| Závod na opravu automobilů v Charkově | |
|---|---|
| Typ | státní podnik |
| Základna | 17.02. 1944 |
| Umístění |
SSSR → Ukrajina Charkov, sv. Cementnaya, 2 [1] |
| Průmysl | automobilový průmysl ( ISIC : 2910 ), opravy automobilů |
| produkty | Auta, autobusy, speciální technika |
| Počet zaměstnanců | 200 (2019) [2] |
| webová stránka | auto126.kharkov.ua/index… |
Závod na opravu automobilů Charkov ( Ukr. Kharkiv Automobile Repair Plant ) je podnikem vojensko-průmyslového komplexu Ukrajiny. Provádí velké opravy a dovybavení automobilové a speciální techniky pro potřeby Ministerstva obrany Ukrajiny . Společnost je známá také jako výrobce autobusů a civilní speciální techniky.
Závod byl založen v roce 1944 pro průmyslové opravy pásových vozidel, traktorů a motorů pro Rudou armádu.
Od roku 1970_ podnik je znám pod číselným názvem 126 Ústřední závod na opravy automobilů Ministerstva obrany SSSR . Závod zvládl generální opravy vozidel GAZ-66 , ZIL-131 , KrAZ-255V , KrAZ-256B1 , KrAZ -6510 , MAZ-537 , MAZ-543 , Ural-375 , Ural-4320 , nákladních KS-2573 vysokorychlostní zákopové stroje BTM-3 , tracklayery BAT-M , motory řady YaMZ , YaAZ , D12 , V-2 , V-46 .
Po vyhlášení nezávislosti Ukrajiny byl závod převeden do jurisdikce Ministerstva obrany Ukrajiny a dostal nový název: „Charkiv Automobile Repair Plant“ ( vojenská jednotka A-0910).
V 90. letech 20. století v souvislosti s prudkým snížením objednávek obrany začíná podnik vyrábět civilní produkty. Závodní tým zvládl generální opravy a modernizace traktorů T-150 a T-150K , remotorizace a dovybavení automobilů, traktorů a autobusů, generální opravy přestavbových dopravních vozů KhTZ-3N a MT-LBu , vyvinul a uvedl do výroby vyvážecí vozy 150TL na tahači T -150K a TM-96 na tahači ATS-59G , speciální pásové vozidlo SHM-59G na tahači ATS-59G , transportní pásová vozidla TGM-126 , TGM-126-1 , TGM-126- 2 na podvozku MT-LB , 2S1 a MT-LBu, speciální vozidla na bázi KhTZ-26N .
V roce 1995 bylo v rámci státního programu přeměny podniků obrany rozhodnuto o zvládnutí výroby velkokapacitních autobusů závodem. Závod zahájil výrobu autobusu HARZ-5259 , který vyvinuli specialisté Lvovského výzkumného ústavu Ukravtobusprom . Autobus se prodával pomalu a byl ukončen.
Po vzniku státního koncernu „Tekhvoenservis“ v roce 2005 byl závod zařazen do koncernu [3] .
Od roku 2006 začal závod vyrábět další velkokapacitní autobus - Skif-5204 vyvinutý UTK Skif , který se také prodával v malých množstvích.
Od začátku roku 2008 měl závod schopnost:
Od roku 2008 se autobus TUR A-061 objevuje v seznamu produktů Charkovského automobilového opravárenského závodu na bázi jednotek Mercedes-Benz 508D vyvinutých společností Lviv JSC Ukravtobusprom .
Po vytvoření státního koncernu „ Ukroboronprom “ v prosinci 2010 se závod stal součástí koncernu.
Do začátku ledna 2012 byla ekonomická situace závodu neuspokojivá, z hlediska výše dluhu byl závod zařazen na seznam největších dlužníků Ukrajiny [4] .
V prosinci 2013 SC „Ukroboronprom“ plně splatila dluhy společnosti [5] .
Na konci listopadu 2014 bylo závodu přiděleno 5,96 milionu hřiven na opravu obrněných transportérů a traktorů MT-LB-AT [6] pro ozbrojené síly Ukrajiny [7] .
Dne 5. ledna 2015 bylo na cvičišti v Žytomyrské oblasti [8] 62 v továrně opravených traktorů MT-LB (z nichž polovina byla vyzbrojena kulomety) předáno ozbrojeným silám Ukrajiny [9] .
Závod 14. dubna 2015 obdržel 9,56 milionu hřiven na opravu nákladních tahačů a návěsů MAZ pro ozbrojené síly Ukrajiny [10] .
Následně závod získal dvě zakázky na opravu ženijní techniky pro ozbrojené síly Ukrajiny (19 vojenských rypadel EOV-4421 a 16 zemních strojů PZM-2 ) v celkové hodnotě 9,072 mil. hřiven [11] .
Začátkem června 2015 vyhlásil Státní koncern "Ukroboronprom" výběrové řízení na místo ředitele závodu (protože bývalý ředitel byl z funkce odvolán) [12] .
Dne 23. dubna 2019 tisková služba koncernu Ukroboronprom oznámila, že od vypuknutí bojů v roce 2014 továrna opravila přes 600 jednotek vojenské techniky (z toho přes 250 jednotek MT-LB; přes 60 jednotek PZM-2 zemních- stěhovací stroje a rypadla EOV -4421, více než 40 obrněných transportérů BTR-60 a BTR-70 , dále pásová vozidla BAT-2 a další vozidla) [2] .
Dne 16. dubna 2021 (v souladu s vyhláškou Kabinetu ministrů Ukrajiny č. 1229 ze dne 9. prosince 2020) byl závod stažen ze státní korporace Ukroboronprom a převeden na Fond státního majetku Ukrajiny jako „ztratil význam pro obranyschopnost země“ [13] .
