námořní služby. Za svůj vlastenecký čin si Liou Daxia vysloužil ministrův obdiv a následně se sám dostal do vysokých funkcí [136] [137] . Podle jiné verze příběhu o vlasteneckém archiváři se Wang Zhi chystal jít do války ve Vietnamu a vyžádal si dokumenty o vietnamské válce z období Yongle, kterou Liu Daxia zničil, aby zabránil válce, která by zpustošila celý jihozápad země. Podle této verze byl ministrem, který Liuův čin schválil, Yu Zijun [138] .
Tradice spojující ničení dokumentů se jménem ministra obrany Yu Qiana .(1398-1457), který je obvykle považován za hrdinskou postavu, která zachránila zemi po katastrofě Tumu a bojovala proti nadvládě eunuchů. Historici se však domnívají, že tato tradice je pouze docela běžnou tendencí lidí spojovat určité slavné události se jmény slavných lidí; ve skutečnosti ke zničení dokumentů došlo později [123] .
Historici poznamenávají, že ani na vrcholu námořní činnosti na počátku 15. století se říše Ming neobtěžovala vytvořit dobře organizovanou flotilu na ochranu pobřežních vod před piráty: je třeba poznamenat, že v roce 1417 eunuch Zhang Qian, který se vracel do Číny z dlouhé plavby, musel odrazit takzvané japonské piráty na samém pobřeží jejich vlasti [129] . I když teoreticky měla mít podle výnosu z roku 1370 každá ze 70 pobřežních vojenských posádek ( wei ) 50 válečných lodí, v praxi se podle historika E. Dreyera nikdy nemluvilo o nějakých 3500 lodích [129]. . A na začátku 16. století ve skutečnosti existovalo sotva 10-20 % z počtu lodí, které tento plán předpokládal, přičemž i ta největší z nich měla nosnost 400 liao (pravděpodobně asi 100 tun nosnosti resp. 160 tun výtlaku), s posádkou asi 100 lidí [139] . Historie loděnice Longjiang v Nanjingu (kde byla postavena flotila Zheng He) z roku 1553 uvádí, že se nedochovaly žádné plány ani měření zaoceánských lodí z doby Zheng He a lodě, které se stále stavěly (hlavně ze dřeva převzatého ze starých lodí). lodě) byly velmi špatné kvality [139] .
Když v polovině 16. století eskaloval problém s piráty, Qi Jiguang , který proti nim vedl boj , dokázal získat pouze malou flotilu malých hlídkových lodí; nebyl učiněn žádný pokus o přestavbu velké flotily jako Zheng He [140] . Vláda se často domnívala, že nejúčinnějším prostředkem boje proti pirátům by byl „ zákaz námořní dopravy “: zákaz stavby jakéhokoli druhu námořních plavidel a plavby na moře, omezení legálního námořního obchodu na velmi malý počet přístavů a někdy nucená evakuace. obyvatel z pobřežních zón. Tato zakazující opatření způsobila ekonomice další škody, pokles příjmů z námořního obchodu vedl k rozkvětu pašování, se kterým obchodovalo pobřežní obyvatelstvo [141] .
I přes zničení archivních dokumentů se mezi vojenskými specialisty Ming dochovalo určité množství dokumentárních informací o plavbách z éry Yongle. Tak ve vojenské encyklopedii Wubei zhi , sestavené ve 20. letech 16. století, existuje navigační mapa zobrazující trasy plavby z dolního toku Jang-c'-ťiang přes jihovýchodní Asii a Indický oceán do Arábie a Afriky. Tato mapa je nepochybně založena na datech shromážděných během plaveb Zheng He [108] [142]
S rozvojem krize dynastie Ming sílily nálady směřující k objevování a glorifikaci postav minulosti, které zosobňovaly lepší život a lepší časy, a schopnost Číny porazit vnější nepřátele. Jména Zheng He a Wang Jinghong se znovu objevila v paměti lidí.
Takže v roce 1597, v situaci, kdy se Japonci odvážili zaútočit na nejbližšího čínského spojence, Koreu, a byli vyhnáni z poloostrova jen za cenu obrovských nákladů a ztrát, Luo Maodeng ( čínsky: 罗懋登) vydal fantasy-dobrodružství román Indický oceán [cca. 9] [143] . Autentické informace posbírané z historických pramenů jsou v tomto díle doplněny o autorovu fantazii [144] [143] . Cesta Zheng He je prezentována jako událost epických rozměrů, plná bitev s nepřátelskými silami (na rozdíl od oficiální historie , kde jsou zmíněny pouze tři velké vojenské operace - proti pirátům v Palembangu, proti rebelům v Semuderu a na Cejlonu - plus potyčky s Javanese v roce 1407) a sám velitel je obdařen rysy dobyvatele s krutým srdcem, střílejícího nepřátelská města, nemilosrdně zasahující proti civilistům [145] [146] [147] .
V roce 1615 se objevila hra neznámého autora „Na císařský rozkaz vyplouvá Sanbao na Západní oceán“ (奉天命三保下西洋) [148] .
Na počátku 20. století, v návaznosti na hnutí za osvobození Číny ze zahraniční závislosti, s pomocí evropských flotil, získala novou oblibu obraz Zheng He v čele mocné čínské flotily [149] . Velkým přínosem pro popularizaci tohoto obrazu byl článek publikovaný v roce 1905 publicistou Liang Qichao „Zheng He – velký mořeplavec naší země“ [149] .
V moderní ČLR je Zheng He považován za jednu z vynikajících osobností historie země a jeho plavby (obvykle považované za příklad mírové politiky Číny vůči svým sousedům) jsou proti agresivním výpravám evropských kolonizátorů 16.-19. století [150] [151] [152]
Cesty Zheng He daly silný impuls růstu čínské diaspory, která se neustále zvětšovala díky obchodníkům a dezertérům a usazovala se na pobřežních územích táhnoucích se od čínských hranic až po Indii. Mnoho čínských komunit v Malajsii a Indonésii považuje Zheng He a Wang Jinghong za zakladatele, téměř jako svaté patrony. Na jejich počest byly stavěny chrámy a vztyčovány pomníky [153] .
V Malajsii je velmi oblíbená legenda, že Zheng He na své cestě do Malaky v 15. století s sebou přivezl čínskou princeznu jménem Han Libo, která se měla provdat za malackého panovníka. Princezna si s sebou přivedla 1500 služebníků a 5000 mladých dívek, které se usadily v oblasti „Chinese Hill“ ( Bukit China) v Malacce a stali se předky čínských staromilců z Malajsie a Singapuru, známých jako Baba Nyonya nebo Peranakans (na rozdíl od pozdější vlny čínské imigrace, která dorazila během Britského Raje v 19. a 20. století) [cca . 10] .
Tento příběh však v čínských análech chybí [154] . Pokud věříme kronice Fei Xin a raným portugalským důkazům, pak můžeme předpokládat, že ve skutečnosti se jeden z malackých sultánů oženil s Číňankou, dcerou jednoho z námořníků, kteří zůstali v Malace [154] .
Na přelomu 15. a 16. století pronikli portugalští mořeplavci do Indického oceánu a začali získávat kontrolu nad jeho obchodními cestami, po kterých se (v opačném směru) plavila před necelým stoletím flotila Zheng He. V přístavech tohoto oceánu byla vzpomínka na čínské armadas stále živá, i když zpočátku nebylo Portugalcům příliš jasné, odkud pocházejí. Jedním z prvních známých evropských odkazů na tajemné návštěvníky je dopis florentského obchodníka Girolama Sernigiho , který pracoval v Lisabonu .o první výpravě Vasco da Gama , kterou poslal domů v červenci 1499. Podle něj se v Calicut Portugalci dozvěděli, že 80 let před nimi tam byla flotila dobře vyzbrojených „bílých křesťanů s dlouhými vlasy jako Němci“ , kteří se pak každé dva roky vraceli. Protože Portugalci nevěděli nic o žádných německých taženích v Indii, Sernigi předpokládal, že Rusové by v této oblasti mohli mít přístav a mohli to být oni [155] [156] . Brzy se však Portugalci od Indiánů dozvěděli, že záhadní mimozemšťané se nazývají „Chin“ (jméno, které Evropané v první polovině 15. století ještě neztotožňovali s „ Katay “, kde byl Marco Polo ), a v roce 1508 Manuel I. zadal úkol admirálovi di Siqueire [157]
zjistit o „bradách“, odkud pocházejí a jak daleko [tam] a v jakém období [roku] navštěvují Malaku nebo jiná místa, kde obchodují, jaké zboží přinášejí a kolik jejich lodě připlouvají každý rok a jaké jsou lodě ... a zda jsou to bohatí obchodníci a zda jsou slabí lidé nebo válečníci a zda mají zbraně nebo dělostřelectvo a jaké oblečení nosí a zda jsou velké postavy a všechny další informace o nich a křesťanech, ať už oni, nebo pohané, zda je jejich země velká a zda je nad nimi pouze jeden král, nebo několik ...
Původní text (port.)[ zobrazitskrýt] Preguntarees pollos chijns, e de que parte vem, e de cam longe, e dem quanto em quanto vem a Malacca ou aos lugares em que tratauam, e as marcadarjas que trazem, e quamtos naoos d elles, vem dem de felas cado an naoos, …, e se sam mercadores riquos, e sse ssam homeens fracos o guerreiros, e se teem armas ou artelharjas, e que vestidos trazem, e sse ssam gramdes homees de corpos, e toda a outra christellesssamssem se gentios, ou sse he gramde terra a sua, e sse tem mais de huum rey antre elles …Jak poznamenávají historici, Portugalcům trvalo většinu století, než odpověděli na všechny otázky krále Manuela [158] . Nicméně (údajně) nedávná čínská kontrola nad pobřežními oblastmi Indie, Malacca a mnoha ostrovy jihovýchodní Asie, stejně jako rozhodnutí čínského vedení opustit zámořské země, se brzy staly pro Evropany dobře známou skutečností, ačkoliv jméno samotného Zhenga V evropské literatuře tohoto období se nikdy neobjevuje [159] . Tento pohled na asijské dějiny je prezentován již v první evropské knize věnované Číně „Tratado das cousas da China“ od dominikánského mnicha Gaspara da Cruz .(1569), kde je podpořena jak odkazy na různé druhy architektonických a kulturních památek čínského původu v těchto regionech, tak i tam existující „věčnou vzpomínkou“ na čínskou nadvládu [160] . Stejný motiv se opakuje i v „bestselleru“ španělského augustiniána Juana Gonzaleze de Mendozy(1585) "Historia de las cosas más notables, ritos y costumbres del gran reyno de la China" [161] .
Prozíravý veterán portugalské expanze v Asii, Diogo Pereira „z Malabaru“ (Diogo Pereira, o Malabar), v dopise psaném donu Juanovi III . krátce před jeho smrtí v roce 1539 dokonce doporučil, aby portugalský král následoval příklad Číňanů a opustit indické kolonie [162] . Portugalský historik João de Barros (1496–1570) věřil, že zastavením pevninské a námořní koloniální expanze byli Číňané mnohem prozíravější než Řekové , Kartáginci nebo Římané , kteří, když dobývali cizí země, nakonec ztratili své vlastní [163 ] . Podle současného historika J. M. dos Santose Alvese toto srovnání také vytvořilo paralelu mezi rozhodnutím de Barrose ukončit operace v Indii a potřebou malého Portugalska zvolit si správné geografické priority ve svém programu globální expanze . Později portugalský ekonom Iberské unie , Duarte Gomes Solis zahrnul argument čínského opuštění Indie do svých sáhodlouhých diskurzů o nežádoucím obchodu Španělska s Čínou (dovoz mexického stříbra přes Filipíny), který je škodlivý pro portugalský obchod s ní (přes Indii a Macao) [164] .
Populární literatura dokonce navrhla, že Zheng He byl prototypem Sindibáda námořníka . Důkazem toho je podobnost zvuku mezi jmény Sindibád a Sanbao a skutečnost, že oba uskutečnili sedm námořních plaveb [165] .
Na březích a pobřežních ostrovech jižního Somálska a severní Keni žije malý národ Bajuni , který je odedávna známý jako rybáři a námořníci. Mluví svahilsky a mají silný arabský a možná i perský vliv. Řada autorů také navrhla, že mezi jejich předky mohou být lidé z Asie, zejména příbuzní Polynésanům [166] (což není překvapivé, protože předkové současných Malgašů mohli cestovat podél těchto pobřeží z Indonésie na Madagaskar ).
Novináři se domnívají, že možná „asijská krev“ a kulturní rysy Bajuni pocházejí od námořníků Zheng He, kteří zůstali v Africe [167] . Starobylí z malého klanu Famao ve vesnici Siyu na ostrově Pathe v souostroví Lamu u pobřeží Keni tvrdí, že mezi jejich předky patří čínští námořníci, kteří tam ztroskotali. Podle novinářů někteří členové tohoto klanu dokonce vypadají spíše jako Asiaté než Afričany [168] .
Legendy domorodců z poloostrova Arnhem Land v severní Austrálii vyprávějí, že v dávných dobách jejich zemi navštěvovali nějací „ baijini “, kteří se zabývali lovem a zpracováním trepangů , pěstováním rýže a stavěli kamenné domy [169] . Přestože se většina historiků domnívá, že legendární Baijini byli jedním z národů dnešní Indonésie (je dobře známo, že Makassarové v těchto místech sklízeli trepangy v 18.–19. století) [169] , existuje i hledisko podle ke kterému byli Baijini původem Číňané [ 170] .
Existuje také výklad kroniky Fei Xin, že flotila Zheng He navštívila Timor , nejbližší indonéský ostrov k Austrálii. V tomto ohledu americký novinář Louise Levates naznačuje, že jedné z lodí jeho flotily se podařilo dostat do Austrálie, ačkoli o tom neexistují žádné listinné důkazy [171] . Upozorňuje také na podobnost jmen tajemných „bajdžinů“ a afrických „bajunů“ [172] .
Kvůli svému rozsahu, odlišnosti od předchozí a následné čínské historie a povrchní podobnosti s plavbami, které započaly evropské období objevů o několik desetiletí později , se cesty Čeng Che staly jednou z nejslavnějších epizod čínské historie mimo Čínu. sám. Například v roce 1997 časopis Life zařadil Zheng He na 14. místo v seznamu 100 lidí, kteří měli největší vliv na historii v minulém tisíciletí (další 3 Číňané na tomto seznamu jsou Mao Ce-tung , Zhu Xi a Cao Xueqin ) [ 173] .
V souvislosti s cestami Zheng He si západní autoři často kladou otázku: „Jak se stalo, že evropská civilizace během několika staletí vtáhla do své sféry vlivu celý svět a Čínu, přestože zahájila rozsáhlé oceánské plavby dříve a s mnohem větší flotilou než Kolumbus a Magellan, brzy takové výpravy zastavil a přešel na politiku izolacionismu? [174] [175] , "Co by se stalo, kdyby Vasco da Gama potkal čínskou flotilu jako Zheng He je na cestě?" [176] . Odpovědi se samozřejmě dávají různě, v závislosti na vědeckých nebo politických názorech autora. Nejzvláštnější odpověď pochází od vysloužilého britského ponorkáře Gavina Menziese., který ve svých knihách [177] údajně čínská flotila Zheng He objevil Ameriku a doplul do Evropy, ale v pramenech o jeho plavbě o tom nejsou žádné informace. Historici neberou tato díla vážně a poukazují na Menziesovu neodbornou interpretaci zdrojů (nemluvící čínsky) a záměnu argumentace fantazií [178] [179] .
| Říše Ming | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Předvečer impéria | |||||||
| Císaři | |||||||
| Domácí politika |
| ||||||
| Zahraniční politika | |||||||
| Věda a filozofie | |||||||
| Umění |
| ||||||
| Pád říše | |||||||
| Prameny | |||||||
| Portál: Čína | |||||||