Suzuya (křižník)

" Sudzuya " ( Japonsko . _ _ 1] , třetí zástupce třídy Mogami , který vstoupil do služby .

Byl objednán mezi čtyři křižníky tohoto typu v rámci prvního programu doplňování flotily z roku 1931. Jeho stavbu v letech 1933-1937 provedl Fleet Arsenal v Yokosuce. Zprovoznění křižníku, původně plánované na leden 1936, se zpozdilo o více než rok a půl kvůli práci na zlepšení pevnosti trupu a stability .

Asi po roce služby se Suzuya vrátil do loděnice k plánované výměně dělových věží, která trvala od ledna do září 1939. V letech 1940-1941 se křižník spolu s loděmi stejného typu aktivně účastnil cvičení a také operací na dobytí Francouzské Indočíny .

Jako součást 7. divize křižníků Suzuya se aktivně účastnil bojů v tichomořském dějišti druhé světové války , včetně dobytí Malajska, Nizozemské východní Indie, tažení v Indickém oceánu , bitev u atolu Midway , poblíž ostrovů Santa Cruz a ve Filipínském moři . Od jara 1943 do léta 1944 prošel křižník postupně třemi vojenskými úpravami . Během bitvy v zálivu Leyte ráno 25. října 1944 u ostrova Samar byla Suzuya poškozena v důsledku dvou blízkých výbuchů bomb z amerických letadel na palubě a v poledne se potopila v důsledku následných explozí a požárů na deska .

Konstrukce

V srpnu 1933 byla v rámci programu First Fleet Replenishment Program vydána objednávka na stavbu třetího křižníku „8 500 tun“ za cenu 24 833 950 jenů [2] . 11. srpna 1933 byla budoucí loď pojmenována "Suzuya" - na počest řeky v prefektuře Karafuto (nyní Susuya v oblasti Sachalin v Rusku). Dříve tento název nesl bývalý ruský křižník Novik , který sloužil u japonského námořnictva v letech 1908-1913 [3] . Suzuya byla položena na skluzu č. 2 arzenálu flotily v Yokosuce 11. prosince 1933 a spuštěna 20. listopadu 1934 [4] .

V roce 1933 bylo rozhodnuto, že druhý pár křižníků třídy Mogami dostane pouze osm parních kotlů místo deseti a jednohlavňové 127mm instalace předpokládané projektem budou nahrazeny dvojicí. V závěrečné části stavby na skluzu prošla loď v létě a na podzim roku 1934 tzv. „První etapou prací pro zlepšení efektivity“, způsobenou incidentem s torpédoborcem „Tomozuru“ v březnu téhož roku. . V průběhu těchto prací bylo na křižník instalováno zařízení pro příjem/vypouštění vodní zátěže do dvojitého dna, oproti projektové zmenšení vzdálenosti mezi palubami a výrazné odlehčení nástaveb oproti původnímu projektu [5] .

10. listopadu 1935 byla Suzuya z 96,6 % připravena (chyběly pouze systémy řízení palby, 127 mm instalace a 25 mm protiletadlové stroje) proběhly testy. Na měřené míli u Tateayamy dosáhl křižník rychlosti 36,50 uzlů s výtlakem 13 000 tun. Vstup křižníku byl naplánován na leden 1936, ale 20. listopadu byl zaveden do Suchojského doku č. 4 arzenálu flotily v Yokosuke, aby provedl inspekci sboru v rámci vyšetřování incidentu se čtvrtou flotilou . Poté byl „Sudzuya“ převezen do povodí Coimi, kde byl odzbrojen a začal se připravovat na rekonstrukci. V červnu 1936 byl křižník znovu představen DOK č. 4 a byla na něm zahájena druhá etapa prací na zvýšení efektivity, která pokračovala až do října 1937. Při ní byly plechy spojovány elektrickým svařováním , ocel typu D na 80 % délky karoserie byla nahrazena válci (jejich tloušťka byla na řadě míst zdvojnásobena) a v koncích navařeny z měkké oceli, první řady nástavby (s protiletadlovou palubou) byla zkrácena na zkrácení na Barbety dělových věží č. 3 a 4 jí neprošly a byla instalována zvětšená šířka pro kompenzaci zvýšeného výtlaku. Souběžně s těmito pracemi byly také instalovány chybějící podávací 127mm instalace a 25mm protiletadlové stroje, byla snížena výška hrubého materiálu a předělán kolejový systém pro umístění hydroplánů. Při opakovaných provozních zkouškách 18. srpna 1937 vyvinul Suzuya v Tateayamě rychlost 35,50 uzlů při výtlaku 13 636 tun a výkonu stroje 160 020 litrů. S. 31. října byl křižník převeden do flotily současně se čtvrtým křižníkem - „Kumano“ [6] .

Servisní historie

Předválečná služba

Po převedení k flotile 31. října 1937 byl Suzuya přidělen k námořnictvu Kuri a obdržel volací znak JJOA. Do 1. prosince byl v záloze 1. kategorie, dokud nebyl zapsán do 7. divize (tři značky na dýmkách) spolu s Kumano (vlajková loď, jedna značka) a Mikuma (dvě značky). Ve dnech 9. až 14. dubna 1938 křižovaly tři křižníky 7. divize ze Saseba do Takao . V srpnu se lodě zúčastnily cvičení v úžinách Bungo a Ise. Od 17. do 23. října podnikli tažení ze Saseba do Mako a poté se vrátili zpět [7] .

15. prosince 1938 byla Suzuya odvezena do zálohy 3. kategorie v souvislosti s plánovaným začátkem další modernizace. Stala se známá jako třetí etapa práce na zlepšení efektivity a byla zaměřena především na výměnu hlavní ráže - byly demontovány 155mm třídělové instalace a na jejich ozubnice byly instalovány 203,2mm dvoudělové instalace (tzv. modely Mogami”). Paralelně s tím byl nahrazen i arzenál Arsenalu Kure typ č. 2, model 3 těžkým typem č. 2 model 5, paroplynová torpéda Type 90 pro kyslík typ 93 (s nárůstem munice do 24 kusů), instalované řídící zařízení Type 92 na Fok- мачты [8] . Modernizaci Suzui provedl arzenál flotily v Jokosuku, práce probíhaly od 31. ledna do 30. září 1939 [9] .

15. listopadu 1939 se „Sudzuya“ vrátila k 7. divizi a stala se její vlajkovou lodí (druhá loď „Kumano“). 27. března 1940 oba křižníky opustily Sasebo na pobřeží jižní Číny a na základnu se vrátily 2. dubna. 1. května se Mogami a Mikuma vrátili do 7. divize a od té chvíle zahrnovala všechny čtyři zástupce jako Mogami. Koncem roku 1940 byla razítka na dýmkách odstraněna. Od 7. ledna 1941 obdržela 7. divize vnitřní rozdělení na dvě divize (první - Kumano a Suzuya, druhá - Mikuma a Mogami), vlajkovou lodí se stalo Kumano [7] .

Kvůli zhoršení francouzsko-thajského konfliktu 7. divize opustila Kure 23. ledna 1941 a dorazila k Samakh na ostrově Hainan 29. ledna . 31. ledna bylo prostřednictvím japonských diplomatů podepsáno příměří na palubě křižníku Natori. 6. února se 7. divize vydala na moře a navštívila Bangkok 10. a Saigon 13. února . 18. února odešla do Samahu, 20.-21. stála v Mako , 23.-26. - na Okinawě, 3.-7. března - v Takao , 11.-28. - v Saeki Bay a 29. března dorazila do Kure. Od 11. dubna do 17. dubna tudy procházel „Sudzuya“ (spolu s „Mikumou“), při čemž bylo také založeno demagnetizační vinutí [7] .

25. dubna křižník spolu s Kumany opustil Kure; 26. dubna dorazili do zátoky Owase, kde se k nim 28. dubna připojili Mikuma. 17. května se lodě přesunuly do ISE Bay, kde se spojily s Mogami, a vrátily se zpět na 22. Ve dnech 3. až 4. června „Sudzuya“, „Kumano“ a „Mogami“ opustili záliv Ovase a zamířili k BAPPU, kde stál od 6. do 10. června, ve dnech 12. až 19. června drželi Sukumo v zátoce a spojili se s Mikuma v zátoce Ariiac. 27.–30. června se 7. divize přesunula do Yokosuky a odtud 8.–12. července do Kure [10] .

16. července opustily křižníky Kure, aby se zúčastnily dobytí Francouzské Indočíny . 22. července dorazili do Samachu a ve dnech 25. až 30. července odtud eskortovali transporty s vojáky do Saigonu. 7. až 19. srpna stála 7. divize v zálivu Sukumo a 20. srpna se vrátila do Kure. Od 31. srpna do 7. září tam Suzuya (spolu s Kumano) prošel dalším dokováním. 16. září se 7. divize vydala na tréninkový výlet, kdy navštívila Murazumi (16. září – 14. října), Saeki Bays (15. – 19. října), Beppu (20. – 23. října a 10. – 11. listopadu), Sukumo (23. října – 1. listopadu, Ariake (2.-9. listopadu) a 13. listopadu dorazily do kotviště u ostrova Hasira. 16. listopadu vstoupily křižníky do Kure, aby získaly palivo a munici. 20.-26. listopadu Suzuya spolu s Mogami, Mikuma a Chokai provedli přechod z Kure do Samakh, o tři dny později se k nim přidal Kumano [11] .

Druhá světová válka

4. prosince 1941 opustila 7. divize přístav Samakh, aby kryla 1. malajský konvoj a přistávací plochy v Kota Bharu, Singoře a Patani. V noci na 9. prosince byla spolu s 3. letkou torpédoborců připravena na noční bitvu s britskou základnou „Z“ (předtím objevenou ponorkou I-65), ale nenašla ji a spojila se s hlavní síly (bitevní lodě “(bitevní lodě”” Kongo” a “Haruna”, těžké křižníky “Atago” a “Takao”). Hned následujícího dne ztratil tento úkol svůj význam, protože britské lodě byly potopeny letadly ze skupiny letadlových lodí japonského císařského námořnictva poblíž Kuantanu. Při pronásledování Force Z pozdě 9. prosince byl jeden z hydroplánů křižníku Suzuya poškozen při přistání [12] [13] .

11. prosince „Suzuya“ a „Kumano“ (1. pobočka 7. divize) dorazili do Cam Ranh. Znovu vypluli na moře 13. prosince a podpořili vylodění v Miri v severním Kalimantanu dne 16. prosince a na základnu se vrátili 27. prosince. Ve dnech 5. – 10. ledna 1942 oba křižníky kryly konvoje do Cam Ranh [12] [13] .

16. ledna 1942 se 7. divize společně s křižníky Chokai, Sendai a Yura vydala na moře, aby zachytila ​​britské lodě, ale 18. ledna byl rozkaz k tomu zrušen a divize se následujícího dne vrátila. 23. ledna znovu opustila Cam Ranh, Suzuyu, Kumano a 19. torpédoborce (Ayanami a Isonami), zatímco kryla vylodění na ostrovech Anambas . 26. ledna se setkali s křižníkem Jura a po pokrytí přistání v Endau se 30. dne vrátili do Cam Ranh. Po krátkém pobytu se všechny čtyři křižníky 7. divize a Čokai 10. února vydaly na moře a poskytly krytí operaci L (obsazení Palembangu a ostrova Bank ) 13. února. 16. února byla 7. divize převelena k hlavním silám, aby zajistila dobytí západní Jávy a následujícího dne dorazila na ostrovy Anambas, aby získala palivo a zásoby [12] [13] .

24. února se všechny 4 křižníky vydaly na moře, „Sudzuya“ a „Kumano“ kryly vylodění v Indramaju východně od Batavie . 1. března se lodě 7. divize sjednotily, 4. března opustily oblast Jávy a druhý den dorazily do Singapuru . Od 9. března do 12. března 4 křižníky a Čokai pokrývaly přistávací plochy v Sabangu a Iri na severní Sumatře a 15. dne se vracely do přístavu pro doplnění paliva a zásob. Od 20. března se podíleli na dobytí Andamanských ostrovů a po splnění úkolu zakotvili 26. v barmském přístavu Mergui . 1. dubna, v rámci operace C, se všech pět křižníků vylodilo na moře a směřovalo jako součást formace viceadmirála Ozawy do Bengálského zálivu . 5. dubna ve 20:30 se Ozawovy lodě rozdělily do tří nezávislých skupin, z nichž Suzuya, Kumano a torpédoborec Shirakumo vstoupily do té severní. Mezi 09:52 a 11:50 následujícího dne potopili pět lodí zemí protihitlerovské koalice - britské Silkworth, Autolicus, Malda, Shinkuan a americký Exmoor. Současně Suzuya spotřebovala 190 203 mm a 64 127 mm granátů. 11. dubna vstoupila 7. divize do Singapuru, 13. do Cam Ranh a 22. dubna dorazila do Kure, kde byly křižníky naplánovány na opravy ve Fleet Arsenal. Od 27. dubna do 4. května tam kotvili Suzuya a Kumano [14] [13] .

22. května 1942 opustila 7. divize (vlajka kontradmirála Kurity na Kumanu) pod rouškou 8. divize torpédoborců („ Asasio “ a „Arasio“) Hasirajimu a dorazila 26. května na Guam. 28. května vstoupila do moře, aby se zúčastnila operace , zpočátku pokrývající spojení hydroniverů kontradmirála Fujita (Titose a Kamikava-Mar). 30. května se 7. divize a 8. divize setkaly s transportní skupinou kontradmirála Tanak (12 transportů s 5000 vojáky na palubě) a tankery AquaBo-Maru a Nithey-Mar a od té chvíle je již doprovázely. Odpoledne 4. června dostal Kurita rozkaz od Naguma k ostřelování Miduei, který měl udělat to, co první mobilní spojení v bitvě na letadlových lodích prohrálo s Japonci – zničit americká letadla a pobřežní opevnění na atolu, který mohl zabránit přistání. Protože do cíle zbývalo ještě 410 námořních mil, musely být překonány maximální rychlostí 35 uzlů. Torpédoborce „Asasio“ a „Arasio“ ji v rozbouřeném moři neudržely a postupně začaly zaostávat [13] [15] .

Když se do setmění ukázalo, že neexistuje způsob, jak by křižníky mohly dosáhnout Midway, aniž by je zasáhla americká letadla, v 00:20 5. června Jamamoto zrušil Nagumův rozkaz k bombardování. Jeho zpráva však omylem nebyla původně odeslána 7., ale 8. divizi (Tone a Chikuma). Do Kurity dorazila o více než dvě hodiny později, ve 02:30, kdy do Midway zbývalo necelých 50 námořních mil, a teprve od tohoto okamžiku 7. divize zamířila na severozápad, aby se setkala s hlavními silami [16] . Paralelně s tím byly ve 02:15 japonské lodě spatřeny americkou ponorkou Tambor, plující na hladině (velitel - kapitán 3. hodnosti John Murphy) jako čtyři velké neidentifikované cíle, ale brzy s nimi ponorka ztratila kontakt v temný. V 02:38 byl kontakt obnoven a téměř okamžitě byla vidět samotná loď z vlajkové lodi Kumano. Kvůli hrozbě torpédového útoku dostaly čtyři křižníky 7. divize rozkaz provést obrat „najednou“ o 45°, ale kvůli chybám v jeho přenosu a tmě byl správně proveden pouze na prvním Kumanu a čtvrté Mogami. Suzuya a Mikuma, kteří byli na druhém a třetím místě, začali „najednou“ zatáčet o 90°. Suzuya prošel nebezpečně blízko zádi Kumana a Mikuma na konci páté minuty vrazil do Mogamiho. "Kumano" a "Suzuya" poté pokračovaly plnou rychlostí na západ a 13. června dorazily k Truku [13] [17] .

Ve dnech 17. až 23. července se oba křižníky přesunuly z Hasirajimy do Singapuru. Kolem 18:00 byly eskorty čtyř torpédoborců „Sudzuya“ a „Kumano“ napadeny holandskou ponorkou O-23, která na nich vyprodukovala 4 torpéda. Všechny prošly kolem, následné šestihodinové pronásledování ponorky skončilo neúspěchem. Jednotka dorazila do Mergui 30. července [18] [13] .

7. srpna v rámci operace Ka Suzuya a Kumano opustili Mergui a zamířili na východ. Po doplnění paliva u Balikpapanu 14.-16. srpna 22. severně od Guadalcanalu se spojili s formací letadlových lodí admirála Naguma a zúčastnili se bitvy u východních Šalamounových ostrovů . Po bitvě hlídkovala 7. divize oblast severních Šalamounových ostrovů a 5. září dorazila k Truku. 9. září se opět vydala na moře jako součást formace letadlových lodí ve stejné oblasti. 14. září byly japonské lodě napadeny 10 bombardéry B-17 a 23. září se vrátily na základnu [19] [13] .

11. října se Sudzuya a Kumano vydali na moře jako součást třetí flotily, aby podpořili další ofenzívu na Guadalkanal, naplánovanou na 24. Ve dnech 17. až 18. října tankovaly lodě na moři a 19. v souvislosti s odkazem Kumana na eskortu 1. divize letadlových lodí „Sudzai“ zůstal na chvíli jedním v 7. divizi a kontraadmirál Nisimur na něj přenesl vaši vlajku. Zúčastnil se bitvy u ostrovů Santa Cruz 26. října a následného neúspěšného pokusu o prosazení noční bitvy proti Američanům. 3. listopadu Sudzuya spolu s křižníkem opustil Truck a 5. dorazila na ostrov Shortland . 13. listopadu se obě lodě společně s křižníky Tekai a Kinugas vydaly na Guadalkanal, aby kryly konvoj posilami a ostřelovaly letiště Henderson-Field. V noci 14. listopadu na něj „Sudzuya“ vypustila 504 tříštivých a plátěných a pancéřových granátů ráže 203 mm . Během toho americká ponorka Flining Fish vypustila podél křižníku 6 torpéd, ale všechna prošla kolem 14. listopadu, bezpečně přežil všechny nálety amerického letectví (zatímco „Kinugas“ byl potopen a „Tecai“ a „May“ byly poškozeny) a druhý den se vrátily do Shortlandu. 17.-18. listopadu se Suzuya přestěhoval do Kavieng , kde stál v pohotovosti dva týdny. 2. prosince se vrátil do Shortlandu a 5. prosince po dvoudenním parkování dorazil do Rabaulu , kde se setkal s Kumanem. Ve dnech 5. až 6. prosince se oba křižníky přesunuly do Kavieng, kde kontradmirál Nisimura přenesl vlajku na „Kumano“. Obě lodě tam byly téměř měsíc v souvislosti s evakuací Guadalkanalu, během této doby podnikly pouze jednu kampaň na palubě do Lorengau ve dnech 12. až 13. prosince [20] [13] .

4. ledna 1943 „Sudzuya“ opustil Kavieng, 6.–7. ledna natankoval palivo na Truk a dorazil 12. do Kuri, kde se postavil k opravě. Prošel tam přijetím od 14. ledna do 25. ledna. 5. února vyplul křižník na moře a dorazil k Truku 10. února, 13. února se k němu připojil Kumano. Měsíc a půl tam obě lodě stály, věnovaly se bojovému výcviku a byly připraveny zachytit další americký nálet. Ve dnech 24. až 29. března Sudzuya a Kumano přešli z Truky do Kuri a stali se tam kvůli opravám, včetně první vojenské modernizace. V jejím průběhu byly odstraněny 13,2mm kulomety, množství 25mm kulometů bylo až 4 zabarvené a 4 párové (celkem 20 kufrů), byl nastaven radar na detekci vzdušných cílů č. 21 v horní části. FOC MACHTA a velitelské stanoviště bylo umístěno na přední straně kompasového mostu Protivzdušná obrana, všechna okna na podpalubí a mnohá byla průměrně zavařena, natahovací antény na střechách věží č. 3 a 4 byly odstraněny . Vznášení Suzuyi v arzenálu flotily se konalo od 27. dubna do 2. května [21] [13] .

20. května Suzuya, Kumano a Mogami opustili Tokuyamu do Tokijského zálivu , kam dorazili další den. Tam se 9 dní věnovali bojovému výcviku před plánovanou cestou na Aleutské ostrovy, ale ten byl poté zrušen. Od 30. května do 1. června se křižník spolu s Kumanem přesunul do Hasirajimy (Mogami se o jeden den zdrželo kvůli poškození při srážce s tankerem). Oba křižníky opustily Kure 11. června a do Jokosuky dorazily 13. června, kde vzaly na palubu personál 5. jednotky protivzdušné obrany YaIA. Od 16. června do 21. června se spolu s bitevními loděmi Kongo, Haruna, letadlovými loděmi Ryuho, Unyo a Chuyo a 7 torpédoborci přesunuly do Truku. Poté Suzuya a Kumano, doprovázené torpédoborcem Niizuki, provedly 23. až 25. června přechod do Rabaulu, kde vylodily vojáky, načež se vrátily do 27. června. Ve dnech 9. až 11. července oba křižníky znovu překročily Rabaul a 18. července spolu s torpédoborci Tōkai, Sendai a 4 torpédoborci zamířily k zátoce Velha, aby tam kryly vylodění posil. V noci na 20. července byl v důsledku náletu Avenger poškozen Kumano ILC. 21. července se lodě vrátily do Rabaulu a Suzuya tam zůstala až do začátku října. Dne 22. července na něj kontradmirál Nishimura přenesl svou vlajku z Kumana, protože toto odjíždělo na opravu do Japonska [22] [13] .

Dne 17. října se v rámci areálu letadlové lodi admirála Koga vydal na atol ANTLEVTTIT ve směru rádiového zachycení amerického náletu očekávaného podle rádiového odposlechu. Spoj dorazil na Atol 20. října, ale nikoho nenašel a na základnu se vrátil 26. října. 3. listopadu vyrazily „Sudzuya“, „Tikuma“ a „Mogami“ na moře, aby zaútočily na místo vylodění amerických sil v zálivu císařovny Augusty na Bugenvilu . Ráno 5. listopadu dorazily křižníky do Rabaulu a brzy poté zasáhly americké letectvo . Suzuya nebyla během náletu poškozena, ale byla poslána další den, aby eskortovala poškozené Mogami zpět do Truku a dosáhla ho 8. listopadu. 24. listopadu, kvůli začátku vylodění Američanů na atolech Tarawa a Makin, se Suzuya a Kumano znovu vydaly na moře. 26. – 27. listopadu strávil Suzuya na parkovišti v Roi, 28. – 29. listopadu to bylo spolu s přilétajícím Kumanem poblíž atolu Eniwetok, od 30. listopadu do 3. prosince oba křižníky zůstaly na Roi a vrátily se do Truk 5. prosince. 8. prosince kontradmirál Nishimura přenesl svou vlajku ze Suzuya na Kumano. 26. prosince se oba křižníky vydaly na kampaň s nákladem na palubě do Kaviengu, byly však objeveny americkými letadly a 28. dne se vrátily. 29. prosince obě lodě společně s torpédoborcem Mitisio opět zamířily do Kavieng, zpět se vracely 1. ledna 1944 [23] [13] .

1. února 1944 7. divize ("Suzuya", "Kumano", "Tonshe", "Tikuma") opustila Truck a 4. února dorazila na Palauské ostrovy . Poté, co tam stála v pohotovosti 12 dní, od 16. do 21. února, přešla na kotvící parkoviště poblíž ostrova Linga pro bojový výcvik. Poslední březnový a první dubnový týden Sudzuya a Kumano strávili v loděnici č. 101 v Singapuru, kde prošli druhou vojenskou modernizací. Během ní bylo na křižník instalováno dalších 8 samostatných 25mm kulometů, v důsledku čehož se celkový počet kmenů zvýšil na 28. Ve dnech 11. až 14. května se křižníky 7. divize a „Mogami“ přesunuly z Linga do Tavi-Tavi, kde strávili téměř měsíc (с перерывом на поход к острову Таракан для дозаправки 15—17 мая). Se začátkem operace „A-ho“ 13. června se vydali na moře jako součást mobilní flotily viceadmirála Ozavy a ve dnech 19. až 20. června se účastnili bitvy ve Filipském moři , během níž neutrpěli žádné škody. . Po příjezdu Suzuyi byla ve výzbroji flotily třetí vojenská modernizace, která skončila 8. července. Během ní přibyly 4 další vestavěné a 10 samostatných 25mm kulometů (celkový počet hlavně je 50), na přední stěžeň byl instalován radar pro detekci hladinových cílů č. 22 a radar pro detekci vzdušných cílů č. 13 na hlavním stožáru, dvě sady infračervených zařízení Pozorování a zapojení Typ 2 na mostě, obytné prostory jsou maximálně očištěny od požárně nebezpečných předmětů, dodatečně zlepšena vodotěsnost busty pod čarou ponoru [24] [13] .

8. července opustila 7. divize spolu s 1. bitevní lodí bitevních lodí, 4. divizí křižníků a 2. eskadrou torpédoborců Kuri s jednotkami a zbožím na palubě. 10. července vstoupila na Okinawu a 16. dne dorazila do Singapuru – konečný cíl kampaně. 17. července se lodě přemístily na základnu v lingu, kde strávily asi tři měsíce. Při parkovišti radaru č. 22 byla 4. modifikace Suzui modernizována instalací superheterodinového přijímače a následně povolena k řízení dělostřelecké palby [25] [13] .

5. října Suzuya přijala dodávky potravin z transportu „Kitakami-Mar“. Ve dnech 18. října až 20. října překročila 7. divize křižníků spolu s 3. divizí bitevních lodí a 10. eskadrou torpédoborců z Lingy v Bruně [25] [13] .