Kholmogory (silnice)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 25. ledna 2021; kontroly vyžadují 17 úprav .
silnice
Kholmogory
M8

M-8 v ruské federální dálniční síti
základní informace
Země  Rusko
Kraj  Moskevská oblast Vladimirská oblast Jaroslavská oblast Kostromská oblast Vologdská oblast Archangelská oblast
 
 
 
 
 
Část cesty E 115
Postavení federální
Majitel Ruská Federace
Kontrolováno Rosavtodor
Délka 1271
Start Moskva
Přes Jaroslavl
Vologda
Konec Severodvinsk
povrch vozovky asfalt
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Federální dálnice M-8 "Kholmogory"  je federální dálnice Moskva  - Jaroslavl  - Vologda  - Archangelsk  (s vjezdy do Kostroma , Severodvinsk , mezinárodní letiště "Arkhangelsk" (Talagi) prochází Pereslavl-Zalessky) [1] . Délka - 1157,224 km, délka s vjezdy - 1288,472 km [2] . Nádrže: nádrže - Pirogovskoye , Uchinskoye a Pestovskoye ; jezera - Lesnoye, Torbeevskoye , Pleshcheyevo , Nero . Silnice se vyznačuje vysokou intenzitou dopravy. Až 35 km dálnice M8 (  Pushkino ) je moderní širokopásmová dálnice s nadjezdy a bez semaforů. Před přiblížením k městu Pushkino se dálnice zužuje z 5 pruhů na 4 pruhy v každém směru, na křižovatce s dálnicí Krasnoarmeiskoye - ze 4 pruhů na 2 pruhy v každém směru. Část M8 z Moskvy do Jaroslavle je zařazena do evropské trasy E 115 .

Trasa

Je pokračováním moskevské Jaroslavské dálnice . Počet jízdních pruhů na výjezdu z Moskvy - 6. Kříže:

Moskva

Moskevská oblast

Vladimírský kraj

Jaroslavlská oblast

→ Vjezd do města Kostroma (dálnice Kostroma) [1] :

→ Pokračování hlavní trasy M-8 přes Jaroslavl (směr Vologda )

Vologdská oblast

Archangelská oblast

→ Vstup na mezinárodní letiště "Arkhangelsk" (Talagi) :

→ Vjezd do města Severodvinsk :

Historie

Dálnice Moskva - Jaroslavl, XIX století

Silnice z Moskvy do Jaroslavle se stala jednou z prvních dálnic v zemi - silnice dostala vícevrstvý povlak z válcovaného štěrku, který výrazně zlepšil její kvalitu i za císaře Mikuláše I. [1] .

Mytišči - Koroljov

Oblast Jaroslavlské dálnice mezi městy Korolev a Mytišči byla intenzivně zastavěna v letech 1990-2000. Zde se na rozdíl od Moskvy nacházejí největší nákupní a zábavní zařízení, trhy a podniky:

Z atrakcí v této oblasti stojí za zmínku památník Raketa u vstupu do Koroljova a Chrám ve jménu Vladimírské ikony Matky Boží ve městě Mytišči.

Korolev - Pushkino

Oblast silnice u Pushkina je v současné době aktivně zastavěna. Mezi lety 2016 a 2021 byly vybudovány a otevřeny hypermarket Lenta , hypermarket Globus , hypermarkety Leroy Merlin a Baucenter , nákupní a zábavní centra Pushkino Park a Akvarel . Výstavba obchodních center ovlivnila organizaci dopravy - na úkor soukromých společností byly například vybudovány náhradníky podél Jaroslavské magistrály a také odbočovací nadjezd.

Také velká logistická centra jsou soustředěna poblíž Pushkino.

Po Pushkino není silnice prakticky zastavěná.

Sekce Jaroslavl - Kostroma

V roce 1940 byla silnice Jaroslavl-Kostroma od podzimu do jara nezpevněná a neprůjezdná. Potřeba dobré dálnice spojující dvě velká města a na ní umístěné podniky a JZD však byla zřejmá. Stavba byla zahájena rozhodnutím Jaroslavského předsednictva Oblastního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků a Oblastního výkonného výboru ze dne 7. prosince 1940 (Jaroslavlská oblast tehdy zahrnovala území Kostromské oblasti) v souladu se zvláštním usnesením Rady lidových komisařů SSSR a Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků ze dne 7. února 1941. Návrh provedla leningradská pobočka " Rosdorproekt " Ředitelství hlavní silnice pod Radou lidových komisařů SSSR. Na stavbu dohlížel odbor údržby silnic č. 907. Celková cena díla činila 22 milionů rublů. Prostředky poskytla vláda. V zimě a na jaře 1941 probíhaly přípravné práce. [5]

Jaroslavlská oblast prováděla pracovní mobilizaci obyvatelstva (tzv. metoda lidové výstavby ). Cesta byla rozdělena na 7 vzdáleností a rozdělena mezi města a regiony, podniky a JZD. V neděli 15. června 1941 se na stavbu vydalo současně 32 000 pěších a 10 000 jezdců. Stavbu trasy bylo nutné dokončit již za války , ale i přes zaměstnanost obyvatelstva a odliv stavební techniky byla silnice do konce listopadu dokončena. Celkem se na stavbě silnice podílelo více než 150 tisíc lidí. Pracovalo se 15-18 hodin denně za každého počasí. Na dálnici bylo odvezeno více než 70 tisíc metrů krychlových kamene, více než 150 tisíc metrů krychlových písku, více než 11 tisíc metrů krychlových dřeva. Vozovka byla zpevněna, bylo postaveno několik desítek mostů o celkové délce více než 500 metrů. Délka komunikace byla 66 km, celková šířka vozovky byla 10 m (včetně šířky vozovky - 5 m). [5] [6] [7]

Aktuální stav

Úsek silnice od křižovatky s moskevským okruhem do Puškina má 5 až 4 jízdní pruhy v každém směru. Tento úsek byl rekonstruován po etapách od roku 2003 do roku 2020. Chybí zde křižovatky s ostatními komunikacemi ve stejné úrovni, chybí zde také semafory a nadchody pro chodce. Maximální rychlost je omezena na 110 km/h. Po přejetí dálnice Krasnoarmeiskoye se silnice zužuje na 2 jízdní pruhy v každém směru. Od 35 do 47 kilometrů (A107-A113 se plánuje rozšíření silnice na 3 pruhy v každém směru). Dále je počet jízdních pruhů - 4, zachován až k hranici Vladimirské a Jaroslavské oblasti.

Na území Vladimirského kraje má silnice statut dálnice s maximální povolenou rychlostí 110 km/h. Délka tohoto úseku (Dvoriki - Myakishevo - Vasilevo) je cca 18 km, byl otevřen 10. listopadu 2009.

Úsek silnice od hranice Vladimirské a Jaroslavské oblasti do Petrovského je pro řidiče nejnáročnější. Na cca 100 km je mnoho stoupání, klesání a zatáček, trasa je převážně dvouproudá. Tento úsek se dokonce lidově nazývá „Pereslavskiye Gorki“ a je velmi těžké na něm předjíždět: za prvé je to prostě nebezpečné a za druhé je tam často plná čára. Z těchto důvodů řidiči riskují, že se na cestě zdrží a dostanou se do řady kamionů [8] . Plánuje se zahájení výstavby trasy od 115 do 135 kilometrů k obchvatu Pereslavl-Zalessky.

Pohyb tranzitní nákladní dopravy přes Pereslavl-Zalessky je zakázán. Kolem města vede obchvat.

Z Pereslavl-Zalessky do Rostova je několik dlouhých úseků rozšířených na čtyři jízdní pruhy. Do budoucna se počítá s rekonstrukcí trasy ze 135 na 205 km přímo do Rostova, kde je trasa již rozšířena.

Z Rostova do Jaroslavle čtyřproudá silnice s dělicím pásem na novém úseku dálnice z Koromyslova ke vjezdu do Jaroslavle. Obchvat se objevil v září 2010 s otevřením mimoúrovňové křižovatky na Jubilejním mostě.

Na sever od Jaroslavle je silnice dvouproudá, s některými čtyřproudými úseky. Provoz je slabý, kromě úseků u Vologdy , Sokola a Archangelska . Kolem Danilova byl vybudován obchvat . Také v roce 2020 byl spuštěn provoz po vybudovaném obchvatu kolem Vologdy, který obchází město ze západu. Objízdná komunikace má 2 jízdní pruhy v každém směru.

Velsk je tranzitní město. V roce 2012 byl kolem města vybudován obchvat s nadjezdem přes železniční koleje.

Dvinskoy Bereznik  je tranzitní osada, téměř 10 km dlouhá.

Rekonstrukce trasy v oblasti Archangelsk

První opravený úsek o délce 13 kilometrů (1213-1226 km) byl uveden do provozu 13. října 2016 [9] na výjezdu z Archangelska. Federální dálnice z vesnice Dorozhnikov ke křižovatce Archangelsk-Severodvinsk-M-8 se rozšířila o dva jízdní pruhy. Na stejném úseku jsou 4 přestupní uzly:

První přestupní uzel - odbočka na Novodvinsk s nájezdem na regionální dálnici 11K-721 "Isakogorka - Novodvinsk - Kholmogory";

Druhou křižovatkou je odbočka na regionální dálnici 11K-732 „Vjezd na letiště Vaskovo“ z dálnice M-8 Kholmogory s nájezdem na regionální dálnici 11K-745 „Vjezd do obce. Vaskovo z dálnice "Vjezd na letiště" Vaskovo ".

Třetí křižovatkou je odbočka ke Krasnoflotskému mostu. Začátek silnice "Vchod na mezinárodní letiště "Arkhangelsk" (Talagi) ".

Čtvrtou křižovatkou je výjezd na dálnici "Vjezd do města Severodvinsk " a také výjezd na Severodvinský most .

Dopravní toky jsou odděleny bariérovým plotem.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Seznam veřejných komunikací spolkového významu Nařízení vlády č. 928
  2. ↑ FKU Uprdor "Kholmogory" - síť udržovaných silnic . www.ud-holmogory.ru. Staženo: 18. července 2017.
  3. ↑ NPO IT - mateřská společnost pro telemetrická a senzorová zařízení, mikroelektroniku pro raketovou a kosmickou techniku ​​- JSC NPO IT
  4. ↑ Sanatorium "Podlipki"
  5. ↑ 1 2 Dálnice Jaroslavl-Kostroma // Jaroslavlská oblast během Velké vlastenecké války. Vědecká a populární referenční publikace / Úřad pro archivy vlády Jaroslavské oblasti, Státní archiv Jaroslavské oblasti; komp. G. Kazarinová, O. Kuzněcovová. - Jaroslavl: Indigo, 2010. - S. 19-21. — 400 s. - 1000 výtisků.  - ISBN 978-5-91722-028-4 .
  6. ↑ Ryazantsev N. P., Salova Yu. G. Historie Jaroslavlského území (1930-2005): učebnice pro studenty středních vzdělávacích institucí . - Yaroslavl, Rybinsk: B / and, Rybinsk Printing House, 2005. - 277 s. — ISBN 5-88697-134-3 .
  7. ↑ Kniha paměti / Comp. V. A. Smirnov, N. K. Kalašnikov aj. - Jaroslavl: Pracovní skupina redakční rady, 1994. - V. 1: Jmenný seznam. — 664 s. - S. 28. - 1000 výtisků. ISBN 5-86008-008-5
  8. ↑ Moskva - Jaroslavl: automobilová trasa a silnice  (angl.) . www.yar.ru Staženo: 7. února 2017.
  9. ↑ V Archangelsku byl po opravě otevřen úsek dálnice M-8 Kholmogory

Odkazy

 Dálnice Ruska obecného použití federálního významu
M
R
ALE
  1. ↑ 1 2 Částečně nebo úplně na území Krymu , jehož připojení k Rusku nezískalo mezinárodní uznání
(₽) — na dálnici jsou zpoplatněné úseky