Rikša

Rikša (silně zkomolená jinrikisha  - japonsky 人力車, kde první znak znamená "muž", druhý - "síla", třetí - "kočár") je druh dopravy , který je běžný zejména ve východní a jižní Asii: vůz (většina často dvoukolový), který za sebou táhne, držíc hřídele, osobu (nazývanou také rikša, na Madagaskaru se takovým lidem často říká „pus-pus“ - z francouzského  pousse-pousse  - „push-push“). Vozík je obvykle určen pro jednu nebo dvě osoby.

Je známo, že vozy, zcela podobné rikšám, jezdily v Paříži v 17.-18. století (setkání dvou takových vozů je zachyceno na komiksové malbě výtvarníka Clauda Gillota z roku 1707 ). Pak se však takové vozy přestaly používat.

V Japonsku , odkud se rikši rozšířily do dalších asijských zemí, se jejich výskyt datuje na přelom 60. a 70. let 19. století. Tento vynález někteří připisují americkému misionáři jménem buď Jonathan Goble nebo Jonathan Scobie, který vynalezl takový kočárek pro svou nemocnou manželku.

Podle jiné verze patří myšlenka rikši třem Japoncům - Yosuke Izumi, Tokujiro Suzuki a Kosuke Takayama; v každém případě to byli oni, kdo v roce 1870 obdržel v Tokiu oficiální povolení k výrobě a prodeji takových vozíků. Obecně je výskyt rikš v Japonsku spojen se západním vlivem, který se mnohokrát zvýšil po revoluci Meidži v roce 1868 : tempo života ve městech se výrazně zvýšilo, zvýšila se potřeba rychlého pohybu lidí a dříve používané nosítka se staly nedostatečné (pohybovaly se pomaleji a vyžadovaly minimálně dva nosiče) a údržba koní byla jednoznačně dražší. Předpokládá se, že v roce 1872  bylo v Tokiu již asi 40 tisíc rikš a to byla hlavní forma veřejné dopravy v Japonsku. V roce 1896  bylo v Japonsku 210 000 rikš. S příchodem auta však jejich počet začal klesat: například podle roku 1938  bylo v Japonsku asi 13 000 rikš.

Bezprostředně po druhé světové válce , tváří v tvář devastaci, se rikši vrátili do ulic japonských měst, ale ne na dlouho. V současné době jsou v Japonsku rikši (a cyklistické rikši ) součástí turistického průmyslu.

Již v 70. letech 19. století se rikši začaly objevovat i v jiných zemích. V Hongkongu se první rikši objevily v roce 1874  , ve 20. letech 20. století jich bylo asi 3000, ale po druhé světové válce se jejich počet prudce snížil. V roce 2002 byly v Hongkongu pouze čtyři rikši. Rikši se rozšířili i v pevninské Číně. V Indii (spolu s dnešním Pákistánem a Bangladéší ) se rikši objevily kolem roku 1880  (již v roce 1885, což se odráží v příběhu Rudyarda Kiplinga „Ghost Rickshaw“) a získaly si zvláštní oblibu v Kalkatě .

V poválečných letech, kde rikši z ekonomických a technologických důvodů nezačaly mizet, tedy v zemích s pomalým ekonomickým růstem, začaly být zakazovány jako viditelný znak ekonomické slabosti a nízkého blahobytu. V Číně byly rikšy zakázány již v roce 1949.  Ve státě Západní Bengálsko (ke kterému Kalkata patří) od roku 1945 přestalo být vydávání povolení pro práci rikš, od roku 1972  bylo zakázáno jejich vystupování na hlavních ulicích Kalkaty , v roce 1982  vedení města zabavilo asi 12 000 vagonů a zničilo je. Navzdory tomu podle údajů z roku 1992 v Kalkatě pracovalo asi 30 000 rikš. V roce 2005 vláda Západního Bengálska oznámila svůj záměr zcela zakázat rikši, což vedlo k pouličním protestům a stávkám.

Rickshaws je také obyčejný v Jižní Africe .

V kultuře

Jeden z nejznámějších románů Lao She „ Rickshaw “ je věnován životu muže, který je nucen si vydělávat na živobytí touto profesí.

V SSSR platil neoficiální zákaz používání rikš (včetně cyklistických rikš ) námořníky obchodní flotily jako přepravy při cestách do zemí jihovýchodní Asie , což je opakovaně zmiňováno v sovětské literatuře:

- Řekni mi, jsou na světě rikši? zeptal se Mamaychuk tak nečekaně, že se kapitán bezděčně usmál: tohle „neovladatelné“ právě házel ze zemského jádra rikšám.

- Proč najednou rikši? ..

„Nemůžu uvěřit, že někde lidé stále jezdí na lidech. Jeden dvounožec nese druhého. A ne invalida, ale nějaký mizerný kolonialista...

"Bechakovi se říká takové kolo," řekl kapitán a zamračil se.

Možná si vzpomněl na cizí přístavní města, parkoviště rikš, kde tito hubení, zaprášení lidé na svých tříkolkách bedlivě hlídají cestující, vrhají se na každého s výkřikem, chytají je za podlahy...

- Vypadá to jako takové nevinné kolo s postranním vozíkem. Ale náš sovětský námořník do toho kočáru nikdy nesedne.

- Oles Gonchar , "Tronka"

Viz také

Literatura