Raketová loď)

"Raketa"

"Raketa-234" na Volze poblíž stojaté vody Paměť Pařížské komuny
Třída a typ plavidla Hydrofoil
Výrobce Červené Sormovo ; "Moře" SSSR 
Vývojář projektu Central Design Bureau for Hydrofoils pojmenované po R. E. Alekseeva
Uvedeno do provozu 1957
Hlavní charakteristiky
Přemístění 18 t (prázdný)
25,3 t (plný)
Délka 27 m
Šířka 5 m
Výška 4,5 m
Návrh 1,8 m (za klidu)
1,1 m (při létání)
Motory M401
Napájení 1000-900 koní (v závislosti na úpravě)
stěhovák jedna vrtule
cestovní rychlost 70 km/h (maximum)
60-65 km/h (provozní)
Autonomie navigace 600 km
Kapacita cestujících 64-66 lidí (v závislosti na úpravě)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Rocket"  - řada sovětských osobních křídlových říčních plavidel (projekty 340, 340E, 340ME), určených pro vysokorychlostní dopravu na příměstských a místních tratích o délce až 600 kilometrů [1] .

Historie

Vydání "Rockets" začalo v roce 1957 a pokračovalo až do poloviny 70. let . Celkem bylo postaveno asi čtyři sta lodí. První experimentální křídlo „Rocket-1“ bylo postaveno v závodě Krasnoye Sormovo . Rocket-1 uskutečnil svůj první let jako součást společnosti Volga United River Shipping Company 25. srpna 1957. Při tomto letu byla vzdálenost 420 kilometrů z Gorkého do Kazaně překonána za sedm hodin, na palubě bylo třicet cestujících. Na jedné z námořních zkoušek křídlové lodi Raketa-1, kterou organizoval R. E. Alekseev , byl jako host přítomen konstruktér vesmírné technologie S. P. Korolev . Několikrát námořní zkoušky křídlové lodi Rocket-1 provedl slavný pilot Hrdina Sovětského svazu Michail Devyatayev , kterému se během Velké vlastenecké války podařilo uprchnout ze zajetí unesením nepřátelského bombardéru [2] .

V Moskvě se „Rocket-1“ objevila během VI Mezinárodního festivalu mládeže a studentů v létě 1957. Loď do hlavního města přivezl hlavní konstruktér - R. E. Alekseev  - a osobně ji předvedl N. S. Chruščovovi .

Sériová výroba "Rockets" byla zahájena v loděnici Feodosia " Více ". Od roku 1959 do roku 1976 bylo postaveno 389 „raket“, včetně více než třiceti na export. Vysokootáčkové naftové motory dodával závod Zvezda v Leningradu .

Masový provoz „rakety“ v Moskvě a Moskevské oblasti jako veřejné dopravy probíhal od počátku 60. let 20. století až do roku 2006 . Tam byly městské trasy na řece Moskvě a příměstské trasy na Moskevském kanálu ze stanice Severní řeka do Chiverevo , Pirogovo , Aksakovo , Tiškovo, Černaja Rečka a další přístavy. Od roku 2007 jsou v moskevské oblasti „rakety“ provozovány pouze na rekreačních trasách. V současné době je provoz "Rocket" jako MHD zachován pouze na řece Lena .

"Rakety" byly provozovány na neobvyklých a zajímavých trasách mezi městy Tartu na řece Emajõgi a Pskov na řece Velikaya , na jezeře Ilmen , jako pravidelná trasa Novgorod  - Staraya Russa a zpět, mezi městy Kolín nad Rýnem a Dusseldorf na Řeka Rýn , mezi městy Londýn a Gravesend na řece Temži .

Několik „raket“ bylo použito jako vodní doprava pro vládní delegace přijíždějící do SSSR. Jednu „raketu“ měla k dispozici KGB SSSR .

Vznikla požární modifikace „Rocket-P“ se dvěma požárními tryskami a systémy ochrany proti vodě a vzduch-pěna. Dosah "střelby" - 90 metrů. Přívod vody - 800 m³ / hod. V roce 2003 byl vyřazen z provozu poslední exemplář Rocket-P. Loď byla během záchranné operace vážně poškozena. V roce 2011 byla loď po opravách instalována na území výcvikové základny Ministerstva pro mimořádné situace v Petrohradě. Používá se jako muzejní exponát.

"Rakety" byly velmi populární v SSSR i mimo něj. Byly zmíněny v písních a básních. Jméno "raketa" se stalo pojmem a často se tak nazývají všechna plavidla tohoto typu, přičemž se "rakety" pletou s " meteory " a jinými křídly. S příchodem těchto vysokorychlostních motorových lodí se cestující mohli rychle dostat po vodě do těžko dostupných sídel. Výlet na „Raketě“ do nějaké malebné zátoky patřil k oblíbeným druhům rodinné rekreace na řece. Hlavním rozdílem mezi „raketou“ a všemi ostatními křídlovými říčními plavidly je přítomnost velké otevřené plochy na zádi.

"Rakety" mají vynikající vzhled, a proto mnoho z nich nebylo po vyřazení z provozu zlikvidováno, ale byly instalovány na březích nádrží, v parcích atd., A uvnitř byly přeměněny na kavárny, muzea atd.

Na světové výstavě v Bruselu v roce 1958 za vytvoření první osobní křídlové lodi na světě „Rocket“ a osobního člunu „ Volha “ byl závod Krasnoje Sormovo oceněn Velkou zlatou medailí [3] .

Konstrukce

 

Nýtovaný trup a nástavba jsou vyrobeny z duralu , s výjimkou některých ocelových dílů. Trup je rozdělen vodotěsnými přepážkami na sedm oddílů. Za předním čelem začíná prostor pro cestující; má 66 sedadel leteckého typu - v řadách po třech na každé straně. Blíže k zádi je strojovna. V zadní části plavidla je otevřená promenádní paluba; z něj se dostanete do koupelny a také - po žebříku - na palubu markýzy. Kormidelna, polozapuštěná do strojovny, je umístěna v zadní části paluby markýzy, dále jsou zde vyvazovací patníky a lávka pro cestující [4] .

Křídlové zařízení

Loď je vybavena příďovými a záďovými křídly plochého konvexního profilu se špičatou náběžnou hranou. Křídla jsou k trupu připevněna skládacími vzpěrami: spodní část vzpěr je přivařena ke křídlu a horní část je přišroubována k trupu. Přírubové spojení vzpěry umožňuje použití klínů pro změnu úhlu náběhu křídla. Křídlové aparáty jsou upevněny na třech hřebenech, funkci centrálního hřebene zadního křídla plní konzola hřídele vrtule [4] .

Elektrárna

První „rakety“ byly vybaveny 12válcovými lodními dieselovými motory ve tvaru V M50-6 s pravotočivým chodem o výkonu 1000 hp. S. při 1700 otáčkách za minutu, na následujících - M50F-3 s kapacitou 1200 litrů. S. při 1850 ot./min. Systém chlazení motoru je dvouokruhový, voda-olejový. Start motoru pneumatický; vyrobené pomocí startovacího jeřábu v kormidelně. 40litrové lahve na stlačený vzduch jsou umístěny ve speciálních kapsách v přídi kormidelny. Pro pomocné systémy je na lodi instalován další dieselový motor 2Ch8,5 / 11 o objemu 10 litrů. S. při 1500 ot./min.

Výfukové potrubí je umístěno na obou stranách a hlavní výfuk motoru lze přepínat z jednoho na druhý, aby se zabránilo kouři z nábřeží nebo aby se využila reakce výfukového proudu při kotvení. Výfukový systém je chlazen vstřikovanou mořskou vodou [4] .

Distribuce

Poznámky

  1. ↑ Zajcev, Maskalik, 1967 , str. 122.
  2. ↑ Sokolov Alexandr. Výletní lodě Ruska Maskalik A.I. . Námořní literatura . Získáno 7. března 2018. Archivováno z originálu dne 8. března 2018.
  3. ↑ Týdeník „Krásný Sormovič“, 2013, č. 17, s. 3 . Získáno 2. října 2020. Archivováno z originálu dne 7. května 2021.
  4. ↑ 1 2 3 Zajcev, Maskalik, 1967 , str. 122-125.

Literatura

NA. Zajcev, A.I. Maskalík. Osobní loď "Rocket", Osobní loď "Rocket-M" // Domácí křídlové lodě . - 2. vyd. - Leningrad: Stavba lodí, 1967. - S. 225, 280. - 364 s.

Odkazy