Ust-Kut (letiště)

Usť-Kut je regionální letiště 10 km severně od města Usť-Kut , Irkutská oblast , je třetím (po Irkutsku a Bratsku ) regionálním letištěm v regionu. Zajišťuje nákladní a osobní přepravu do Irkutsku , Krasnojarsku a ropných a plynových polí na severu Irkutské oblasti .

Specifikace

Jako letiště regionálního významu má pro tuto úroveň poměrně vysoké technické vlastnosti:

• železobetonová dráha s vysokou únosností;
• vybaveno přístrojovým přibližovacím systémem a osvětlovacím zařízením, které umožňuje nepřetržitý příjem letadel za ztížených povětrnostních podmínek;
• terminál má kapacitu 50 cestujících za hodinu;
• odbavovací plocha je vybavena centralizovaným systémem doplňování paliva a systémem startu letadla

Historie [3]

Výstavba letiště začala v roce 1963, 12 km severně od Ust-Kut , na vrcholu kopce, kde byla vybavena nezpevněná dráha. Od podzimu téhož roku se začaly provádět první lety letounů An-2 , Il-14 , Mi-2 , vrtulníků Mi-4 . O něco později se začaly provádět lety na letounech An-24 , An-26 , Il-14 , An-2 , Jak-12 .

V roce 1966 letiště obdrželo první nákladní letoun An-12 - v zimě byl na nezpevněném pásu utlačen sníh, byly vyznačeny rozměry dráhy, což umožnilo přijímat nákladní dopravní letouny tohoto typu.

V 70. letech 20. století význam letiště vzrostl v souvislosti s výstavbou Bajkalsko-amurské magistrály a otevřením nových oblastí těžby diamantů v Jakutsku . Osobní lety byly zavedeny na letounech Jak-40 . Byla postavena budova letecké technické základny , sklad pohonných hmot a maziv , nákladní sklad , budovy řídících středisek ÚDV . V roce 1979 byla dokončena výstavba umělé dráhy, letiště bylo vybaveno přístrojovým přistávacím systémem a osvětlovacím zařízením pro nepřetržitý příjem letadel ve ztížených povětrnostních podmínkách.

V 80. letech 20. století letiště dosahuje vrcholu svého rozvoje a z hlediska nákladních zásilek zaujímá přední místo ve Východosibiřském úřadu civilního letectví. V roce 1983 bylo přes letiště Ust-Kut odesláno 228,3 tisíc cestujících, 26,7 tisíc tun nákladu a 536 tun poštovního nákladu. Byla vybudována betonová odbavovací plocha , budova nouzové stanice, dok pro údržbu vrtulníků, vyhřívané boxy pro vozidla, centralizovaný systém pro doplňování paliva a spouštění letadel a parkoviště pro vrtulníky.

V 90. letech 20. století objem práce prudce poklesl. Roční pokles objemů byl 30-40 %. Od roku 1991 do roku 2001 se roční nákladní přepravy snížily 10krát (z 18,3 tisíce tun na 1,8 tisíce tun) a osobní zásilky - 15krát (ze 111 tisíc lidí na 7,2 tisíce lidí ročně).

V roce 2007 získala kontrolní podíl v Ust-Kut Airport JSC společnost UTair , která ho plánuje využít jako hlavní základnu pro své vrtulníky létající na ropná pole ve východní Sibiři .

Typy letadel přijaty

• letouny: L-410 , An-2 , An-12 , An-24 , An-26 , An-30 , An-32 , An-72 , An-74 , ATR-42 , ATR-72 , CRJ-200 , Jak-40 , An-140 , An-148 , Jak-42 , Il-76
• vrtulníky: všechny typy

• Letadla na letišti Ust-Kut

• Letadlo Canadair Regional Jet CRJ-200 na platformě

• Vrtulník Mi-8 přistává na dráze

• ATR-42

• Jak-40 přes pás

• Parkování vrtulníků Mi-8 na plošině

• spouštění motorů při vysokých teplotách ( An-24 )

• An-12 na nástupišti

• Dassault Falcon 2000 (soukromé letadlo podnikatele)

• Aerospatiale 350B3 Ecureuil (RA-04054) - Utair

• An-2

• An-140 na platformě

• Mil Mi-26T na platformě

• a/k Vertol-Avia

Síť trasy [4]

Dopravní spojení s Usť-Kut

Letiště je s městem spojeno místní komunikací v délce 10 km, vedoucí od kruhového objezdu obchvatu a ulice Nekrasov.

Směr není obsluhován městskou hromadnou dopravou.

Oblast letiště

Umístění

Areál letiště se nachází v jižní části rozsáhlé středosibiřské plošiny , jejíž povrch tvoří vyvýšená plošina s oddělenými kopci a hřebeny . Reliéf okolí je kopcovitý s nevýraznými vrcholy. Kopce a údolí jsou pokryty jehličnatými lesy se stromy vysokými až 40 metrů. Terén oblasti letiště je kopcovitý.

Klima

Letiště Usť-Kut se nachází v zóně ostře kontinentálního klimatu . Počasí v oblasti letiště je určeno polohou na levém břehu Leny , 300-350 metrů nad jejím údolím.
Průměrná roční rychlost větru je 3,9 m/s. Opakovaný výskyt rychlostí větru překračujících stanovené limity je pozorován na jaře ( duben - květen ) a v listopadu . V zimě převládají jihozápadní větry a v teplém období západní a severovýchodní větry.
Při přistání z jihozápadu, ve vzdálenosti 8-10 km od dráhy, při rychlosti větru 3 m/s a více je pozorována orografická turbulence .