Srážka dvou IL-14 nad Kyjevem

Srážka dvou Il-14 nad Kyjevem  je letecká nehoda dvou letadel Il-14 společnosti Aeroflot , která se v sobotu 17. srpna 1957 srazila na obloze nad městem Kyjev a následně spadla na obytné oblasti. Při nehodě zemřelo celkem 15 lidí.

Letadla

Oba Il-14 pocházely z perutě 86 ukrajinské dopravní správy Civilní letecké flotily a byly uvolněny ve stejném roce [1957] .

Il-14M ocasní číslo L-2071 (tovární - 7342408, sériové - 2408) byl postaven 11. února v opravárenském závodě číslo 84 ( Taškent ) a v době katastrofy měl 832 letových hodin. Pilotovala ho posádka složená z velitele Ivana Tavolžanova, palubního mechanika Andreje Kuchina, letového radisty-instruktora Leonida Novikova a letového radisty Vasilije Rjabetse. Součástí posádky byl také inspektor – zástupce velitele letky Ivan Tarapunov [1] [2] .

Il-14G s ocasním číslem L-1360 (tovární - 147001432, sériový - 14-32) byl postaven v květnu v letecké továrně č. 30 ( Moskva ) a v době katastrofy měl 157 letových hodin. Pilotovala ho posádka složená z velitele Andreje Kirichenka, druhého pilota Alexandra Zinověva a palubního inženýra Alexandra Mišečkina. V posádce byl i letecký instruktor Leonid Sandler [3] [4] .

Katastrofa

IL-14 s ocasním číslem L-2071 provozoval nákladní let 126 ze Sofie , při kterém převážel zavazadla čínských sportovců. Letadlo vstoupilo do zóny letiště Kyjev Zhuliany v 19:45 ve výšce 900 metrů a kontaktovalo řídící středisko, přeneslo jeho polohu a také se zeptalo, zda funguje přistávací systém. V reakci na to jim dispečer Zajcev poskytl podmínky pro létání v koridoru a přiblížení k letišti. Asi ve 20 hodin se deska L-2071 spojila s palubou L-1742 ( IL-12 ) a předala informace o počasí na trase do Oděsy . Tato výměna rádia trvala 2-3 minuty a byla poslední zprávou od posádky letu 126 [1] .

Mezitím v 19:45 odstartoval z letiště Žhuliany Il-14 s ocasním číslem L-1360, který prováděl cvičný let v kruhu . Přibližně v 19:54 přistál na ranveji (runway) a poté provedl druhý vzlet. Letištní dopravní služba přitom neznala úkoly pro druhý let tohoto letounu. Později se na základě rozboru údajů o době letu, výpovědích svědků a také umístění trosek letounu došlo k závěru, že L-1360 letěl po velké protažené pravoúhlé trase [3] .

Palubní deska IL-14 L-2071, přibližující se k radiostanici dlouhého dosahu (LRRS) letiště Zhuliany, začala provádět levou zatáčku, aby vstoupila do roviny dráhy, když piloti náhle uviděli palubu L-1360 přímo před sebou, která přicházela na přistání v kurzu 262° ve výšce 200-300 metrů. Posádka se snažila srážce zabránit otočením doprava, ale o několik sekund později narazila pravá boční vrtule L-1360 do pravého bočního křídla L-1360, v důsledku čehož v něm explodovala palivová nádrž a křídlo samotné byl odtržen. Pravý boční motor L-2071 se odtrhl od křídla a narazil do trupu jeho letounu, přičemž vrtulí usekl kokpit. Deska L-2071 explodovala a okamžitě spadla pravým břehem 300 metrů východně (azimut 70°) od DPRS u dvou domů, ve kterých vypukl požár, její kabina spadla před budovu školy č. 110 (120 metrů severovýchodně od DPRS) a motor je vpravo za ním. U L-1360 spadlo pravé křídlo na stodolu a vyhořelo a hořící letadlo samo letělo několik sekund, poté se dostalo do střemhlavého letu a spadlo pravým břehem 60 metrů severně od budovy školy a poté explodoval, přičemž částečně zničil třípatrový bytový dům č. 27 v ulici Sovskaja [5] a způsobil požár sousedního soukromého domu a stodoly [1] .

Letadla se srazila ve 20:02 ve výšce 200-300 metrů, asi 4,5 kilometru od dráhy při přistávacím kurzu 262°, nad domem číslo 32 podél 40-letiya Oktyabrya Avenue a celkový poloměr trosek byl 250 metrů. . Částečně nebo úplně zničeny byly 4 domy a 2 kůlny. Při havárii zahynulo všech 9 členů posádky obou letadel a také 6 lidí na zemi, tedy 15 lidí. Dalších 23 lidí na zemi bylo zraněno, z toho 11 těžce [1] .

Příčiny katastrofy

1. Naprostý nedostatek diskrétnosti za letu ze strany obou posádek.
2. Trestně nedbalý přístup ze strany letušky Svetlichny k jeho služebním povinnostem. Světličnyj nesledoval let letounu č. 1360 a nesledoval ani letoun č. 2071, o kterém věděl, že vstoupil do letištní plochy.
3. Řídící letového provozu [6] Zajcev, který věděl o předpokládané době vstupu letadla č. 2071 do velkého kruhu, nenavázal kontakt s tímto letounem po uplynutí jeho předpokládané doby. Během celého letu letounu č. 2071 od okamžiku, kdy vstoupil do zóny ADS [7] až do srážky (17 minut), nikdy neupřesnil polohu tohoto letounu.

Přispívající faktory:

1. Nedostatek jasného pořádku v dopravní obsluze letiště v Kyjevě.
2. Porušení letovou službou 86. perutě - letový radista nebyl zařazen do posádky letounu č. 1360 (účelem jeho cvičného letu bylo zprovoznění kosmické lodi Kirichenko).
3. Přijetí obou velitelů posádek k samostatné práci bylo provedeno s hrubými porušeními.— Závěry vyšetřovací komise [1]

Soud uznal letového dispečera A. K. Zajceva a letušku V. F. Svetlichnyho vinnými ze srážky letadel. Oba byli odsouzeni k 10 letům vězení [1] .

Vzpomínka na katastrofu

V roce 2007, u příležitosti 50. výročí katastrofy, byl na pohřebiště jeho obětí na Solomenském hřbitově v Kyjevě instalován pamětní znak v podobě vrtule z letounu Il-14 synem pilota - instruktor Sandler.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Srážka dvou Il-14 nad Kyjevem (letadlo SSSR L2071) . airdisaster.ru. Získáno 17. 4. 2013. Archivováno z originálu 25. 7. 2018. (neurčitý)
2. ↑ Iljušin Il-14M Ocasní číslo: CCCP-L2071 . Russianplanes.net. Získáno 17. dubna 2013. Archivováno z originálu 22. dubna 2013. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 Srážka dvou Il-14 nad Kyjevem (letadlo SSSR L1360) . airdisaster.ru. Získáno 17. 4. 2013. Archivováno z originálu 25. 7. 2018. (neurčitý)
4. ↑ Iljušin Il-14G Ocasní číslo: CCCP-L1360 . Russianplanes.net. Získáno 17. dubna 2013. Archivováno z originálu 22. dubna 2013. (neurčitý)
5. ↑ V současnosti - území speciálního policejního pluku na třídě Valery Lobanovsky , 152a.
6. ↑ Velící a řídící věž.
7. ↑ Služba řízení letového provozu.