| Víceúčelová ponorka "Decembrist" | |
|---|---|
| řada I | |
| D-2 "Narodovolets" v muzeu | |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | Velká torpédová ponorka |
| Označení projektu | řada I, "Decembrist" |
| Vývojář projektu | "Technická kancelář č. 4 Baltského závodu" |
| Hlavní konstruktér | B. M. Malinin |
| Rychlost (povrch) | 15,3 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 8,9 uzlů |
| Provozní hloubka | 75 m |
| Maximální hloubka ponoru | 90 m |
| Autonomie navigace |
47 dní, 13 000 km při 9,5 uzlech , 278 km pod vodou při 3 uzlech |
| Osádka | 53 lidí |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 933 t |
| Podvodní posun | 1354 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
76 m |
| Šířka trupu max. | 6,5 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
3,8 m |
| Power point | |
|
dvoušnekový dieselelektrický diesel : 2 x 1100 hp 42-B-6 Elektromotory: 2 x 525 hp PG20 |
|
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 1 x 102 mm/45 B-2 , 120 nábojů, 1 dělo 45 mm, 1 kulomet |
| Minová a torpédová výzbroj |
Torpédomety/ráže: 6/533 mm (příď) 2/533 mm (záď) Náboj munice (torpéda): 14 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ponorky řady I typ "Dekembrist" - typ sovětských velkých torpédových dieselelektrických ponorek vyrobených v letech 1927-1931.
Řada I se stala prvním typem víceúčelových ponorek vyvinutých pro sovětské námořnictvo po Říjnové revoluci. Jejich vytvoření bylo schváleno v námořním programu z roku 1926. Pro rozvoj projektu byla vytvořena Design Bureau "Technická kancelář č. 4 Baltského závodu" pod vedením lodního inženýra Borise Michajloviče Malinina . Hlavními autory projektu byli K. I. Ruberovsky a B. M. Malinin.
Malinin později ve své autobiografii vzpomínal: „Museli jsme současně vyřešit tři úkoly, které spolu úzce souvisely: vyvinout a postavit čluny, jejichž typ jsme do té doby neznali; vytvořit a okamžitě uvést do praxe teorii ponorek, kterou jsme také v Sovětském svazu neměli; vychovat kádry konstruktérů-ponorkářů v procesu navrhování. Je zvláštní, že B. M. Malinin měl tehdy pod velením pouze ... 6 lidí. Právě tito lidé dokázali po revoluci proměnit oživení národní školy ponorkového loďařství ve skutečnost [1] .
Práce na projektu velké torpédové poziční ponorky byly zahájeny v lednu 1926, 19. září téhož roku byl projekt předložen k posouzení náčelníkovi námořních sil republiky . Ke schválení projektu došlo 17. února 1927.
Zpočátku bylo plánováno instalovat dělostřelecké zbraně ve výši dvou děl B-2 ráže 102 mm . Po diskusi, aby se zabránilo zaplavení dělostřelectva, bylo jedno dělo vyměněno za 45 mm 21-K poloautomatické dělo a lafety byly zvednuty k navigačnímu můstku.
Při navrhování Decembristů byla vytvořena sada záchranného vybavení pro personál, která se stala standardem a následně byla zavedena na mnoha později postavených ponorkových projektech. Tento komplex zahrnoval nouzové bóje v prvním a posledním oddíle, které umožňovaly telefonickou komunikaci s hladinou, výsuvné trubky pro vytvoření vzduchového polštáře při zaplavení oddílu, jednotlivá vyprošťovací vozidla, speciální vnější úchyty pro zvedání člunu ze dna, ventily pro vnější foukání balastních nádrží a přívodních ventilů vzduchu do oddělení z povrchové lodi.
V září 1926, ještě před oficiálním schválením projektu, byla pracovní dokumentace převezena do závodu č. 189 v Leningradu k zahájení stavby. 5. března 1927 proběhla pokládka prvních tří lodí v Baltské loděnici v Leningradu a 14. dubna 1927 byly tři lodě položeny v Nikolajevu [2] . Trupy lodí byly vyrobeny z předrevolučních zásob vysoce kvalitní oceli určené pro stavbu bitevních křižníků třídy Izmail a lehkých křižníků třídy Svetlana .
Dieselové motory MAN zakoupené v Německu pod rouškou dieselových lokomotiv byly instalovány na Decembrist a Narodovolets , zbytek lodí byl vybaven sovětskými protějšky - dieselovými motory závodu Kolomna model 42-B-6. Ze zahraničí byly také zakoupeny třecí spojky , hlavní odvodňovací čerpadla, dmychadla a další zařízení .
V roce 1930 začaly testy na dvou hlavních lodích , Decembrist a Narodovolets. Během zkušebních ponorů a výstupů byly odhaleny nepřijatelné kotouly, po kterých byli realizátoři projektu zatčeni a obviněni ze sabotáže. Výsledkem šetření bylo zjištěno, že příčinou převalování bylo nedostatečné odvětrávání hlavního balastu – nádrže spolu komunikovaly, což vedlo k proudění vody mezi nimi. Instalace samostatných ventilačních ventilů pro levoboční a pravoboční nádrže vyřešila problém s rolováním.
Při testech zjištěné přetížení 20 tun, které nepřijatelně zvedlo těžiště, bylo kompenzováno odstraněním některých zátěží a instalací sedmi vztlakových válců do pevné kabiny baltských lodí. Později, když byly přemístěny na sever, byly tyto válce demontovány jako nepotřebné, ale musely být obnoveny na D-2, který se vrátil do Baltu.
"Decembristé" se stali prvními ponorkami podmořských sil Severní vojenské flotily (později Severní flotily ), které úspěšně zvládly tento region s drsnými klimatickými podmínkami. V průběhu středních oprav dostaly čluny nové kabiny , kanón B-2 byl nahrazen pokročilejším B-24 . Na začátku války byla D-1 ztracena a D-6 byla v generální opravě, avšak zbývající 4 lodě se aktivně účastnily Velké vlastenecké války . Jedna z lodí této třídy, D-2 Narodovolets , byla zachována jako muzejní loď a instalována v Petrohradě .
| Jméno, později | Jméno, dříve | Místo stavby | Spouštění | Konec služby |
|---|---|---|---|---|
| D-1 | "decembrista" | Baltiysky Zavod im. Ordžonikidze , Leningrad | 3. listopadu 1929 | Zemřela za nejasných okolností 13. listopadu 1940 v Motovském zálivu Barentsova moře při cvičném ponoru na kurzu bojové přípravy. |
| D 2 | "Vůle lidí" | Baltiysky Zavod im. Ordžonikidze , Leningrad | 1929 | Vyřazena z provozu v roce 1958 , zachována jako muzejní loď v St. Petersburgu |
| D-3 | "Rudá garda" | Baltiysky Zavod im. Ordžonikidze , Leningrad | 12. července 1929 | Zúčastnil se Velké vlastenecké války, provedl 9 vojenských tažení, podle oficiálních údajů potopil 6 transportních a 1 válečnou loď, ani jedno vítězství nebylo následně potvrzeno nepřátelskými ztrátami [3] . Červený prapor a stráže. Zemřela v červnu 1942 v oblasti Tanafjord - m. Nordkin , Norsko [4] . |
| D-4 | "Revoluční" | Továrna Marty , Nikolaev | 1929 | Zúčastnil se Velké vlastenecké války, provedl 18 vojenských kampaní, potopil 3 nepřátelské transportní lodě. Podílel se na obraně Sevastopolu , dopravil přes 300 tun nákladu do obleženého města. Zemřela v prosinci 1943 z hlubinných pum v Kalamitském zálivu [5] . |
| D-5 | "spartakista" | Továrna Marty , Nikolaev | 1929 | Vyřazena v 50. letech 20. století |
| D-6 | "Jakobín" | Továrna Marty , Nikolaev | 1929 | Poškozena během bombardování doků v Sevastopolu 12. listopadu 1941 , kde byla v opravě; vyhozen do povětří rozkazem velitelství posádky 26. června 1942 |
Lodě typu "Decembrist" měly dvoutrupovou konstrukci. Robustní trup byl vyroben ve tvaru vřetena, opakující obrysy lehkého trupu. Byl navržen pro maximální hloubku potápění 90 metrů a byl rozdělen kulovými přepážkami do sedmi oddílů:
První přihrádkaPříďové torpédo, obytné, největší oddělení. Obsahoval šest příďových torpédometů, šest náhradních torpéd pro ně, torpédové nabíjecí zařízení, příďovou nouzovou bóji a nádrž na kmeny v nákladovém prostoru. Ve stejném kupé byla největší část ložnic pro personál, jídelní stůl, latrína a zásobní nádrž.
Druhá komoraJedna bateriová skupina, rozhlasová místnost, kuchyňka, latrína.
Třetí přihrádkaDobíjecí dvěma skupinami baterií, ubikací, velitelskou a komisařskou kabinou.
Čtvrtá přihrádkaCentrální stanoviště, koncentrace ovládacích zařízení lodi, úkryt, v podpalubí - dělostřelecký sklep. Byl zde také protiletadlový periskop a nad oddílem - velitelská věž s útočným periskopem.
Pátý oddílBaterie, obytné. Kompas.
Šestý oddíl
Strojovna, dva dieselové motory, olejový systém, servisní palivová nádrž, přístupový poklop.
Sedmý oddílElektromotorické, obytné, záďové torpédo. Hlavní štítová stanice, záďová nouzová bóje.
Počáteční dělostřeleckou výzbroj tvořilo příďové dělo B-2 ráže 102 mm a záďové 45 mm 21-K poloautomatické dělo , které byly umístěny na navigačním můstku v oplocení silné kabiny. V průběhu generálních oprav bylo zastaralé a považované za neúspěšné dělo B-2 nahrazeno novým, 100mm B-24PL , schopným protiletadlové palby a s lepšími vlastnostmi. Protože zbraň bránila činnosti hlídek na můstku, byla spuštěna na palubu před plotem kormidelny.
Torpédovou výzbroj tvořilo osm torpédometů ráže 533 mm – šest příďových a dva záďové. Zařízení byla pneumatická, byla vyvíjena společně s čluny, soustružené trubky byly z bronzu a vycházely ze silného trupu speciálními průchodkami. Čluny nesly každý 14 torpéd - 8 ve vozidlech a 6 náhradních v prvním oddílu. Vzhledem k tomu, že vývoj 53-27 torpéd byl zpožděn, lodě vstoupily do služby se speciálními mřížkami v torpédových trubkách, což umožnilo použití 457 mm torpéd typu 45-12 (později - 45-36).
Tyto čluny byly kompletně vyvinuty v SSSR a byly velkým krokem vpřed ve srovnání s návrhy ponorek Ruské říše. Technická řešení jako: použití architektury s dvojitým trupem, instalace příčných vodotěsných přepážek, umístění baterie do utěsněné jámy, zásoba ponorky s rychlou ponornou nádrží, zařízení na regeneraci vzduchu se stále používají v domácích stavba ponorek [6] a záchranná zařízení posádky na všech následujících projektech ponorek během Velké vlastenecké války byly prováděny "podle typu ponorky" Dekabrist "". „Decembristé“ však měli značné množství technických nedostatků a konstrukčních vad. Nejzávažnějšími problémy byla nedostatečná rychlost potápění a špatná stabilita v ponořené poloze. Také použití vřetenovitého pevného trupu, který je obtížně vyrobitelný, se v dalších projektech nenašlo - konstruktéři přešli na konstrukci válců a komolých kuželů a kulové přepážky byly nahrazeny plochými - kromě konců a přístřešky.
| Ponorky řady I/D - "Decembrist" | |
|---|---|
| † - zemřel, * - Rudý prapor a stráže | |
| Sovětské ponorky během druhé světové války | |||
|---|---|---|---|
| |||