Ravennská flotila

Ravennská flotila ( lat.  classis Ravennas [1] nebo classis Ravennatium [2] [3] nebo classis Ravennatis [4] [5] ) je jednou z hlavních flotil ve starověkých římských námořních silách éry impéria , druhá nejvíce důležité po Misenském . Umístěný blízko Ravenny , v účelově postaveném přístavu Classis . Vytvořeno poté , co se Octavian dostal k výhradní moci . V jejím čele stál prefekt ( lat. praefectus classis Ravennatium ) [6] , jmenovaný a osobně odpovědný císaři . Personál flotily nebyl rekrutován z římských občanů (před Caracallovým ediktem ) a plnil kromě těch hlavních i řadu nebojových úkolů .  

Historie

Přibližná doba vytvoření ravennského loďstva je určena na základě zmínky ve spisech současníků o kanálu postaveném Augustem, který spojuje nový přístav s Padem . O kanálu se zmiňuje Valgius Rufus ve svých elegiích . Vitruvius si ho také uvědomoval . Protože Rufus skládal své básně v prvním desetiletí principátu Augusta a Vitruvius psal svá díla, pravděpodobně mezi 25 a 23 př.nl. e., stavba kanálu začala přinejmenším v 20s BC. E. To naznačuje, že flotila byla také vytvořena v této době.

Během bosporsko -římského konfliktu v letech 45-49 byly jednotky z VIII. srpnové legie pod velením Aula Didiuse Gallus , guvernéra Moesie , převedeny do Bosporu na lodích ravennské flotily . Obecně platí, že lodě Ravennské flotily byly opakovaně zaváděny do Černého moře a používány k přesunu vojsk, demonstracím síly a kurýrní a diplomatické službě [7] .

Námořníci ravennského loďstva se aktivně účastnili událostí roku čtyř císařů . Po porážce Otha Vitellius sjednotil obě italské flotily pod velením Sexta Lucilia Bassus [8] . Flotila, dříve věrná Othovi a nyní rozrušená příznivci nového uchazeče o moc – Vespasiana – však zůstala věrná pouze navenek a při první příležitosti přešla na stranu nepřítele, včetně prefekta. Tacitus to kromě oddanosti památce Otho spojuje se skutečností, že námořníci z Ravenny pocházeli z Dalmácie a Panonie a podporovali Vespasiana [9] . Námořníci z Ravenny, kteří přinutili Vespasianova velitele Anthonyho Prima , aby je začlenil do pozemních sil po druhé bitvě u Bedriacu (status legionáře byl vyšší než status námořníka a dal právo na okamžité římské občanství), obdrželi oficiální registrace na základě rozhodnutí Vespasiana ze dne 7. března 70 v jako II. Legion Auxiliary .

Vespasianus zaznamenal velký přínos flotily k jeho vítězství. Stačí říci, že na mincích ražených na počátku 70. let byl kromě jména nového císaře použit nápis „Victoria Navalis“ („mořská Viktorie “ nebo „mořské vítězství“). 5. dubna 71 byli veteráni ravennského loďstva vyřazeni a dostali půdu v ​​Panonii. V témže roce udělil císař oběma italským flotilám čestný titul „praetoria“, který je postavil na roveň pretoriánským kohortám jako strážcům císařovy bezpečnosti, a „ pia vindex “. Vespasianus navíc povýšil prefekty italské a provinční flotily ze sexagenarius na ducenarius nebo v případě misenianského loďstva pravděpodobně na trecenarius [10] .

Některé vexilace ravennského loďstva se pravděpodobně účastnily parthského tažení Traiana nebo tažení Luciuse Veruse [11] . Existuje předpoklad, že Trajánův sloup zachycuje vyslání vojsk z přístavu Classis do druhé války s Dáky [12] , i když podle alternativních verzí by to mohl být Brundisius nebo Ancona .

V další velké občanské válce přešla ravennská flotila, navzdory pokusům Didiuse Juliana , který koupil svrchovanou moc od pretoriánů , získat jeho loajalitu, na stranu Septimia Severa (v „Historie Augustů “ se používá formulace „Sever zajal ravennskou flotilu“ [13] ), když se připojil k území Itálie a pohyboval se po stejné trase jako Anthony Primus před více než stoletím. Ravennská flotila se účastnila tažení Severu proti dalšímu uchazeči o trůn - Pescennia Niger , převádějícím legie na východ. Během několika příštích desetiletí vykonával podobné úkoly v průběhu římsko-perských válek .

Ravennská flotila doprovázela Caracallu na tažení na východ v letech 214–217. V Hellespontu se potopila císařská galéra a Caracalla byl zachráněn nejmenovaným prefektem flotily. Tato událost byla zaznamenána na mincích, kde byl spolu s císařem vyobrazen Serapis , jehož zásah byl připisován spáse.

Když v roce 269 zaútočili Gótové velkými silami včetně velkého počtu lodí na Balkánský poloostrov a Malou Asii , spojila se římská flotila, která opustila východní přístavy říše, s Ravennou, napadla je a v několika bitvách je porazila. Invaze se opakovala v roce 275 a Gótové byli opět poraženi za účasti ravennského loďstva [14] .

V roce 324 se lodě flotily zúčastnily Konstantinova tažení proti Liciniovi , včetně rozhodující bitvy o Hellespont . Zdá se, že ravennská flotila existovala po celé čtvrté století, protože je zmíněna v Notitia Dignitatum , datovaném na konec čtvrtého a začátek pátého století [6] . Ale ztratil titul pretoriána, když Řím přestal být hlavním městem jediné říše.

Zosimus hlásí, že v roce 410 měl císař Honorius v úmyslu uprchnout z Ravenny (která nahradila Řím jako hlavní město Západořímské říše ), když se přiblížili Gótové Alaric , „shromáždili za tímto účelem mnoho lodí v Ravennské zátoce“ [15] – možná jsme mluví o Ravenna Navy [16] .

V 6. století, kdy Byzanc dobyla část Itálie od barbarů, mohla být v Ravenně obnovena malá vojenská flotila [17] .

Port

Octavianus používal Ravennu jako námořní základnu přinejmenším od roku 39 před naším letopočtem. E. [18] Na východním pobřeží Apeninského poloostrova neměl žádný jiný přístav stejný strategický význam. Odtud bylo pohodlné ovládat pobřeží Dalmácie, které se v předchozích staletích nejednou stalo útočištěm pirátů . Do regionu Ravenna vedly dvě velké silnice : Flaminieva z Říma a Aemilieva ze severní Itálie. Přístav byl vynikající zásobovací základnou během války ve vnitrozemí východního Jadranu, kam Octavianus vtrhl již v letech 35-34 př. Kr. E. [19] Přestože občanské války a Octavianova upevnění jediné moci zastavily další římský postup až do roku 15 př.n.l. e. vytvoření flotily v Ravenně mohlo předcházet realizaci plánu zakladatele říše na expanzi k Dunaji .

Nový námořní přístav byl postaven na laguně asi 3 km od samotné Ravenny a byl vybaven moly , majákem [20] a kasárnami. Pro spojení tohoto přístavu - Classis ( lat.  Classis ), jak se mu časem říkalo - s Ravennou a jižním ramenem Pady, jehož ústí bylo v té době pro lodě téměř neprůchodné [21] , byl vyhlouben velký kanál ( lat.  fossa Augusta ) . Je možné, že stavba kanálu začala ještě před bitvou u Actia, i když byla poprvé zmíněna ve spisech současníků ve 20. letech před naším letopočtem. E. V době rozkvětu impéria byla plavba kanálu podporována, ale již v raném středověku jej Pad zasypal bahnem natolik , že se dnes při rekonstrukci přístavu musíme spoléhat pouze na starověké prameny. Podle Jordanese s odkazem na jiné autory bylo v jeho době na místě přístavu, „schopného, ​​jak se kdysi věřilo, přijmout flotilu dvou set padesáti lodí pro nejbezpečnější kotviště“, „rozsáhlá zahrada plná stromů“ [22] .

Díky průplavu mohla flotila operovat proti proudu Padusu (který byl kromě ústí splavný až do Placentie [23] nebo dokonce do Turína [24] ) a chránil tak Itálii před možnou invazí. Strategický význam této pozice se projevil během občanských válek v letech 68-69 n. l. E. Před útokem ze země byly město a přístav dobře chráněny okolními bažinami, což dokazuje pozdější, byzantské období historie Ravenny. Velmi významný pro udržení bojové připravenosti flotily byl fakt, že dřevo na stavbu lodí, zejména modřín , pocházelo z blízkých horských lesů .

Od dob prvních císařů byla Ravenna vzkvétající obcí , i když se zdá, že pravomoci místních úřadů byly tak omezené přítomností prefekta námořnictva, že se nalézají pouze úředníci vhodnější pro nějakou vicus (vesnici). tam. V blízkosti nebyla žádná další velká města a většina námořníků a jejich rodin žila v Ravenně nebo Classis.

Dalšími námořními základnami na Jadranu byly Aquileia (přinejmenším ve 4. století) – ohnisko silniční sítě regionu a nejprosperující obchodní přístav v severní části moře – a Salona : operace na silně členitém pobřeží Dalmácie vyžadovaly námořní základna blíž než Ravenna. V Salonu byly nalezeny nápisy týkající se flotily, z nichž jeden pochází z doby před rokem 71 našeho letopočtu. E. Na počátku 1. století měla v Brundisiu loďstvo, pravděpodobně Ravenna, lodě „ad usus commeantium illo mari“, tedy k přepravě hodnostářů do Dyrrachia a zpět. Když byly v Illyrii vybudovány silnice a byla navázána komunikace mezi západním pobřežím Itálie a východními provinciemi, byl tento oddíl lodí rozpuštěn.

V jiných mořích hrála ravennská flotila ve vztahu k Mizenskému hlavně pomocnou roli. V Egejském moři byla hlavní základnou pro „skok“ lodí ravennské flotily (jako ta Misenského) Pireus . Existují také epigrafické důkazy ze západního Středomoří. Pohřeb jednoho námořníka byl objeven ve Španělsku . Náhrobky pro ostatní jsou posety západním pobřežím Itálie v Luna , Ostia , Misenum a zejména Centumcellae . Tento poslední přístav mohl sloužit po roce 100 našeho letopočtu. E. parkoviště pro lodě ravennské flotily, které náhodou vpluly do vod Tyrhénského moře . Stopy přítomnosti ravennského loďstva byly nalezeny na Krymu [7] ; možná se jeho námořníci podíleli na stavbě pevnosti Kharaks .

Příkaz

Na počátku roku 39 př. Kr. E. Octavianus poprvé rozdělil svou flotilu na dvě eskadry, z nichž každá měla svého prefekta [18] . Založení flotil Misen a Ravenna následovalo po tomto precedentu. Jak ukázala praxe, trvalé sjednocení dvou skupin lodí operujících v různých vodních oblastech je neefektivní. O jednotném velení není nic známo ani ve III. století, kdy byly obě italské flotily dlouhou dobu ve východním Středomoří. Za Augusta a Tiberia byli prefekti jmenováni z jezdecké třídy a vybráni přímo z armády, protože schéma kariérního postupu, které později spojovalo vojenské a civilní pozice do jediné hierarchie, ještě nebylo vyvinuto.

První kroky k integraci vojenského a civilního personálu císařské správy byly učiněny za Claudia. Prefekt námořnictva byl postaven na roveň finančním úředníkům známým jako prokuristé . Titul prefekta byl nyní prokurátor Augusti et praefectus classis ("Prokurátor Augusta a prefekt námořnictva"). Viditelným výsledkem této změny je vznik císařských propuštěnců, kteří neměli žádné zkušenosti s vojenskou službou, ačkoli použití propuštěnců jako prokurátorů bylo běžné již od dob Augusta. Claudius pod vlivem 50 let míru ve Středomoří změnil post prefekta flotily z čistě vojenského na poloadministrativní. Chybnost tohoto rozhodnutí se projevila během občanských válek v letech 68-69, které demonstrovaly strategický význam flotily.

Vespasianus odstranil z titulu prefekta dodatek „procurator Augusti“, čímž z něj natrvalo odstranil propuštěnce. Pozice prefektů flotil se staly jedním z nejvlivnějších v císařské správě. Od doby vlády Vespasiana jsou pozice prefektů italských flotil vrcholem kariéry jezdce.

Funkční období prefekta flotily nebylo jasně definováno. Přinejmenším se značně lišila od prefekta k prefektovi. Studium nápisů vede k závěru, že prefekti 2. století obvykle sloužili čtyři až pět let. V 1. století prefekti byli vždy Italové od narození; v roce 134 byl rodák z Baeticy prefektem flotily Ravenna a poté Misenského . Jezdecká třída však dávala největší počet prefektů ještě na konci 2. století.

Prefekt byl admirál jeho flotily; když byla celá flotila nebo její většina povolána ze své základny, prefekt zřejmě doprovázel své lodě. Pro velení malých oddílů lodí byli zapojeni podřízení se zkušenostmi z námořní služby. Pro žádného prefekta nejsou zaznamenána žádná triumfální ocenění , protože se zmizením námořních bitev zmizela i námořní vítězství. Mimořádné úkoly, jako přeprava císařů, místodržících nebo přesuny vojsk v době války, byly prováděny na základě přímých císařských rozkazů. Rutinní otázky byly ponechány na uvážení samotného prefekta. Mezi přímé povinnosti prefekta patřila řádná údržba přístavu s jeho opravárenskou základnou, kasárnami, skladišti, udržování bojové připravenosti lodí a posádek a zásobování. Přímé přidělování finančních prostředků a dohled nad jejich čerpáním však provádělo samostatné oddělení – fisk ; císařovými otroky byli pokladníci a účetní, i když těm druhým mohli pomáhat zástupci prefektské administrativy.

Prefekt by podle všeho mohl vykonávat i některé funkce civilního úředníka. Notitia Dignitatum ho nazývá „praefectus classis Ravennatium cum curis eiusdem civitatis“ („prefekt ravennského loďstva, který se stará o stejné město“). Rada Senátu ze dne 177/178 hovoří o rozdělení pravomocí civilních úředníků v Transpadánské Galii a ve všech regionech Itálie, přičemž upřesňuje, že při absenci takových pravomocí mohou být pravomoci přeneseny na prefekta flotily [25] . Tacitus uvádí, že v roce 56 spáchal sebevraždu prefekt Clodius Quirinal, „který utiskoval Itálii svévolí a krutostí, jako poslední z provincií, a byl za to postaven před soud“, aby se vyhnul nevyhnutelnému odsouzení [26] .

Personál

Ravennská flotila byla organizována podobně jako pomocné jednotky římské armády , kreslené spíše z provinciálů než z římských občanů nebo kurzívy . Počet personálu ravennské flotily byl nižší než u Mizenského, čítající více než 5 000 lidí za Nera . Analýza nápisů na náhrobcích naznačuje, že v něm dominovali domorodci z východních provincií říše. Podle výsledků studie 86 náhrobků (z nichž většina pochází z období 71-211) bylo 42 námořníků (49 %) ze severní části Balkánského poloostrova , 15 (17 %) z Egypta , Sýrie , Kréta a Kyrenaika , 9 (10 %) – z Malé Asie a pouze 20 (23 %) – celkem ze všech západních provincií. Plat obyčejných námořníků pretoriánských flotil byl mnohem nižší než plat legionářů, nemluvě o „skutečných“ pretoriánech, ale dvojnásobný plat pěšáků pomocných jednotek a námořníků provinčních flotil [29] :

Podle dochovaných nápisů se námořníci zpravidla nazývali „bojovníci“ ( lat.  milites ), nikoli „námořníci“ ( lat.  nautae ), a na rozdíl od řecké flotily se nerozlišovalo mezi veslaři a palubními týmy . . Podobně jako u armádních pomocných jednotek zde byli nebojovní a nižší důstojníci s jedenapůl nebo dvojnásobným platem: lékaři ( lat.  medici ), puškaři ( lat.  armorum custodes ), trubači ( lat.  cornicines, tubicines, bucinatores ), standardní nositelé ( lat.  signiferi, vexilarii ), písaři a další štábní personál ( lat.  scribae, adiutores, librarii, beneficiarii ), bojoví velitelé ( lat.  tesserarii, suboptiones, optionses ). Spolu s tím existovaly pozice vypůjčené z flotil řeckých a helénských států: opraváři ( lat.  fabri ), tým plachetnic ( lat.  velarii ), proviantní mistři ( lat.  nauphylaces ), dozorci veslařů ( lat.  celeustae, pausarii ) a kormidelníci ( lat.  ).gubernatores Lodní kapitáni se nazývali řeckým způsobem trierarchové ( lat.  trierarchus ), velitelé eskadron - navarchové ( lat.  nauarchus ), z nichž nejstarší se nazýval první navarch ( lat.  nauarchus princeps ). Tito důstojníci se hodnostně rovnali centurionům pomocných jednotek a některé zdroje jsou přímo nazývány námořními centuriony ( lat.  centuriones classiarii ) [30] .

Námořníkům byla svěřena i řada nebojových úkolů: přeprava císaře, členů jeho rodiny a vyšších hodnostářů, funkce vládních kurýrů a organizace naumachie pro kontingent ravennské flotily, která byla trvale se sídlem v Římě . Kasárna námořníků ( lat.  castrum Ravennatium ) se nacházela ve čtrnáctém obvodu , za Tiberou , s kolumbáriem na Via Aurelius , na území moderní Villa Doria Pamphili . V blízkosti jezera Futsin byly také nalezeny nápisy ukazující na ravennskou flotilu : námořníci se pravděpodobně podíleli na organizaci grandiózní naumachie, kterou řídil Claudius [31] , nebo na pracích na odvodnění jezera. Flotila občas pomáhala udržovat pořádek podél pobřeží. Tacitus píše o potlačení povstání otroků u Brundisia námořníky v roce 24 [32] . Podle Suetonia poslal Vitellius, který se vyznačoval obžerstvím, lodě kolem Středozemního moře, aby mu na stůl doručily vzácná jídla [33] .

Vegetius , když mluví o organizaci římské flotily, uvádí, že „legie s flotilou stála na mysu Mizena a v Ravenně, aby byla nablízku v případě obrany města , takže když to okolnosti vyžadují, bez zpomalení, bez oklikami se mohli přesunout na lodě do všech částí světa“ a že pod velením obou prefektů „bylo po deseti tribunech , kteří veleli samostatným kohortám “ [34] .

Pozoruhodné lodě

Nejmasivnější typ lodí éry pozdní republiky - quinquereme - ztratil svou vedoucí roli po bitvě u Actia , ale nadále byl v malých množstvích používán v italských flotilách. Většinu flotily nyní tvořily triéry , které se konstrukčně po několik století téměř nezměnily. Dalším typem používaného plavidla se staly lehčí a rychlejší libourny . V latinských nápisech, které se k nám dostaly, se dochovalo několik desítek jmen lodí ravennské flotily. Mezi nimi jména božstev římského panteonu a mytologických hrdinů, jména velkých řek, nechybí ani řecké a egyptské vlivy.

Poznámky

1. ↑ Rossi L. Římské vojenské síly v době Traiana . Projekt "Roman Glory" (03.03.2010). Získáno 19. července 2017. Archivováno z originálu 17. července 2017. (neurčitý)
2. ↑ Bannikov A.V., Morozov M.A. Genesis římsko-byzantské námořní organizace  // Bulletin of St. Petersburg University: journal. - Petrohrad. : St. Petersburg State University, 2014. - Vydání. 2 . - S. 46 . — ISSN 1812-9323 .
3. ↑ The Age of the Galley, 2000 , str. 78.
4. ↑ Corpus Inscriptionum Latinarum 03, 00168
5. ↑ Corpus Inscriptionum Latinarum 10, 06657
6. ↑ 1 2 Notitia Dignitatum, Occ., XLII.
7. ↑ 1 2 Khlevov A. A. Námořní války v Římě . - Petrohrad. : Nakladatelství St. Petersburg State University, 2005. - S. 438-439. — 496 s. - (Res Militaris). - 1000 výtisků.  — ISBN 5-288-03738-8 .
8. ↑ Cornelius Tacitus. Historie , II, 100.
9. ↑ Cornelius Tacitus. Historie, III, 12.
10. ↑ Tyto výrazy, odvozené z latinských slov „šedesát“, „dvě stě“, „tři sta“, údajně znamenaly výši odměny za rok v tisících sesterciích .
11. ↑ L'Année epigraphique, 1990, 00992.
12. ↑ Redde, Michael; Golvin, Jean Claude. Romové a Středomoří. - Roma: Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato, 2008. - S. 125. - ISBN 978-88-240-1142-6 .
13. ↑ Historie Augusti, Didius Julian, VI, 3.
14. ↑ Khlevov, 2005 , s. 450.
15. ↑ Zosim. Nové dějiny, VI, 8.
16. ↑ Bannikov, 2015 , str. 22.
17. ↑ Bannikov A.V., Morozov M.A. Genesis římsko-byzantské námořní organizace  // Bulletin of St. Petersburg University: journal. - Petrohrad. : St. Petersburg State University, 2014. - Vydání. 2 . - S. 47 . — ISSN 1812-9323 .
18. ↑ 1 2 Appian . Občanské války, V, 78 a 80.
19. ↑ Appian. Římské dějiny, X, 16.
20. ↑ Plinius starší . Přírodopis , XVIII, 83.
21. ↑ Strabo . Zeměpis , V, 1, 5.
22. ↑ Jordánsko. O původu a činech Getů , 150-151.
23. ↑ Strabo. Zeměpis, V, 1, 11.
24. ↑ Plinius starší. Přírodopis, III, 123.
25. ↑ Corpus Inscriptionum Latinarum 02, 06278
26. ↑ Cornelius Tacitus. Letopisy, XIII, 30.
27. ↑ Starr, 2015 , str. 212-213.
28. ↑ Corpus Inscriptionum Latinarum 06, 03150
29. ↑ Le Boek, Jan. Materiální role římské armády. Ekonomie a demografie . Projekt "Roman Glory" . Získáno 19. července 2017. Archivováno z originálu dne 28. června 2017. (neurčitý)
30. ↑ The Age of the Galley, 2000 , str. 80.
31. ↑ Cornelius Tacitus. Letopisy , XII, 56.
32. ↑ Cornelius Tacitus. Letopis, IV, 27.
33. ↑ Gaius Suetonius Klidný. Život dvanácti Caesarů , Vitellius, 13.
34. ↑ Flavius ​​​​Vegetius Renat. Stručný přehled vojenských záležitostí, IV, 31-32.
35. ↑ Jak je uvedeno v Corpus Inscriptionum Latinarum a L'Année épigraphique .
36. ↑ 1 2 Možná patřil k flotile Misen.

Literatura

• Starr, Chester . Flotila Ravenny // Flotila Římské říše. Role námořních sil při udržování obranyschopnosti a zachování starověkého státu od doby Octaviana Augusta po Konstantina Velikého . - M. : Tsentrpoligraf, 2015. - 288 s. - (Samostatná vydání. Světové dějiny). - 2000 výtisků.  - ISBN 978-5-9524-5165-0 .
• Bannikov A.V., Morozov M.A. Stálé flotily během Principate // Historie vojenské flotily Říma a Byzance. Od Julia Caesara po dobytí Konstantinopole křižáky. - Petrohrad. : Eurasie, 2014. - 592 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 978-5-91852-078-9 .
• Bannikov A. V. Organizace římských vojenských flotil během Principate  // Almanach moderní vědy a vzdělávání: časopis. - Tambov: Diplom, 2015. - Vydání. 5 (95) . - S. 18-23 . — ISSN 1993-5552 .
• Italské flotily // The Age of the Galley: Mediterranean Oaed Vessels since pre-classical Times / Redaktor: Robert Gardiner. - Chartwell Books, 2000. - 256 s. - (Conwayova historie lodi). — ISBN 0-7858-1268-7 .